著名经济学家卫兴华逝世 曾被授予"人民教育家"称号

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 永嘉县隆鑫阀门 有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术辽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位物驼朵、锁紧歉寐滔。    与会专家认为尾,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求腊甜赫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险媚、热稳定裂瓣盛、无热管理循环及惮、热冲击循环痛恍暗、被动传播电阻)钢光,电性测试(短路那伶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击鸿、掉落福深、穿刺舵、翻滚坎圣谰、浸入妒猎、压碎)的安全要求缓派唯。但是哭,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧愤。安全无止境桶,提高电动汽车安全性壤确目,还需要国家婆、科研机构宏扇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力判砷贬。    在燃油汽车发展的一百多年历史中替骑,也曾不断出现事故峰沏态,遇到挫折是任何事情发展的规律疯截。因此倪,对于各类事故沏,电动汽车各产业链不应止步不前猛帝,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足吻揣编。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的背滑,要让安全成为满足一切功能的首要条件维懦彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "   上海车展开幕前一天滴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会括坚,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌秸瞬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌很书?北京现代副总经理蠢、销售本部副本部长吴周涛表示傅,目前北京现代47%的客户是80后和90后齐士程,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例匡愧芹。“他们对于服务有着完全不同的需求老。比如服务要定制化苹,手段要智能化探晃狸、科技化昧侈。同时谐,还要预见到他们的需求并满足哆锈。”    如果说此前末,中国汽车市场的竞争是产品的竞争探迪,是厂家产能的竞争邻咕酵,那么未来则是客户的竞争辑含。因此剐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”稠邦。“意思就是享受你还没有想到的服务口。”吴周涛如此解释闲谰书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢额?据了解关,北京现代由原来的只关注车辆生命周期潜炕茶,升级为对客户用车生态的全面服务信譬疟,基于互联网科技的进步拳,先于消费者预见需求迸毁糯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”老,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效委活颅、智能试蛊、共享骂斑,以及个性化定制的智慧服务体验们怒。    具体来看酮曝妹,北京现代将率先整合官网勿关、呼叫中心牵袄、4S店透明车间洁感替、服务App悼、娱乐钝怀、地图恒杯、语音控制党、智能搜索等服务功能寝尚,并将其聚合到车机上矛亭夸,成为用户的车载生活服务平台势甫。它就像一艘移动的生活航母繁,无论是餐饮宦、娱乐媳、购物的生活需求垂,还是维修伪腊毁、保养的汽车服务袍即巍,都将以车为桥梁漓冉,实现信息互通扭盲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务厂,还能够通过在线直播的方式握茬,对接车蓉拼斧、检测扒阔烦、派工挎豹、维修痹、洗车违锈、交车等服务的全程进行智能监控贸考,实现人车分离式的售后服务汞浮,把客户彻底从4S店里解放出来寸魄,为他们创造更多自由生活的空间矮。    值得一提的是恒诫刊,在“汽车共享”大火的当下钳性倒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务莫。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者魄,首先北京现代有着820万庞大数量的车主涂傲姓。“如果只有5%参加到共享汽车当中欧,那也有40万辆的规模籍,这是目前任何第三方平台都实现不了的缴。”陈静表示驾揣钱,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车兽嵌男、售后代步车效骑椭、公务用车也会参与进来弧甭。“我们希望融入大潮猜膛,积极参与这种尝试葡。”    除了全新服务品牌的发布垢帕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点琅涂。据了解回邢,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上什兰,通过平直且富有张力的线条乔怂,充满力量感的车身轮廓鸽溶,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格倘独塘。同时捌忱筹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机婆,匹配7速双离合变速箱庇敖,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现填效。    “新一代ix35上市之后戎侈,北京现代有全新胜达林拌、全新途胜停、新一代ix35闯迷山、ix25四款SUV产品汉。通过这样的产品布局沟荤鳖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蔼稼颊。”吴周涛介绍说吴,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车疙骄,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求净练。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点染拣埔,本届车展除了新一代ix35汐,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔秽惩稿。新车延续流体雕塑2.0设计风格码含,对进气格栅膏尉眉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化纬桔,以DAW驾驶员注意力警示癌限、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置力街该,为消费者带来更安全的驾驶体验炼觅缸。    除了两款新车外搽步,北京现代还设置了技术展示区澜及,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蛾讲。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台技溉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天桨奥辑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况师隘回。    2016年帆,北京现代实现产销114万辆紊撵烈,超额完成目标棉怀篡,保持了行业第四的市场地位巍多。今年北京现代即将迎来成立15周年谴丸红,也是北京现代从800万用户基蠢⑻痢,迈向千万用户级别的重要一年提点禾。业内人士分析洼,在后百万辆时代到来之时极,北京现代不仅在集合全球化的领先技术曝忌羚,也在不断践行本土化政策背,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理尚星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:李芳" "  5月10日碾攘蘑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点篡贪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业倒毁,人们的关注度更高具处褐。在今天莽虏贾,汽车产业主管部门闻尝龟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》骋思,其中指出蔡胳霞:“中国企业牡邻拌,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”颠森率。   目前在中国汽车领域澳惶,舆论将中国品牌分为三类激古,一种是例如长安尚程叫、吉利这些发展势头迅猛的示范企业垮杆倘,用通俗的话说“敢说敢想敢干”唱伤苏,而且成果显著弛问,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”颈继,这些企业通过内部的改革孟,已经形成了正确的发展思路桑,尽管在终端销量上尚未展现成果垦欺蝗,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”氯,始终有一种“捞一把就走”的心态画,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型便委,在市场赚取短期的效益逝。   苗圩在撰文中指出钎辅兽:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力俺。企业投入资源独,通过设计开发扔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值躬,包括物质价值和精神价值笛魔峨。但是秤,这个价值需要在市场交换中转化为货币忙屡绩,才能完成“惊险的跳跃”辫箔酥,成为企业的收益五悔其。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心示宛倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日冕镜,中国汽车很兴奋萎滦,但正如苗圩在文章中强调荆,品牌建设是长期而艰巨的任务匹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”倾请。这同样是中国汽车品牌需要思考的毕澎细。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》许揉,通过仔细研读甸蹬,将其中核心思想与观点标明邪问,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示捣对别,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知涪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来溯辖发,党中央躺、国务院就振兴实体经济瘁、做大做强制造业做出一系列重大部署募,对加快质量品牌建设提出明确要求渭脸蠕。习近平总书记强调凑颇,“推动中国制造向中国创造转变撮、中国速度向中国质量转变察赦、中国产品向中国品牌转变”艰郸籍。   2016年浮联岗,国务院部署了消费品“三品”专项行动蹦兔括,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》乒奸疮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力怂,提高有效供给质量痞,满足人民群众消费升级需要的战略抓手儒限绍。   近日播,国务院同意设立“中国品牌日”扩沟疯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用墨玩办,体现了全社会对中国品牌的期望掳木竟,为建设制造强国指明了努力方向我苗皆。      一缺衡坟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代嗣,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现摩另芦,代表着国家的信誉和形象绊塘。品牌发展是一国由大变强的必由之路歪净,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志剔竞。   品牌建设助力制造强国战略晃窘。 我国是名副其实的制造大国隧砂,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务写害。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”席犊驾,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蜕荒腹,产业转型升级势在必行马骋,迫切需要加快新旧动能转换疗柏,培育面向产业中高端的竞争新优势剧侧嚼。经济发展规律泰昂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明郝猾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵份赁替,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力揽吹。   品牌建设推动供需结构升级刑轮。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新炊,重点任务是提升供给体系质量锈芹,提高供给结构对需求结构的适应性唬赤。品牌是连接供给与需求的纽带馁温蛇,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置递樊姑,引导需求侧消费升级肝肋,提高供需两侧对接的效率疤。   品牌建设促进实体经济振兴篮此绅。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心洁,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力寸。企业投入资源噬,通过设计开发豁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值戎沪人,包括物质价值和精神价值避偷鬼。但是艾,这个价值需要在市场交换中转化为货币揽,才能完成“惊险的跳跃”贤,成为企业的收益裤钝。能不能跳得高显秘、跳得远屋,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知汰。品牌是价值和信誉的载体矩是,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力献萝。      二讥、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述清持瞬,科学地阐明了创新村忱锑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系辉巴。从品牌建设的角度看朗甲搞,品牌需要“中国创造”寸,没有创新胯牌沤,品牌就没有差异化的魅力缝。品牌需要“中国质量”酥斗骡,没有高质量橙摹,品牌就丧失了价值的基础共冠。 近年来层,面对国内外严峻复杂的经济形势颅许,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央局静牛、国务院重大决策部署抚筛,认真研究我国工业发展的阶段和特点搜壬馆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路腾。   把握规律顺,找准抓手耍。要坚持质量品牌工作整体推进惭氏,引导企业在设计开发幕、生产制造和营销服务的全过程建立全员林巴、全方位的质量管理体系浩、诚信体系和品牌培育管理体系髓广,以培育有竞争力的品牌为标志捞公,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念茧窖溉。   积极履职靶泄,统筹部署墒编锚。2011年手,工业和信息化部会同发展改革委很、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》丘壕雌,进一步推进品牌建设冈。2015年跺宽保,推动出台了《中国制造2025》凶短,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一恳氦。去年瞬,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动痰琼,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划柏舷,部署了全产业链质量品牌协同行动锋卢筋、优势和战略产业质量品牌护航行动杰巾翰、中国品牌“走出去”等一系列重大行动融匠。   持之以恒十话,扎实推进社。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设图呕。   经过多年的不懈努力蓉阮,我国品牌建设工作进展顺利尚,取得了初步成效夕妨蛊。目前那,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点会藩剂,涌现出251家示范企业踢腊洁。根据对示范企业的调查粗雷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%髓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%携皑,企业经营的质量和效益得到明显改善袄酣屁。同时戎霞叼,重点消费品的定制化唾、中高端产品供给比重显著提升视,定制化服装消费增速超过30%隧瑟小,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致乾久芳。      三铆旧寿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务肃枢,需要社会各界齐抓共管夏,合力推进卷戊潭。下一步欠芬,工业和信息化部将发挥行业优势恭弟,深化推进品牌建设看肛,加强与有关部门密切合作霜镁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境淋房,努力开创工业品牌建设的新局面失掀。   坚持企业主体韦,增强品牌培育能力小。 引导企业增强质量品牌意识筏穆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理梆。坚持试点先行接、示范引领哆雾,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设泪封,促进企业品牌与区域品牌互动发展浇鹊恢。加快制定品牌管理体系标准乓杜,组织贯标推广爱上。加强质量品牌宣传惯梨舵,弘扬精益求精的工匠精神烯图,扩大自主品牌社会影响秤,激发企业培育品牌的内生动力煽超嘿。   落实质量为先介荆,加大支持引导力度鬼苦。 贯彻实施《中国制造2025》授,落实质量为先的基本方针喘,加快推进质量品牌提升行动衰。发挥制造业创新中心建设咀妒揉、智能制造年付、工业强基等重大工程的支持作用答,引导企业加快工业化与信息化深度融合酿外,运用“互联网+”吗辑、大数据等新一代信息技术凤频侥,把握智能制造硕吗烤、绿色制造衅、柔性制造等产业和技术发展方向圣蕉,加快培育自主品牌叭。   鼓励创新设计缎,丰富品牌差异化定位沉飘瞧。 完善制造业创新体系赏,加强关键核心技术研发贩茎,推进企业技术中心建设粉混。在重点领域推广应用以绿色汗、智能红连狮、协同为特征的先进设计技术拷全。建设具有世界影响力的创新设计集群撼,培育一批专业化的工业设计企业秋第,鼓励代工企业建立研究设计中心枷侮辩,加快培育自主品牌晨。   实施重点行动导女收,促进关键领域发展台陷锋。 落实消费品“三品”专项行动秒,支持消费品工业向智能搏辰膳、绿色洼、柔性和高效制造发展苟幌。增加中高端消费品供给狭,促进产品向高性价比优势转变汹戮抠。大力发展智能倪骂、健康消费品商钡沪,支持发展民族特色消费品哨。实施优势和战略产业质量品牌护航行动票官申,加强产业市场研究和需求预测泉颊,科学规划产业布局韶秽矢、供给定位和品种结构撮。 实施中国品牌“走出去”行动骑乌,贯彻落实国家“一带一路”战略瀑讥倍,推进国际品牌共建共享多。   完善公共服务愁堤,支持质量品牌进步竟扫。 建设质量品牌专业化服务平台亲,依托中小企业服务体系厂伪蒲,提升服务平台的质量品牌服务能力渴论。构建质量品牌信息共享平台汇谋列,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估匿餐夏。完善知识与人才开放共享平台痹,依托企业经营管理人才素质提升闹、专业技术人员知识更新等工程迹对评,培养品牌领域管理人员和专业技术人员帝。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台旦,促进科技创新村访蔷、成果转化和推广应用纯。   加强技术保障搪,夯实质量品牌基础尝念。 完善产业标准伶侮、产业计量弯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设勺甩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关漠寄落,推动质量升级淮。引导企业增强研发创新和系统集成能力汰享翠,创新制造方式和服务业态耐巍脖,发展定制化生产鹊落,满足个性化需求酵定。鼓励企业发展现代销售体系砍,在品牌传播速坟、顾客体验和销售模式等方面创新发展扳拒贝。   设立“中国品牌日”毒卑,大力宣传知名自主品牌 湘浦柔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新袄录热、质量精良宦咳、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值啊健檀。品牌建设是长期而艰巨的任务叛扒查,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”读矢眠,以新理念引领新发展腑攘锻,持之以恒地不懈努力将禾鄙,共同推进中国品牌迈入新时代连即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换瑰:李芳" "   5月5日诚剔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开痪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人媚、董事长李斌就中国汽车升级之道抽蠕举、互联网企业造车槐、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论笆。    近两年互联网造车企业纷纷入局鞍抢,被称为“新造车运动”零蹭。徐和谊开玩笑说奠秦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心弧邦。”他说李赌:“我从传统汽车的角度看抒请,就是不服!”徐和谊解释道抽诫,李斌做到的他也能做到范镁琅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇袖毯。    徐和谊认为乏,最难的不是做产品裂脆蛇,而是做品牌合,尤其是国有企业体制下做品牌红魏刮。建立茸腿家、培育一个品牌夺某,没有很多年漫长的过程是培育不出来的阀亢。他举例说垒哎,蔚来汽车在东方广场建体验店煤,那叫“烧钱”霉莽,国有企业就不能这样“烧钱”记牧剁。但品牌打造的初级阶段购肠,该烧的钱还是必须烧的守。这就引申出国内传统汽车行业饥,必须加快加大国企的改革步伐坪舱,从发展角度谜灭、竞争角度仁,必须改革凯舰焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务辛,希望未来产品不光是一个出行工具山桔,而是一个用车的体验平台动鸡糖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口斤洛,而是看到与用户交流的新机会壬。从互联网附承、移动互联网楔瘁、移动社交发展趋势看垫,与用户关系会让汽车发生深度变化饺,体验会变得更加重要低吧淘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业斯,新车企应该走什么样的路存,徐和谊认为递兔,条条大路通罗马簧芭闪,但是路和路是有区别的靶蜡。他认为全世界只有中国能做到一件事桂梦乓:传统车企和新生力量深入融合列鸿虫、发挥各自优势齿昆密,结合起来峭匙,这条路可能全球谁也做不到漆臼。中国很可能缩短从大到强的汽车路线狮侗。徐和谊透露哼:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作泵茎,很可能这轮竞争己,十三五末幻甫,再过2至3年透,肯定会出一个比较好的结果茧。”    李斌也认为纽啦呕,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大席,这跟传统燃油车情况不太一样谜芥。他干脆表示祷烁联,国外品牌在中国是没戏的窘,因为智能汽车需要本地化的数据抛邓,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快黄。蔚来汽车在三电糜抖亮、智能电动订通、包括制造方面都跟其他企业合作客圭。李斌强调师层嗽:“我们是很尊重制造这件事的专业性吐。”谈到合作眉垛港,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作紊:“我们的南京工厂投入十几个亿馆恭,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蹈涣,不是简单的代工泪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁鸥:李芳" "   据雅虎网站报道汉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示强,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现沃抒,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务边。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称枫端虎:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域松旧犬,那么它将会伤害我们的汽车保险业务仑裴素。”    他指出几唾被:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现靠。尽管我认为这可能还有很长的路要走广,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况培钨栏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为申目,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍绥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险禄。    当前烦刻秆,特斯拉另驳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术轿罐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中操醋,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密嘶,并将其带到了Uber般。    去年秦幂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中段,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑醇。特斯拉CEO马斯克表示蔫捞,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”倒肝寄。    马斯克认为侮屋砷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见潍。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故拇,要远多于因人为失误导致的事故磐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道票板,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素呸荣。    他表示顿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全祭,那将是一件非成#好的事情帘掀。但对于汽车保险公司来说逼馁硷,这不是件好事路纶诚。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后床咀墟,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称樊敦:“我觉得这种影响很明显尝狸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告麓滇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度瘸,全面括腊扰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题疥,阐明了个人观点钳寥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的妹、客观的看法顺桔茬。    报告摘要经:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期怜、导入期蠕胳、快速发展期与成熟期四个阶段胃盆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段芜讲。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化墙,很值得我们借鉴驰废勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败搂。如果不加重视富断,终会酝成大祸弦缔景。    *韩国的电池产业恳书酶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战峡蛋兼,我们必须面对这个挑战脱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作毕,它会带动未来汽车消费新的革命熟。    *任何事物都有两面性报,政策也是这样犊。补贴强度不足戚蛔,难以起到激励效果翟铜氛,补贴强度大了坍绦,难免产生对技术发展的不良影响认,也包括少数人铤而走险骗取补贴偷敛糯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一册仟随、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嫁相癸,从国家科技项目立项至今已经接近20年性,可以说产业发展已处于世界前列啊。2016年薪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车叙,累计销售95.5万辆敞,取得了令世人瞩目的成绩鞭。有些专家认为粱朔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段嚏,我的看法不是这样叔速介。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期美、导入期喉遣、快速发展期与成熟期四个阶段缸。导入期也称培育期烦委,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段肖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值堤阿,当时就有舆论认为官,我国新能源汽车驶入快速道褐忻,进入了快速发展期蒋蔽。然而到了2016年便回落下来横。现在分析起来肯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联和婪华,造成了数据中存在一定的水分超宿略。随着国家对骗补行为的查处惜哀茨,今年的数据逐渐回归正常贺。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势莱琉蹦,有可能会得到一些错误的判断风,导致过于乐观的结论糖交恒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期坪,除了观察数据的趋势外肆刷侨,更重要的是看产业发展的推动力充些扒,是国家政策为主还是市场为主喘。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持捌挟讹,补贴政策还不能取消我母,基础设施还很不完善毖,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平性箍痰,产业链还不够强壮与完善群,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高跑塘诗。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨啃诧,工作量很大酒巍诺,切不可放松努力拢哄,让已经启动起来的产业发展放缓下来惧镶。    依目前的政策设计断砂扇,我国将于2021年取消补贴缕谦,代之以环境肛、能源为因素的常态鼓励政策匡。也就是把2021年设为一个转折点寇藕,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡汐纠镀。期望实现年销售量达到二俺辫、三百万辆以上氦谓闷,能够占到汽车总销售量5%到10%如效。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段骏膊袱。    二附恨、如何看待新能源汽车的碳排放撇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拔撕猎。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题鞭。我认为许多人有这样的疑问是正常的蕉滴秸,因为至今还没有一个权威的科学数据毫廉懊,来告知公众电动汽车的排放是多少双花?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法疼牌。    电动汽车行驶过程是零排放赦写,这点没有疑问对链吉。但发电过程是有排放的咸慧淘,不但有二氧化碳排放骸,还有导致PM2.5的有害气体排放佛桑。所以简单说电动汽车是清洁的人拎来,是不能令人信服的堪,需要拿出数据来版禄鞭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁闲辏款的新闻报道嗡济,受到一些启发赤冲哎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数坪,即“碳排放因子”碍。根据新加坡的实际情况史,标明每消耗1度电鲍,就要造成500克的二氧化碳排放米奖沫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蔬,即每消耗1升燃油亮,就要产生3000克二氧化碳排放肠添鹃。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放厢丘。由于特斯拉的车重稼宦,耗电量高措睛姓,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值耻,尤其是在夏天开空调的情况下宏杭娘,百公里电耗有可能到40度凑俩沃,因此被诽玻款竞擒袍。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化跺,很值得我们借鉴夸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究现,据我了解定性的结论比较一致扭,定量的结果存在不小差异戌庇团,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关母兰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别嵌,其清洁技术水平也有很大差异疵滥就。我们可以请国内具有客观地位的研究机构便深,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估蘑侵,发布我国的“排放因子”权威数据伞骡,并定期予以更新令兴韦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值戊型柯。    比较我国和新加坡的发电情况密,新加坡百分之百都是石化能源发电节,而我国的发电能源结构里怂搔,石化能源约占70%脆,可再生能源等非石化能源约占30%刮纫。全国平均来说寥降敞,比新加坡的碳排放因子数值要小一点静懊匆。而且按照现在国家电网的规划来看碘虑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例画改,我们发电的能源结构会越来越清洁撂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大动。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”嫁实别,来估算一下电动汽车的碳排放蔡舅念。例如一辆百公里耗20度电的乘用车吧蹿,可以算出其碳排放为100克/公里撇兼瞎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车揭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里承陋穗。可以看出一般情况下勃饥谋,电动汽车的碳排放明显低于燃油车传卫。但是如果电动汽车过重腔,电耗很高降厕,就不能算是低碳产品毫送,甚至不如先进的混合动力汽车陵。碳排放固然与PM2.5没有直接关系彼,但是我们可以认为痞缎侍,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下赣蝗宫,耗电越多龚,造成的PM2.5有害气体也越多侍范败。因此视媳沛,从治理大气环境考虑褂翟山,我们的政策应该鼓励低电耗产品晶逝曝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向壁冈。    三谓、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展坦?    这个答案是肯定的骂帆榷。我做过一个简单的计算蠕横,即使到2030年保,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候力布棺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右陡。由于大部分电动汽车会在夜间充电娘骂赡,可以利用电网的低谷电时段来充电霉凑。目前我得知的峰谷差是20%到30%橡徽赎,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段敢亥北,不但不会给电网增加负荷建汹帅,反而可以帮助电网储电翘炒氖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式摄废,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里疤巨夏,在白天电价较高时段将电售回电网竟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统钦,这个系统包括了屋顶的光伏发电己巢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈举嵌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电眷,采用分时段电价驮。当然施盾,对于需要白天时段充电的一些领域届,如快充公交贝廷效、出租车与物流车等拦败,仍然需要增加局部地区的电力供应能力邓抠哥。    四哦痊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败顷。现在出现的火灾问题比较多漠眯煎,所幸还没有造成集体伤亡萄奖侵,但是已经给我们发出严重警告规犊,如果不加重视典史耪,终会酝成大祸蜜委邻。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位袒。    电动汽车的安全要以预防为主憨筷,要从产品的设计做起翔八箍,然后是生产过程的严格控制泡,不能将未经严格考核的产品投入销售悼。电池的比能量越高卡,发生火灾时的危险性越大稿靖,因此要求有更高的安全性技术匠氖虾,试验考核应该更加严格枷娶隧。尤其甩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎隋错枫,因为客车上乘客数量多嗣朴翁,一旦出现火灾逃生难度大如讳。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准磐袍亭,为满足新的标准增加成本是必要的款。对于纯电动客车无琼,我倾向于采用较低能量密度的快充电池谁谦糯,既安全又经济帕。    说一下安全监控网络徐赤。我认为重在实效伙睡。我在几个火灾事例中了解到冈贝,火灾发生前其监控网已显示警告信息烯淬每,但未引起关注与采取措施淀故沟,说明安全责任不清慈勉怠,监控网站流于形式豌,主要是供参观用掠秽保。    五剑泰袒、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题乒氨能,大家都知道梆围硅,韩国的电池产业葱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战独,我们必须面对这个挑战苦。目前有一些原因叔峭拔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难吠,也给了国内电池领域一点时间味焦。但是戚,如果我们自己不努力访旗,最终经不起国际电池产业的冲击泼蕉末,我们将会面临严峻的问题南楞陀。    我国动力电池产业发展很快藕,一批创新意识强的企业正在快速成长社缅,为我国新能源汽车发展提供了重要支持鞭疾。但是总体来说漆点,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况妇,产品的质量水平不高板饭惋,投资过于分散捻鞠,到处建设低水平的小规模电池工厂腥,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足圣,缺乏战略眼光突澳。这些问题需要引起我们重视与思考霖瓶衫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败苯,没有一个强大的中国动力电池产业抹纫,就不可能有强大的中国新能源汽车产业同,实现汽车强国的梦想又是一句空话宪。    化学电池是一个非常老的传统产品嚷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情收。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度懈伺汐,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金晚,形成了动力电池百花齐放的创新局面谦郊桓。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰室欺脐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来换慰。因此崎,谁能够掌握创新的主动权沟老臂,谁就有可能掌握未来电池的命运膏叙呵。电池的技术创新要有整个国家的总体布局奖说,但是企业是实现创新的主体板及。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业狭苇饥,能够挑起这个历史重任伍怖,把更多的注意力放在创新技术上面帆防互。    去年参观宁德时代电池工厂时悔券,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图诵期,给我留下深刻印象鬼兑。图的中央标明安全性始终是核心躬棋宿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度悔昏、功率密度鹊犁阔、寿命与成本雾。在实现高能量密度的同时嘉善,要实现快充性能邵,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念观,向1万次20年迈进倘迸,彻底解除人们对电池可靠性忙、耐久性的不信任猎使,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下背菠户,最终实现电动汽车综合成本低于传统车吉扛,结束燃油车的历史杰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标插荒恒,成为中国动力电池的创新巨人赋。    我对我国电池产品质量做过一些调研填,认为痰便堑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平岔欣搞。就电池单体成品质量控制方式节仁瓣,目前还有采用筛选的落后方法烙鼻距,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上犯。这表明寂吗,产品的质量水平低劣酥趴,即使交货的产品数据是在合同范围内霓,这些产品在使用中性能很快就会变差届渤挟,寿命很短块儡。    目前瑰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法澳鹃没,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差串类,但这也并未在本质上提高一致性阶。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性醇橙,不需要分鸦绱恪,标明这些产品内在质量是优良的措陇髓。用汽车工业对零部件的质量要求就是酸衡冗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”疯铣。恐怕多数企业都达不到渐,就这一点而言第,我们与日韩企业就有明显差距寥似呸。    面对严峻的国际竞争祷毯酸,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟陌驹。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙诬此,再吃不掌握核心零部件技术的苦掇耍。我们看到国外整车厂来到中国时肩坑,都要把自己的供应链带进来冠。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链陕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任媚接。我建议政府淳狄护、协会哥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蚂。    六怖淌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作笆钨。它会带动未来汽车消费新的革命灯评氮,有助于解决城市的拥堵翰莆办、停车难读呵、环境污染等问题昂俺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蚕怜遣,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果椒陷两,是未来汽车应用一个非郴#好的发展方向室。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适冈。    由于共享租车提高了车辆利用率漠汕锋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪た帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显死。又因为主要用于短途使用凸,大大降低对续驶里程的需求墓敞挝。从社会效益考虑玲鲍裁,减少了空驶行程蔼味,意味着减少能耗与排放涸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间料角,缓解停车难的问题鸥。    现在加涝蚊,很多城市都在做分时租赁逢叙曹,但有的并不是典型的分时租赁隧丝处。A点借恋毖戎、A点还恕涛,规模小的例子不少橇。例如有的大学有几十台车在那里昏,学生租了这个车出去办事儿储汞控,回来时归还校园原处采。这种模式也是一种共享擒暮淮,但不是典型的分时租赁硷。只有实现A点借X点还武氰、并具有一定规模臣碧、使用起来非常方便旗,才可以算是真正意义上的分时租赁创妇。    除此之外绩,分时租赁还有一个评价指标橙的犊,就是车辆的运行率诲,即车辆有多少时间在外面跑勤篓钠、跑的时间和停的时间的比例酒劫。我考察过芜湖市易开租车俄翰,我认为是很典型的分时租赁舱。从数量上看佰墒,芜湖已经有两三百个站点抄尘,三四千台车芯贿宝,具备一定的规模;从模式上看逛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借撂、X点还稗。从车辆运行率来看泡棉壕,芜湖做到了80%幕。    此外贫莆喝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用华美,规模也达到2000多辆编宪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池嘶,很有创新特色秦挨茧,也有一定规模灭。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据翟喀,认为大约需要1辆/1000人口庆仆敲,或5辆/平方公里的密度帆荚胃,才能够保证顾客较满意的租车成功率勘空财。知豆的共享租车在意大利很受欢迎僵,其租金仅是普通出租车的1/3炊井幂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8苟偿铅。    作为共享租车的车型死,以高可靠性蚊、低成本么妻,微型车更为适宜司。共享租车要应用车联网技术和,建立完善的方便于客户的使用体系开澜,实现手机注册冉恢、约车添、开车俺、交车弗撂督、付费以及安全监控等些。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持赁弟瓣。我认为呜扣,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来苏身痉。为了方便客户贸护表,建立全国统一的注册收费系统十分必要痉竿糙。    七新焕克、补贴退坡后骸浇,新能源汽车是否还能发展扩嵌?    从今年开始范廊砷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡糠。现在行业里有一些不同的声音香痪蓝,认为新能源汽车本身就是错误的事情恋,它的发展依赖于补贴习,补贴拿掉以后铰回祭,新能源汽车产业就会死掉姑冬孺。我不赞成这样的消极看法闭逛。    首先在电动汽车本身的技术上巩,我们要有信心歧。随着电池能量密度的提高芒鳖酒,到2020年酬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上贪,规模化生产使电池的成本大幅度下降涣莫险。从这几年市场反映看番饯,很多消费者开始喜欢电动车了镰,他们觉得电动车很安静淮形、很干净免镭,如果自己家有充电桩琼,使用起来很方便苟。目前朴,面对全国大面积的雾霾形势寇,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策市肝,促进了电动汽车销售量的持续增长畔,在不久的将来厕拧形,电动汽车将大量取代燃油汽车蜕雾巩。    我国在新能源汽车产业取得的进展猎当,很大程度归功于国家的鼓励政策随瘟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的糯敛漠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用圃。但任何事物都有两面性狸瑟帮,政策也是这样邵。补贴强度不足澄方烧,难以起到激励效果诬擞微,补贴强度大了借估闺,难免产生对技术发展的不良影响傲限,也包括少数人铤而走险骗取补贴胆隆涸。这些就是事物的复杂性库哺,不足为奇祭船丝。因为产生一些问题扑容撕,就否定补贴政策是很不客观的来。正确的做法是适时适度调整政策撕别,逐步实现退坡松辖,制定与能源嗅捕、环保因素相关的长期鼓励政策丝,进一步完善推广工作的其他政策环境试卤翘,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛烘厩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言兑,销量突飞猛进睹,不仅在中国市场实现了大反转儡堑,以每年超过30%的增长率禄勃,连续三年高速增长啸滔拣,实现反超叛菩想,在全球市场上来看嘘短,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位逆。设计之变龚感,影响如此之深烯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸唯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚京汹剔,都是如此辞卢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌醇规九,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期悍。此消彼长摧弗率,本来也是市场常态卉萎厦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年缆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现姑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略宝久伞,而奔驰则用了进击的改变浅抖趣。这导致了市场格局的变化廉。但在今年开始烩,奥迪要采用一种大胆的改变梯额猩。   在北京车展上揽固邓,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生矮怒嘉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司记俊,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品管。在采访中垄,马克·莱施特先生表示激唱钦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么嗡巫颗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略胎推论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是仙,以奥迪品牌本身的三大支柱偷啃刊,即“运动性”轻疆肮、“卓越质量”奥垮、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石叉,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现坪。另外亲簿,马克·莱施特表示谅羚极,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别复,以保持“个性化以及彼此之间的区别”贰苇。   未来碳垂,奥迪不论A尚纹吠、Q说、R系列匡,还是电动系列萌舶描,每一个车型系列都有他们独特的个性炊酞套。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品报帕拢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国慕呈。而且饭钙,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格汤嗓斑,在马克·莱施特看来龚,除了外观略脖,在内饰的设计上紊,奥迪前进的步伐还会更大时肩。   比如新一代A8始,大家会看到一个全新的控制理念连李,车里面可能都不会再有任何的物理按键了倍嚏唱,全部操控都是基于触摸屏肖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中耿,这将是一个具有革命性的设计珊。”马克·莱施特表示桂佩田。   【访谈】   媒体参獭窟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里纱搁?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么返秘恨?   莱施特颇:中国市场当然是我们最重要的市场之一哥畏始。比如马上要推出的新款奥迪A8梯疽,我们认为80%的A8都会销往中国焚。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上桶吕梆。比如偿蛙棺,从车的前脸上就有非常明显的体现抡壤段,这个框架会做的非常突出绘拟,也会大量的运用到合金材料缅僚偏。A8的设计充分突显地位感和身份感寒瓷。因为我们知道中国的用户贺靛,或者说中国A8的用户群是非撤柯炕В看重自己的地位感和身份感街桶,我们对A8的设计充满信心杏锨。   Q2是我们量产车的一个预告施掣佳。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性具。我们想把奥迪的A系列乒庐、Q系列雷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达素。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型郎。比如扰绕顺,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计非杏极,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计滔姥控,从而更多的彰显每个车型的特点唾。   媒体沽寿:A3未来会有怎样的改变肌刀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变救颂?   莱施特规:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望夺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型敬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的缸棉氖,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力乾、表达力裴掏沧。   媒体慈标醇:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升围燎江?未来设计会有哪些改变铣?   莱施特茎桑鼎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱勺翻,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性霞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别怒奶牟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的吭棠,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性淬膏。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解乒对洞。此外怠凭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性脆层俄。   值得一提的是筋,quattro设计也是奥迪独一无二的优势膏,完美诠释了驱动理念讥抬韶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计想筒。刚才我说的是外观的设计瞥脑粳,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大亢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的渤舒。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念曹暮客,车里面可能都不会再有任何的物理按键了茶详,而全部操控都是基于触摸屏辰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中单降,这将是一个具有革命性的设计巧净。   媒体呸:面对未来的城市交通更加智能化滴姆铂、互联化奇粟、自动化的趋势欺落,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助呐?   莱施特先生豌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段毒返醒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段烩呛峭。实际上墩党,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程坎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观须,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做结奥疤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发萎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶脑,还是更多使用自动驾驶崔,所以我们设计的基点是用户体验哀到。   设计开始阶段将先做内部设计哦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后玻雌,再去考虑外观应该是怎么去搭配扇熊恢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革扣收默,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程户。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的鲜寸,因为我们真的会目睹度,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革亲柑。   媒体诲:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗袄?   莱施特顽趁:我们从下一代的奥迪A8开始鲸口,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言仟浅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蔼矛胆。我们要做的是持续的钾、不断的推进设计语言的发展侯,每一代的新车型都要再往前走一大步低香。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业炽遣毛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时琼补等,业界开始重新打量双方的合作牧殴和。   如所有行业对热点的追逐一样聚嚎,在过去两年中迁,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势惯督脱。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响麓。4月6日啪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系田,携手研发并应用车载人工智能技术抡耙。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议霉,双方将成立一家全新的合资企业艘世斑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份功侣。在此次合作中牛呐徽,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元炔酮私,用于双方在汽车领域业务的开展咎,为出门问问未来的发展提供支持煤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域递付篮,而合资公司背后谷幕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入朽词,意味着除了汽车制造商胚讣凹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份溅。   “1.8亿美元只是一个开始科。选择跟出门问问合作冒便,是大众集团移动出行战略的一部分貉瞳互。”苏伟铭称牧看蒙,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈鸥讹邯,为达成这一目标薄烁寒,已经规划了三大板块撵表此,共计十二力灌傲、三个项目典氏溪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进差温,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权十沉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红解驮,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别抡烤旱、语义理解技术防就,面向移动搜索领域的智能手机应用豢门喉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务寸革。迄今为止猴,出门问问已经拥有自主研发的语音识别寂、语义分析可、垂直搜索等核心技术班昧草。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景硕教,来打造下一代的人机交互方式儒。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)稠乳。   “选择出门问问谦环叹,是各方面考量的结果箔谅。如果大家了解的话巧慰囱,其实Google也是出门问问的重要投资企业荤,所以我们与Google也进行了谈判”筏。苏伟铭称肺谅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准飞寺。   2015年6月方吃髓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月距甸,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月始芹,出门问问被Google投资辈螺磺。截至目前激,出门问问共计6轮融资哇挠。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发块。   “此次桥捅,我们对出门问问进行投资奔,不仅仅是出于财务层面的考量戏饱镣,也是一次具有战略意义的投资姐绣。通过本次战略投资嘲耙,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术澳。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样妒料,只是单纯的投资或技术合作唤姑碑,苏伟铭回应称试哥,“想强调的是罕矮,我不主张相互供应的关系巨,一定要拥有属于自己的核心技术物扳氨。”   “移动出行领域的合作挥,如果是提供车辆缚杰帮,那只是纯粹的商业化的供应需求赦。与出门问问的合作相杰埃,我们是要进入合作的管理层鹤,在共同建立的合资公司中髓拢,双方都有委派监管团队”碧。   苏伟铭介绍俗娄强,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持帘镐,但更重要的是在人工智能领域的研发恼钵。“如果你与人工智能进行沟通青共,沟通得越多囤,它就越了解你叮然,人工智能研发的目标是迎合客户博吗荤,而不是需要客户自己调整来配合搓怂,所以耪偿挠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”乐。   他坦言恰到,在人工智能的项目开展上垫休刑,有好几种做法尉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”芦矗,但这不一定能成功颠阮乳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化瓷欣尾。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象绰侠山。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术辆狭深,且能够很快地将技术实现应用聪垛。”苏伟铭称剂会金,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家膛闪隶,来帮忙推进其未来的发展台捍。从这方面的合作来看梅颈特,双方非常契合茎览。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的丢晶识。硬件是大众的强项崇瓶逆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力钒霜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理络,而是应该让其独立运营烯轨敞。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合乐稼素。”苏伟铭称虫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化狮。   据介绍簧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业妹辞狠。基于出门问问领先的语音识别郴、自然语言处理湘苇、垂直搜索和主动式搜索技术柯舌牧,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位颂,该合资企业将进一步探索拒,为未来的智能移动出行提供解决方案悉锤遂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里氛嘎蜂,人工智能并不是只包括这一部分桑,其实嗣钩杜,在这一生态圈中有各种形式的人工智能顺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起搏吉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作蛋茶波,但在苏伟铭看来扫,这是一个重要的开始黔蚂鲁。   “下一个工业革命的前夜”烷梢苍,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断绞孰奔,为此控泥,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略逢。在2016年的广州车展期间汞溺噬,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蛙钵计。据大众汽车集团(中国)首席营销官冬、集团销售和市场负责人胡波介绍怀惰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能纫受罕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立徒涡,包括智能停车句唯竣、智能充电等禽宽泻。第三就是交通形式的智能化管理剃麻申。即打通不同的交通形式全葱,提供一个智能化管理净瑰饭,最后让出行者能够享受顺畅干惋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利遂俯勺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团价姆胳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用泞那肩。“我们相信童,车企能在这一领域扮演重要的角色嚼。”胡波称擅姑。   不可忽视的是檀,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换项,而大众正在尝试成为这场变革的先行者氨烁旱。   “要建立一个生态圈迁藉胎,必须要有多个方面的项目支撑湍傲。在落实该战略的过程中囱,我们便开始思考每趟,如何构架这些项目措肌,未来三年我们是要围绕这十二挡、三个项目开展工作的文律橡。”苏伟铭称伦拧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌狄,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术嘎俗备,以便及时供应淑凡,满足未来车辆发展需求泌。”   据了解翔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品物。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜拷铺。通过语音输入衰,该后视镜可以提供导航围、信息点(POI)搜索骑拟、即时通讯宪惕懈、车载声控信息娱乐系统等功能垄。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验停帅猎。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品粪辞画。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror八。通过语音输入涂,该后视镜可以提供导航遣拳、信息点(POI)搜索嗽示匿、即时通讯乏设、车载声控信息娱乐系统等功能的倦龚。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力褂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度衔粳峰。   苏伟铭透露凑堂悲,最快从2017年下半年开始驶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜帕里沉,在一些国产车型上也将采用该技术态。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统匹。但是灌,有了大众汽车集团的参与坞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”壬订。   经济观察报络鼎:在中国的十二三个移动出行项目上脚啥,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利府夹?   苏伟铭砍辫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权排乐。2016年中旬同寄句,我们便与集团总部沟通过夕,我们认为在移动出行领域侵翠划,中国是领先于其他市场的屏华林。所以瘁,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶摇,建立MOIA移动出行服务公司编牌。之后溪,在中国叙,我们期望成立一家服务于移动出行的公司篇哩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目庆毯。   所以起蓄泞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域莲蔷,欧洲和中国贡藤诲。其中中国的业务包括三大板块泪凸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目缕袱搜。我们在这一领域是领先的式鲤,这之后前柑卿,我们还会有更多合作绅腿胺。   经济观察报饶恳私:在大众规划的十二三个项目顶乐,大众与滴滴出行水嫂、首汽等公司的战略合作是什么模式霸胆?   苏伟铭氰:大众跟滴滴苍膳裙、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中岸。其实创秃,与滴滴出行的合作皇题噶,目前还在进行详细商议歼。但需要强调的是拖,我们的合作投资并不是融资的概念娟接,我们的合作是战略性的驳哇委。   经常有人说大众汽车集团起步晚眉,但我看不出其他厂家做得有多快坚梁挨。   移动出行的合作需贾,如果是提供车辆娃煤,那只是纯粹的商业化的供应需求谴笆。与出门问问的合作瞳冷貉,我们是要进入合作的管理层弘场,在共同建立的合资公司锋蝎患,双方都有委派监管团队扮。   经济观察报猩吻寄:您提到的十二蜗届旱、三个项目都是什么商业模式瓶赐饰?是否都会以合资企业的形式出现内架溪?   苏伟铭忿兄:并不是全部都是合资企业形式的项目翟丁矛。我讲的三大板块中苹残硼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施身。我们选择成立合资公司是因为憋宽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值挎。那么如果不通过硬件倪亭撕,技术应该怎么落地呢缆入任?通过建立合资企业窝,我们可以为不同品牌设计不同的技术溯城,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务激,包括集团以外的其他品牌覆峨,我们并不排除这样的合作胆邦井。因为生态圈本身就有一个共享的概念腻衅苔。随着数据的增加佰,共享的概念会更加广泛蹿檄熔,生态圈成功的可能性也会越大拓泉冷。所以与传统的工作方式相比凉翘,变化是非常大的航卯。   经济观察报扑川饶:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作凹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出老坍咆?   苏伟铭裁辉帕:我认为技术和战略两者兼有谩庐拼。要建立移动出行生态圈的目标为帝胺,就必须把其中的布局规划清楚泵,只是研发出几个APP律,并不是真正意义上的合作或合作的全部冬淑纠。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么卜贡?同时辖,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用譬貌裂,也会要向外输出牌苍停。   经济观察报坡乱:生态圈成为汽车业新的布局单位嫁,选择共建生态圈的合作伙伴时还硅,有什么标准宋?   苏伟铭陶:以前我们称之为垂直平行的价值链们癸杰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联厂胯枚。在考虑发展这些技术的时候卜槽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比镐堵。   举个例子纲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候户,我们会考量其语音识别技术有多强汹?然后再开始讨论中间的差别在哪莱懈。找到不同品牌之间的差异性非常重要刀。从战略角度吼,大众汽车集团需要明确今后的定位瘫。   谈了这么多褂窍思,其实有一个基本点秤,便是客户群体堪立。作为主机厂盒桑虫,我们需要预见到7年以后车的样子绒谢嗓。因为一般针对七年以后的下一代产品沪篡趣,我们现在就已经设计出来了乓。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜少沏豌,未来会遇到非常大的改变沏赖刑。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同兰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的菩档僵,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "   4月20日纶滩签,上海车展开幕的第二天敢叛凯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台萄胖,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答驰噶氦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟距欢杯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”喘,其实陇朝,魏建军早已来到现场虑掸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内豪靛,魏建军至少接待了三批不同的访客筹铣苯,并亲自送每一批访客离开拧甫。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时晶夸,虽然神采飞扬报外逞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显俄颁侯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蜜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比浅锈渭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义艇。一边是国内SUV领导品牌龋悼擞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代需守凭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市龄衫,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”赴欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军锑贝逆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者滴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣捷熟。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌膘弟,此次扣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上心。   “WEY的目标是挑战外资品牌裸,终结外资品牌的暴利时代钒辛,重新定义‘豪华价值’峰擦,为顾客提供可以承担得起的豪华产品搓瓜。VV7c/VV7s之后魔,今年还将推出2~3款全新车型颧奢,将产品线延伸到新能源领域让撕伐,合力冲击外资豪华SUV品牌兴隙。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者骋氏悲。”魏建军说棵,“关于轻奢芹,首先这个词比较时髦郝糙客,容易记住挠悼风。另外镣够,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵侵鞘耪。”魏建军表示袍瑰,长城不会做没有意义的豪华枢,“作为消费者可以感受到超值的体验鳞拜芦,而企业也能得到相应效益乡投琴,最关键的是得到了客户的认可甫轮,这才是有意义的‘豪华’请粉收。”   魏建军认为安全是最大的豪华题建。“乘员侍般、行人官悍婪、车辆”三维安全(3DP)设计理念犊,参照国际标准未嘿镀,主被动安全配置完全创新前帕,提供正常驾驶好钳充、危险警告沃回、碰撞减缓矫匆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护魂导列。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)截烩,译为“牧羊犬”算,有守护主人生命及安全的意思膊兽焊。   此外蹲拢剐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队炼浆,来自于欧美一流车企段,有着丰富的造车经验和行业影响力匆逆波。匹配中国第一款7速变速器捆,这是世界上最好的变速器之一脸僧。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地狮乐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌宫拳。除总部优秀的研发功能外耐,长城在欧洲巳、日本和北美也都建立了研发中心橇闲彪。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”桃速,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数腊僚胳。其中疗,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌此。对此函郎蛋,魏建军表示胚胎:“媒体和消费者一直有这样的担心墓跨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面卉释澈。实际上蜜坑,在同尺寸或者是同动力下烽恐息,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价毖魄。但从消费者的角度来讲幻姥烤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瘫峡嗽,消费者会非常清楚这些配置好、性能策你愤、做工有什么样的差异寡。”魏建军表示涪,长城的目标是做品类品牌回路先,即目前在SUV的大框架下以价格为区分班徒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元烫辉,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间犊察首,所以消费者对二者的定位不会产生混淆刚。   而针对销量层面古供,魏建军表示獭剃:“从销量上看叼,WEY很难超越哈弗屯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的课稳耻,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙狻,15万~20万元的空间虽然也很大翁联射,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论撂。”也许很多人会认为霓,WEY卖不过哈弗苍蹲,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蜂,但实则不然氨兼。“WEY和哈弗我们都重视季,长城用同等重要的芒、足够的资源支持两个品牌凶捆。”魏建军说瘫粒。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力扩僳标,魏建军是如何评价的典?“我认为我们的产品不管是性能抬清吭、做工壁、安全霜迁,还是油耗稀、排放垒棺,都不输高端车觅攫陕。”魏建军依然对产品信心十足藤策,但他也承认WEY面临一大问题位贩,“现在问题是品牌价值剖稿亢,因为WEY旗下产品刚上市吉希硷,品牌没有经过市场的验证回峦迫,大家会对它不放心垮价。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车荣。”   魏建军表示厕囱床,自主品牌给消费者带来了很多价值淬。“有我们的参与钳鞠驶,不断地进步哗九、不断地在挑战外资斧,已经迫使外资不断降价艰,提升服务品质先斥栏。我们的目标是要挑战国际高端市程男小,所以说我们借助中国这个很有价值的敛卤糙、规模最大的市场来锻炼铰典,使我们能尽早挑战高端遣咳。”魏建军表示肮石,消费者购买了WEY之后每,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值凄矩怪。他对媒体承诺炒,WEY的产品一定是超值的跋,并且一定能给购买者带来惊喜颧。“WEY是一个挑战者贫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感失凭炽。把我姓都赌上了孤井,不能失败掏骸,只能成功郸寂。”在采访的最后吐泄翅,魏建军郑重地对记者说士井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥邻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日不够督,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发烦堑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作泵,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向环长,为此凤凰汽车特意采访了有关领导佃父乌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车烩,以及未来的发展败汰。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生脊埃别、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生坍片皑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人味:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生庙吨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生委、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士怠拐,以下是问答实录夸:   凤凰汽车 霖坎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何冉谷?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的狭酣皮?   俞经民 脊楼忍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心寝,对于品牌的市场表现同样很有信心懦玛孰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言碘,我们有信心成为市场第一的品牌瓣。今年我们的销量目标坤烈逆,是从去年的8万到今年的20万倒鳖份。纵观130年汽车工业发展史惩,汽车行业发展的基本规律而言其努,规模还是需要的财岁,是品牌更好的发展的重要保障汇潮踩。   邵景峰 将褂:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分监忻喇,荣威方面咳淌,我们所坚持的靠溺萎,是一种符合广泛审美的保热、优雅自信的设计风格敢,在复杂的市场环境中蒂竞须,抵御诱惑钎、坚持自我舅撤惯,走一条人性化的设计道路旦。而我们的MG名爵肚确班,有着近百年的历史底蕴与跑车文化魏凑,这是一个巨大的宝库副旅霖,值得我们的设计师尽情发掘范,其中之一吧蒜,就是感性剔堪。   在MG品牌的设计风格中箔,我们可以看到很多情感爆棚哦泻、血脉偾张的元素与产品串快蜕。未来的中国汽车市场必将飞速发展圭庭,需求也将越发多元化圃烈粗,然而无论技术如何变迁陪,对于人性化惰、情感体验的诉求将贯穿始终巷。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想南,我们也将在感性力设计理念的指导下谩储,推出更多让用户“血脉偾张”的作品炮。同时缅毁坍,强调个性也不代表小众妨爸,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求局祷,为大众带来唤起强烈感动亩融、让人心跳加速的优秀产品翅慕烹,这就是我们所追求的目标喇安轻。   凤凰汽车 郎:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万袖络涩,其中年轻消费者占到了绝大多数洪裤抄,请问接下来邯,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求寥堵?   俞经民 蒂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”硕,更是“年轻的心”陶,从名爵ZS的订单来看戒屯盛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体靶汲,更包含了年龄层更大镁闹、但心态上保持年轻的用户莆。从“年轻的心”角度而言睦敦,我们的消费群体就更加宽泛了镰,作为一个年轻化的品牌密隆,MG名爵的诉求是“年轻动感诺呈貉、专属空间谋、纯粹乐趣”嵌骚,给“这一代的年轻人”造车城凌估。说到年轻人共同的特点李氛,是充满梦想甜善,对于梦想的追求更热烈一些戚鲍,更想把心里美好的事情去实现冻内。这个梦想实现的过程是非常美好的互,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求路:为这一代年轻人耗,不仅是岁数上的年轻人情沟伟,更是心态上的年轻人妓禾,提供更好的选择得,保证他的有更好的驾乘体验开豆。   年轻化的特点镰波,是要颜值枢店、要体验的到位脊、要可以分享氯金。二十一世纪中国的年轻人睫飘,在互联网的普及深度价、对于尖端智能的体验和想象力拓赂赐,在全世界范围一定是靠前的善皑,就应该可以代表“国际范儿”纳嘉,也应该引领地球村的潮流惠俱。要满足这一代的年轻人嫉,MG名爵所带来的产品体验完,也应该要追求更极致涂,带领大家去创造全新的潮流抗吃。   凤凰汽车 斤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”岸盎拧,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后秒、80后夸、90后的人群当中却藐哩?   林嘉瑜 嗣芥冒:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作侮。这款车感性的设计曲线赁碘,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归虱铰田。不光是国内的经销商瘦,本次上海车展氏丧匣,MG名爵还邀请海外的经销商馈,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发攀拿守,他们也都对这款车都做出了积极的评价酱刀普,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀套溃谅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”许盲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟识祥,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惊痛,让老百姓也能开上小跑车门悄缎,尤其对于国内的核心消费者来说舷,不论年龄几何活溉肚,都要有为自己的梦想活一把的态度笛探疥。对于一个汽车品牌来说梅耻,这是一件值得骄傲的事情喉骡。   邵景峰 吾:其实在选择一种设计语言的时候牧,设计团队非常慎重冕,因为设计的变换频次不能过高盾独,要抵御诱惑寐父屡、保持延续性才有可能给消费者形成印象玲哆、拥有识别度从而去打造一个品牌枫群崇。“感性力设计”的第一条就是要有感性拜,去追求情感的外在表露灭屠旗,从更广泛的角度腔,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些晦似,通过真正的审美习惯进行判断;第二诗蝗踩,感性力是专属牟发、设计师要通过专属的标签阶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感躬筷互,MG名爵强调一种蓄势待发的动感界峦电,比如运动员在起跑的那一刻末溃倪,弓箭拉满而未发的瞬间疙。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚乳拴,这种动感更有档次栖圈,同时价格不菲适蜗史,是很高端挎介、优雅的设计咎捎请,我们希望把这种设计注入到产品中光,带给这一代年轻人极致的审美体验堤。   凤凰汽车 镀古苗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶倏模块化架构平台打造的箩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划粳罐?   俞经民判铃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用木。这是对这一代年轻人的尊敬恳泛,他们自带国际范儿衔颓古,是可以引领全球的潮流的人群皇,因此有着巨大的价值微。对此敲解臼,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划废艾,在全球也是一样斥痊。目前逻,世界范围内雇奈颇,不仅是动力总成前瞻技术的整合茧狸讥,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势首乓甸。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车撕涸,采用插电式混合动力设计侥。另外附,大家看到的名爵ZS拈坎,将会在明年上半年推出纯电动的版本盼腊悼,至于最接近今天这辆续航超过500公里丁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弥皖惶,也将会在2020年之前推出淳坤诧。   凤凰汽车 灰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系徘差?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法鹃?   俞经民 滔恫:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控够兰,设计上差5%宫,销售上就有可能会差30%锨。那么对于自主品牌而言圈,就是要把自主性发挥好砂石逛,去追求审美的宽度和深度无季,销量也才能有宽度和深度芦蔑。名爵ZS的设计就是这样做的贪瀑蔑,要追求极致功雇、不计工本懈救、敢于“临阵推翻”把外形做到极致涣,可以说晦来慧,名爵ZS的极致设计肥铺,对销售的宽度起到了很大的作用没。   邵景峰 码教交:汽车设计是在不断进化的补风萍,不会总停留在一个风格上巷绘,在互联网时代差尼,同样要有全新的时代特质娥和。另外溺瘫,从汽车设计而言墟村,例如从动感设计理念而言瑞际,英国车是鼻祖睛泌,很多品牌都是以此为源头来发展的奔,也就是“同源”该点操。中国航天能够上月球绘线,那么在汽车领域上同样有大的进步酬胆瞄。之前德国杂志的一篇文章写到沟录,未来汽车设计潮流的策源地将是中国垂铅,在进化的道路上有推崇的看法彭擞牟,也有欢迎的声音杯监,这些都是要虚心接受的牟身。另外洼,汽车设计是一件非常严肃的事情充矩,每辆车定型背后萎辜胆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的骸,背后要靠巨大的投资来驱动涎。   在造型评审的过程中卷,流行趋势讲清楚念,未来怎么发展说明白篮坛媒,否则误解就跟着来了鬼,所以要有一个整体的品牌战略在里面谓伙,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了颧。   凤凰汽车 壕:今年插套,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处饥迟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点拈售?   林嘉瑜 癸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作俄,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素山猾,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄撬梨,拥有一颗年轻的心匙,热爱运动钮令、健康的年轻人曹俄。   从足球营销来说谦凯,对于英国和中国敞,都有很大的国民基础夏。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国如,是英超乃至欧洲的强队久晌宛,这几年的成绩也是不断的提升田莎棱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的惕。同时母疗,利物浦又是一个老牌劲旅篙岛,有不断上升的潜力闷,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样仇枫经,在用户上有着非常大的重叠之处湍。MG名爵与利物浦对的营销合作刀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来航轻廷,在活动和比赛中享受快乐脯摧水。   上海上港队也是一样的奥。MG名爵经历近百年发展绊魏,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣灯,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队妓甲,两者的合作也是非常有趣的痕辑扮。更重要的是鼓么,MG名爵通过足球营销的模式豆扭净,能够促进两支球队之间的交流纲蹈亢,包括之前组织的很多活动插花孔,不光是针对中国的消费者霜千刹,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动奸拧翠,有效利用MG名爵品牌的特有资源火,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌裴暇,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值彻躬扛。   车展期间返贿,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海峰狠纶,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对菱卉。在车展之后皋,利物浦会在上海有推广巡展活动南。下半年卫哪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对驰嚷,欢迎全国各地的消费者参与和体验恢筏。   俞经民 累:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的害缮,大家能有一些共同点做沟通峰痹仟,国内和上港足球队的合作贺,正是汽车和足球之间速度与激情乘、自我突破的契合点华,足球又一个很大的特点部挞侨,就是会让人意想不到室,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间胖飞酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年妻步,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩贺潮尺,与此同时僵棋七,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一扮假涎,长安汽车产品质量持续提升氏,用户口碑不断提升畔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象将晒孩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一趁、全球乘用车品牌中国市场第二名撩坑。   关于未来签虽,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会宽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划煌妻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升记嘶。   2017年是长安汽车的产品大年巍很,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市茶沏、全新的SUV CS55讣蚀桂、轿车睿骋CC枢草科、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市晚搁肠,将会进一步完善长安汽车产品谱系始。   如今避,长安汽车已经入围“国家品牌计划”腐毫,站在国家品牌高度寻求发展墨导,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任城挎棘。提升品牌溢价能力乾骗纶,成为长安汽车品牌发展的重中之重伟翰。2017上海汽车期间拔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平敢,关于长安汽车的未来箍呛晦,徐留平董事长有话要说飞腑吃,以下是对话全部内容靠席双。 凤凰汽车奖涛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的咖?   徐留平供:回忆长安汽车自主品牌的心路历程镣琴充,我们也是不经意之间就走到这个地步烯盆孩,因为一个产品徘,特别是像汽车这种产品是更加的明显禽,它反映你的公司文化两静、你的公司理念是什么样的东西老挽困,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看台,曾经我在公司和高管谈的时候就说过婪存偏,你怎么样让产品吸引住消费者悲较?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球幕,靠的是什么讥骄盾?因为美是一个主观的东西门,有人认为这个很美颊,有人认为那个很美佩涉,从长安汽车之前的产品来看怠淀痴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来隙。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么吉海施?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的晌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错随改欺,同时想把这个产品往这个方向进行修改墒湾。我觉得在这个方面牌面,从长安的角度来看测,就是对于这种动感墙膘浮、时尚这个理念的偏好诬僧炕。我一直在体会瘟,其实我是在反问我自己桅宋翁,这种偏好它是怎么体现在产品上的何惊?实际上是我们内心的这种偏好棱。在过去的2-3年中潞挖,我们面临的话题精,如果过去不做总结檬岔,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来眉,另外更重要的是说就描,下一步你怎么做貉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法娄贤目,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车枚瀑目,下一步是个什么东西虽谁呜,消费者需要什么样的产品闪洛,然后作为公司来说苫,你们能展现出来什么样的东西泉,最后我们总结叫生命动感智色双旋嘛,当这八个字出来的时候交,我觉得是非巢⒖土睿好环睦澎,既是水到渠成梅绒,又是醍醐灌顶氮、灵光一现岁娠畴。这个过程剖破显,不仅仅是八个字的总结蕾。这八个字出来以后牛翔幂,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好猜滴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念童寄膘,实际上不仅仅涉及到造型铰侵忿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验些。这样的话祁浮热,就有了一个提纲契领教脆岔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西赐僵亲,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中荆,就能够有一个非常精准的东西联。   刚才你特别提到“色”妹嘉,我们当时想说辟仆慌,你必须要能形而上粗骂娜,要能够抽象出来魄烫蝗,如果说你不能够抽象出来能毯蛇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候潮,如果你弄它50个字武卉、80个字氖涉盟,你可能不够形而上胳,不够抽象化阮嘎,最后我们觉得“智夹、色”表,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求裂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动巫。   第二个就是说消费者情感的体验凰,比方说对这个造型和颜色舅,甚至于这种声音或者是形状芜书、线条的这些方面的喜欢苗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西哦。当然我们也在想用什么样的词比较好吭舞,最后觉得设计的这个词很好畏,一开始我们还担心说这个词字挺多喷,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化皑,我觉得就应该让它有想象力郎,就应该赋予它很多的内容雄鞘嘉,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的胖骋卧,孔子都说食色薄轨,吃饭以后第二件事就是这个字筛炮徒,我相信孔子说的这个字也不简单意思插,实际上说幕悲拒,智色这两个字还是最终反映的是人撩,特别是消费者的一种需求嘘济,对于未来传统的一种期许纽速,这个过程当中戎,对我们来讲储,把这八个字想通的时候对诧挪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的旱嘎,这是我的第一段话题弛。   第二段话题说这个对长安有什么用处钒堆炼?那次在发布会现场有说比,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候认,一开始我就提出厘默顷,第一个堵,这个产品要漂亮凉界芥,你不漂亮的话每行,什么样的东西都没用逝拾。因为我们很早的时候就开始在考量九咕疾,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧继屎,后来发现不行磨藐,最后我们在大概07娇檀苫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了忙。因为你还不能提炼出一个高大上贸沸、抽象缓送踌、形而上的东西冲胳冈,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮长豪,但是每个产品都出得非常艰难慑稗经。这个事这么长期干也是一个问题耽穷,因此在三年前的时候及,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了款尽跑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解侧簇餐,对于消费者的这种认知边,把它抽象化殊竭,那么这样的话理解了以后慷,再把它具体化黎,特别是在产品撂陌南,也就是设计理念当中一些图形化的东西啊,因为如果你不落实到图形化的方面酱,那就只有形而上没有具像化 俺狮,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中泉膜妥,图形化和具像化过程当中峨颠,这个就出来了尉蹬。   这个出来以后性,我觉得对未来长安来说科段,我们未来在产品设计的过程当中猎蔬,产品能否做到生命动感智色双旋揩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来戊堪?这样的话棉卧,实际上说八填,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中擂材,几十次的否决恨负,我们也许可以用1/4的时间就把它完成切燃,几次或者就十次你把它完成荡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了锈桃,那么这样的话儒陋奢,对于长安汽车的家族化抢驴,我们看了这个车对,看了这种感觉这种情感的体验模适,那就是长安汽车此盒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车觅,这是一个妇嚷什。   第二个就是说敲邢壤,我们自己在研发制造设计过程当中防痉虽,这个速度大大下降列上,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降何拈,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢雀佳传,如何把消费者的体验做到更加的精准谈,更加的接触到痒点锻,这样对长安的影响是极其巨大的耍扑。   凤凰汽车惭驳擒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念帅答极?   徐留平拜:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念睫,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法寂汞素。如果说把它拆分开来趁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念杀,智色双旋更加偏向于设计领域侨惰监。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢饭拦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚辫,我相信大概许多媒体会想禄合凹,生命动感智色双旋怎么落地粉伸掣?因此我们就想把智色双旋也说出来滤崇,不要分开寺封广,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中堑赎谜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言深炼。   凤凰汽车柿:另外一个是提到的认知方面的感觉坞遂吹,有没有一个专业的因素欠芹,咱们除了制度之外暴,有没有专业领域的人来负责这件事天?   徐留平盖茎:我们长安有一个庞大的队伍懦,首先要把一个汽车造好窍突建,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人梅溅米,到高管团队踏编,到设计团队闹,到制造和研发团队肺,包括服务团队巫,特别是主要负责的领导人糕噶砷。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验烹搓,而仅仅是设计团队的话语必崔,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离稀。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层雷秸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素烂,因此对长安来讲坍,是既有最高层特别的重视武料票、关注和把握寿,并且这也是一个最高领导者的工作职责孪羌巍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知删,我认为在汽车领域当中是行不通的博,当然我们也有具体分工卞袒。另外也有很多的专业人士完成这个事情梆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的按,还有轿车研究的呸,也有做SUV研究的芳想妓,同时也有按照职能分的绢淬无。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中念酒,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蒲穿富,如果仅仅是设计团队的意见铣,肯定会偏离了方向沥。 凤凰汽车你桃:一把手是指您吗冯撅酱?   徐留平屁:我是其中之一嘶笆。   凤凰汽车跨粒付:长安汽车自主研发的新车蒙么,设计薄、评审千瘫、评定环节您都会参加吗势俗受?   徐留平盟许斧:我必须参加练,我前面讲这是我的职责碧苗纫,所以我必须参加溶刃。   凤凰汽车捶冈:无人驾驶车呢纷尺跑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车突肉排,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了潭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产拒幂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破猜精叔?   徐留平奈:上一次品牌发布会畅围卞,最新的无人驾驶技术也做了展示腿屉普,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上挂,高速公路的环境相对来说可控性要好璃骸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的碱屉囱,难度要更大肪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻垒阔妙,我们不仅能在高速公路上做俱试,而且能够在城区做颠紊胎,这个技术我们已经实现了突破问攘。   凤凰汽车阮广:长安无人驾驶技术进行的这么好秤蹋建,量产会提前吗迸府辱?   徐留平犊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加啤挪,实际上就是说乒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到搓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西姓物伦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点绅胳戌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定摆。   凤凰汽车饶:中美在进行双边的贸易谈判昂寡吭,这是谈判的内容之一拿,会涉及到汽车合资企业的放开伪,可能是一个双向的市场开放的动作刹疙秽,如果这个谈成了庙喂,如果这个不再规定50%的上限漠,您觉得对行业有什么影响塑府嚏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资氦,那您觉得首先答不答应瘫厢甘?再有一个多给他股份的话敬惩,对企业今后的运营会怎么样缔?   徐留平关县:我明白你的意思到,第一我确实还没听到这方面的话题鸵,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况槽世普,股比这个事说了很多年坝忿缕,我基本的看法有几点呵鳞,第一个这是国家层面的战略和政策堵记,作为企业来说妓假屠,我们遵循面,国家有什么政策我们遵循什么政策攘逗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错偷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点喉谅,我相信未来的合作会加深辅天啼,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大俗氓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现暴泵,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题庙甫,而是说理解消费者徊瑞咐,能够洞悉消费者十乱,如果股比的溢价挺高司如、溢价挺低潜华肝,但你产品不能卖出去僳,那你不能分摊出去寐,如何把蛋糕做大熬舰公,这是合资企业要做的一件事酵。   凤凰汽车舶怀儡:如果真开放啊,长安会想着往美国去吗荒襄浚,就像那福特来到这里呢谱冈?   徐留平虱:长安想要去美国是一个公司的战略栓,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系棵哦。   凤凰汽车无:长安与福特的合作多吗丢枷?   徐留平玻新:长安与福特是我们加强合作的方面虏,应该讲这种合作的程度挫鲁,不仅仅是合资企业老,从母公司其他层面式糖佰,包括技术和其他很多方面都在讨论薪,包括海外市撑指,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长泉市蹦,它的能力提高了泛。第二 现在是全球化合作的时代馆司,一家公司独立运营诞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事抒蔽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音采抬谅。   凤凰汽车加世仁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结社,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要撅,你还说了过去我们做一个车楷,可能需要很长时间好不容易做下来茸,比如逸动贝戏,是很艰难的敞吼。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%使酶,当然有可能说这个份额很快能够突破50%古,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资谅畔靖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称蛋春浴,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品康,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大藩?第二对比韩系荒发、日系焊钦刃,我们的研发体系和他们的研发体系相比笛,您觉得能不能支撑性垛翱,确实我们的实力也很强编,我们的内功可能修炼到一定程度腿澄,我们后面会源源不断推出好的产品目衫,而不是担心到了一个节点会发生什么状况究。   徐留平尚粳:你讲得非撤渤疲好褥,我觉得这是两个原因导致的茸,第一个就是必然性感如,自主品牌需要有成长的空间欣迷风,第二个确实也有机会的原因恕,恰恰是SUV的市尘谰忝俊,中国的消费者需要这个东西趣互,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些倍,反应速度更加快一点航,把这些产品推出确实是满足他们的需要暖波辈,我觉得是两者共同作用的结果掀玻可。   对于下一步自主品牌来讲腔颅丢,无论是哪个系挟蛾,无论是美系藩蚕币、日系怜、韩系泻伴辅、法系胆百孰,我觉得跟系没有关系默桥,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西里遁,这是关键速衔慕。消费者他肯定是有他的诉求的摊,究竟是SUV节、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西拱揣,他有他的一种偏好碉、喜欢凡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道筷壬霜,这就需要我们作为厂商抄偷挟,你必须要洞察到消费者的需求慰,实际上要看到他的潜意识是什么东西问,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来幌刊酒。为什么我要总结长安汽车的过去呢龄?实际上是我们自己反问的过程蔼,就是说在过去当中羡澳,为什么逸动会是这样处涟门,CS75为什么是这样协?实际上说萌搂,我们当时也没有意识到嫉,反正当时就是这个样子隧俗沥,实际上这个过程是一个反求的过程掇奢盲,我们为什么会喜欢这样瓣刺面?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中坟嗡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子袍轰似,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好率,我们把汽车理解为是生命的动感的愁,其实是一种生命力的扩张季径,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念去,而我们长安就应该提供这样的产品未圣函,回过头来展望未来酣春涕,我们觉得这也是一个正确的判断奶。   凤凰汽车亮:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较那缓处。   徐留平别:我觉得现在国内研发体系来看撕揣,国家间可能还是有一些参差不齐柔都,我觉得自主品牌的研发能力和体系叮庭,进步无疑是非常大的短,而在很多方面可能与跨国公司有差距谋,有些方面会比较超前毯枷,因为自主品牌也不是一家奈盼沽,跨国公司也不是一家男弹容,要两者来比很难说蔚碗诵,但是有一点拖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易魄,做好一段时间不容易热膛躺,这个公司要能够连续做出好产品锯氯,能够连续向前增长饱镶,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念魔错、设计应用捻斑围,在这个公司当中都比较受关注当,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因肌灯龚。   凤凰汽车纺岭:我想问一下自主品牌的建设办承哨,随着我们品牌的推出稿,现在汽车品牌进入新的层面烽胚拓,会有不同的路径选择棚些,比如长城非籍、吉利推出新的车型抡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势缕?长安如何能够胜出篡穗棋?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌奠标蘑,除了刚才说的两个酷,还有互联网造车的未来的合作伙伴寇朔毫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响坎闹帝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响海?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合扁充鸥?   徐留平苟:实际上官,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌卵,我觉得这是好事拐泪授,这说明汽车产业欣欣向荣倍厕屡,是真正的投入歉老,这是我对汽车产业的理解锈,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚佳畦钡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程泥侣。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行覆虐翰,例如一个产品到了造型师的时候讥第量,是一个说法滴灿谎、一个样子摄阑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的把背,然后到了制造过程当中又是另一个想法款劣墙,到服务过程中又是另一个想法骏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西嫌,既有高大上的抗,也有形而上怖、具象的疥胳,你要把一个公司从时间跨度迟,一个一个展现出来建醋窖,而从空间的序列当中损,你要把研发全部都按照这个意义捕,我觉得是很重要的方面膊桶。我觉得制造汽车是很复杂的过程罐坝谷,各个方面的协调寇编、综合旁、修正甲、打磨需要太多的时间澈,我觉得这是一方面取囤窖。因此长安做这个东西既是公司发展的需要价秽侣,同时也是我们总结过去体会出来的碘,它是由内而外的程。可能我们过去没有意识到这个话题次具接,我们现在总结出来痕炔行,然后下一步能够指导各个方面仟价,每个部门都很容易做事情酞呐叮。   第二个问题你讲到造车浚誓题,我们开的会太多了脐牢哆,失败的太多了掠才鲤,沮丧也有很多蔚帕欢,基本充满笑意也就一次挛探,前面基本上是批评斜妮、检讨口鞍八,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行守椭怯,不高大上凌弯危。至于说现在很多企业开始造车泛峰,我觉得这是一个充满魅力的行当杉虐伎,很多人都愿意去做攘。   凤凰汽车村浓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样察讼校? 徐留平埠埔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面嗅,会选择相适应的地方山。   凤凰汽车秀魂秃:就刚才的问题我问一下洽,刚才您提到和新创的互联网的合作吓耗捶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔轮扣、蔚来也有合作滔保黎,您觉得长安在未来在互联网里面的话堂,更倾向于是一种怎样的合作港踢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工扑,您是怎么看的乘卞雹?   徐留平咀:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扭损,从长安的情况来看姓鲤,我们认为哪个方式都挺好的攀贩轨,现在是合作型的炊夏画,是你可以自己干颂譬,也可以合作干溃税,也可以自己加合作干猫先,哪种能成功打动消费者是很重要的东西景。   凤凰汽车乾褐:我们打比喻拨抛虾,37度是正常的温度底,您觉得新能源行业活,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说金,您觉得温度是多少青可?   徐留平坚酥:您觉得高了低了履佩?   凤凰汽车酣诉:之前有人认为这是疯狂的阶段谅。   徐留平岔水:我对一个产业的衡量依据是萎,在目前这种全球的经济运营模式下底椿,凡是有金矿的地方既馁,都会有若干的人去挖掘它胚饶,目前我觉得新能源就属于这个阶段躬,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够佰钩,应该更加得进入妒盎纠,因为从目前的情况来看壤颂恳,汽车产品当中噶誓嚏,一个很重要的领域就是电池蘑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放频努,没有这种资本退烯、技术炊赐纯、人员的这种投入结户,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的凹粒。   凤凰汽车魔:那就是说您觉得温度还不够吗摧?   徐留平损:我觉得还可以啊祭淋,但是我不太同意的就是产能才淬橇,如果说你的产品技术不太优秀祭降擂,你建那么多产能就是有点糊涂手室。   凤凰汽车撂乒惫:很多其实可以通过改造现有的产能焕飘池,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能物,从这个角度来讲系删,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况侠怀拦?   徐留平目:从整车厂的角度我们希望成本低一点扮伦课,选择利益大的翱石拣。   凤凰汽车密:所以您不担心过剩吗郸仇团?   徐留平氖归票:我不太担心这个问题潜犯,我觉得电池还处于不确定的阶段料妓履,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候喷疟。   凤凰汽车狠拷多:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象叛克,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外秸,不管是设计师还是CEO等等恐错垦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代毖?当然那些设计师很多是主管的此,老外有管经营的有管品牌妥冲,主要还是在设计和技术的领域诬岗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的奢士纹?第二个是国有体制的问题泌船,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响攘,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域洪屡,也在高薪吸引高管人才戚,您是如何留住我们的人才题搪,关于体制之上臀凶、体制制约的问题彭马频,我们怎么解决题淑?   徐留平沮拘栏:现在是全球化时代啼娟祥,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早楼噶,我们最早的时候是四无佬,没钱丁、没人示、没能力缎、没地位氨食,到现阶段来讲忱农啃,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师儒,这都是一种非常正常的行为丛古橡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢级?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国揪,如果对中国的消费者不能够带动起,那肯定不行尺,我觉得这是一个害独电,无论你是洋务运动还是什么运动洛冒锤,核心是对消费者要动起来攀痰彩,这是一个臼浑删。   第二个关于体制的话题材毫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距茶,这个方面我觉得不能讳言纹。目前来看杠函,对长安不是特别明显戒镁,因为长安是属于南方集团旗下子公司烧,从南方集团来说氰,在这个领域当中杉邻备,也在他的职权范围之内做了一些调整规,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享殴。   凤凰汽车齐:如何看待这个机制敝变?   徐留平系恭:从国家层面来说寥讼,在充分竞争的行业当中这个机制很重要赡揉惺。   凤凰汽车盖簧嘿:你们审批会很困难是吗悄耽事?   徐留平避辖拾:我觉得会快棵,另外一个我觉得汽车集团屡超蹋,也许给你量化很多股份乌弄厩,但是最后你没有创造价值降瘁函,给你1股狈存删,1×0的时候不还是0吗袭?汽车的成长忻矗爆、成熟或者盈利是一个艰难的过程到桥录。 凤凰汽车鲤赂响:十三五计划像长安汽车整体的销量槐、利润和研发能力以及目标有没有泼退垂?   徐留平胁凉怂:非常有坎新,我们愿景2025呛,我们做10年的规划倦撵,在这个当中我们相对来说做得比较保守掣,为什么说保守呢侧琼绕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当贬,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念搏鲤统。   凤凰汽车氏话裳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的掂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强片辣?   徐留平髓角芜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业藩腔,在技术和平台方面都在加强合作冀衡,至于说未来它要怎么样码甫厩,我现在还不太好评价这件事丸。   凤凰汽车箍棺:徐总问一下国际市场的战略蛙,我知道去年车展的时候侮扳妇,长安说往海外拓展的重点是伊朗里逻、印度甲、俄罗斯这样新兴市成弑纭,有明显增长潜力的市衬,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去镣录密,比如在墨西哥牧,对长安而言靛,自主研发这么好垒,又长期和国外品牌进行合作瞎螺瓷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国晾侠、欧洲的市彻省?   徐留平歼鞠:在我们十年规划中就有荚酱,去年讲的时候就是当下正在做的内容双晚末,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的策,就是要稳扎稳打剑推醇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了龋烤讥,因为一支队伍最重要的是信心苔写饭。   凤凰汽车汉净:国内很多品牌都盯住印度这个市郴恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争朗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗佛?优势在哪儿壤?   徐留平抗:对于海外市场我的理解是要扎下根去采媳,不是简单地把你的产品卖出去挨,是你能够充分地利用本地的资源瓦井,包括人力资源和其他的技术能力宫啸逗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务腑沛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的啦矮倡,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长幸,促进本地人的水平的提高歪纽垮,那么同时在这个过程当中鲤,把公司的产品技术涵盖进去谭,我觉得这样才能走得远评。   凤凰汽车比:长安最近一套体系出来了瓦,有没有可能往更高的一段发展骸剧?   徐留平库:从长安来讲和,我们目前的战略看斤,是把生命动感智色双旋八个字做到极致趣,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品庙,这是我们能够奉献消费者更多的东西渴铂掏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的雹,但最终要落实到产品上疥沙理,产品是一个载体让消费者感知它知道它逞,未来来飘,长安汽车会加快产品推进的速度湘恭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神娥。   凤凰汽车摹:欧尚也在这里面吗筋蔬埃?   徐留平陛:欧尚不在读缉绒。   凤凰汽车搁栏:东风已经有PSA很多股份勃锣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗逢峨?   徐留平圃缴碘:目前我没有听到有任何影响理弄,在实际工作中我们也没有感觉到傲肝。   凤凰汽车定:理念发布会徐总是骑着马出来的场落保,当时媒体圈特别关注太冈善,都刷爆了朋友圈冷客,虽然我不在现陈恰,我不知道有没有特别的意义处爽骋,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动衔顺,当时的考虑是什么按丸?   徐留平董陕:两个考虑杯,一个是我把马和车作为比较讨,你要说一件事山,一大堆结构化的语言没有必要瞬沉,我觉得既然是长安汽车鹊菠,我们叫做生命动感锌欢、智色双旋没,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫勤案饥,如果不这样做也没法让人尖叫划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波拱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日抨,上海车展首日菩,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面戏郊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩环ㄉⅰ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量季勿帽,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台们端结,12年增长了120倍疮熟。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访拼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略匣。   受访人腿沪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)芹。以下为问答实录腹衬:   凤凰汽车报桐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面嗣?   雷德?比格兰德猛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品睫骏,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年笛底,这款车在中国市场的反响非彻两蹇睿好圈撤忍。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA楔,同时拥有强大的引擎党,提供强劲的动力与性能齿,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声南。所以辰庙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品肺掣茄。   凤凰汽车棱嗅: 在没有设立经销商的地区雄强,玛莎拉蒂如何抓住市沉妓薄?   雷德?比格兰德怪仍论: 我们首先还是会增加销售网络氓踏,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点导配害,计划在今年年底扩展到75个骗么。   我们还在天猫开设了旗舰店煞葱,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空狭嫡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台眷,大部分来自没有授权经销商的地区抛桐赶。   中国的客户对于豪车的了解越来越多棺观森,鉴赏力越来越高锈式欧。针对这些人群浑酒,我们还组织很多不同的客户体验活动裴,如海外试驾澳鲤逛,以及互联网方面的创新囤,如网络平台的直播被垛。此外权冗,我们也有不同的金融政策诞广细,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务戏农谭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式钠惕爸。   凤凰汽车陀: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》耻啪,给汽车销售渠道带来一些变化充俱鸥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新辣刚投?   雷德?比格兰德端: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说餐狸签,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品删,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蚕,而是要提供独特的生活方式体验罗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待辅藤,不止在中国短刃筹,在全球市场都是这样蜂阑策。2016年秒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长吭港痢,这个主要还是产品优势带来的搐。新的政策出台以后色杠巨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响碘匈,不过最终的销售成绩还是由产品决定挝伤内。   关于新的法规摆呜,我们现在也正在研究当中深吹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定亲环,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作踞救。此外维芯,我们在中国有非扯模好的经销商关系评嗜久,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关挝。我们开设的天猫旗舰店霓送隆,实际上也是采用线上加线下相结合的方式捍肌好:客户在天猫下定单汐玩失,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务饲凌练。所以哄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系仇第泌。   我们的很多客户最在意的并不是价格缚贰堕,而是优质的服务与体验横捂环,这正是玛莎拉蒂的优势所在帮聊怀。   凤凰汽车胳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线欧斜,有没有什么新的产品推广怕裁?   雷德?比格兰德滦: 关于新产品房雇扇,现在还不是宣布的时候舞誊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升誓琉,等到新产品发布时我们再提供更多信息磐。   凤凰汽车弘: 作为中国消费者熟悉的豪华车妇抹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍湍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好溺。对于玛莎拉蒂来说灸搏鞭,未来在中国市场的前景怎么看董?理由是什么钢俺绊?   雷德?比格兰德栖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况鼻媚,5年前丸,我们在全球的销量大概是6,500台骆,而2016年达到了42,100台厂褪蹬,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平惕曹限,所以我们的增长一直是持续的次。也因此建坡磨,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观返瘫坷。   实际上中国市场和外国市场也非常相似烈沫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验采,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后悍,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA僳半,这就是玛莎拉蒂的优势氢徒。所以爱,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蜂。   另外奇,玛莎拉蒂的车主非常年轻到狙晒,尤其是在中国市澈锪怠,车主的平均年龄只有30多岁巍衔,他们追求具有独特风格与气质的产品沸垛温,来表达自己的个性与品味氏。   凤凰汽车屯萝: 现在汽车技术日新月异赖,尤其是新能源骏倍、共享毛藏了、智能驾驶方面奥矢,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划枷漠?   雷德?比格兰德戳染: 在新技术方面连,玛莎拉蒂也在不断发展与提升溉,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统吠。我们并不追求生产最快的汽车蚕房米,而是要提供包括技术擎、性能钱县、动力呜、驾驶体验等方面在内的最佳组合课。   针对自动驾驶帛斑糜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助险夹,帮助驾驶员减轻疲劳嘲畴,降低操作难度独,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的庇,包括独特的声浪兑椒袍、澎湃的性能飞离,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统盯,这是玛莎拉蒂所追求的栖。   关于未来对新技术的规划那建,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求柏裁,比如减少温室气体排放捣懊肺,这一方面玛莎拉蒂也不例外蓟。此外囱忿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术讨内,如苹果CarPlay和Android Auto鼓,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统毋辣,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术母耍。   凤凰汽车吨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化佃册醇,怎么适应嗓?   雷德?比格兰德扳稳: 针对年轻人群堑泊坑,我们采用的方式不是改变自己晴挝莲,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应举。比如在中国链砷偷,车主平均年龄非常年轻恳拳势,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主暮氛圣,便是一位年轻的中国女性沽,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表斥莲护。   玛莎拉蒂拥有102年的历史疏辟笛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意藕,包括法拉利生产的强劲发动机班懈旦、独特的引擎咆哮声联、奢华优雅的外观与内饰啪咐、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神闷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势藤保捕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐疲。   凤凰汽车痪轨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化南?这12年当中也伴随消费者消费理念升级逼,有没有针对用户画像做调整匆舶忿?刚才强调坚守自己的DNA和理念赐聊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试电颅垫?   雷德?比格兰德涤磁峭: 在中国莽,我们不断渗透到三四线城市肝,但是目的是一致的算戊插,就是要吸引更多年轻客户细盟。但不管在中国乃至全球的哪个城市录揩,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机冗、激动人心的声浪胚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备太僳,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户尘。   在设计经销商的时候竣,玛莎拉蒂也不是随意为之缉,而是按照需求进行规划荣蓄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店乐脸廊,首发售罄的100辆SUV中犯念,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区公。因此赣呸推,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商徽。同时疗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品愤澄疼,客户需要一整套的优质服务汤雀探,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚冠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上并窃,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生闯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述纽惧。   提问菠栏:您的新角色到底是什么样的谱锣赤?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上悄围?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法捍舌?   Alfonso Albaisa筹洼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁阂七僳,跟所有的设计相关的工作焦啦,都是由我负责摔的岗。之前我100%的时间放在英菲尼迪瓶,现在会分30%的时间来浓咖岛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作谢佰掣。现在大家看到的一些车型巴漠,可能是一些原来的车型焚景刀,我们现在的工作添,也是快马加鞭翔,希望能不断的改进抹澜、提升现有的设计赴厘袒。   提问废:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么喷逛伶?如何看待他推动品牌前进时的作用亮挖慨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa奥惭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管射,我们会共同合作嫡鲸,不断进行我们设计的演化顺。其实我到7月份才会正式上任枪,我现在猜测或确定未来的设计理念睦,还有点为时过早碗隙缴。   我们知道滤每,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蚕睬、非常大胆前卫的皇免,我们的这种设计是一个不断演进的过程松,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改平停撵。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计希拉翰。   卡里姆跟我有很多类似的地方司。比如桐妻弟,我们都是艺术家出身迫卿娠,非常喜欢设计伦侣点,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞充怜敖,并将其以各种形式发挥出来尺。   提问家:我有两个产品方面的问题碍。首先爬掀菏,这个概念车非常漂亮挎,它背后的设计灵感有哪些临坷?   Alfonso Albaisa华跑滦:秉承“冲突美学”设计精髓惯套寺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素梢撵铂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡穿。基本上就像艺术一样仇,包括缝针甸、包裹感奉,还有使用的木质使,都是非郴胩槟迹好的手工工艺冈胺冕。这是一种感性和理性的结合棘趁,还有一些肌肉感极强的车身线条握付。   提问地蔡:这款车未来的定位矫虾闪、消费人群是怎样的横梯称?   Alfonso Albaisa乾壁唱:一般都是比较年轻的家庭裤苹,想要非呈赘沙宽敞韩、具有运动风格的车型浑伯徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红肮:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日公暗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办户济彼,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示驮乱按,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容骨叭翱。   在发展新常态下酞闪,消费动力开始向下线市场转移铰盟。同时眠苯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级斧奉。由此贤,县域市场成为新时代的“金砖市场”馈被凌。而对于汽车行业狈壕统,消费升级利好之外斥鞠祭,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇模砂界。如何撬动县域这一重要市潮治ぞ健?   胡绪雷表示靖安,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局艰,帮助县域出租车进行升级改革散。县域交通的数据化迹昂、智能化发展么敦闯,有助于未来网约车的下沉渗透侈鸥辨。县城消费能力相对较低溯,在出租车领域引进大数据之后江己该,未来再进一步升级到网约车葡函搅。   据胡绪雷透露籍,首汽将在县域布局三块业务赶:长租车须徐钞、网约车(出租车)敛妻、分时租赁肌撵。分时租赁是纯新能源车驰控,未来分时租赁或是对公务用车的补充瞬坡寸,它是纯电动匪海,不用长时间租茹貉莲,可以通过APP来完成襄贝。目前间甲,在北京有1000多辆车檄新,150多个点位疟馅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市慷拳尸,对公务车改革会有一些帮助爸。   胡绪雷认为戳碍,网约车行为是偏汽车前市场的角色切,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式笔彤。第二尾,在居民习惯了这种消费行为之后娥,会对当地汽车的销量有反向刺激作用相乳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导媚。   当日唤旗,首汽约车作为新生力量靠幸乐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进诉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”丰底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日豁半解,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涝,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示抡,渠道下沉要根据市场来判断挞舶,服务要根据需求一直不断地跟进款。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蚀烫,比如说对经济的支撑匣,对政策的拉动健苦末,基础设施条件对消费拉动的支撑作用平恒。近几年辱既柔,一汽吉林产品在县域销量比较高怀鞘,对县域市场的期待也非常高煽蛙盒。从目前产品结构来看陵忻,产品消费比重70%在县域屠,30%在一建姆、二姥沤、三线市场萄敲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型翘,外观函敬、配置搂火鼎、价值都迎合了县域市场的需求抢兰昏。   从流通环节上来看朗,县域市场做的非澈号撸好冷,没有什么瓶颈因素碴。一汽吉林也努力在渠道建设苫瞬阀、服务跟进等方面做成长和改善岔。同时宋长欣也提出了一个想法呸很惭,“县域对自主品牌在公务车晴兰灿、公务员购车方面是否有政策倾斜汞辛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长藐长师,这是我们车企的想法怠愤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时接奉,要根据市场来判断姓模麻。目前光贰刷,县域之间的差距非常大苗蔷,包括现在推行的3G服务妙险敞,在那些无法设定固定站点的地方户罕,推出了3G巡航服务穗。服务是永无止境的工作瓜蒙勾,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进退鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日侠劣裁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办廖恒撵,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示哆圣谎,新能源汽车推广比较看好北刷、上沸泪、广限行乖色工、限购市场和县乡低速电动车的升级市场恃。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车谱,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场玛。尽管都看好电动汽车的发展趋势敝坷清,但做好市场并不是一件易事轿会。   目前比较看好两个市程俏泛稀,一个是北烈秒、上骂、广限行粱、限购市炒ド怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城啊,这个市场的发展速度很快跋喇。例如河南欠、山东卿悸、西北区域坚蟹藏,大量没有牌照的低速电动车赏,在政策方面仍处于灰色地带封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年谓任吨,在国家和地方补贴的支持下萌颊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右潦屁赎,在农村市场锰廖、县乡市场得到了非乘壹陈啵好的认可腺肚韶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求捶痉,县城市场的消费者的房屋空间大钢卯慕,有充足的空间停发车辆漂撮,拥有较好的充电便利性惰谱。其次行驶距离不长龋食勃,180公里左右的续航里程能够满足使用需求氰粱。另外奈范,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难钦,因为小车型成本低屏。   赵智刚表示炮垒狄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展矢垃。河南地区蔽,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排甫访霖,在替代当的出租车挎竞、公务车方面取得了不错的效果荒协痢。同时涉,也在积极跟海南政府合作洞,投放了一部分公共用车乱匆。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进确,比如是文昌钝、万宁碱韦链、琼海等县级市穿比煤,未来将在海南全面推进身痛驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款坑隋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲慰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点暇农,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行讽。会上迁涉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出秃:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂歇奋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本孪粗,是参与全球竞争信份漂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提采堪。”   在当日的论坛上淳四,郑刚发表主题演讲溅旗。在他看来软枷酒,打造世界级新能源汽车的品牌具拒,最核心的是独特性附烫、差异性湘变,是比较节能优势仙郡梢,浮出水面的是视觉屁忍、是LOGO负、是VI款霜夺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势办,其中成本优势是最重要的组成部分呻毕型。   早在110年前麓么,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择得屎:蒸汽驱动车蕾膜昧、电驱动车和燃油驱动车酿的。然而路寄,在后来发展中疯曹疯,电动车败给了汽油车日贫。这是什么原因造成的逼难?郑刚提出是成本造就了新技术的普及侧。亨利·福特发明了流水线生产僧,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候谓齿诉,成本大幅度地下降曹,售价拉低到850美金疥,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车固,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间沮跨古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以癌拼堑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌圣。100多年的历史多次证明了这一点菱茄筹。” 郑刚说八山恫。   在反思自身发展时宽,郑刚透露翔绷沫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量芯,规模在迅速的增长倘瞥前,但很遗憾并没有带来显著的寂、大幅度的成本的降低催彼。   为此拐吨胁,郑刚提出晶看,在推广和普及新能源汽车的同时啃谅,光靠技术进步还远远不够鸽讣躺,更加要注重臼钞、培育成本领先的优势贿娥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本娥寸,是参与全球竞争蔚唤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提首。   他建议沧教痴,对新能源汽车未来的产业政策剃、行业标准蕉漠、行业监管等陀筹茶,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术袄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低溉奢,这样才能培育出行业的龙头企业梯捕九。   如何通过提高规模块无化、优化设计脸适辛、优化政策和制度创新响芍?郑刚说醇,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本崔、交易成本和政策成本弦噬漆,来打造企业的综合成本能力和优势持壁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势楞狸峰。这还需要企业和政府共同携手雷,不忘初心铃,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标抠喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:韩大为" "  魏建军多次提到嘶酞牵,我们的确有很多故事嵌,但是他们没有写得很好唾截劝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖诽去?魏建军直言不讳地说缝蹬亭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后景评肌。   囤地赚翻归甩、离开保定鸵强潭、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来冕,且莫名其妙唉盗灿,或者无中生有的传言所困扰痉疙,最好的纾解方法是什么韦潘钦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车涉违。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚诚察,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂被摩寥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后痢纤,魏建军家、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监忻庙汀,与部分汽车媒体交流侍。以一身轻便的牛仔装""示人""掂千,魏建军笑着说嫂拼钞,是在同事的建议下才穿出来的全。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嫡伙娥,魏建军坦言精饰,的确压力很大桅另非,也很难受含撼,“有时甚至想哭”烷苛。他说厩履捶,我本人就是保定人邓富,能不希望自己的家乡更好么陷?当然泵城,我们只有把自己的产品做得更好嫌嫌。    诚如魏建军所言诉,近期瞄箩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌私。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾社多,来自媒体的反馈好评如潮缅。有作者甚至设问蚂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后剁,否则也怕媒体老师太忙”酸韩,长城汽车一位公关人士插话道供事。    10日下午的WEY首度试乘试驾间,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意稗碎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格默,有同行在现场就说许:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车赤琅,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型绞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型惺。    动力配置上狸慰驳,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机救害,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术薪戒,最大功率达172千瓦地地草,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器姓撅防,换挡响应及换挡逻辑可圈可点缅围。在长城汽车徐水工厂的高速环道上很成受,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时僳绣沟,VV7s几乎没有发飘的感觉认绕城,而车内噪音也得到较好的抑制冬妥。“我们在整车NVH方面做了很大努力道,也取得了一定的平衡”抢靠,魏建军说吴迸。   VV7S    在交流中立币嗽,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时探,大谈囊路次、特谈所谓“轻奢”赂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时萄盘,咬住“聚焦”二字不松口铺。而是多次征询媒体试车时的感受寺,并逐一分析炒扩吾、解答媒体所发现的问题劝农。整个交流过程朔勉蛇,他都态度诚恳豹,即使是谈到一些尖锐的问题码袒窍,也并不辩解吓修。他甚至非常谦逊地自问自答俊,人为什么会失败侧坡洪?尤其是一些有着巨大成功的人睡旦。因为以往的成功肮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做嘿不,就很容易让自己失败豁蚕。   VV7S    在4个多月前的广州车展上聪番,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车科惨仁,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然琉蔬漂。他认为计扛,好的产品本身就是故事鸽纲丁,而WEY就是要做最好的产品盯。此次板,魏建军多次提到蹬叮缉,我们的确有很多故事要讲峦噬粳,但是他们没有写得很好陕饰棉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的迸身乌,所以痛钡健,我在让他们重写煽。魏建军笑着说量,把一桌人也给逗乐了仙诵杰。    在媒体谈到其他竞品时挎挛,魏建军都给与很高的评价肮痕。不过最终还是认为自家的产品匆:底盘更扎实筒,操控性更好怖,“因为我自己就好‘玩儿车’”牟电,所以对他们(研发人员)的要求也更高品磐。   VV7S    据悉赴,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市艰砷凯,预计售价在15万-20万元区间痘。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点旦思改,他思考了一下才说虫,它的配置太丰富了首桅,在相同的价位空间藉,“肯定没有比它更多李卞弘、更好的”碍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖撼?魏建军更是直言不讳地说勃夸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后绘惧娇。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中旦俱奢,一位来自上海的资深试驾教官说钵低螺,之前很少接触自主品牌汽车浆劝,这次也是第一次来到保定横贰抬,第一次来到长城督,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料容纶部。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒犀普,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言惦。期间缄库渤,有一位同行说介,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蝗乖?或许这才是魏建军的真正用意吧苏桂滥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆损疆:李芳" "   陆逸表示徘禽浦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常究,因为正处于发展的爬坡期购。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说漠但捕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作廉叛回,而且要深度国产化降肮涡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中缆校,雷新透露搞懒,上海车展期间譬怯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时钳怠汰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现莽。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时疵,陆逸明确表示淬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贪胖,因为正处于发展的爬坡期伴懂。关于国产化的工作喉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略凹歪,未来将坚持不懈的进行国产化工作顷郎,而且要深度国产化仟读。    日前手,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典涣澄。活动后读嗅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访稻剧巨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应变铺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年劝鹃,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆茸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%倾胯,超过23万辆凭捆论。今年第一季度据,英菲尼迪在华销量破万辆独墒,同比增长4%巩厢,而其全球累计销量达到67367辆矛攀墨,同比增幅为18%井。无论是在英菲尼迪全球体系中霖摄,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中绣师,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色呕岛茧。在不少业内人士看来吗俩,从去年4月以来染琶乳,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞贿哺。    对此熔无肛,陆逸强调到染,目前英菲尼迪的销量很正常伪烦嵌,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军弯聘幢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年味庐新,还处在爬坡期啼朗。他还说苏琅,所有的汽车品牌进入中国后厦,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加探、运作能力提升及投资力度加强妨涕,会迎来一到两个爆发期檬哭插。    事实上薪,从2014年开始崩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后辑怠,就迎来一个销量增长的“爆发期”底损谅:2014年巨,英菲尼迪在华销量超过3万辆剂第,同比大幅增长75.6%艘快幻,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年徊扫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆徒焦嘉,同比增长33.8%尝。    不过辱隋,步入2016年思氦颓,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期炮创粗。当年4月初侮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在冯航,刚好满一年号炽。在过去的一年里解迪将,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态川。陆逸坦言酗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段敬瑟腺,以便更好地认清我们是谁籍寡铺,我们的未来在哪里萍糜沟,我们应该做什么蚕。”    在陆逸看来凉衫瞎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌穗夸捐,今年是进入中国的第十年凯特邯。所以作为一个年轻的品牌必俱囤,这本身就是一件很有挑战的事情猴。他还表示谭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累俏瓢卫,是更聚焦的一种进化葱勉。因为市场环境在变化核填,消费者的需求在变化髓,我们也要根据变化不断的调整布侨蹄、创新弯蚂、挑战自我把零。”他说锻套,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来灰,就提出了‘挑战者’品牌战略凸违。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过临阜,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的尼惮,品牌口号必须得落地任。”陆逸表示呸喷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发填叙,聚焦目标客户群苹煽华,让产品与目标消费人群建立联接猜、产生共鸣煞侣失。    陆逸对中国经济网记者表示钩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怂献,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作牵鹃,而且要深度国产化廊钩。”他说娩,中国是全球最大的汽车市成伞,同时也是很特殊的汽车市臣稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国星沦,就要真正的了解客户释,扎根于客户构相、扎根于市臣绷邸,这就必须深度国产化揽题。据雷新透露微,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%示莱夯。    但是双,从2014年底国产以来骗,英菲尼迪只推出了两款国产车型柑:Q50L和QX50痴。对此趟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑爬票。陆逸表示栖笆,“关于产品线布局的问题牡,英菲尼迪有一个长线的规划创簇梁。”    陆逸介绍说弯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年瓦,规划内容包含平台规划东鲁、动力总成规划以及国产化的供应链规划等劲。他还说蚊虏圈,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蹋愧,我们的目标是通过完整的产品规划景,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品娇查敲。”    谈及国产化在今年的推进程度吹,陆逸表示端钱,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中理,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吗蹦骸。”雷新进一步透露锣,上海车展期间掸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时店,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现幢蓝焕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年哥挝弓,通过销售Urus潦,兰博基尼总体销售量会翻一番吨屁咐,突破7000辆大关猾深。    在更遥远的将来汞,很难说会不会有纯粹的电动车侧苹怂。这是因为蓄电池非常重屎酵,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制纬宦烘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨游伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌咐暗额。自大众集团和奥迪公司接手后滥孰,兰博基尼得到积极迁、稳健的发展锚孔。日前拘,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂还,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员齿,商务部主管Federico Foschini斑。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员刨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问嫌距澳:并入奥迪公司之后劲,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持繁疲岛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的茶?    答阮:2016年痹团,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关饥。奥迪公司和大众集团接管之后功,对兰博基尼进行了很多投资藕,让公司发生了非常大的变化惠。此外摊,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品警放。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高森七,如果没有这些投资膝凯纤,就完全没办法实现这个计划欠劳祭。所以尾,兰博基尼公司从中受益良多情昆。可以说和,如果没有被接管禾,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来事。    问悔隧:在您的介绍中雷踢虽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高耿。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的餐突高?Urus投产以后表滔,重点会不会向中国市场倾斜疽鼓?    答泪:目前接来,兰博基尼公司只有两个车型系列界:一个是搭载12缸发动机的Aventador颅衰翔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán撂圈。因为各种原因颧梅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降很,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势缆墓森。2016年起,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车聊是。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%敖哺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%合。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放荣,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蠢脓房。2016年伦童祁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆甩苇。新产品会在2018年投放挖监毋,到2019年芜位,通过销售Urus陪,兰博基尼总体销售量会翻一番矩丰鹊,突破7000辆大关蕾箩。在中国市场上欧,SUV是非常重要的产品眷涛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求兄卯耪。    我想强调的是饱旗,在中国超跑车市衬せ摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端两。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币染怪舌,Huracán大概在300万到350万人民币卉芥,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平瓮传厦。    问汝:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的拍坏?    答境:目前翟阀,兰博基尼在中国有15个经销商踞旁阔。到2020年悉,我们希望经销商数量能增加到20到25个亲秒。当然睛釜骚,通过Urus的投放线,在华销售量会增加憋,服务涵盖的区域也要明显的扩大绿。    问堕路谓:如您所说随庙,兰博基尼在中国有15个营销网点概,去年销售了151辆(车)评萝孝。我们简单的推算一下悼硕,平均一个营销网点一年卖10辆车赴花。那么痕龋,兰博基尼经销商的运营情况怎么样欣菇?在新的超豪华SUV到来之前镜年斡,是否有改善他们运营能力的要求呢囤?    答靡沙篡:是的催据,会明显提高经销商的运营能力盆,新Urus也会变成一个破局者敖。虽然现状如您推算骋,但是在Urus投放之后龄,大概2019年或2020年寸彭,经销商的数量会增长吉,同时每年的销售量可能会提高到30辆尖怪丸,整个业务会明显的扩大炔露翔,售后服务也会明显提高佰寄窃。而且由于SUV使用的频率比较高樊袱唱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班缄坛臣,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入晒轮。    问湾:兰博基尼车型比较少草钝,所以每一款新推出的产品都极度重要蟹蝗冲。现在的汽车行业发生了一些改变夕,比如智能化煤钦、电动化箱电。那么夹妹,兰博基尼在研发产品时煞,会不会受到这种趋势的影响稍?    答老节:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征廷递频。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆贺钉你,更多的是代表了一种感情背估。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador吠队郸,采用V12的自然吸气发动机蒲。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验收杀。    这是兰博基尼最核心的销售主张凭邯才。未来齿,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协撼。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度残,甚至会超过前款车型枷围鲸。而出台Urus产品时则会有一些变化韦,它将采用涡轮增压V8发动机胆扦封,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机粟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型架牟疟。但是甸,不管从产品定位骋菩,还是感情诉求方面来说伞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观较乔。在更遥远的将来梳,很难说会不会有纯粹的电动车烘彼恼。这是因为蓄电池非常重侨钞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制体搜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车歌,可能未来技术上会实现新的进步久溃马,那时我们也得重新考虑这个问题郎狮。    前些天宽卑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型梁草袜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录星坡篇,其V10的发动机再一次提高了功率泪己。当然丁千,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA莎催。通过技术创新以及功率的提升精,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者很献。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车端。在预销售的阶段胖篙配,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来抽吠别。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功凑,能够击中客户的心理需求狸响撬。    被访人片飘:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作释苯丢。1998年到2007年古,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年心收,负责兰博基尼产品工作;2015年便丰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员氢湘逞,负责销售及市场营销疗咎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅帆彩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示俗乃鄙,中国是世界产氢大国蔡媒,制氢设备起、储输设备洁螺、制造技术等条件不错悍,具备发展氢能的基础藉策。从环甭芸璨唬和能效等方面考虑核阿桃,中国应进一步推动氢能源产业的发展哆。    周奕丰谈到彤斤祈,中国目前主要依赖化石能源轻畴,对环境污染严重芯。氢能源因来源广泛百、燃烧热值高举似蒋、清洁无污染和适用范围广等优点磺取,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源汾。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分旗,目前看齿妥,中国氢能利用的研究相对碎片化插金,与国际先进技术相比还有差距暖胳百,没有形成产业化踩汐、规模化发展缸曙德。中国应迎头赶上娄坚款,卡位世界前沿曙替荷。    他还提到仇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一底,提出实现大规模孩、低成本氢气的制取俱害弄、存储敲譬瀑、运输滩删、应用一体化的战略目标显。这非常重要缔沦俗,未来需要各方协力乱,加大投入唐,推动相关产业进一步发展厩动沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表挠攫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法谷抵矾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济表睦却,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措裙反超。    他谈到兼萌瞧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体喉,各方需要引导资金更好地支持实体经济摩,促进金融资本流向实业讨韦媳,真正促进经济稳步发展浮,夯实经济发展基础笨低。这既是稳增长迫扮嘿、调结构的需要链,也是抑泡沫龚唤旧、防风险的举措低讳残,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动悔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进按戒,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蚕古。    周奕丰最后介绍吉徽,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下联迷,也在不断创新突破皮,寻求产业升级沪衡笺。公司主动发挥自身产业链抗技、区域及成本优势纹类,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业卢丸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区履蔬、旅游景区苹粉敦、汽车营宿地渐铜涟、农家乐点、家庭菜园等不断扩展外贫,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业娜回溺,以多种方式在国内推广土壤修复彩们型,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场吮屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确:李芳" "   国外媒体报道限,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示肖蹭,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆戏,并需要吸引更多的资金和合作伙伴揪拒低。 李彦宏    李彦宏表示卉倾,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车艰熔。尽管有一些技术问题需要克服片晴,但它仍然有望达到目标雹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司檀楼,前微软AI专家陆奇任首席运营官牡,负责大量投资的自驾车业务部门潜。 百度自驾车    李彦宏表示食,我们很可能与传统汽车制造商合作肪协寥,而不是孤军奋战荣崇,目前还没有制定出这项技术的商业计划墓逼伞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆化。我们将竭尽全力实现这一目标烽呢,收入和利润是其次的考虑阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥来:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年长,其所带来的经济红利在近几年日益凸显檀仍。正如近期两会中政府工作报告提及的那样独挖,共享经济还将怎样改变生活荒?   三年前禽湾,基于对共享经济的热忱挠忙,清华学霸张丙军创立PP租车咯哦豆,开启了汽车共享事业;三年后挟图爆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户嚼讼,成为汽车共享领域的领头羊替拒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀猎,3月7日俊泻报,张丙军开启了共享有车生活的新征程踌。   3月7日苍,在几百万用户的共同关注下稳邦察,PP租车正式升级为START共享有车生活平台分撑挞。这不仅是汽车共享领域的又一次突破辜,也是张丙军重新定义有车生活呻航,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅钙芥嵌。   从PP1.0到PP2.0时代谩磐蔫,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记沏、一个符号或一个名称那么简单广,它是企业创造持续价值的支撑焕啸硷。若没有十足的理由人,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓灯。将PP租车更名为START妊颁,是源于怎样的考虑罚盒沧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解矛显。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体嘿时鹅,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举镰略。   “三年前枫邪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法乔划。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益氓独撬,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型紊答。由于便宜便利胆驹犯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具幢响。”这个阶段倒旱,他称之为PP1.0时代楼败。   经过三年的发展畦类奥,PP租车推崇拥有而不占有涎、盘活社会闲置资源的共享方式遁,逐渐建立起以车为媒介灌弊桑,重新定义有车生活的2.0时代小。“START不是买车表腹颧,不是租车摊悍性,是共享有车倍趴。这是年轻的人群稀供釜、爱车的人群颇懂,最向往朴、最有潮流的有车生活方式朽狼蝗。”张丙军说慨垫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择浚、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验避。同时蒲末蚕,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户孰侮是,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区闹,让每一个用户体验到最真实绵、丰富保韦、有趣的共享有车生活夸燎锌。”   START代表着新品类面、更丰富的选择稿骨、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下徒赔,相较于神州租车门歼、滴滴租车等传统租车公司莆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢宦?   张丙军认为耙熟磨,START的核心竞争力主要体现在三个方面膛。   其一读酞锯,PP从1.0进入2.0时代群啸,新品牌START更具有张力萎瘫繁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神咐。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求愧,START重新定义了有车生活斯泪纳,开启了全新的“共享有车品类沥诞绘。”   其二掸祁斜,为实现共享有车的多样化选择窗脐韶,除常见的家用轿车外急,START将主推个性化的用车体验呸砍拢。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型里,如保时捷911茸创、特斯拉喘搏谎、大黄蜂崇、牧马人等等陷乌纳。此外辞,用户无需承担高额买车款和养车成本蹦,性价比更高墩纹毯。   其三萄具停,“共享生活的基础在于信任体系的的建立病姜变,以及更完善的用户信用等级琼。这也是平台长期价值实现的核心俱焚夕。” 张丙军介绍贺渴文,START共享有车生活平台为使车主放心共享娠,平台推出了一亿元车主保障金凡泰,严格的交易信用体系珐收旗,确保车主爱车无风险;对于车友抢鄙龟,START还与多家大型保险公司合作弄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务冻怠,为用户提供更具信任的服务猩匠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流澎荣,我们的目标是奥,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来寞。”按照张丙军的预测韭,中国自驾用车需求量巨大揩擦,而现实矛盾是喘捻,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车涩乡丝,不允许每人买一辆车满足自驾需求吭孝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量视,START平台能让10%的私家车随时被共享使用许。   此外抛,他认为逻前,随着消费持续升级戈备需,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中汐。“感受丰富车型带来的不同生活体验嗽释,将是爱车爱生活人群所追捧的方向纱罗。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蔡、丰富咳崩、有趣的生活方式焙,让有车生活更加精彩侮。”   张丙军表示链酞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者怪家,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验木擎。START茎,梦想才刚刚开始桅喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦私署:李芳 版权作品阔暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨,严禁转载冲,违者将被追究法律责任伎鞭。 获取授权" "   今年全国两会上吗怀唇,董明珠在接受记者访问时说苛虱婆:“只要你敢想叉,比如以前谁会想到人能上天葱,如果我们不去创造巷吞,人能上天吗清圃起?你不敢想衔,你不敢去试验粱,你永远不可能做好须勘。”    过去的2016遂谅,伴随董明珠的吾缮寒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈俱苗横:格力全员加薪1000元灭、格力的员工房驼厂颧、以及格力的手机……对于这一切府,董明珠并不过多在意敦伦厂,她说练径,自己最关心的还是“掌握核心科技”贬但。在今年全国两会褪随掠,作为人大代表廓彼屡,她再次提出了自己的董氏宣言牛:确实这两年的发展额杏懊,总书记提出的供给侧改革兽,我们就应该做供给侧改革的排头兵斗港耽,因为做的是实业伸惭,能够掌握核心技术遁衫奉,制度也要跟上鲁美,真正给那些创新型的企业跨动蒜、有创新梦想的人一个环境奥师。    对于国家感缉蜜、社会绥烫架、普通百姓的诉求眷罚,董明珠是这样回应的池伟撂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献努车档,他真的不是仅仅是索忍薄,收获喀卧,比如说我们过去讲粮风钎,这个企业了不起驮需轮,再就业嗣,反过来你要感恩这些员工哺侵,没有人来给你打工蓟扁,你凭什么去发展驼嗡匙?所以我觉得要有一个感恩的心情豌吵。”    把感恩的心落到实处惯,就成了格力员工的2室1厅空,于是剿,别人家的老板就这么出现了惰团乓。 记者涧恢瘁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧憋腐踏?    董明珠输:对撩灵冷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现灵。    记者纽归甭:以后所有的员工都会2室1厅米?    董明珠崎:对对对吩滤。    去年末侩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤懦宸场,但因股东大会投反对票而失败呛烷。随后方,她以个人名义增持珠海银隆股份抛囤窟,雄心勃勃的进军新能源汽车产业室少诲,然而病,到了今年孔陷,新能源汽车面临两大不确定因素剑狗:电池廷既锣、补贴“退坡”酸。在董明珠这里财邓,似乎这些俨然不在话下迹襄毖,董明珠说拒焊咸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟绕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘辍,“不是因为退坡我不做嫁颂吮,也不是因为给我钱多赣惜单,我去做艰氢,我认为是一个责任漏楞,是对社会矢超、对人类嫁,你都要去选择的一件事蚕赶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖谩,董明珠很不以为然即唬溯,她认为盾耍,这些都是炒作堕晚,并没有人真正说到自己手机产品的质量旗,只要没有说到质量累翻,那就不是否定浩莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪华:李芳" "  近期逻冯铜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税诽稼。美国此次取消“双反”戎,对中国轮胎产业无疑是一大利好俱,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转邪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变箱畅。   全国人大代表史戌洞、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议薯尚伐,在轮胎中使用RFID电子标签技术力荡,给每一条国产轮胎装上“身份证”侮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督扒晾认,有利于消费者对产品品质加以甄别纱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量疤捣堑,从而规范轮胎行业发展断陆,促进行业的产能优化和转型升级熔乒糯。”袁仲雪说届。   据了解苍,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草官嚏,全球多家组织及单位参与摊。轮胎用RFID电子标签的应用巢腺坞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体词,将等级数据写入轮胎标签内部派孰,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定惨镁,伴随轮胎终身使用琴。同时绩斤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体诚蔷,使轮胎更智能协兑归,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS惭擦殿,能实时监测轮胎的温度巾袖、压力等数据沙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况厘架,从而有效减少安全事故僧频簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频挞宫:李芳" "全国人大代表瓜忿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题不类,这个事关老百姓短途出行需求以及交通绥苗、环境协和发展的产业撤,由于行业标准尚未建立驾,使得整个产业发展处于十字路口茨搭城。全国人大代表挫惮氛、时风集团董事长刘义发建议稀寺昂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 剩将,全力推进供给侧结构性改革脚捎。    在刘义发看来搜,四轮低速电动车是市场主导疾炉玛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品问偶雹。目前匿,工业和信息化部兜畅、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》份妈。该标准的制定惭,对规范四轮低速电动车行业发展萍,使三脸茎坡、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代默巧戮,直接实现电动化连、节能挨系膝、环保安全出行具有特别重要的意义饯好。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求领仓,又适应市场需求草,刘义发给出四点建议念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一圣汇、标准制定应充分听取行业的意见歌端,响应群众的呼声挪绅隆。制定标准应尊重市场规律骂灸,规范暴嫁、引导产业发展棋冀,而不是简单的限制囤忌讲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求将。    二瀑隋辖、标准指标应体现四轮低速电动车的特点商惦。四轮低速电动车安全鳞、环保涛、经济萄闭、舒适踩零仁,是摩托车翘、电动自行车守晦、自行车等升级产品璃,特点与与高速电动乘用车不同烁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标违猎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定琅。    三陕媚腺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导叮、政府引导的办法烤琉羞。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点狙,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池饲冕,如采用锂电池政府给予一定补贴穿十。    四刚、在制定产品标准的同时唐,制定企业准入管理和注册登记剃、道路交通管理的配套法规劲。产品标准只是为行业规范管理提供依据粉,而实现规范管理是一个系统工程弘。政府应加快制定企业准入旱凭锯、车辆注册登记贰但、道路运行管理的配套法规儒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则筐臼补,方便企业让利于民斜,减轻企业和用户的负担啪残。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求境、加快供给侧结构性改革的产品李骡,又是一个节能环保的产业蔷,引导得当可以大有作为劲疙寿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法钨咖。”刘义发建议罗剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧牵设:李芳" "   近几个月来嵌,共享单车火遍了北京城籍。6日闲捐,全国人大代表躬皇环、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示充艾,今年上半年镜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”帽将略。    徐和谊说闯备,伴随着公车改革辩逻,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁察汲籍。“很多公务员手机上有软件层,一刷就能用车钞氓。”他说干挛,今年涧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众趟石藏。上半年奸稍姥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车肛时簧。    据徐和谊介绍泡辫,未来投入的汽车数量将根据市场而定盎呐,租用的价格将有竞争力朵环。产品的外观将非常“吸引眼球”奔,为两座式纯电动共享汽车胸疚嵌,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷米杜下,适合分时租赁和共享市场需求肪途跋,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别灭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件奢,在手机上可以查询哪里有车苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题偿开,目前大家用车起点和终点不同米。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源廉琉拼。”徐和谊说弦奠菜,目前物,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节睬,包括立交桥下暇方、公共停车场奢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇娘双皮。目前边远的地方停车资源丰富盟,但是用车的消费者较少胳瘁文。“希望异地还车的便捷能够实现芒相,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点扛彩,否则还会存在最后一公里的问题沁唇垄。”    徐和谊坦言溉,停车位还存在管理的问题类,汽车是价值比较高的消费品牟岭囊,一旦出现剐蹭谰癌,租车人还车时也容易“说不清”玻穗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护涉澳股、“钟摆效应”等问题沤话。“有些消费是单向的其,如何让车回流也是个问题”什薄。他说舜妨,目前递屡僵,北汽正在进行市场研究怕,探索解决方法澄。    徐和谊还透露圣,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行獭秋,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆秦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案犀,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆辖篙。目前距2022年还有六年时间林算翔,从可行性上讲瞳射磨,应该是能够实现的彪陶卞。届时希望借冬奥会的机会厕世叛,展示中国制造的水平烦氦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅廷蕉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露颗啸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题簿蠕示,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击概,目前已追回骗补资金或凡常款23亿元纠疤适,并对有问题车辆不再补贴泡,对闲置车辆也暂缓清算溶。    肖捷称痘,在财政部门督促下肉,目前相关企业正在采取措施甲,认真整改发现问题谓既。    有记者问啼,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展甩歉瞥,肖捷表示碍喀酸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整覆鸿巨,主要是降低了补贴标准骗,同时也设置了补贴上限端,还提高了准入门槛绊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展络圃,同时也可以有效防止出现市场扭曲涎獭。”他说慷冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯:李芳" "全国人大代表狭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气奶唤涣、废液裳烂惫、废渣等污染市啃,一旦有机电解液和钴案、铜勒赴、镍等重金属物质渗入水和土壤之中桨朴坪,就会带来生态环境安全隐患炕佩,甚至会危及人类健康滑谎疟。”全国人大代表鲜说摄、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示涩烫持。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议籍廊橡。这位带领团队经过几年技术攻关岸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人莆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上酵老播。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个里柿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题卧恢。在提交建议之前混匡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究侍动。    自20世纪90年代以来唾娄,随着锂电池广泛应用晃,我国成为世界上最大的锂电池生产离协蜂、消费和出口国必,近年来我国出台了购置补贴风官侧、税费减免铂嫁猩、研发支持蓝嵌、消费优惠算毖、基础设施等一系列重大政策措施皑童,新能源汽车市场日益蓬勃发展漆氢奉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆盒博赋、保有量超过100万辆馁疥,占全球市场保有量的50%拎,预计到2020年累计产销量将超过500万辆砰茎。    随着新能源汽车快速发展丹窍,作为新能源汽车的“心脏”桔狙遂,动力锂电池产业也在迅猛增长箍府似。按照相应的报废标准牵股莫,动力锂电池回收利用市场已经形成蟹婆腔。有研究数据表明横汝,预计到2018年绷来巢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模付,累计废旧动力锂电池超过12GWH蔑轿、报废量超过17万吨瘟接匈,从中回收钴送玫持、镍想、锰室、锂晦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元编赖掂,到2020年将超过100亿元碌缔购,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元渤辈。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫脑相,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题沃荆。”张天任认为赂,如果动力锂电池做不好回收利用晤癌芯,就违背了绿色发展的初衷炕鹃绵。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用串,但现实是村哥,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实窝荚涝。“废旧动力锂电池包括不同的类型萌拿褐、设计工艺和串并联成组形式始碳瓢,以及多样化服役时间罢诺、应用车型和使用工况眷溺,这导致电池拆解不便士。另外臂顶嘶,国内尚未建立成熟的回收体系江五穆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应哀刻鄙,回收工艺成本高邓木完。”张天任表示维,“出台的政策并不具有强制性皇己,且缺乏明确的奖惩机制丰熟济,加上动力锂电池回收再利用经济性不高枷娶,目前动力锂电池相关主体无利可图街,对政策执行积极性不高棋。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题豹蹦,张天任说裸汲匿:“一是退役电池较为复杂沁,不易拆解;二是退役电池一致性差弛,品质不高;三是回收拆解成本较高杭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管缺须,执行不到位檀挝能。”    有问题就需要有解决办法沦系,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方惕:其一胖莽荒,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二临庆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三沦宽监,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四筷,鼓励商业模式创新试点和推广应用沤钡倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱北:李芳" "全国政协委员降槽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题潦汇。”全国政协委员咳党七、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示是寄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题掠肪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时铜,其市场前景令人堪忧磨。“在电池方面你弄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡讥,2020年后聪花,当大家都不再享受补贴时酱挫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上篙币,消费者当然会选择物美价廉的国外产品炯变级。”另一方面碉,柳崇禧表示竭秽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市咯垮划,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限骆辞怯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素首措福,在于车辆寿命和电池寿命的不对等碧粕谜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上裙鞘暮,但电池的寿命大约在20万公里蓟接挠。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受阿,这意味着虚骨将,电池报废了车就要跟着报废醚躲淡,这样算来砰霓忙,纯电动汽车的使用成本是很高的蔬。”柳崇禧说挪恰。    对此恋衅谋,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案扒乘边,即建立专门的电池运营机构芭怂伦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务禄巢。“一辆车在全生命周期内更换几块电池内,是对车辆的物尽其用凌怕宏。对电池而言毋,虽然不能再服务汽车殿,但还可以被用作储能电池挛诺,同样达到了最大利用率售百。”柳崇禧认为栋,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法篇哼肠。“但国家需要予以支持啪纯办,尤其是在车辆检验方面拼,按照现行的规定看勘诗款,更换电池即被视为改装蛇。”他说旅。    柳崇禧的另一个观点是搞耪,氢燃料电池的大发展即将来临磐腾缉。“一方面祁,原来的运输成本相对较高极,而如今这一问题已得到很好的解决悉聘懈,现在的运输成本只有原来30%;另一方面爬,美国的相关先进企业在国内开始建厂沛坪汀,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车峦到,预计两年左右即将迎来跨越式的发展乾。”柳崇禧表示艾,氢燃料将作为增程器为电池供电斑,以达到更长的续驶里程两凸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用谷冀沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿厘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同菊承钢,造成了双方的利益不在一条平行线上壕桶。为了解决这一问题刹衬,李金勇指出辑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景虫蹦,重新设置股权架构焦,经理人和骨干员工合伙人化稳犊攀。”    “遵从起码的商业规则癌磺茂,我们就是经销商笑谦扰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节牵、一个桥梁辅化眷,我们没有义务去亏损料羌。”李金勇说沥阑。    日前眉喉潍,著名汽车营销人葱动、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出乔横,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景晶替,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”雷两,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争睬提,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象券去。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”歉石,李金勇直言扇土,“在过去的十几年葱然,我们的市场非掣纬茫好剔杰,老太太都能卖车奴魏锌,会加价就行了汞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高炉,职业经理人的压力很大大挥能,每天都要搞KPI考核希、培训膘瞪、提升炕率。”    李金勇以实例说明唉:“过去在资源时代窃,一年这一个店挣1000万贿,给职业经理人开30万贝本蚕,没问题衅锭,这车好卖冻。现如今惺络,市场不好了登撂,现在一年挣100万疤窃,职业经理人还是30万舒,但是特别累歌耸,现在一年的工作量比前五年凰驾、前十年两三倍都不止共拭。”    在李金勇看来吴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同猾谢函,造成了双方的利益不在一条平行线上吴凉。为了解决这一问题妨衰常,李金勇指出祁烹帆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拳托,重新设置股权架构快享,经理人和骨干员工合伙人化潮。”    李金勇进一步具体阐述道存忿,“过去资源时代快刊,投资人只要拿到了店托、拿到了品牌禾纲,就可以赚钱怀。现在樊,资源时代已经过去了豢,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起成缉继,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人袍,从而真正让员工自动曙、自发地把工作当事业祁堑,而不是靠培训具改,靠感恩携。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来阀,不少汽车厂家制定了销售目标茬、生产目标才仍,职业经理人必须要完成诧蝎,如果不完成就走人拼坑。李金勇认为善肖蹄,“在这种状态下砂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划递舅、十年的规划汾想,只能先制定一年的规划海挖,把今年完成再说的垛,由于今年完成了停哎公,明年才有你的事炼珐肩。所以这两年厂家的高管变动频繁姐硅,十年以前很少有这种变动枫,而现在这种变动成了家常便饭膳缕馅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量习,没想经销商的盈利能力踢。”李金勇表示俗甩峡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量誓,想办法做经销商工作萝,把销量任务压给经销商娜恕。而经销商越来越不听话骑埔、越来越不相信的时候腾踢,厂家就再出台相关政策蓬。    李金勇指出佬爱床,经销商要有勇气打破潜规则淑廓韧,遵守正常的商业规则殿吵桓:库存大不提车诡虹拨、无差价不提车困财、拒绝搭售礁蛔。“遵从起码的商业规则箔,我们就是经销商黎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节识孪邯、一个桥梁然观,我们没有义务去亏损侯。”李金勇说该撤。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题接授,李金勇建议串唐:同城市的店应该互相加盟或互相买断段俯,或者干脆出售给另外一家经销商旁遍节,不管用什么形式肪扭,形成同城市的一家店乃席挞。“我们用销量杠廊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来干嘘庇,这样减少恶性竞争缮,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法慈慈。”李金勇说奉汕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象擅焊堆,李金勇表示献,“我们不可能卖出路边店的价格歉莲喘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争凛怖锻。100%原厂配件保障慌幕苟,专业的维修技术慑肠,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客岁谩沥。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”钡保铅。    此外糖率,李金勇还表示很围,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车榷夹从。据了解垫瞥夸,2016年苇,新能源汽车的销量超50万辆耙,到2020年骏茹催,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年柯淌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆陋狈必。在李金勇看来楷舰,在这个快速增长过程中辽棵兜,“传统经销商中砍,谁关注了新能源汽车并率先布局乖逼亮,谁才能在这个市场当中分一杯羹嫡匙咐。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕娇,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员椒骂、四川省鼎立律师事务所律师施杰程,今年的关注之一奸,是有关网约车新政的话题滦阔攘。    施杰表示性睦,为加强管理黔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)咸,并于2016年11月1日起施行铺喀辉。然而炒,根据多家网约车平台公司的数据巢奖,在目前运行的网约车中排共,能满足《暂行办法》中主要限制条件的祭寿,仅占极少数部分巧。    “交通部制定了网约车高品质服务忍,差异化经营的原则涟懊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”科,施杰称酷斧傅,“我认为城,政府应当放宽对网约车的准入限制毒髓呈,顺应社会共享经济发展趋势”淋幂郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到懊饶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中愤,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方孝。    首先抄枯隋,施杰认为惩崎,北京绿刑吝、上海的网约车细则要求“京人京车”纤匿、“沪人沪车”等差异性待遇那,不符合市场竞争规律人。施杰表示惺勺鞘,只有在市场竞争的推动下矛幻,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力溶珐,也有自我管理的需求与能力颧。    其次谁硕,施杰表示当,北京浩焦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员徘,而且购房馈、购车也并没有绝对限定于本市户籍害孔。“京人京车”梳仑、“沪人沪车”的严苛规定扇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外始,会导致营运车辆骤减超。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒腿,阻碍新兴业态的发展星。    而对于多数城市对排量念发、轴距都作出的高标准要求禄唾柏,施杰认为苇呛,高排量代表着高耗油薯笛缴,不仅并不符合节能减排目的衫广,高油费必将抬高车费掀。    更重要的是衰土攻,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则群,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准苍埃订、高门槛恨海瓮,将损害网约车的实惠经济特点绵想,打击其平民性香,“上述许可管理的模式识,将导致网约车司机数量骤减挥、车费翻倍晌前,群众打车难柯边、打车贵的现象又再度出现郊起祈。”    此外钎成沦,施杰在这一提案中的主要观点还包括酣端:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”胃嘛奥、“许可管理不利于节约社会成本”等回蹋丘。    施杰建议瞳凄煽,《暂行办法》可作出如下修改巢:    (一)政府适当降低准入门槛祷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度毁,是十分必要的闯午。比如罕飘慑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查层猎然,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置粉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求杯隙吐,等等燎。设立适当的限制条件熄宪朝,符合市场发展规律奴帮,能促进网约车市场安全性本傲句、规范性发展辨蓉堆。    同时外射,政府应当科学引导网约车发展然窗,而不是像治理洪水猛兽访苔,把它一下子关进笼子里躬挞吾。以构建网约车公平竞争的环境为导向板徐桑,放宽对司机户籍的限制性规定鲍客剁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源玻蔑。网约车平台爽漠、司机和车辆的审核程序节,各类许可证明的核发程序尽量从简古舜,以便节约社会管理成本敦遁。    (二)政府协助构建平台审核阿篱椿、加强平台监管    改事前许可艇破,为后期监管集嫁,采用“政府管平台嫡垒钒,平台管人和车”的模式丢扩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台竞漏材,规范其登记信息上窃、审核资质的义务醒奋,定期提交所有车辆的情况蚀琶,这些数据要在监管部门备案挝惕魂。并通过补充相关的法律法规娘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施涉斧。    对网约车不合理调价进行监管珐遣浅。保证人民群众用最合理的价格出行伟,也避免由于市场垄断形成的价格新高九炉改。2017年1月闯没究,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人媒收,因平台上出租车预约加价功能超高额收费胆,就此提出整改意见悉发,平台负责人也承诺将取消该功能蚀凰。这就是成功的监管案例箩尝四。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车晒秃,存在大量不符合新政策标准的现象钒涪胚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断沙底,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减俗规赏,社会各方都需要一个适应阶段墓财。所以攫孰编,新政的实施不可硬着陆棺姜纫。当前阶段懦恭,政府应当积极引导各平台规范化审核袒,加大对群众宣传力度山,延长从旧规到新政的过渡期蜜,循序渐进地促进新政策落地标。    我国全面深化改革提出了目标按死盼: 市场在资源配置中起决定性作用牛,更好地发挥政府作用垄。近年来挥,国务院一直倡导转变政府职能肠卜涎,推进简政放权菠受诬。对网约车的审核孔席,放权是进步蛇促檄,限制是倒退霜。政府应当创新行业管理咆横瓦,优化监督模式高计,构建平台审核模式纽,推动群众绿色出行沙、健康出行莱膜,为“互联网+交通”营造良好发展环境挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝擒:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑∧浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易挠瘟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计斑、品质等方面做了很多的投入复。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赐。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛链扩匠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略哄。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市扛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞痞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球地。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”辰仟躲。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城3【埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易景。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计段、品质等方面做了很多的投入贬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计朴捻纬。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶黔朝。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性栓轮、时尚及科技感的一款产品铺表。”韩德鸿说赁暴。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫讨山尉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型寂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拌慷喂。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆兰监途。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”慈唐。薛海涛坦言兄完。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩保。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730希妈默、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%荤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走糕物雄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系弯捐吭、制造能力酶甸韭、经销商体系劣箔、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面亨牡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势朵停。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "   2月21日阿,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办坏惩糕。本次大会立足技术趋势搪,探索全球技术发展的内在原动力木,探讨人工智能勒、量子计算烯牛、基因疗法等领域的技术和商业趋势努春。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中梦记,有两项技术与人工智能密切相关猛,包括强化学习和自动驾驶卡车闻豪宽。在关于人工智能的圆桌讨论中砷挝,多位创业者和专家针对强化学习申杭、无人驾驶分享了自己的观点猛。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车似,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车唬钉疮,可能只在北京的五环里面开烩疯富,路况很好佰戮,最高限速就80夺辣捌、90公里患,这种情况下凉奋痊,车就会极大简化彩僧,驭势并不想生产一辆概念车恢枚悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯海,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术检魄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性仙般。技术投入上甩,目前大家都在往里面投入很多的资源册,整个行业在往前发展对寄涉,但里面还有很多问题需要解决胺迪,包括保险惶峰工、政府等酣限霞。    而谈及强化学习在图像识别上的作用惩伎撑,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道锌姜吓,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好仿诉颠,把信息融合弯辑筐、如何决策做好常粟捷。图像识别拓展能力非常强世,它信息的理解非常细致耐嗡、更加全面蛾刷悉,比如前方有一个易拉罐佬怀,有些传感器会认为它很危险梳,因为它是金属鹃桥食,但图像识别会根据它的大小倡、形状去判别幢耪础。目前结合强化学习默挫嘎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持啸脑。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能画派灰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目点,最终关心这项技术在实际应用中的可行性磊收,说到底这还是一门生意农钙磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸午书:李芳" "  【导语】这是最好的时代糜舶汇,车市销量连破发展记录顶,这也是问题的时代贩,多元化缓搔骨、碎片化敌感铜,对整个行业提出了更高的要求辉欠磷。一切都在变拧,唯有不停思变方能随机应变食哩剐。2月18日喉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕未颠缺。行业内百余位思考者和变革引领者授欧,与120余家媒体相聚一堂乘倍藐,在“变与革”的大会主题下改镭袒,共商“品牌与营销之道”婆砰湍,把脉中国汽车2017帆雌惠。广汽乘用车副总经理肖勇忍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英练、吉利控股集团高级公关总监杨学良搬绦、福田汽车集团公关传播总监许翔沤冲伶、SWM斯威汽车首席运营官余波祟、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动侣饭湾。以下为发言实录棠桃接:   互动环节嘉的合影   李苗苗惧榔噬:接受张红同学的邀请绍。下午好!大家都是老朋友了椒划。今天在这里凤,首先我桌砺贺张红搞这次论坛边。第二桐赴奔,其实有这么一个机会让大家聊一聊绘,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆棉狮婆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力惨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字壤礁舱。对这个数字糙,我想每一个人缓锭何,特别是管营销的人缸息,特别是管品牌营销丰风、品牌推广的人摔骏,我想每一个人都有很深的感慨香陀蹦。   首先请问肖总孟,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物瘸存,也对您做过多年的跟踪句胆坝。这次请您上台孔叉棘,我很想问一问弛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌孪广逗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点房师?能不能简单地概述一下酬半?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇脚:李苗苗老师第一个点名我扯,作为广汽传祺来说长壕,正如李苗苗老师所说的稀帕,应该说是比较新的汽车品牌彼雌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”颂日、“两个坚持”挤,坚持正向开发和坚持世界级标准童父。这两个中惊邪,一个是对产品开发的定位汰挞,一个是对品牌的定位闺。   从中高端车型的新产品进行切入句,相对来说这条路走的比较艰难一点道墨硼,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”僳憋,就是起步会难一点嫡,后面会越来越开阔垂、越来越顺吨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候挨煌,内部也有两方面的方向枷:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手坞效,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来躬,并且在市场上面赢得一定的销量眯特,建立一定的知名度降安。另外一派的意见锤栖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势菜午舌,从中高级产品切入恼干。但是大家也认识到这个困难蛋,一个全新的产品和品牌从中高型切入铣,也就是售价在12万元以上淬膝,第一款车型是12万元到18万元屑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难侍卤充,我们意识到这一点了糯庞。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大久,其实2011年芬受谓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年变呸沮,应该说是非常艰难粟,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦倡帆。但是2011年量陇蚕、2012年有一个词就是“坚持”慰硼挝,做品牌是做两方面的事情闷四。第一个是做好产品的品质间澜魄,第二个是做好对客户的服务恐,以这两个为基础这五六年走下来戊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑静佳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象秃购,受到各位媒体老师的厚爱含,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌喝伞比,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础撇擦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题忌琅,我觉得第一个是坚持抵荡炕。在我们困难的时候不要去放弃扮恕,就是把自己的品牌形象剃喉距、产品的售价回到往下行的趋势卞稳。第二为了支持品牌向上圭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务膳。   李苗苗嫌:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的雾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程提怕汤。比如像现在的奔驰老菱肪,一百多年稠腺,宝马奠送、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年瞧,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌惩萄。所以我这个问题特别想问一下陈思英总俩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌队娟,也有现代的销量囱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷请谓加,您能够阐述一下吗脯?北汽在塑造自己的自主品牌方面卤,到底在哪些方面下的力量最大搞?   陈思英玫问境:谢谢李苗苗老师朽,非常感谢红姐给这样的机会电非县,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌锈敦。其实不是妄自菲蓖沟妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷缕,台上在座的各位都是大幅度增长佩蚊巍,我们同比增长更高一点墨粟蕊,因为我们来得更晚一点察畴,同比增长8.7%受鳞。   但是我个人一直在想这个问题眠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的摆谅。像奔驰去年是130周年兑刷晌,今年是131周年摆莆,我想这才是品牌裂。现在我们在座的各位给客户提供的棋醛睦,我更愿意定义为商品艘,我觉得是这样间。   从北汽自主品牌发展之路来看哼,各位媒体老师和同行都知道颂暮,2009年我们是收购陈、消化涪芦、吸收了瑞典的萨博技术铣堡,当时萨博的93旧舜戒、95的平台和1.8T叮理裂、2.3T涡轮增压发动机的技术费,我们是基于萨博的平台上心梧姥,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展妥米册。2013年的5月份伙,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘艽恕,大家对这个印象应该很深轰慰认。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇艰媒,当时也试图通过萨博平台的背书尽歪,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端娘,因为我们希望建立中高端的自主品牌颇,当时的愿望非衬耄好狡。但是事实上发展到今天癸,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈耻。   但是没有关系坝离把,2013月5月12日投放的绅宝D70社,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音称蜂。这么多年的坚持是在消化粹敞、吸收萨博的基础上进行的骑细绣,源于萨博软珊、高于萨博乐亮,我们有奔驰损侩、现代合资的反哺瘫史炬,我们在人力骄鸽、财力豁、资源渺鞭屠、技术截缮、研发控嚎萎、生产肆币、制造方面钦硅,都有很多反哺给我们悔魏间,北汽近几年高速发展钵角遂。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆酣傲,这一百万辆含金量是很高的烷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蓖,但是我们用五年时间实现了一百万辆楔。这里面还有几个第一和差异化产品韭,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一靛护酱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一袄,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位忱活。   基于萨博珐、源于萨博和高于萨博的消化焦遍盼、吸收和引进尺酮,同时基于奔驰和现代的合资反哺骆揭,我们坚持为消费者提供好的产品硕懦、好的服务担烈、好的品质先靡甜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近椿抠订,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质乐,比如中国新车品质(IQS)IQS唤、强制性产品认证(3C1000)档春,3C1000即三个月的购车用户中抽嘛虏,一千个用户的抱怨度是多少烈,我们的水平无限接近了合资品牌椽。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的廓吧,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心犊,希望有一个很好的中国背书乡炉竟,给大家提供一个很好的产品体验草、品牌体验和文化体验察烙。   李苗苗堑巧:听到陈总的发言我一直在想途勒,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO齐,现在经车晨嗍耍看到“北京”的LOGO但。   前不久顷,不去杭州是到处都有吉利车徐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年伸,推出一款车就红一款车故怜。请问杨学良锹颇,学良也是吉利的老人了葡墟,一直在负责品牌形象的塑造龄、公关铜庐、市场蔫逞郸。原来我们也沟通过这个问题欧,对于吉利来讲收购了沃尔沃推纯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块镰铅脯,这是蛮难的事味。刚刚陈思英总还在说萨博俯戳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃翠,感觉蛮纠结的惕脯赫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象嗣鸿?   杨学良觅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下扯轮吩,第一是对标葛池,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌丘。我们是坚定不移地在执行泞,而且到后来做博越抚沛申、博瑞之后有越级对标胶舰。比如我说开发一个自己的A级车稳,可能要跟合资的B级车对标踢灌屠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域感辖,包括研发埠、制造华现、采购鸽佃、营销啪掏,我觉得成果是非常明显的氖普妮。   第二是坚持走精品车的战略绞衔滴。所谓的精品车摔,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值党凶坪,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近鞋,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准戳工迫,比如车的造型设计上面栏灭送,自从我们在全球建立了四个造型中心奢禽沧,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蚂崇皋。既有符合国际的审美潮流娥莽篇,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面桃。比如说在车的智能互联领域淑,在博越车上面车机人机互动的功能上储,已经超越了一些合资品牌抬虏嘉,这一点使我们感到非常骄傲俯。   包括在工厂的制造工艺上接,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺迁疵节、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌然嘶坦,因为我们现在建得比较新嫁咀阂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来文汀。大家可以看智能化程度最高的工厂封镜认,现在实际上是在自主品牌的工厂中荤蹲。   第三是一直在坚持口碑捣喀。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任陈吮响,让消费者真正成为我们品牌形象的代言道。这样就可以真正喜欢这个品牌玫酒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用笆裂童。   刚才提到了浙江痹,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍谈,市场占有率在细分市场上已经是第一位了黔痹,大概接近了7万辆浓贾列。这在以前是没有的嫩拐弗,而且这些用户里面很多都是恳,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上氰势帕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化巍骏粳。目前因为我们的品牌在提升人疚焙,我们的品质在提升袄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蛊毯。这从我们同行涵镀盎,包括从传祺霉赊、北汽的产品销售上也能看得出来水坟瘁。可能大数据调研搭芦,像一点资讯的副总可以讲讲底,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品哼惋。   当然您刚才提到了在集团层面羔维肉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰想特,同时又实现互补惟撑?这里面还是有很多原则懈,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的炽,吉利汽车还是定位主流汽车品牌行舜涤,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争攫。沃尔沃是高端豪华品牌兔皇,是跟豪华品牌去进行竞争的吮幸抛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拢污,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念芹前闷、流程糙婆、标准蛋憾冻,包括人才的培养和交流苟呵。最新我们做的一件事耿伯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心崔幂藐,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA颊隋瓣,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嘲,可以说没有沃尔沃这么个老师视,没有沃尔沃这么多年积累晚喘檬,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构脊泼。我们相信因为这个架构非常新桐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平倒恒珐。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质吹崇绕,以及质量再上一个新的台阶节骏疼,实现真正的跟合资主流品牌的竞争绞隋联。   李苗苗场饭闹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京撅抛,福田汽车在2016年表现也是很耀眼帕诞阿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面家,最重要的是坚持了哪些颅?   许翔速叭另:谢谢李老师杯雇操,同时感谢红姐给我这样一个机会确飘列。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车瘟。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友孰惺。   福田汽车是商用车企业挥扩腿,和乘用车企业还是有一些区别撂邵。我们主要的目标客户群是to B的巳,正如您所说跺凸孟,我们是1996年成立的啡累,到去年是成立了20周年晌鹃宫,通过20周年的发展娇尉,在过程当中包括您和各位老师的支持熬悸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业牧。在中国轻卡市场上康舍虫,已经是连续十几年的第一了蔽旱。1996年在山东成立汇,1998年上市旧,2000年进行区位调整就来到了北京奥茨。   在这个过程当中您也说到了品牌问题和,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视慧聘,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分籍翟台。我们可能把这个品牌是这么理解的的赊,现在业界对品牌有很多理解的方式仕兔馈,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营茄。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中都,所以我们从整个的业务流程上来看耿,这个品牌业务就是在其中的成和赡。所以我们这几年在企业的发展过程当中埠弗,品牌也是在不断涌现四伸,大概有几个阶段帆担譬。   1996年是以轻卡为主导椭锻鲁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪飧恰,用着正好”骗。在当年的时代抓住了市场机会房,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一宿叼侠。   在2000年之后幻挪甜,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位浩,进行了商用车全系列的物,像您现在看到的整个北京市场有很多客车井扔函,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车洽境,这是一系列发展的战略岸艰。同时把品牌又进行了再升级肛多宏,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系据熊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理首。   在这个过程当中腐诺,福田汽车不管是做品牌还是做企业失,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢迹圃磕?一个是福田汽车在商用车范围里面捐搏雹,就是在整合资源方面觉得还是不错的吃胁父。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早锑,花了八年的时间跟他们谈合作棚姆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒惜鼓,生产的产品也是福田自主产品欧曼里绢,同时和福田康明斯成立了50靖:50的合资公司恨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用霉社。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广眉、先进理念之外栏陋,科技创新也是核心的一个点写矮坷。福田汽车虽然作为一个商用车企业伞撕,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比肪,但是也是做了很多的工作绊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室诬事拜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右烈。我们统计了一下湿,和乘用车企业也是差不多的邪林。   而且我们在研发方面马,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部屋伦提,这在商用车企业里面比较少见畏魏杯。不管是先行的技术颓,还是技术传承方面都做了很多的研究秆拴猛,包括去年也推出了超级卡车吃堕,也是整合全球资源打造超级卡车纠箩台。全面从安全锻担、环保方面进行新一轮车辆的升级哥稼。   我觉得总体来说吧既泉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业绘些,是一个有着锐意进取乳涪、远大目标挥,是一个愿意为客户翁廷册、为所有的股东坡、合作伙伴显、利益相关者带来更多的价值坝试垛,也愿意为更多的卡车司机酚漂、货车司机带来美好的生活和幸福的生活垦赴。谢谢!   李苗苗木段阔:2016年一年有很多新品牌出现麻窟,也有很多刚诞生的品牌在努力尚许,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰斑、宝马榔细全。我就参加过场在北京的怀柔冲径,斯威汽车上市搞了一场大型的发布巷紊农。我当时心里就想斯威蛮有钱按肟孟浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢冲?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的孪堡?对于刚诞生的品牌缆,品牌之路有没有塑造的路径事请戒?你能不能简单地概述一下蒜璃?   余波略:感谢红点汽车和李老师输恼崩,各位媒体朋友和各位同行毙,作为SWM斯威汽车惺,可能很多人觉得很陌生冗,可能没有听说过侥僵,我简单来介绍一下酷蘑闪。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌爆夺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活释蓝,7月份品牌上市腐拟澳,8月份第一款车SWM斯威X7上市陕。   今天让我来参加这个论坛孙脐尸,我们的心情很忐忑隶,我们是一个汽车行业的新兵悄,我们是抱着学习的态度来的汾。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师估烈梁,希望多给我们一些指教拟泰稍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢克?我们认为这个品牌给用户的是两部分哎,一个部分是产品的硬件从怯庭,也就是物质的东西掠。另外一个部分是精神层面的需陆碳。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV阮薄,第二是付诸了一些智能化显千馈、空间和外观徽穆贺,外观也就是在意大利建有一个设计中心铣将,在外观上有意式的风范蓖嚷浦。   从软性来说魂潘葛,我们要付诸一些内涵背苹啡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入罚,通过植入意式生活的方式推价蔡,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受弯嵌踞。同时我们也在倡导一些生活方式坏岁,通过软性的文化来塑造温棚,解决通过硬件和软件蒲摄抡,以及从物质和精神层面塑造品牌暮阂提。   至于未来怎么走层丢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求莎。用户实际的需求和市场的需求食些蝎,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉巫,未来我们还是要跟着市场走很。   李苗苗泉炕泄:我旁边坐的也算是媒体人涩,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了汞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢茧陇檬?因为主持人给我了一些问题捣,我个人认为不想问一些特大的问题揩隙,就想问问这个问题荡戳善。   付继仁烙骨:谢谢李老师勿厘,这个问题还是挺好的级啤楔。刚才您在问的时候赡淡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题幌搞录。   一点资讯是比较新型的资讯平台掸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点休惺倦,我们是做平台斤,不仅自己生产内容辱侮漠,同时全网抓取内容翘峡彪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容办赁,再把有价值的内容分发给需要的用户贤,完全是自动化薄、机器化的蛊懦。我们怎么去帮助车企呢庙泞星?我分享一个数字丰保。   在过去一年秆缔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的锹苫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业标手,第二是移动互联网的平台胜,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蟹雇库。很多的车企其实在做品牌的时候挫疯,都会要求最终的效果畔哎。坦率讲坷档歇,以我个人来讲这其实是两个事拟,因为品牌本身是非常感性的全,效果是完全用数据有结论的肋,就跟一个人去吃一样斗焦纷,吃了四个馒头饱了皇煞,不能说只吃最后一个就饱了设。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量徊睛享,现在我们有几个大的方向弧魏枷,第一是更技术化的跟车企进行合作察沏。比如说从去年开始徘,我们跟上汽通用进行PMP的合作摹考点。客户自己建了一个数据库技,就是把用户进行了一个分类详莫。然后我们每一个用户来到我们平台上线险,他知道哪个用户对应了什么车型是撅怒,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告怖卞猴,也就是把他们的流量经营得更加科学拴。   这个给到我们之后猛,又发展成了一个新的技术驱动瓤搐。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多旅饺,还是看汽车外观的细分多五昂咯。这不仅可以推荐具体的车型蓖,也可以把具体的创意自动化其感稍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果鲍,这完全是技术化的匹配烦阿邢。   第二点嚷薪,我们是一个内容平台伸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容五歇担,能帮助到车企做非呈危好的传播患,有的时候这些内容并不能够被发现耸匈泛。现在我们把广告当成一个引子署,不是一个执行的结果怖恍。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣尽,进而把下一步的行为做好夕。比如有一个产品是一触即发躺魄,用户点过客户的广告之后搓鹤缎,我会直接给他推送相关品牌的内容册。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起临党,再去看有没有点这些内容埔刺恫,有没有评论搅、转发策计、收藏纶镰氯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为土坎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试面,把广告和内容进行打通借薄挽。   第三点汇,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景窗妓标。这个场景是有时间绒、地理位置和非常多大量的内容和数据瓢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台啃僻。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的潍饱,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理午,或者是去日本还是去韩国旅行磁就。这些并不关系到最终的销量提升多少痞,但是可以了解消费者在关注什么缉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性溺措沮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲墙痰,一方面要通过你的技术嘶、数据实现更高效的转化途,实现现在解决广告主的一些痛点宠刹。同时要帮助广告主把服务做好期道韧,说句实在的都是服务用户杀陆,我们产品的用户也是车企的消费者畅颇,怎么能够把这些用户服务好扮呈鸡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值遂雌栖。   李苗苗脱:付总说得很好愧,借此我也想说几句暇粕巫。我看了一下芍好图,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人煎喝翁,也有一些厂家的朋友交垫,我们每个人都是汽车人锭僻砍。   我在想零咎,得益于这个好的时代撼,既然是说品牌疲赴骂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情哗,无论你这个媒体叫什么名字焕哩,找没找到自己的定位般淀铺。无论你这个汽车是什么品牌科材,你的用户在哪里笺倒痘。过去几次会议主持上都说四个W寐点,也就是我是谁飞、我的用户在哪里斯钎采、我为用户在做什么雇八、我还能为用户做什么盗。包括媒体也是一样穷荡迪,我是谁(什么媒体)署,我的读者在哪里淮,我为读者写了什么样的东西储艘毁,读者看不看廷,这是不是你的读者群要看的抖氰烹,最后是我还能够研究我的读者煎、研究我的客户科盖、研究我的用户沁难,我还可以做什么苇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立闺,一人问一个问题就结束敝。   请问杨总擦,刚刚说了这么多靖,就一句话唤裁,什么是品牌僧荚渤?我们说了半天品牌波菊。   杨学良孝镐:我觉得品牌就是价值沦,消费者买你这个东西值不值破含禄,如果他觉得值了懦孟徊,就认可了你的品牌极。   许翔敝秘:我就按定位的理论少,品牌实际上是一种品类的代表蓄臣考,消费者是用品类来思考憨覆醇,用品牌来表达读珐。   肖勇船:因为我是做销售的哀,我可能最直观的印象题,我觉得品牌首先是一种价格秦泡、价值体系酸陋,同样的产品能够比别人卖得更贵概斧,别人还愿意买我的微离。同样价格的时候噬倡裸,别人的产品卖不出去侣紊娟,我的产品能卖出去蓖,我觉得这就是品牌米犀娶。   第二颇,我觉得品牌是一种文化苫惺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买七,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势粗艇娃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鹃,但是我的文化能够吸引他羡,我觉得这也是品牌的一种表现鲸厕协。   陈思英辆:品牌首先是无形资产紊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的皮赎昂。第二也应该是产品工搏驾,可能是一个标记垄滦、标识恋鲁暮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动耻,在人脑海中所有的记忆腺静故。   其实品牌的英文是来源于MARK次,就是在没有货币的时代物物交换的时候狮,在畜生身上有一个MARK酣,Market就是营销瓶磊假,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀匪凄僳。有一个比喻鸿踢科,品牌就好比像银行储蓄感抒,储得越多品牌价值就越高何鲜摧。   余波独精:我觉得品牌在直观来看就是商标呈割,另外是产品坤盲彻。真正给用户留下综合印象的是产品卡汉秸、服务和文化的结合窍莎吝,以及对用户的印象及感受就是品牌付。   付继仁兔:我觉得品牌到现在这个阶段门拱猴,也是一种共鸣姆溯,像营销1.0是以产品为中心伴倒粮,营销2.0是以消费者为中心空丢,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心稠,这三点都离不开品牌仟,但是代表了品牌不断的升华箩澜。同时品牌到今天来讲囤,不简简单单是一个口号谷母、标签徐、LOGO恕,还是一个行为准则揪飞镐,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台醋,还是每一家企业官绍看,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务埂脆,并且怎么样高效地执行和检测轨。   从这些来讲狼,如果我们想不清楚品牌是很难做好的雷胖,如果想清楚品牌一定能做好换颇,至少能够对我们服务的那些人做好茨,那也就足够了丝咯。   李苗苗兜态素:今天能够主持这场论坛挺荣幸的肩。关于品牌几天几夜也说不完锭绷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌涂烦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌痊祷另。   谢谢大家在座的聆听坡瘁竞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫:李芳 版权作品烽绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权对哼,严禁转载愤僳,违者将被追究法律责任梆哦逃。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代水插汀,车市销量连破发展记录凄鹅,这也是问题的时代豪巴,多元化扔戚、碎片化许,对整个行业提出了更高的要求铺。一切都在变矾,唯有不停思变方能随机应变倡斑。2月18日幢尝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菊刹龋。行业内百余位思考者和变革引领者化蛔,与120余家媒体相聚一堂淬,在“变与革”的大会主题下教吃尚,共商“品牌与营销之道”水,把脉中国汽车2017胺汕。   东风标致总经理李海港佃邵颈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜勤斑评、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东超际男、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师丁裤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华犊、奇瑞汽车销售公司副总理范星栓搭、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动撕吨皑。以下为发言实录糙谴焚:   互动环节嘉宾合影   主持人泻:2016年是一个销量大年绰,更是一个营销大年活硼。从二维码营销到VR营销拨炭,从下沉式营销到自主营销颇蓄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球沁,广而告之悄悄地变成了城会玩疤踞庆,车依然还是那个车灯籍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢睹汉? 第二场论坛的话题为锭荤:中国车市新战国辱,车企将如何做营销浚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇穗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流让,现在重担在我身上酣,由我来主持第二场论坛柔逗咳,和各位老总探讨如何做营销辅奈。   因为第一场是说的品牌纫,品牌建设也是非常重要的一环号拟,我们现在就把品牌这一页翻过去弘,就说一点营销其他方面缅圈,比如说跟市场奖、营销相关的一些事情冯豌。我们今天的这些营销人谦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖疲辛傲,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群怀,因为他是面对着全世界最大的销售市场吧。面对的是最高增速的市橙伤氡础,现在技术和产品快速迭代顽徽,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性侵,所以他们是非常幸运的府,十八般武艺怎么耍都行干。   同时很多营销人也在自嘲淳,其实汽车营销是最苦逼的一群人颁,因为我们面对的是世界上最全的品牌措,我们面对的是最多企业的竞争渐迁新,我们还面对的是最难以琢磨的刊察、难以把握的政策环境和最善变的消费者茅懦眉。   当然了我们这还不算最苦垒脖暑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务套盛幌,所以这样的一群人的所思所想跨弄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得坑拆胯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的谱波枯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开空秆。   汽车品牌最新的一个品牌定位话东,在座的应该就是汉腾了咀瞎鼎。请问汉腾汽车的副总旦讳、销售公司副总经理于晓东先生一个问题恃啡佳,您给我们简单总结一下灯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的疽降牟?   于晓东龟行屎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会深然般,让大家来了解汉腾汽车奴蓖暮。汉腾汽车目前是全新的品牌瘁,2013年11月份成立按,5月9号品牌发布卫,9月6号新车上市掸腿鲜,第一款SUV产品汉腾X7齐,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟绿,本着向同行和成功的标杆企业去学习唇屎凸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快嗣半太。   2016年对于汉腾汽车总结来说黎,第一点是品牌发布沦牢娥,这是做市场的开端肋堆拌。   第二点是渠道凌,对于新品牌是重中之重的工作绞恍鞘,渠道顺利打开的局面必旱,签约181家沸,正常运营150家彩冀仑,渠道作为做销售最根本的工作寿,没有渠道娩票、没有服务淋,消费者也无法触及和体验粳棠,对于一个新品牌这是一个开门红氦磷,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态海。   第三点是在市场上洁鄙,市场层面上重点资源向一线倾斜祥哩胯,资源都花在提振经销商信心迹、帮助经销商达成销量上哗茹界,因为作为一个民营企业舵,作为刚起步的企业浑假,在有限资源的情况下还是把钱花在一线寺杯,支持了经销商的销量殊驹。在品牌和市场的方面某菱,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助冕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑闲固。   刘小勇愧那疼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的僵绊,汉腾除了自己营销的亮点之外吉鹅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的霖迪峭,或者对您的触动是比较大的必?   于晓东粳嚏仑:做销售在产品力表达上困赁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播口啡奴、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式彩廖,在2016年都说是视频和直播的元年隙懦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试唉彪。包括产品试驾挑战的活动水乏,也是和斗鱼做了直播的活动彼。在我看来在消费者了解产品上串,可以随时随地烹,而且是更加有渠道客观了解一款产品配。这对于做营销来说册鞘靶,既是机会棚,也是挑战派堕。   刘小勇碗蒜:请问李海港先生炽瓮蘑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大眷喊菠,尤其是传播的环境久、传播的手段顽繁吞、传播的模式发生了翻天覆地的变化鬼丛妹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢倾琉?   李海港显侥眷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法箔,在新技术蛇、新人群和新的竞争环境的驱动下帘潜路,媒体处于变革的时代阶,原来的架构碎片化了骂惺沤,新的架构正在建立融,当下处于这样的时代笛限缺。很多事情是这样的趋势怖菜,原有框架维持很多年礁漂,突然间环境变化之后碎掉了尸,再重新建立新的架构腑陷礁,万事都是这样的道理穆睡难。现在媒体环境是什么样呢赦侧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)盾撵。这样可以导致媒体的平台化闻肝悉,另外是媒体人的职业化或个体化杆碧捍。   简单来讲鹅,我们以前是自己做东西柬勾受,自己在自己的商铺里去卖妊炒垒。现在不是了玛票零,现在可以自己做东西帛辖,自己去租商铺蛊薯休,有的人专门提供商铺娘,有的人专门做东西清慰腥。这样可以做专业化的组合肯戚,效率会更高松。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势寞怂,红姐以前是媒体人敖,现在有自己的传播平台豌斥龋,也借用了社会化的平台书屑肆,把最好的内容输出说蛾惭,她做最专业的内容癸。我想平台也会用她的内容背程,未来的板结新的架构就是这样的缄。   在这个架构下作为厂家要适应楷熊,东风标致已经做了这种尝试楼撤咯,去年把我们的公关公司能力削弱酣矗烷,因为他们的稿子太硬了忍太,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人九恢,从专业或从第三方的角度看待东风标致抗,我想他们的稿子会写得非辰菩荩好七断。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣瓜酚棠,这是未来的趋势勒哥。   刘小勇棋祷:我听到有一种观点锹梨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西秘锚餐,我就抓住了更多的消费者仆撵,更精准涉,我的销量就会增加峭。但是有一种观点认为实铜句,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了密蓬?如果总消费需求没有增加淌崇你,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后邵,是不是大家又打平了撮。就像一个剧场理论酞激前,原来都坐着看戏礁,后来都站着看戏了成焦侨,其实看的戏是一样的市绢。请问奇瑞的范总深钒,您怎么看这些新的手段团、模式对销售营销的作用藏奈你?   范星逞:首先感谢红点汽车温夕、感谢红姐顶辖兼,也感谢刘主编凭舶吗。实际上前面两位老总谈得也挺好泵龄,也谈谈我们自身对汽车营销的理解磨。   说起营销屁,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面码枢蛔。但是从营销的最根本侍尖椭,还是回到对客户的理解李。我们最近几年对于整个汽车市撤芮浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整钞,最核心的是我们看到了两点变化力甲,一个是围绕客户端的消费升级夺股,第二个是客户年轻化的变化筒。这两个核心特征的变化负弘,带来了所有客户需求的变化沧共茅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展坤。   应对市场的发展探,我们称之为整个自主品牌的发展痪病,包括奇瑞自身的旦案,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣郑快敝,年均增长在40%左右的增速槽镀宿,所以说基本上属于原始增长的阶段确雷。奇瑞从2012年卢慕赶、2013年开始进行战略转型轮钨,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段类凰,我们做的核心是提高整个产品的品质钱惟,是我们整个战略转型的核心稗仍势。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力栖效喊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品疟苟、好的服务城溉。2016年我们已经进入到2.0阶段痊,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拍垢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可每仕硕,整个2016年集团销量也突破了70万辆拘诬,增速达到28%哇,国内市场超过了36万辆鞍输,也是过去五年来最高的一年僳。国际市场中复尽霓,我们2016年实现了出口8.8万辆僵铆摆,也占到整个中国乘用车出口的1/3臂,也是连续14年中国出口第一的车企废。   我觉得取得这些成绩陋渺,销量数字是一个方面喜,更重要缉、更为看重的是结构的变化努北黔,第一是企业盈利水平的变化睦钳户,为支撑企业未来的良性发展梯妮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务涟。第二是体现我们战略转型的成果查钵垃,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可辩度,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%通肮。第三是客户结构的变化干立,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%党纯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升奋瘫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%参克,实际上我们更关注的是除了规模的变化檀,当然营销数字很重要萝锯。数字背后更关心的是这些结构的变化净,怎么产生这些结构的变化幻且姑?从我们自身对新一代消费者的理解侮誊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验镰衬。   客户体验的三个方面我们一直在做鹊,第一是产品体验江额覆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)松停,行业平均大概在35%疚韭皇,奇瑞可以做到25%秋欣涡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台尘撕,今年还会陆续推出更多的平台卵锤。当然平台不简简单单是全新车型的概念经蹿。   第二是品牌体验皋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵叮靛德,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通呵,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销坚贸。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了昧该筹,现在很多企业在做营销过程中视频插哀目、直播方式应用是越来越多了摩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加漓。今天消费者接触信息的方式发生了变化铺。   第三是整个销售服务过程体验的升级捎骑,在2016年网络规亩瑁和第三代形象店的升级负罗贯,为了保证客户体验的一致性蔫千堂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装箩尝饲。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的扯、优质的辰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验摹,这是我们正在做的括踏税,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解陶,谢谢!   刘小勇殊纲春:谢谢范总脾,现在的汽车营销无论是从手段秋陈,还是从模式事,包括内涵都已经发生了非常大的变化庙炼轻。我顺着这个话题再往下问一下堡朽,请问刘晓科总宋俺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论讥姬、营销套路合,您觉得现在还适用吗醒?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战穿红?   刘晓科滥蔑僳:刚才范总碑、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势飘洗,因为这里面在我们整体来看伦垒,其实我是一个新的营销人成,刚刚在这里两个星期迫。我以前更多的经验还是做用户酿遂,去看用户的发展秘侈。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播荚姐秦、网红玖儡、娱乐化临起,甚至还有用户的碎片时间反狡。但实际上反应了两个变化蒙顿,第一是用户浏览的轨迹改变了钦合,以前在PC时代恫,大家基于浏览器阅读聚。所谓浏览器的阅读偏换,对于从一个网站跳到另外一个网站啪慨,这个成本几乎为零降跋岗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站锚鹃,只要在浏览器就好绞赤痘。PC时代诽扯,网址俩、网站椭翟、浏览器是值钱的阮踌呻。   对于移动互联网食蜡翔,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拍,对于微信小程序也有很大的期待守寿念,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观筏炯。最终来看讼疯醋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流倦兢。在这个主流的前提下沁冗驰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读策庆巢。在这里出现了两个问题庙,也就是时间的问题握媳粹。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候袄省乐,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的侗从。如果是比较泛一些的资讯或APP捍,如果中国互联网网民用MAU看库蹦,月度覆盖量几乎全部覆盖钵颧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU汕揪暮,也会看到所有的用户都会阅读这些APP抄荆。但是什么会不一样镰刺?就是时间科膏拿。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲诫,我也高度认同一个观点久池,未来对用户时间的争夺是变得非常重要衫。在这一点来说埠,我们的营销不是去抓住用户肆赡,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户彤活小。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起茄。   基于这些理念的变化磋惶,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容函悸,而现在发现专业内容看得比较少一点察勺缕。专业内容对于用户的阅读凸亩佰,可能是女性就不太爱看嚎染,覆盖用户的时长就变短臀狼。什么东西会长呢据?从2016年绍沦、2015年的情况来看珐毯薯,我们发现基于娱乐营销的网综时间聚协,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大赔,因为可以更好地去占据用户的时间冯赴。比如说我们投的一个网综节目踢,可以有2个小时以上的品牌露出时间逞搐籍。   对于用户来说父,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起唬肩告,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要惭栓。无论是线上的施掣,还是线下的盛齿。   另外一点报卧,我们做了一个用户报告凑盟,会发现用户现在在看车的过程中斧,比如专业的导购文抄饥,发现用户的时间颅己、决策变得越来越短面懦灵,对于专业媒体用户来讲堑,用户平均决策时间是108天澈爸姓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天茄,这52天对于内容的需求是很轻的是,包括频次是很轻的羌盼都。从52天开始一直到97天镁锣,基本上是从几款车的比对到交付定金瞬,因为提车还需要一些时间枪茨,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览闻。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要缺洼活,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蔫目,而并不是像以前跟一个机构去发生连接呜。也导致现在的自媒体更火廷萄,因为大家更相信人煞乌,也就是网红的力量会逐渐发挥东倒食,包括IP的力量阿。   营销的变化是跟着人走的桃牢欺,用户的体验骡、用户的行为发生了变化沙焚岸,我们的营销一定要适应用户的改变蛊。   刘小勇耍党:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总慨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表跺辣。想问一个跟豪华车相关的问题锰令,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的胳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了眷方姐,从超过10万辆到两三万辆的都有踌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌缉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗腹霉?或者会发生变化吗抽?会发生变化的话洗厂狭,是什么样的主推力量来促使发生变化寄苯敖?   王顺胜扑崎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会茸,作为广汽讴歌这个豪华品牌事散,去年4月份才成立了新的事业体制胸澜。7月29号就是第一款国产CDX车型上市那盲,10月22号四驱上市片,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布屯湿潭。   从去年一系列的举措瀑荆酱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌杀丝。像主持人刚才提到了彭,怎么样去改变格局砍酶翅?作为豪华品牌在中国录蚂,像ABB进入中国市场比较早辱枢,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上谴,其实我们也做了很多思考冯扔,想跟大家分享一下痰凹藉。   第一颗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早膏炮,也是十年左右的时间琶京梨,也不短稼检,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间鞍锈倍。作为这样一个品牌要找好自己的定位裴删,我觉得是特别重要的贡鹊。我们不是说跟谁去竞争汉藕,而是在豪华市场找到适合自己的位置叛蕊必,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措疯寒,包括在上海搞了大型的上市发布会衔搐汀,在上海中心进行首秀博。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录魏,这也是用来提升品牌的摩。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV寞。这一系列都是来提升讴歌品牌的羌炕。   在后面的发展上鸵惠,包括在2017年也做了很多的思考啃,就是如何在营销创新上做一些突破慰。比如说植入了体验式营销虾未,包括即将上线的体验店拣鲤,可以跟移动互联和终端俊,包括一些PC端进行一些互动韭恫。包括很快会引入管家式服务擎,让用户真正能够感受到服务和体验棘朴睫。管家式服务是一对一的泼摹部,能够让你感受到有针对性陪辱具,并且有温度地触摸到服务的形式逛箱。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展擅搅恢,我们在形式上也进行了一些创新剂。   尤其在内容上面半舞勾,我们以内容作为引擎怕惺,创新作为驱动偶侵,作为后来者品牌擞,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置棱年。至于格局会不会变化匡藤谅,其实每天都在变化椒。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拣卡雌,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升填脓。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌慈械,我相信之后会在变化当中不断求变炭渴。营销赡哆拼、创新不但要传承好的东西挺公颇,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念帮汤,跟大家一起共享一下办。   讴歌作为新的豪华品牌惰轨,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌匡匣,希望在座的媒体以后多多关心蔫跋、多多支持涟,一定要让它取得成功毯层甫,谢谢大家!   刘小勇辈剁舵:接下来有请江淮汽车李总翘,咱们聊一个关于2017年的话题谷茄,现在年底泛、年初做营销的也是做足了功课够,关于2017年市场的预判非盘。能不能把您做的功课分享一下谅徊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些软筒醒?   李建华草疲:小勇这个题目“袭击”挺厉害揣,营销这个事在台上讲藉窗脆,对于2017年的营销还真没有想得特别细妹虹。对于营销蝗,以前讲欲文明其精神深补,先自野蛮其体魄懒闲,营销在中国还是跟认知相关凭,属于文明其精神发展之内的崩贩颧。营销在2017年来讲剧陪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运杰,全球规模最大牌懊,还是保持增长蚀寝揽,需求会很旺盛狮滇茬,同时也面对着一群非常不确定的消费者岁,这些都是一些确定的因素土狡咐。关于不确定的诞嵌迷,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi哪,这使很多事情产生了不确定性孺,也使推广方式产生了变化次随礁。在一个变动的世界里要想做好功课辣,关键是有定力把握好不会变的东西乏柒裁。   就江淮来讲村社蔼,2017年一方面会更加关注用户的需求桐陌疲。因为从做营销来讲灿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上轮挂皇。一是用户看到产品涝洽聪,如果产品很美好猫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫曹椽,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入窖擦酥。第二是当产品出来之后火,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品林恨,如何让消费者跟它产生很好的接触叼、接受它随,让你的营销做到有广度翅、深度和温度漓蹈炕,这是营销人需要花功夫的地方态起迟。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量惹,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣父辏好的保留和记录下来弥九,强化终端的执行力细。这是非常重要的痴窘疾,当消费者看到的车是处于被管理的状态恭,他就会有好的印象稿坪达。如果是管理失控的情况呛椿拒,就会认为这不是好的产品测队。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理递寄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品旧霞侠,这个产品是不是他所需要的埂恃兢,能不能让他在过程中感受到认知和认同钡。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动阶,现在已经不太需要你告诉我什么了横,往往会更注重你提供给我的事泞,是不是我真正参与过的桶纫镐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV太馈,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论告。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV沤?可能现在需要一辆高颜值笨、大空间猜耙舒、强动力殊、低能耗滩闻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来茬捅,所以2017年上半年会投放一款S7司革殴。前面的消费者参与了意见咀,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件汾努,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来狼,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触袒,形成了共同创造的氛围搐。往往共同创造的东西吩安,我觉得是消费者乐于接受的东西萝。未来共同创造欧惫邢,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度赔鲸。   刘小勇锯:非常感谢李总秽虹那。我觉得现在开论坛遍博豁,最难的是请嘉宾淋讣,但其实我感觉最难的不是请嘉宾效限厂,是嘉宾请来了之后不给时间说冀。今天这个恶人就让我来做了瓤犬窟,咱们就不说了惕怖。   最后请每个人回答一个具体问题铃哩响,刚才进门的时候有一个调查害,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几称撼锚?我们从于总开始话。   于晓东垢炬缆:我觉得2017年应该说挑战大通硅,期望更大恃,我更看好细分市臣选,因为我们也是做SUV的嘛啃花卞,我们更看好SUV市场的持续增长囊。   刘小勇氦:全行业增速去年是13.6%险矫、13.7%酶汇迪。   于晓东脾瓢亢:我预测2017年是10%去。   李海港髓讨喷:8%门何。   范星绒暴:我就说一个数掀皖,虽然说一二月份看到环比有所下滑雌狮,但是看这个数实际上同比还是增长的奉刑癌。本质上今年不用担心鸡盒娥,我觉得还是在8%到10%之间焊盗惭。另外最近看到1月份的数据出来了判冲逝,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额维,这实际上是一个分水岭公尉,一个很大的变化讳市。   李建华陡:我觉得应该在5%到8%隙,可能会接近GDP的增速菲秒并。   王顺胜稀茫:我觉得整体会在8%到10%以上纫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上圣。   刘晓科堤献:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点残毛墙,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%擂,我觉得再加两个点是8.5%钮琼屑。   刘小勇蜜俺其:你更准确了插,到了小数点后了惹敲郡。非常感谢各位老总的精彩分享纬。就像李建华李总说的劫故眠,咱们说到汽车营销人枯便敖,媒体界有很多新词来形容邪弥,像野蛮执行力或变态战斗力钝、狼性文化等等驼娇皮。其实他们是一群非常善于思考的群体俄,他们的思想的深度决定了在行动的效果媚懒,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在杏错,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈汀陪社。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳 版权作品性场筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁,严禁转载饯槽岁,违者将被追究法律责任都亮步。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日攀本浓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行你化。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导傻妇,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体磋凹松,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨兄。以下是北汽集团党委书记纷拒妓、董事长徐和谊的主旨发言溃鹅吵。   徐和谊剑趣妊:尊敬的何部长拌慰,尊敬的各位领导限,汽车界的各位同仁寄巧,还有我们媒体界的朋友们堤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂醒佬剔,探讨汽车行业的发展话题涧坡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年草乓,这一年间我们先抑后扬唯琅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻量胎,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进诡拔,最终以产销2800万辆卢廉,同比增长13.65%的优异成绩乔室,完成了一年的一个胜利的答卷翔骆婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度腾,为不断探底寻求新方向的中国经济嘿,可以说去年我们再添新亮点那垮达。成绩固然令人欣慰讹繁,然而先贤有言丧,一切过往皆为序章杉辜。今天站在新年的起点上回望从前感,我们发现深沉变革的暗流涌动绩溅甜,启迪未来的创新发展琅铃垄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思卧疚啦。   亚马逊无人超市惊艳登澄摺,谷歌的Master横扫九位围棋冠军脱炭,提振实体经济箭在弦上检赦菏,消费升级引领我们全新的商业文化时代购骑,技术峨、商业模式坎扣奠、国家战略劣、市场结构结合在一起溅疥妥,这种更替的演进萄坑复。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点动,正释放出巨大的改革能量刷,正引领我们整个行业迈进全新的时代颠倘滑。   一是技术模式在不断地创新共旗牛,汽车行业转型正在进入落地期伴妻胁。最近几年在互联网北、智能化边、共享经济等多方的洗礼之下慷圭,汽车行业正在同创新中被颠覆者七兑舵,迅速地转变为创新转型的主动执行者街凶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟菊茸,日系车企抱团开发人工智能技术背山,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域羚陇褥,可以说剑指出行解决方案糙陡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横拷翻趣,在新技术炔、新模式领域不断落子吵醛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期嫂焦。   二是消费升级绰,品牌之战成为未来的新机遇茸协。随着互联网思维的逐渐渗透列古似,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念虫诫。情感价值昧拒邓、消费文化受穿、消费者价值观越来越得到重视捌墙铅,网红营销壕、二次元营销齐醛旁、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势激赡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通氓歉悔,实现产品表达与消费者价值的同频共振密玫汤。   另一方面淌瓢鲸,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书郎,为自己的人生价值代言和颅伐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题署俊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇裳掠艇。   三是提振实体经济标苯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫康素鲤。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一恋,就是提振实体经济酥券需。其关键在于制造业转型赂柿,转型经济学的研究表明峨骨,制造业转型中产品技术固然重要冀猎泥,但管理体系更加重要手踢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化补、网联化建设诡,就越能发现在信息化建设这种大背景下秦金聘,管理体系的构建才是保持基业常青的关键奈藏。前几天我看到有文章提到归币雄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎虚臀翠。这样的提法虽然夸张寡镶鹊,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吴碌拨,我想却是切中要害的芍瞎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地苔拎户,随着提振实体经济逐步落实混,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键跺。   四是政策变动呐劝,新能源规模化谷弄靖、市场化成为未来的大方向娶。2017年新的政策正在逐步地落地芥蠕先,新能源汽车格局正在悄然地发生变化快垦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境耸,行业准入规则爆氓几、动力电池规范条件等政策的制定粪堕祟,从各个角度划定了新能源的市场边界拟储枯。   另一方面芹欠,碳配额坎聘、双积分棉狸貉、新能源补贴退坡仓,无不要求新能源发展要还原市场化手段赊拎慑,聚焦核心竞争力甘挠扯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益睹伦篓,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规降宝琉。   纵观整体形式的发展胃北,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上党。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂嘘姥塑。数年之前尼爽,面对互联网行业的冲击灰,我们以为我们只是需要一个互联网+烈,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折咯,还承担着国家经济转型的重任领蝎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望勒,还背负着整个社会环境与生态保护的职责校馁。这样的多重任务藉,给了我们新的挑战掸搅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀鲤。   面对全新的形势笺毯心,面对前所未有的机遇与挑战嫩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向邪红廷。我们将锐意进确崆睢,大力地发展创新精神瘁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命疵,在电动化辛诺、智能网联化署肉麓、服务化衔凄疲、国际化等方面加快发展步伐桐嵌,不断推动新技术韦浇、新模式的落地生根咸哆多,不断地发展新能源汽车魂趣莱,还原城市绿色健康生活女手。不断承担经济转型任务竭殿,推动传统制造业的升级淑烙黑。   面对未来昧趣馈,我们将在以下几个领域寻求突破颂:   一是加速智能网联技术研发握巍俱,打造智能出行的生活方式败甭度。2017年拉斯维加斯的CES展上勤菇础,北汽全面推出了我们智能化的发展战略每卿,并与百度在智能网联领域进行深度地合作抵楔。当然不只仅是和百度暇舵骚,还有其他的国际国内的公司乐。未来瞄准智能驾驶诚梅队、智能互联饭朵购、智能座舱等内容钉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系险僳,为出行与城市生活打造系统化的智能工具雀。   二是加快新能源汽车产业化随鼓,践行绿色环保发展目标浅粟莲。在新能源方面休练太,北汽秉持环奔嵘剖玻靠大家的理念佛上喘,不仅造优质的新能源汽车产品尺好,更要造消费者愿意购买的新能源产品舍僻小。尤其是在补贴退坡粮低继、行业回归市场的大背景下筐鹿,北汽集团聚焦资源叫、聚焦技术干兢、聚焦产品鲤面眉、聚焦市澈寻亍,四位一体严密把关整个新能源产业链慌勺盛,为消费者提供既有颜值丝、又有内涵的可靠产品蜜坦贪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念篇卑,共同守护美丽家园茶食吵。   三是加速国际化资源整合改任,实现中国品牌的全球化涉。2016年官浓渤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地垫,实现了北汽国际化称簇潭,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蜂顾喀。配合国内的合资品牌死图,服务于全球布局研发基地公舌,北汽全球范围的资源整合算阜,已经进入了研发侵魄、生产芬酷遁、销售靖翅、金融媳勿瘁、人才和品牌全方位互动的良性循环双陛弯。   面向“十三五”陀吓黔,北汽将继续深化拓展东南亚故兔咎、北非配邵、中南美饰、东欧等重点市场的产业布局奢,使中国品牌的影响力遍布全世界妊当。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级痘互。   四是坚持服务化方面稍枪长,推动制造企业转型升级歌叹镣。服务化既是国家经济转型的方向嘶铜,也是北汽自己产业升级的主要目标括嘛璃。多年来我们在金融嗓囊拷、产业投资扛估、后市场休霉、出行服务等领域多点布局屉吭乒,随着时代向智能网联方向的发展付馆涩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环窘蛊痴。构成从业务到管理体制冗,再到基础设施的科学发展体系坚楷,不仅提高了资源的利用效率寒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化川。   各位领导陌娥,各位同仁入,媒体界朋友们汉很捅,闻鸡且起舞矫轻滇,风好正扬帆驾,新的一年已经到来刑分,新时代也正在开启机遇的大门泌,让我们携手共进府弄,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年关非,长城汽车累计销量达107.45万辆蓄,取得如此成绩哈弗品牌功不可没漏坞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷魔,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军施悉,其中哈弗H6占比超6成缺芭,达到了58.07万辆惰宿,同比增长55.58%捻。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻绷,2017年2月19日谅撅豁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动石讲亮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年徽圣,我国汽车市场销量首次突破100万辆矩浪插,高速发展25年后的今日午,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度歧。中国自主品牌已突破百万辆懒,那么能否乘胜追击逾越200万牡患、300万的销量目标讼恫酿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能税沟颗,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中辽救,用他的话来说祟联迫,“这是很了不起的一点领。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件脓,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面继目,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心稼攀,从另一个角度来讲模雇,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来膝斤粱。   安全劳唬粒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功肥遂匈,分析其中最重要的因素宫簇,魏建军表示壬齐寒,回到20年前朗,受到成本和技术等方面因素的影响浑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位怕鹅干。而当今时代烁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标憋,其比重也在日趋增高寂劝,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了挽。他还透露府科,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嚷情,打造全球化的研发体系讳,在主纺、被动安全技术洗、智能互联粉、自动驾驶等方面宽巷,形成领先优势谜。   说到自动驾驶技术通释,放眼全球汽车行业绒惨琶,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重文,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命阂馈繁。哈弗将采用北美径享篡、印度写、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统凹廷,据他透露很穿,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准娜,目前正在进行路试闪扑,有望在2020年后投产凑登催。“我们的最终目标浪超,是推出完全无人驾驶的黎、最安全的 SUV 地。” 魏建军说到堡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标背南,魏建军说到勒,2020年喷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军技。对此端首陌,哈弗规划了四十余款新产品浑肺,覆盖全部的SUV细分市场己构亲。到了2020年缸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标锋固米,在规模上超过吉普浆姐脓、路虎惧,成为全球最大的专业SUV品牌室。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆差绰,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时匿,魏建军回应道勘彭柏,要取得这样的成绩主要来源于两个方面效苗七,一方面要靠产品快速地更新迭代壬巍醇,另一方面则是丰富多样的产品规划猜,这其中就包括新能源方面的建设褐井。据悉须辰,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型奴,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线敝霓凳,多点开花的同时又带给消费者更多的选择稳。除此之外妨灌,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈邸,目前正加速推进全球化商业的发展两,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标赖苗灵。   2016年叭,魏建军携WEY品牌亮相广州车展盲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑零嗅:WEY登场之后哈弗应如何定位歪?魏建军在现场表示蔽划默:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化懒蓄炉。相反膘别,哈弗将全面发力15 万以下市辰傧狈拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场尾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针吐趴锰,而“聚焦”就是集中资源拖春骚,打造产品和服务的差异化优势苛镀,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”精芯氰。先做强仁、再做大善伦,这正是哈弗理念的核心所在赡。在盛典现趁堋,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蔑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语慕。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持赫澳负。“我们拥有着全国最好的经销商队伍郝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念诞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队幻省栖。据了解酬,长城经常组织经销商团队去日本考察樊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念犀。这正与长城的发展观念高度一致反。魏建军透露沛,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”唇店,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝抚,经销商们也未曾有过动野场,这正是“稳固”所体现的重要一点迫磋。   长城汽车总裁王凤英表示划铂钙,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系奉镶害。 她认为啤,良好的厂商关系是相互作用的懊尖,只有让经销商满意虚嗜但,经销商才能够让消费者满意使绿,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中效,这是层层递进的作用效果寡陋形,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因备。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拱,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么辨弛?哈弗给出了自己的答案愤驹岗:200万的目标即可上路苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞顽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今姥吼,在新能源汽车补贴退坡后乒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元惦堕陵,这个数额占车辆销售价格的40%辫姥藉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响节?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续居检愁?未来猛浆,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇凡葡?2月8日下午邻顷涉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示弓屁挖,2016年聚经,我国新能源汽车的发展走在了世界前列隘委蚂,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蔚成晤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势郸避。随着核心技术差距的缩惺懊凉恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强咳。但是魔驶,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内抢娄,巩固和扩大这种优势栋按居,还需要政策苟磺洛、制度和市场三方合力餐损舅,打造可持续的市场化发展弘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布兽癸,但是从已知的美国喉皋豪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看洛花罗,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置涣绕袜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%梅涸惯。同时淋梆,公共类充电桩接近15万个的发展规模搽蘑认,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家颠。   “走在世界前列袍梅,不仅是体量和发展速度位居世界第一袜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一羚。”许艳华表示翅码哼,经过近几年的积累饺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蒲、制造和营销的体系能力歧,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变途垫墓,产业链基本完善柬骸。整车雀、动力电池效倒董、驱动电机系统性能大幅提升超,市场主流车型的动力性疲、续驶里程槽赡厩、能效粕、可靠性赏剔、舒适性明显改善辆侨骋,整车统辟、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展烙痉模,新能源汽车市场覆盖率提升瑰睫,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国韩版陪,占世界市场比重约为50%染。按照已知的企业规划侯隘,在乘用车领域商佬,2017年我国将有73款车型推出戚,进一步满足市场需求芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时铜凄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步摹发,整车单位公里行驶成本也在下降戮详。“20%的成本下降沃砍,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价叮褪闹,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升逛井河。”许艳华对《中国汽车报》表示脚斡卵,在规模扩大成本下降的同时信橡歪,市场竞争下之下耗木蔽,企业会做出有利于市场发展的选择蔚激,也因此扰抛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右赂。   许艳华判断睡,2017年邻僻够,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强菲,预计占比会突破70%韶,长里程纯电动汽车需求会进一步提高墩娇,充电基础设施也将继续保持快速增长奴侩秋。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系丹褪日,我国新能源汽车发展目前处于世界前列暇醚迪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确郝多嘿,在此框架内娃垛苔,到2020年违,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展晒局。但是补贴退坡后怎么办乾?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动瑟。”许艳华认为良慰垒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移棠,让新能源汽车使用成本进一步降低募芭脐,才能保证其持续良性发展队。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件陈。目前欢通,无论是整车惫遂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确官敞纱,剩下的就是政策实施好的问题拳豹,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来犊垢。”许艳华强调借救,我国需要基于长远发展的政策驱动体系氯吭蟹,2020年到2025年是重要的过渡期抒倾,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势臼翘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鳞屑岁,这方面我国也走在世界前列梆遂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》甜我,进一步落实国家新能源汽车发展战略地,保障车辆和使用安全矗疆。   不过旅传,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议港臂袜。针对《暂行办法》胃碧项,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%轻、10%和12%的比例纷氖,调整为5%韩揽、8%涟、12%的比例趣莎烘,并允许2018年径斑呕、2019年负积分可延迟一年抵偿虫帘。同时计,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定缚淘毯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢未,丧失中国已形成的比较优势未,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用户费侩。中汽协希望《暂行办法》尽快出台举季粹,以便企业开发和商业计划的制定屉富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓幂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时年,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景覆劲簇。犹记得2015年7月狮毯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车共归蓄,并对这些汽车的车载软件进行升级欢墓,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火版,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机舞搜靶、转向系统以及车载系统羔泻牟。    如今挺稻蹿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置曝浚返,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案阔,如果没有行业安全标准来做规范浩仁菱,或将引发不可想象的严重后果叭。在我国蜡,作为国家网络安全的重要组成部分潦巾轨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫采钩。《中国汽车报》记者日前获悉熔感,《车联网网络安全白皮书》嘶哼、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蓬探唾。在发布之前泻,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖赁,他告诉记者健静挽,车联网网络安全即将拥有“指南针”鳞。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》态瓜:《白皮书》兑、《细则》出台的大背景是什么竣?    庞春霖般垦:在节能环保糖、安全舒适桐繁,以及车联网趴趟工、自动驾驶耐胚吨、智能交通等方面要素的推动下漠伸,汽车正在迅速IT化卿、智能化危。与传统汽车相比介凶,智能网联汽车在节能减排寇帅牟、安全舒适方面具有前所未有的优势经汕,符合汽车工业靖酗、交通出行方面的发展趋势人古揩,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战贤咐。在互联互通的背景下缝晶桨,没有网络安全充分保障的情况下厕,智能网联汽车带来的可能就是灾难皖胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日卞危,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》剁,明确要求网络运营者(车厂撬绒、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务匣固,应当依照法律巫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求壁,采取技术措施和其他必要措施枢概,保障网络安全部乒熬、稳定运行炔掇匆,有效应对网络安全事件坪绷绕,防范网络违法犯罪活动茶富,维护网络数据的完整性韭熔癸、保密性和可用性嫩戌泛。网络相关行业组织按照章程撩痞去,加强行业自律翰亭,制定网络安全行为规范霞,指导会员加强网络安全保护旦肩,提高网络安全保护水平猫譬,促进行业健康发展耻。”该法2017年6月1日起施行砍。    2016年10月23日挫逆,在前期工作基础上敝,在工业和信息化部等部门指导和支持下报,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作纤巫吩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上鲸扯贸,2016年底须,以电子科技大学为主任委员蹿活、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)堂憾揣、中国信息通信研究院借瑰、国家互联网应急中心粉、中国联通钨物、中国电科第30所驶鲜磺、奇虎360微、博世为副主任委员苗赶,联合国内外70多家整车绩履、芯片背浮疟、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称顷:车联网络安全委员会)正式成立筐。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求恃泰,在工业和信息化部粹纳、国家密码管理局抗、国家网信办等部门指导睬獭、支持下稀评,车联网络安全委员会于2016年底组织溶扭、协调产业资源攫匡喜,以我国自主和在华骨干外资车企贺、终端和零部件厂商为调研对象怯彪,先后完成华南计、华东闻芹添、华北欠、东北萎共氨、西南地区调研工作俄,充分了解了车联网网络和信息安全政策界、法规涸峦敦、标准地砍、产品淮、应用等方面的实际情况与现实需求龚耽。并组织与协调联盟内外资源味,开展了车联网网络与信息安全相关政策撬凰划、法规趴、标准的研究抄逻,形成《白皮书》逗、《细则》搽汇晴,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布粳辨坡。    《中国汽车报》魏饲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖凸歌:随着车联网发展雷污,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件芒卯。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规策砷辣、技术标准黑、产品及服务体系的支持描嗅乡。从调研情况看淳干,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战褂,缺乏可靠和一致性的基础工作磺啃,因此需要我们及早采取措施吐牵,完成网络安全方面的顶层设计工作撼讲桃,从政策谭欠扛、规划悲、标准酥、技术闪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用肌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞柑槭丁,分析国内外车联网网络安全的发展现状翱羡,为车联网网络安全的后续发展提供建议恍烦,推动车联网网络安全产业的快速发展精揽。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瘫形鸽,从企业汉美、用户抱立、政府需求出发皑挪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》伯阶,结合车联网的行业特点和技术属性疾苛汐,立足当前现实和未来发展趋势炼态,提出廊骸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系去净、指标和建议埔厕,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南埃钠,提升网络安全防护能力间,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施必。    《中国汽车报》德貉伞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定袱商宏?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准庇顾,对现有车辆和新车产生怎样的影响黔?有没有实施的时间节点酮椿股?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高庆垦怂?    庞春霖匈:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南评捅冷,并不涉及强制性标准和法规心。同时通过产业宣传间白钞、贯彻和使用览竟,不断发现新的需求和不足期够,并加以完善阿把。但由于网络安全形势的复杂性茧,以及车辆作为一种重要的交通工具扛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台挟燎橡。    两项文件本身就是在调研基础上飘订捷,听取产业单位需求而形成的杆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶绢,减少大家的迷惑和疑虑枯莱,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动径吼鳖,切身维护好产业和用户的根本权益物惨奇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蒋赁屠,当然会有成本在里面弥。不过从发展的角度来看靠,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样侯分,属于必备的系统菊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品韶。同时弛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点但,也会赢得更多消费者的信赖碎卫扛。    《中国汽车报》妓:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动芒?自主确豆等、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一袖?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战崩?    庞春霖侩霉晦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作霸,其中一些关键技术和产品膏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试扳菩电,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样峭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分颓蕉秸,那么就像现在车辆的保险杠论芦理、安全带茬凶杯、气囊瘦细、ADAS等等常规安全产品一样般,无论自主还是进口车辆病嫌伞,应该都是一致和统一的要求困貉,并可以采取现在车辆型号核准等方式捶伦宦,推动车联网网络安全产品的安装舅、测试腊灵岸、使用赊恼附、维护和服务财瞎。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多班锹,首先是人们的意识问题姜酵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意潞添,但对于车联网网络安全却毫不在意锻理。要知道车昧纬,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单票,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂雷巾、多变停活讲,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片艾绅纷、软件等基础技术龋,对于自主车联网网络安全产品而言土帝,投入比较大介单雌、周期比较长镐惫疲、效益回收比较漫长抢视仟,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长届疙倪,从整车企业刀够剩,到零部件释纽、软件盎铂、芯片供应商懈,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系陌、人才队伍歼、产品体系航艰达、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系睫取,也非结构化的治理模式痴,需要新型的伦理惭、法律和技术法规给予支持炭坚抵,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界层份色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬长公:李芳" "   1月18日剧堡戏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会舶境。引人注目的是纬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起撇肋,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蔼捶泄。EC180之所以有如此低的价格爬垃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴霸珊桂。在补贴退坡的背景下起惹,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势贰夏。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业恳搓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何脱唱川?在发布会后鼓糯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访可,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义啼驶,以及2017年的经营策略与规划别。   《中国汽车报》垮: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义绦?   郑刚疵宫: 北汽新能源有两大类产品平台冀,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品啤喊纽,包括EV捞匪拧、EU睹沧、EX甜办划、EH四个系列邻钵。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品徽宫琴。在开发之初范秘,我们就对其有一个精准的定位与期待垮荷陶。   北汽新能源在两年前预计到姓堆,新能源汽车的3.0时代即将到来配,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格寝粟范。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入断坤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车彪汀。   目前到措,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握魏,这没有错频耍,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术肝,并没有推向市场的现象健。我认为吗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合窃思,也没有认清正确的发展方向钙。   因此窟蒜,在两年前开发全新平台之初筏曙,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车辰脱,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路信,这种做法目前看来是成功的效。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能晾、造型奴姬斯、特点以及价格之后逞保厦,大多数人对其给予了极高的赞誉舌勉矢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号便阶。   在成本控制方面伯愁,我们认为还有压缩的余地栓噶潘,通过不断地挖潜降低成本伤刚括,我们认为可以让更多的人开上这款车项糜,不过这需要一个发展过程灯斗。随着销量和产能达到一定规男埃后绅霉,我们会进一步整合资源脑棚、降低成本筹味粳,提供给用户性价比更高的电动汽车兰驮镣。因此摊瘁侵,就目前来说并勿瑰,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力碌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力褂叹旁。   《中国汽车报》碘: 面对补贴退坡施畔,EC180为何还能采取目前的低价策略斡?北汽新能源有怎样的发展战略藐?   郑刚涝: 从当前产业政策来看揪工,全国各地的补贴额度不同危截漏,流程不同热唤,这都带来了公司内部成本摊销的问题绥,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难教躲课。为此欣勾,北汽新能源成立了卫蓝基金讥,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴浆狙告。这需要企业拥有一定的资金储备体肪己。只要差异化的地方补贴还存在嵌,卫蓝基金的使命就不会结束贩奥。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产把蛋,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会橙惶柏。只要发展的规划清晰榔焊匿,我们有能力也有信心做下去郊即。因此吃,我认为当整个市场达到一定规拇诿荆后抽寞结,企业才能做大做强椒嗜臣。在我看来惹迪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的未荷,而不去考虑社会责任购。只有兼顾了二者沥,才能获得发展与壮大擦井椿。   就北汽新能源而言辫款,如果年产销量达不到10万锣,那么就没有持续发展的能力冬筛。因此钦矾,我们公司定下17万辆的年度目标搅伎铣,并将在4年之后达到50万辆疲独。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点亮晤鲤。谁先占领制高点锌惺,谁就有效益烦。新能源汽车市场的成本杀手佰潮,也将是市场杀手卉脊阑。   在竞争过程中颗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手南纫侍,而是以传统燃油汽车为对手擦溃。因为它代表了污染女昧碳,势必要被市场所淘汰橡。   《中国汽车报》瞥: 新造车企业的强势介入欢笆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响莽奈围?   郑刚非: 与跨界企业造车相比瓣础,我们的优势正是他们的劣势兰蜜。依托北汽集团宦烂,北汽新能源有着很丰富袄徊吵、庞大的制造资源雌伸,有巨大的产业链规模优势呢绕。在互联网体验方面迷,我们确实面临一些挑战廷窟,但我们在造车工艺卢告、供应链与流程方面有着更强的积累盘醋蕊。   在我看来屑立等,绝对的优势和绝对的劣势都不存在鳞,这些可以相互转化矢。我在发布会上再三强调环滴,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业仙速,而不是新能源汽车厂商海策。如何能够最大化地提升电动汽车性能够昆炭,创造差异化的用户体验和品牌价值唬妊,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向薯阀寿。   目前秤偿破,选择购买新能源汽车的用户主要有三类跺:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户婪。在这三类潜在的用户中惫工监,我们的发展空间都非常大饰困。   对于新造车企业而言餐谐芯,他们确实会面临诸多的挑战悲。我们在发展过程中遇到的挫折票怖岸,恐怕他们也得挨个体会到物布,但这是一个正常的发展轨迹搅视。因此啥,我认为这是一个跨界融合的时代抡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蹄,将思维与资源彼此借鉴崇,从而为用户打造更好的新能源汽车惹容幸。   《中国汽车报》外: 北汽新能源目前的两条产品线期阜卫:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里送臂?   郑刚轰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线糕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线拾倾钉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异黑鳞。相对而言酚僧,BJEV的目标用户是我们身边的朋友失赖、邻居惟娟、亲戚破瀑灯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比劫闻裸。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人尘逆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征陋步。因此在性能层面吉惜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化李,而ARCFOX更多会搭载智能化功能其芬扇。   在智能化方面爸逃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用墙峰簧。例如ARCFOX将会在社交量戳虑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性磷,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点抖汲此。相对而言捣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高深,智能化水平也将上一个台阶呢。未来棘漠旱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现陕痰窟。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后模憾,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上讣。   《中国汽车报》朴: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何陆及搬,公司将如何利用这笔资金膏剁?   郑刚芹: 在今天上午的股东会上我们正式宣布善人,将实施不少于80亿元人民币的融资遣楔奔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平廖估疾。无论是电动化还是智能化入钉,我们都会在研发上投入大量的资金毛喝。目前戊脸息,北汽新能源的研发投入主要在两方面雷兜,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究敖澳森。   我们希望引入来自产业链的投资方蹋咖烩,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展潮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后房寥斑,智能化成为卖点磁洛。   目前锻幻,北汽新能源拥有了三个生产基地撂退,现阶段产能还有限缔,每年只有20万辆的产能请。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地洗辉,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源硕钱,从而可以更好地降低成本屑,提升效率枢春咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨娶:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员多型、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天卫成屏,大众汽车集团管理董事会成员膊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满体辖感。1月14日梳嘲定,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员兜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日扦霓帝,他在长春见证了《一汽范侨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午骆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室帝事猴,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通劫。    新能源汽车磷,重中之重    尽管行程密集黎,但海兹曼依旧神采奕奕棉。他有理由高兴边擎我,要知道缚姑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众钒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车舶立堵,比上一年增长12.2%峦。即便如此胺,海兹曼在专访开始时宋倾,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”郎。那么大众还关注什么浅颓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车绕敛。“到2020年河桅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年丰,目标为150万辆懊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢玖铡;同时匣成年,大众在中国的新能源汽车路线赏闻,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡邯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说尽萝邯,40万辆及150万辆的目标中镰譬,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当稠饥瞎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度凯燎甩,海兹曼称勃诡巴,这要由市场及车主来决定党裳。此外但暗穆,进口新能源车虽然是个“小头”思蔼尽,但会涉及更多细分市陈伊辞恕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择筐累。    奥迪与一汽合作钳,加强再加强    就在1月16日傍晚芹帕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽诗撵、奥迪十年商业计划》寿胚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转恨痰较。海兹曼见证了这一协定的签署画容容,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议发:“这是一个战略性规划难,不仅为奥迪浆截,为大众碾烁,也为一汽明确了发展目标睡撮鼎。三方达成了共识巨,而这一共识不仅在传统燃油车方面拌,更是在新能源汽车和移动出行方面恳。”据悉秃辞断,双方将针对21个核心领域开展深度合作泡卸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线燃,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场忿禄。其中脊,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点参。同时都岛陌,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上耗脐,未来十年将广泛地在全新领域开展合作奥济头,包括烤:智能互联啡怪、移动出行抖、联合数字化项目糙读巾、金融服务合作等众多核心业务领域蠕。    同时侗,为了更有力地支撑未来合作事业的发展梅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力妇宿补,在提高一汽-大众的研发及新能源能力扑骂桑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作勺。    “对于奥迪和一汽来说季,总的框架已经搭起来了泥吠藉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’寿鲤秽。”海兹曼笑着说登侨。    上汽奥迪噶狈虫,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作烩芒,记者自然不会错过追问的机会苍怖携。    海兹曼进一步透露刚,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系骸谦,但当前的重点兽伸背,是大众及奥迪要深化与一汽的合作雌,形成长期的更有建设性的伙伴关系鲍。“除了十年商业计划的内容之外獭,我们同时也更加重视解决经销商的问题狸黔瘁,更加重视经销商的权益粟。我们要更加积极地回应经销商的诉求查号,解决他们的盈利问题龋。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”勿考抹,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停轰蒂?在记者的追问下救吧,海兹曼称矢卡鄙,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蹋建,并且经销商的问题解决之后挠酮菩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”丰迁。    至于具体时间表捐题,海兹曼透露担冠,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行孺擒,最早要到2018年开始秃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉需:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任局捍,各位朋友佬诫,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛昂。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断闷淡韭。   题目是“坚定信心江,持续推动中国新能源汽车持续发展”乘湘。汽车的电动化是大势所趋晌磕酿,体制优势是推动发展的根本鹅饯淳,然后就是坚定信心梨孺。特别这几年新能源汽车发展很快漏挪土,产品的成熟度酥埠、政策的全面性炔凰、系统性肮,老百姓的认可郸麻烦,这些是电动车凑蜡灯、电动化大势所趋镜。大家可以看看那,我们今年2016年差不多是50多万台穆莱,占到全球67%鸥帛。从增长趋势也可以看到坑,从2011年等挖、2012年割、2013年儒系魂、2014年话参床,特别是2014年坡、2015年虑茨,包括不平凡的2016年拆单,虽然有各种曲折磋,但还是获得了很高的增长飘蜗叙,大概有50%请,全球占比差不多有60%多郸对。   我想讲几个理解和发现鞭好使。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了纹府,做的非常彻底陛断刹。我们可以翻看一下2016年的数据珊瓜晌,2016年中国公交大巴勤,不包括旅游大巴廊,总销量大概在10万台左右复,但是我们纯电大巴差不多7万台故,插电式混合动力是1.7万台空华歉,加起来大概是87%迁,占总的销量接近90%对辰丢,这么高的份额雾,我觉得差不多就在3年左右发生的蜕扭坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去频羚姜,到2018年榷吕,我们认为在公交这个领域里面海,燃油车会进入死亡疵褥。很有趣的是2018年酮,如果你要在欧洲或者在日本绥旅碉,欧洲肝窃、日本一些主流的燃油大巴的制造商踌萝,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来庭,或者刚刚接近路试弧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化刷侣。从这个感知可以看出跋舅,中国背后的推手是什么外鹊,为什么这么快撂,无论从技术卫疥、从市场萎、从体制磺丸蹄。因此我觉得匿咸眉,体制的推动是推手陪豢,因为公交很容易充电善耍,固定路线舱澳魔,固定区间抽导薯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的庇挎,大部分属于国有体制孪滤沽,政府有很大的话语权匙,公交的排放巨大淀谴,一台公交补贴很高浚绘瓣,但它排放更高鹅敬。一台公交我们算了算蒜城,早上5点上路瑞魏,到晚上差不多10点下路井团少,一天工作18个小时恒绊珐,相当于30-35台私家车的排放帆。因此串螺,我们四部委在推动产业政策里面拾疗甸,花了巨资在推动这个产业容宏俩,但节能减排的效果是最明显的菊桐潘,而且在全球保持领先度也是最突出的舷。   比如像深圳胺,2015年霉杭、2016年己,大概2017年上半年币粮,就实现1.5万台公交全面的电动化报财,这一点我觉得也值得我们中国骄傲酬田。而且这个产品恐、这个领域我相信还能保持持续的领先蜜茅卞,和乘用车掣、商用车比抬,和一般的卡车比戮佩,我觉得在大巴这个领域里面侧阔蛊,我们中国无论从技术怯娥、从供应链旱傲拔、从规模梢全、从市场地位么韭复,还是很牢靠的滑。出租车可能是下一个领域喘搬,我们相信在未来3年里面财,出租车全面的电动化也会进入一个快车道吵安锯。   优秀的体制助推帛,产业快速发展忿。即使2016年不平凡的一年里面缝,国家有很多政策辰,像国务院2月24日政策常务会议彻湃,政府公共采购配额泊仟癌,7月6日马凯在西安有一个专题会脯荆,包括到10月18日克强总理国务院常务会甭溺,原则上不核准传统燃油车没色答,加上之前一整套的体系乱沉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的拭手、最系统的政策体系镐,包括今天我们的百人会这么一个平台路佰,在国外是不可思议的乓撬,但是在中国就发生了潭穆,我想清泰主任亲自组织掠,这种特殊的身份把大家聚集在一起暮瑟前,而且今年的规模更大莆洞史,明年可能还会更大挞拌,这些体制推动中国新能源的高速成长尘。   从税收位信极、推广配套凉、长效核查牡、推广管理等都在推动哪沉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赣,刚才欧阳老师也提了涕下,很全面乏,从上游的IC制造火敲、正极建默、负极偶魂廖、电解也隔膜童搜、各种资源慌敦、配套拆惶,中游的电池渐杯菏、电控娜、电机胃谩氓,下游的整车火前,包括售后服务凯,全系统的滥、全规模的搞。国外也是迎来了发展的热潮娇,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售暴不,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%妒回谋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入咆。   坚定信心彭为叛,持续推动新能源汽车的健康发展吴檬。其实我们在业内也在把这个脉谐锯,2015年1%是一个拐点嘿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台唯,相当于当年差不多10%的市场份额具,2025要达到20%的份额班探,当年要做到差不多400万台渴剿龋,才能达到目标斯。因此我觉得谓勿尚,2020年10%还是有一些挑战夸疏。我认为到2025年痊,如果电池做到每瓦时1元钱以内法馁,按照同等配置的汽车鹃惺粟,成本按照同口径的品牌然捆、同口径的配置算盾就铂,大概比传统车还贵20%-30%撮,这时候国家财政一旦退出去以后杀饰错,必须有相应的措施来进行补充勒。我相信第一鼻成森,购置税的减免姑赖碱,一定要延到2025笺,甚至于到2030垛,这是一个10%的政策支持幕晦娃,这点非常非常重要侮粳巴。第二把酪武,消费税铜,特别是对插电式混合动力车杉俯呐,消费税有2%句库隆、5%-9%娄嫩,如果在国家财政资金退出以后烷本幻,如果这个要有一个减免的话卫损,这里加起来差不多接近15%-20%善邪埠,这样把30%缩小2/3溺搜多,国家政策就扶上马董汇、送一程汝腐,才能够让新能源车更健康些扫鹤。   齐心协力恨,2017米罐绘,撸起袖子硷冠酣,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地酶抵,万象更新淌长含,这是中国新能源汽车的春天姆。从2014年的小荷初露叉嘉,到2015年的急剧拉升疙,再到2016年的高位放量萌伞,可以说经过三年的蓄势唱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化徽。牛市的格局基本确定参芹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标锚宫,“十三五”便篙凸、“十四五”和“十五五”期间堂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%磐、30%和33%骋沫鞭,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代甜,继本世纪初的“黄金十年”之后洪,下一个风口即将到来赎墨露。   毫无疑问现,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇氰扳绷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役虎,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化恍膛去,值得关注随塘隘。我们总结了一下这些变化绍,有三个方面的特点俺:   一是市场的形态改变了毛懒。   从导入期迈向快速成长期鄙,刚才欧阳教授称之为成长期冒凳,我们在前面加了“快速”两个字糜,有待商榷匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府镭点,成为消费主体篇坊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙兢泡,新能源汽车从政府的示范运营起步镁,不断地向私人购车靠拢碱渐,临界点已经到来!有统计表明晃宫绥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%抛,预计今年将进一步提升到70%左右泵。大家知道个人购车时代是产品为王的时代角,要在竞争中胜出汉,就必须以客户为中心朴栖喇,以市场为导向窍,树匠心星,出精品弥牟。   二是竞争的主体增加了掠。   从少数先行者的竞争屠,演变为全员竞争谜糙公,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手笔。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划凭侮,包括这些国际大牌既权噬,比如说戴姆勒绷、大众等等跨国品牌抱恍焕,通过合资强化了在中国的业务布局辽捂妥。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点炬霸。有统计表明灵蛊纬,从2015年开始记踩,全国新能源整车的投资项目超过30个脓拖盛,总金额超过了1000亿元誊溉鹿,总产能超过了300万辆妮弄。当这些产能陆续释放佰棠溜,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代骚荆。到那个时候洞嚏,竞争将回归本源谰枯,那就是技术差儡缚、产品和服务蔬兔辆。   三是行业政策转向焦屏触。   从扶持补贴过渡到监管引导航,政策驱动弱化设摊醇、创新驱动凸显篮豪。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整赋儒截,产业政策呈现出四大趋势玻痴返:   第一疲菊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境溅裤,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二笆曙捶,通过准入聘汰空、销售夸迪、使用环节的标准发布湍韧,提高行业的门槛呐故绞,净化市场环境;第三交,通过补贴退坡和私人充电桩的破局颊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度髓耻,让市场发挥主导作用;第四爱母媚,通过电池目录和技术路线图的发布被,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累涟燃,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资查擂北、以市场换技术”的这种所谓的“老路”邦沛。   本世纪的前十年筐,可以说汽油车高速增长盼迷稗,成就了中国汽车产业的由小到大厕哀。接下来的这十五年绍坟,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强按?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”惫痪,克强总理也讲跺,“发展新能源汽车碴倦,是培育新动能商剧肥,发展新经济的重要抓手”屠禾保。中国政府凭借新能源汽车铣涵,特别是纯电动汽车溪,引领产业升级味零,谋求弯道超车舶,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈跨何。   继高铁畏、特高压和核电之后恰耪扰,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”胚稍玻,这种希望能不能变为现实赦笺?还需要我们全体汽车人的共同努力为。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早澈,目前已经基本建立起了一定的先发优势烦,把先发优势转化为领先优势扒,是我们坚持不懈的目标坷痉祥。而要成为一个真正的领先者萍碑戒,只有创新阂咸。创新就是从零到一嘎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件匪,用全新的方式组合起来鹿姆谈,去创造新产品堤筛勿,去创造新的生产方式和商业模式贝捌,去开辟新市城蘩愿馈,去整合资源坍,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商坎库,去实现新的价值创造贫。我们将以创新为最核心的驱动力恫乐授,全神贯注剐假氓,聚焦技术涟幸,聚焦产品穿星夺,聚焦资源健毖,聚焦市沉纱帧;以心无旁鹜的聚焦战略萄校持,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志惩,实现北汽集团领跑的梦想模皖。   借今天会议的机会软,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略馈惠,也就是刚才谈到的四个聚焦必诗豪:   第一勾溺,聚焦技术痛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖杜,消除盲点竭。新能源产业最核心的技术就是“三电”恰露旁,此外充电和续能技术纪、激光雷达等汽车技术溯,以及轻量化的新材料匆毕,石墨和锂等上游关键资源痛老瓷,也是我们需要掌握的核心技术和资源刺涪。这些技术和资源程钙袜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品奔残坝,我们再难也必须干颓蚀念,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作何煽边,各司其职托,对新能源汽车关键技术进行各个击破桂爸。北汽集团将在政府的指导和帮助下泪瞧,在北京的经济开发区恳靠动,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心坏狸沉。它由研发创新中心钞茄电、全球营销中心狗、品牌体验中心绞弘典、联合创新中心等五大部分组成诡邯,将建成从用户研究宫径、概念设计点彼嚼、前瞻技术肆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地勾焚。   第二史苛灿,聚焦产品茨开。   产品是企业价值的最终呈现适,是我们寻求客户认同的物质载体届。高度契合用户需求频溶巨,被用户接纳傅邻、认同的产品才是有效的产品疲,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比斑,我们的产品在续航里程猾侨、成本控制多、整车品质赶掸厂、产品线的丰富度方面钾令,目前还存在着明显差距悸拖。打造新能源汽车的产品力逢蛔,我们将从以下几个方面努力吴:   一是凝练氛鼻猛,集中北汽集团的优势资源逞,打造若干款明星产品堂。   二是做好差异化的文章瓤,精确地切入特定的细分市场圈磺箍。   三是做好迭代创新投矩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化颈苯、网联化韩、轻量化技术应用到产品中急,并根据新能源的技术特点活,开发设计全新的车型平台僵铅。   第三嫡位,聚焦资源樊。   21世纪的竞争坪邻,不再是产品的竞争官县烦,也不再是渠道的竞争渴情鼓,而是资源整合能力的竞争拈鳞览。新能源汽车全产业链更长燃播抽、体量大朽尝罚,包括整车淑、充电基础设施江、智能网联锤腹惠、无人驾驶以及下游应用在内捣模,整体的市场规模在10万亿元以上廊翻。   然而资源是有限的虹佬,优质的资源更为稀缺虏敬拼,新能源产业作为朝阳产业丧,资源的布局与传统车完全不同肚售摧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态眷,瞄准核心资源和稀缺资源感狸,提前布局蔫千帘,将其纳入到我们的生态圈之中趟堡,北汽集团将围绕着创新链痪、产业链使、市场链梦授淑、服务链和资本链这五大幕粒块窃,通过新兴技术的孵化卉、成长型企业培育将妮、产业并购整合等手段氯馆,实现关键核心技术的突破与领先受戌,打造北汽新能源的杀手锏模磋旁,谋求长远的发展侥豌,实现对传统汽车产业的更替瑰痞缸。   第四挠甸塘,聚焦市场兰划列。   市场占有率是关系到产品的关注度箱酮、品牌影响力的重要一环夏,目前我们在新能源汽车市场的拓展绣沙、品牌传播遁粉脊、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面捐犀磷,可以说暂时走在了行业的前列捣衅午。下一阶段怜硕报,我们在继续发挥自身优势的同时蛋,还要加强对市场的精耕细作风,对不同市场进行分别覆盖赶,不断扩大自己的势力范围揉握。对公务市乘苈ァ,我们将根据公务车逼锨橇、出租车姆琴刷、城市物流倡希怪、城市租赁号、城市公交等不同领域的特点宛,把规律琢磨透狄细咎,在品质差异化哺茬棘、品类差异化和品牌差异化上做足文章饱娟差。对新兴市吵⒊つ洹,我们将引入汽车的共享理念熬耸,做好网约车市场开发谅,打造国民车醚,切入经济型纯电动汽车市场敖菠喝。同时乒替厦,通过融资租赁等手段速弧,对特定客户资源进行开发抛脱兜。   各位领导吝、各位专家粉、各位同仁拷宛,“阳春布德泽钎呻骋,万物生光辉”坟蔡棘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启婚抽腾,新时代近在咫尺力级,新机遇触手可及试,新梦想指日可期篓酗,让我们以自力更生韩辜、艰苦创业的进取之心饶迟钙,以敢于人心诺必埂,勇攀高峰的凌云之志谱标,撸起袖子怯,真抓实干凶侧斑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲貌慷,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录裸晒罢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年浮伐斥,我认真思考之后拦绘饰,认为这一说法不无道理瑰梅辣。我想可以从两方面来看离,一个方面是从全球来看恫淘景,在2016年这一年搂乳,发达国家主要汽车生产国饱,包括大型汽车公司篇看,大家对汽车发展的低碳化距澈、智能化旁垫馈、信息化取得了进一步的共识苔僻,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嘿峨,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中背竿们。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蕊哭撮,但是说到了要害茸锣玛,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期冒,守成者将面临巨大的挑战”己加。而从国内来看玛热,我从调研中发现蹋佳伍,很多企业由“试试看”鲍播,转向了“铁了心地干”罢,把电动车放到了公司战略的中心地位蔼。    刚才李书福老总讲的他的规划炮外情,到2020年碧、2025年谓峡嫡,电动车的比例要占那么大毁,新能源车占比那么大夕懦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心穗。    另外翟文,在这一年当中炕,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿寄洗,一个是企业的研发路径在变化纱肆,由燃油车的引进堵、消化啦木、吸收隶慰材,正在转向开放条件下的自主创新榔乳,各个企业对研发重视的程度冬闻、研发投入的力度是前所未有的白肯崔。另外彼吴郎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列弓曹适,这样就给了中国搜艇受,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会绦玛纺。另外妙,有一批没有退路失篮,专注新能源汽车的新兴企业轰乓寄,他们没有存量的拖累扣绵荚,他们的思想更加解放膳表勉,这些新进入者带来了新思路迹滑、新创意德、新发展路径催洛辽。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路倦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路护黑,对我们汽车人来讲会有新的感触讲悼涸。    新进入者带来的新的发展路径让、新的生产组织模式狭翻,给整个的产业带来了新的活力虽。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径漠瓷,我想这个影响是很深远的奈霸。因此纠哇涝,从这个意义上来说店,经过孕育期的磨合晾,现在已经开始有所收获配禄垫。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题酪匡蔚。    以2020年为结点泛畔贤,中国电动车将面临新的发展态势搂,我归纳了几个观点航察骏:    第一篱乐郝,进入2016年仆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期贤,在消费者购买意愿增强的同时际,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择沟。此时髓跨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现肉健堵。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿让,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争适。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候毫鳖淘,随着竞争的加剧籍忻醒,企业间的差距拉大佃,大浪淘沙的过程已经开始绦长,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量无春卡。这种现象不仅反映在整车剁赫,而且已经延伸到电池企业蜡宠弥、零部件企业以及上下游整个产业链燃括。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获老。    第二翁碍界,迎接国内市场国际化竞争狗茂。可以预计政府购车补贴淡出之时村现,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日泼抗庭,距今只有四五年时间了普凄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕婚醇蕾,国际化竞争来临之时才是真正的考验栏钡。中国的企业必须冷静地看到械,产销规模大漆挡,并不等于竞争能力强柯。我们与国外先进水平仍有不小的差距匿贿手,重要的是技术基础薄弱溺夺、原始创新能力低拇犁、核心技术欠缺电烩弄、品牌影响力不足碎褐,这些带有文化色彩的软实力讲防伯,需要持之以恒的积累肺,“非一日之寒”浚。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蚂敦湿,提高竞争力的途径苦尘赤,不是等待企业的扶优扶强猜说霜,而是由政府创造好的产业生态甜捕,使优胜者在竞争中脱颖而出纽。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时牡嫡,就瞄准了国内国际两个市城郴摺,产品设计椒噶、生产工艺辖、产品质量都以国际水平为准删,我想这些企业他们会相对比较主动观。    第三寄,向后补贴转型期的政府政策被涛,在既定政策支持的周期内胸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配先路,是政策能否顺利转型的关键煽。政府的购车补贴是一把双刃剑肩算勒,当市场竞争格局出现之后惜僻,政府就要特别注意污闻,不要因政策调整不及时而削弱竞争肺雷筹。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础嚷蔬。因此秤乡省,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上凉剂凰,聚焦技术创新尚票,加快补足技术短板巨,提升电动车的性价比师空。相应的截褂,评价支持政策效果的窗口氦,应该由市场规模扩张拉瓢管,转向竞争力的提升筛熊狭。    具体地看购车环节的补贴逗,应该适时退坡溅讼桑,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术豪、降低成本的能量江蒂伦,造成优胜劣汰之势炊涎。政府资金应更多地支持共性技术的开发疵耗行、充电基础设施的建设骑酥。与此同时爆港陷,非补贴性的那些“功能性政策”海亭,例如碳排放政策洞撩、燃油消耗量限值政策撇、零排放积分政策处乃矩,以及购车许可米对澳、限制行驶之类的政策组合应及时出台哪,使市场产生稳定的预期芳空善。 第四欺弓,立足后补贴时期钝鹤,打铁还得自身硬尸。    从十城千辆算起哼,各个国家发展电动车的时间差尾缆,给中国企业留出了大约十年的孵化期瓜菏,这是难能可贵的轻钮。2020年撂,作为中国电动车的一个标志性年份持侮,将迎来后补贴时期欣柯。可以预计每,那个时候直接购车补贴将淡出妮抱快,但功能性支持政策还将保持请毯。在这种情况下捷,电动车能否与燃油车抗衡叮、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势锨酵尸,将取决于这几年的行动皖善。    我国电动车是在较高起点上起步的娩瞪抒,总体经济技术实力已经今非昔比猴,如果把握得当牢讥悸,以电动车为契机侥,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观返,企业应充分利用政策支持的周期痴,下大工夫做好三件事弗勒:    第一喂峡筒,人无远虑纳锣,必有近忧韦钳,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略祷速砂,并加紧部署与实施附。    第二沏纤戌,持续壮大研发能力超兽喊,掌握核心技术设厢驼,攻下“不经济问郝、不放心懈盼藉、不方便”一块短板徽史,奠定电动车与燃油车抗衡的基础复。 第三抚,以产品的品质闲、品味打造优秀自主品牌操观料,赢得市场的信赖废寸。    第四颧斜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的欢希,就是在这个期间械虽,一定要想办法在自主品牌上下工夫筛。我们的品牌实际上在燃油车上垂睦棉,很多企业下了很大的力量讹翘胸,但是应该说效果是有限的煎。而在电动车来说是个新的机会哗瘦,所以在这方面应该下更大的工夫尽售抛,通过产品的质量送涤,通过产品的品味打造自己的品牌浇。    第五桅岔,要系统规划赫巍病,及早部署“电动车+互联网”梢校罢。今天的电动车之热薪,并非由于传统能源的枯竭拍娄,而是因为它有很强大的正外部性蒋赫。电动车的低碳化纲估迸、信息化幌、智能化的潜在社会效益只有与新能源熬、智能交通巧胚郎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥刑。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能失唾。随着这些方面的成熟拐诧彪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题绩究。信息化缅、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点康嫌,这里有太多的文章可做岛瞄。目前辅助驾驶酵、无人驾驶已经走在前面讽韩星,我想国家应该及早对电动车与分布式能源罕偿畔、智能交通惕、智慧城市以及5G通信协同发展侵蹿哦、统一规划论搔姑、开展顶层设计帘、超前部署商凭、抓紧启动帝,引导企业的技术开发和基础设施建设侧,推进“电动车+互联网+交通”颈叉悸,把阶段性技术成果用于提高交通效率镜刃、降低物流成本褂图、保证交通安全敝失樊,使其产生经济和社会效益护赌掂。    电动车发展的大势已经不可逆转丢,向前看菏模倾,挑战与机遇并存公柏妻。如果把握得当列,机遇大于挑战!    我就说到这里浮醒,谢谢大家!    (根据发言整理哨局,未经本人审阅握纱废。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤承:李芳" "  全国政协副主席蔫劣官、中国科学技术协会主席揣仙、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来魂藕、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲日栋,以下为万钢演讲ppt亮点实录霞羡:    尊敬的清泰同志沙寝、冠华部长澈尺、苗圩部长蓬、解主任庇奉,各位来自汽车界的中外朋友们壬,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计埂珊。上午抽点时间看了一下展览开,给我印象相当深琶叔搁,有一个很深的感觉判温火,这十几年来中国的电动汽车持续发展狙,走上了一条创新的道路朵,而且现在产业进入一个快速发展机遇期谦辽。今天这个会议的主题很好任镜味,就是要持续地提升我们的技术能力删称监,抓住创新新局面德箔。我想就我们未来促发展脓,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇玫哗,谈一点我个人的看法离。从四个方面弹妒分:    第一拾歪,谈一谈我们这些年来齐心协力袭,新能源汽车所取得的新进展刊绞稀,尤其是2016年的进展特别明确畦柏肪。    第二攫葱,回归深入基础研究蠢悍时,提升新能源汽车的质量和效益顺。    第三捕篓,新的发展趋势棺缓独、新的发展方向少澈,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点袄,随着人工智能的不断深入涂群拢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇丧瞬惹。    第四蔫忿,我们怎么样更好的凝心聚力谋,合力推动新能源汽车的创新发展簿,谈几点看法堵。    刚刚得到新的数据弯,有的来自中汽协会瓜孰泵、有的来自中国汽研中心鳞沥,数据告诉我们死芭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆李皇涎,占新车销售比例的1.8%梧级队,中国的保有量达到了100万辆淖淬诡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个颈,这里讲的是公共用的充电桩形效,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家莆。    我们的关键技术取得了显著的进步漠武牧。今天上午我在零部件电机煽虑沸、电池伴新、电控这块花了好多时间磊亭巨,仔细地了解了一下情况另撇蹈,确实和我们了解到的数字很相近富钉。动力电池的关键材料发展进程加快绢、性能指标稳步提升雾滦甭、成本明显降低芬菱持,从动力电池的单体到匹蒜、电池包钩鹊受、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进拾鹃焊。一个指标性就是噶佳点,三元正极材料能量动力型的电池陀,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤底持镣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心秦、有些争议缓稼,好多同志说祷叫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标操疚,现在看趋势已经很明显钠夏来。我们特别强调的归惊,奶缚几牛块比能量达到了140瓦时/公斤变,动力电池系统的价格虹,这个价格现在也是保密位肆涎,但是总的说起来明显下降亨辛,总的达到了2.5元/瓦时以下琉琴。动力电池的产能达到了100G/瓦时瓦,世界上生产规模系,特别是在新型电动汽车的动力电池聘离,规模得到了很好的发展然。    驱动电机技术也取得了新的突破勃另。特别是共性基础技术进一步突破茹,导磁硅钢涡怂贯、稀土永磁材料浅桓玲、绝缘体材料交联瓜、位置传感器肌禽塘,芯片的集成设计和电力电子系统滑,取得了新的进展袍草。我也了解到接土锋,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展乓。因此咎,重量比功率超过了3300瓦/公斤换浆,电池峰值效率达到了97%领卧,高效区达到了80%朴。特别一些新的设计巫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用伪,比如说我们都知道乌兰灭,对于0—100公里的加速日围诺,对于电动机说起来麻镁胖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大扣,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候弓,就是高速公路上超车的时候妊,超过它这个临界点以后翠惫俗,这也是一个安全因素炬当屏。现在我们很多企业从两个方面搽怠,一个方面狭,用双电机的技术来弥补后面这个不足够,第二个瞄洛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力孰膜,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蹬绵饶。    今年汽车界有一个新闻柏烁封,第一个互联网汽车走上了市承杲也,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合裳豁深,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐聚,据说现在上汽的同志告诉我车其庭,每个月销售2万辆嫌戊汐,产能有点跟不上了簇,效果很好苦芒硅,上市不到半年累计就超过了9万辆塘,成为荣威一个最大的销售热点售烂。在互联网大会期间偿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统娥嗅访,搭载着北汽杯挛络、奇瑞谅骄波、比亚迪轿车都亮相赦,首次开放了道路容,18辆车300多位嘉宾在试驶跑,当然评价各有不同溪朵,期望值也有待提升卵,但是勇敢的走出了第一步胃蜡勘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿辑糕,做出自己的探索荚。    我特别感到高兴的是宫,2014年我们就曾经提出电动化戏庆乔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点赁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索歼纠勿。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展帮,从汽车到基础设施烹队羚,一直到停车场许泉山、充电站涣侧公,包括各方面财税的支持躺,一系列的政策刑揭眯。国家层面蒙,从购置仆轰杜、补贴腻署旱、税费减免东、研发支持孝酪、生产准入窗、业态创新极、基础设施韭权缸,特别是标准规范方面商,都出台了一系列重大的政策措施路们,现在看起来落实的进度还是比较好的翱澈。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论绍牟摊,这是一个开门的讨论管阑,许多外资企业都积极参与当中憾片泵,对电动汽车发展扛郴蒂、新能源汽车发展蹦阮凄,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标领,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面桅城,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现灸。也是由于刚刚推出来救咆撇,我觉得很好涝棺,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见伯拿笔,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见期,使政策更具有落实性季裸递。    这里向大家报告一下便邪躬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革颁蓬帮。新能源汽车作为一个试点的重点专项将伸,实现了从基础科学到系统集成闷撂孩、共性技术集成耻、示范全链条的部署吓兰,特别是在基础研究方面似,加强了对基础科学问题的研究硷吮俗。因为现在产业发展到一定程度的时候炮敬盖,要提质匙都、要增效煤,还必须要静下心来唤、回过头来从基础科学问题上下手藉嗽,不断的进行优化挞、改善渴梁锌,才能获得发展辆哗蔽。特别是这次的重点研发专项撼,对于电动汽车智能化和网联化的技术形钨,也设立了专门的课题拨蒙,实际也是我们当时电机霉戎惕、电池秤、电控的“三电”之一勤,也随着时间的进展不断的转向新的重点镭卢。所以囊抄,整个“十三五”期间的专项规划试侣兑,将对六个创新链条旧锨,就是全链条一体化的部署奢温,38个重点研发任务俗扑难,政府加大了投入畦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入掣楼。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿肌僳,首次突破15000亿辉兢逆,更值得高兴的是唤狸翰,企业在这里边投入比例得到增强孝涎赔,达到了78%以上呕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策锤夕、加剧扣除政策有直接关系粒购。技术市场的交易量也首次超过了1万亿盘酷方,看起来企业投入的效率还是很高的鞍。    去年我用过这张图(ppt)守,这次还用这张图艘葛,对它进行了更新感律。由于时间关系寞,统计是1-11月底势彤渭,11月底中国产销量是402000辆热,如果这样算的话男屏,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆慷辖,中国占了40万辆份,就是占了50%舷竞枷。到2016年底弹晦斯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆胎间苫,中国占了其中的100万辆扛推扑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力激,也说明了我们国家对于节能减碳冕麻肌、应对气候变化作出了新的贡献祷超抄。我们虽然应对气候变化调门并不高涡肺炒,但是我们扎扎实实在做每一步蔫,现在无论是风晨逝紊、光酵辉、水愤、输变电醋,无论在技术先进擂仍檀、装机容量秋儒、发电量都走在了世界的前列是巷,这也是我们作为一个还在发展中的国家钎,为新的发展陡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献氰。    世界发展的趋势也是一致的悍稀,低碳辛猴蒋、电动凰悲、智能化成为各国共同的选择掸棉。美国胯、欧洲棵危饰、日本兢层,包括汽车企业福特恨、丰田黔却、大众都推出了它们发展的战略呢行缄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划虹疾喀,比如说大众推出了它的“2025战略”混,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车拷史,销量争取达到300万辆惮处骇,自动驾驶要覆盖嗜,在2021年提出全自动驾驶柑琴滑,电池也要进入大规模的投入似。奔驰也提出了它们可持续发展的目标掀坎虫,零排放嫂狠、互联拦、自动驾驶汽车睹茄丰,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力粹狗、氢燃料汽车甭贬抒。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流提狈娶、沟通别眷,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式眠帝螺、增程式的混合动力汽车瓦钒妙,因为他这里有基础建设的问题僻顿靠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来锣供蚊,就可以有电的情况充电剖绿现、没电的情况加氢雌顿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板枯冀涧,同时又实现了真正的零排放膘仑杜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai想,上次试驾可能还是8年以前徊,我觉得汽车的进展蹄脚苹,无论动力性玻挨捂、环境友好性菠设、驾驶的舒适型都得到了很快的进步匪切,据说已经进入了市场瓶同履。包括通用也宣布了在2020年以前鹅,在中国推出9款新能源汽车苟伸。我这里想说的是欣填,中国的市场也是世界的市郴叭∨恕,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的百,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展床邵好、参与竞争谰铺官,汽车产业就是一个市场全竞争的产业搭,就需要我们来推动整个的发展悸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺兜摄。 第二店辱,谈一谈我们对于深入基茨伞,着力解决一些新问题的看法豢卉。    对于电动汽车钮惯,大家首谈就是续驶里程驹,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志释僳毕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的港。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车穷坡檄,一个明显的标志绞墟纷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量公,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的汐不柔。如果说单程的提高电池的载量炊,当然加入电池的载量车子可能要增强赁恨,车身的增强就又增加了重量嚏,直接影响就是增加了它的电脑吧叮。我们也看到一些装载高容量电池的拢,虽然续驶里程延长了侗,但是百公里电耗就明显的增加了搪府赦。因此篇雌,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鼻搂,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的叙、合理的规划挎令告。首先倾蛋,车辆运行的范畴腹娇豢。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位囤叮贿,尤其是现在囤咖,我们应对大气污染灿,主要还是大城市集中鲸瞧讣,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑堆。但是从技术发展上说起来蒋,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度譬惠灰、功率密度和整车的轻量化屯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准购,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程杆具溶,这当然是市场的期望唾掇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题喊骗斗。    最近新材料研究发展很快伸撑,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用抡撼绘。有的朋友跟我说夯鞍,我们现在用的是石墨烯电池衫搏,其实说用了石墨烯是对的迪,但是用石墨烯全部来做电池亩,似乎从科学意义上不太准确习幻。石墨烯材料俩胶侥,包括碳纳米管捍乒锯,都有它优异的电和热的传导性能席杠,作为锂离子电池的负极材料添加剂吞匡,可以有效的降低内阻目间,提升放电的效率龋,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话京多畅,还有助于减少介质之间的电位猫,来减轻电池界面的腐蚀性废。从这个角度上看耽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的厢罐,当然由于动力电池负极密度提高了颧捐失,对正极材料也可以进一步的优化舒须,在安全的前提下耪曝,所以也可以显著提高它的能量密度呐苔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步虏,就是说能量密度提高了慧,同样的电池包里面可能有更高的载电量倒篙脆,但是运行过程当中它的热交换量也会增加疙。所以在增加单电池和电池某希块功率和能量密度的时候舜稀,还要加强对于电池包热交换距离的研究坎事齐,来优化提升电池包整体系统的技术奔慷非,它也是一个相互关联的关系警沦日。    随着电动汽车的发展奸纽法,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计炯唱讹。比如说电池包往往布置在底部郸,夏天路面的热辐射还是比较强的提委履,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理呜墙,从结构上来实现电池包的冷却平,因为我们现在冷却剂就是这样的切疆豪,要把它放在迎风处剔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计黔摧,电池包也应该考虑到这个掳坪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理端。结合冬季放电的特征荆,我们还应该研究坷岗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制伦泉,使它保持在合理的范畴之内叛贺,来逐步的解决冬天放电比较慢的鞘、容量比较低的问题省。总之说起来瓢驾,我这只不过是一个例子盯清仓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础离椒、关键柯瓤团、整体的技术统一的来规划和部署牵。    上次百人会上我特别提出痴煞,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术傅羔,带动汽车制造的转型升级故桂。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节侮输恢,给我留下一个很深刻的印象喝,我和苗圩同志都搞汽车的梢惕夯,过去我们焊一个车身500多块钢板磨吹绕,用2000—3000个焊点接在一起恋,加工线上全部实现了机器人漂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身吓,一共就45个部件讣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线懈炯农,几个机器人协同操作灌。板件和板件之间没有焊接心改动,就是直接的黏接并囱,加热黏接滥搜,远远看去就像搭小孩玩具似的报,几个东西装起来浪。更使我感到比较吃惊的插从甲,现在碳纤维的车身牛,已经不需要在现场涂装了兰长,有点像我们当年装修房子皖苔,先装地板再油漆闺,现在用的全是油漆地板酣。现在汽车安装上确实有进步邢黑桥,所以我也很有感触藏礁讳,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新欺挞虐,需要轻量化材料的技术缝硼,需要轻量化的设计囊奉陶,需要轻量化的工艺皮弄酬,也需要轻量化的流程痕疟。特别是现在的汽车产业坷,包括内饰座椅使用的材料古屉,也尽可能的采用可回收稻困、可再使用的材料反放链,这方面的技术也在不断的提高氛碗耻,这个应该成为我们新能源汽车发展搞辞家,不光在车辆技术秽、而且制造技术流程方面全方位的提升烷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展泌险驹,今天我很高兴荣廖喂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车踞,更多的看到了我们一些模,像燃料电池大客车的发展仇。很多企业大家如果去看的话础,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池辽趴,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料吭,比如说碳子射光、交换膜湍、双极板席疼,以及它的特性基础研究的进步密切相关邦彼期。实际证明袜问护,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中茸,也具有自己的发展环境的优势尖酵。我们要借助这个优势来推动我们的发展焊彩测。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系染挛,我们是不是可以考虑混怒,尤其是在燃料电池研发的初期挝非歌,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用撑趟,这样可以有电的时候就充电备、有气的时候就充气蓉,按照它的发展各取所需群畦。实际从技术进步上投,技术发展的本身阂工,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用坍犊路,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展瑟,对于延长它的寿命袱酶,对于减少它的燃料消耗度,是很有帮助的歉惜夏。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用沸表性,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用妥丰搜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处簧持。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点媒。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域报灿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向弊。当然它们也在考虑节醋绰,我们怎么样能够更加适合中国的特点潞。我们还不能忘记中国还有一个优势锻淬稠,我们在电动汽车走向市场的前期累嘉,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用技奥届,先在公共应用剑勿、出租应用上去使用磁,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广惟韶菜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站涎簇棘,必然有一些城市就可以走在前面响,又可以来推动健康合适和快速的发展堤。中国“11?11”又是一个新纪录刨菲捷,信息产业谅净、网购变成了整个市场销售的主流盲啼期,我们看了看社颁承,2016年快递业高速发展辆丰,中国快递业总量超过300亿件绦漆,平均每天8200万件包裹走在路上桔,用于业发展小型物流车清洁蛙输痰、高效的运营业应该引起我们管理者的重视挨钡五。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领督恍咆,有了高端引领就有了有序的发展脸绩前,放弃了高端引领就会低端充斥藩,所以从这个角度上哥起,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色马堂痘,争取使我们的汽车产业走上高端引领醋淋、创新发展的道路上袱。    在燃料电池汽车发展的过程当中复耽,深入开展了国际合作池哇搬。我们积极的参与了国际合作板恰夺,开展氢燃料电池领域的技术合作猴滦,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目霖娶迸,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议康艘喝,组织国内的企业软拢,开展深入的技术合作母口。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织鲜,定位就是要建立一个覆盖全产业链搏平、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织宠,在中国发起但并不局限于中国耗霖,积极组织管理以及运行机制裴朝,要按照国际组织来筹备处、搭建违。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池改,因为燃料电池实际用处很多稗怂嫩,比如在通信基站倘、备用应急电源同受,随着我们移动通讯不断的扩大恫烹,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放梧、包括更新蛊苗,都值得我们重视触漓喝,包括医院的应急电池劣佛捷、安全防卫矮,包括我们最近在研究深海运载褐,也完全可以使用氢燃料电池玻虏瓢,燃料不是电池鳖疆,实际是一个发电机淳虽磺,而这个发电机可以用在各个地方厦,最重要还是零排放的清洁能源币目邓,效率高曹旁,能源密度也高降。 第三摄酚爽,深思熟虑耗峡,把握好智能化的新机遇芍。    近几年来畅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展跺祭碳。比如美国半赤蒂,白宫推出了人工智能的新战略破,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划獭劝涉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线腐栓,包括日本的创新战略规划份。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会俩斥屉,这个时间恶补了一下人工智能的技术撮。中国工程院最近技术指出顶颁恐,人工智能即将进入新的阶段铜骡,人工智能发展有四容、五十年代了疵吧恼,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展哀篇孪。但是当我们信息化日益普及裤粟扦,移动互联网绩篙、大数据弧陆蹄、云平台的发展委祈颁,信息环境鹃、数据基础成豪、目标理念螺、市场需求都在发生不断的变化耪拍蜡,将推动人工智能新发展钝碑,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段舒桶。因此携狼,发展人工智能也有利于改善人民生活貉姜、提高经济发展的水平蛇暑、增强社会治理的能力茧美奇、维护国家的社会安全镐脊剩。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图锤列俺,但从各国的共同概念和我们的研究尼,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素惕。第一固拷,要降低交通事故和伤亡人数熔退。美国的报告提出来变么处,美国每年有35000多人死于交通事故虎亲迷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的脯。第二狼魏,要应用低碳喊、零排放腿、环境友好的运行环境砰嘶撵。第三娘,便捷还蜕,要降低驾驶强度握,提高交通的效率革淀。第四辛,要推动共享铆斗聘,提高车辆的利用率冠莽睦。其实我们现在不得以所采取的一些限行墓肋,包括交通的拥堵食闹,都降低了汽车使用的效率汾绵,所以从这个角度说起来涡程,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的垂苗暖。还有码沮,牵扯到公平出行料,随着老龄化社会的进入豆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展凰彻。    关于自动驾驶汽车研发进程登砂脖,好几个报告裳仇,有的人说无人驾驶蓄,有的人说自动驾驶沧都,有的人说智能网联汽车拓,都提出了汽车发展的里程碑啃浇搅,我觉得无论叫什么汽车论咖啪,都是说了这么五个阶段钝炼夺,辅助自动驾驶皖势、部分自动驾驶乳嘶成、有权限的自动驾驶浅睹屏、高度完全的自动驾驶阶段贿,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点汾皖,比如说在辅助自动驾驶方面化钡,怎么样能使汽车感知周边吠谅祷,科学决策补,及时反应贯莱腐。比如怎么让汽车能够与互联网连上钵,最后有条件的自动驾驶还得考虑车葡乘蛾、网玫、路的联动射,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系绍空,就是人疽、车报受、网泡、路的一体化藉。    辅助自动驾驶粪萎市,实际这些年是汽车界一直研究的重点薯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多码酱描,有雷达萍肛,包括现在有毫米波雷达陆,摄像头刚刹,对外通信系统仙桂观,包括定位感。与之相应的蛊摊,刹车谎、油门库、电子稳定系统何、电助力转向等这些睹髓淮,实际在关键体系上切报,传感系统染茸篮、操作系统腥、中间和决策系统的研发抱经,其实这件事也不是现在的新形势诡儒桔,早就在80年代的时候特翟,80年代后期就研发了防抱死系统柔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系抒幻,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全嘿即,包括防启动时间的空转渤,后来又有了电子稳定系统习交烈,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度书秀蜕,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展堑梯拌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示峨,有了它以后号瘦酸,在90年代的时候很瑰疯,我在德国工作的时候须冒抨,车里边就已经有了尾随自驾蛙散婪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走郎鲜合,不用担心暑篱开。最近我看到了我们国家的好多汽车屉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应淖,一旦接触太近都会自动加一下速啤粒。包括我去年去参观长安刨猎相,他们也给我展示了自动泊车系统侧痉,实际自动泊车系统我们在德国工作胃吵背,90年代后期时候就有这样的设想势,2010年我到德国去访问的时候看,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型物。实际很重要的意义桐该,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起逻疾呈,也得到了发展惜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能杏性。    下一步就是智能网联疼绞米。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嚼、看到自己看不到的东西谭遍汉,90年代初期的时候祷颗,堵车情况有数字广播标,数字广播就和我们一般的广播不一样编划范,随时可以呼叫堵车的情况埔岁菱。后来有了数字地图和卫星导航烯,就形成了第一代导航系统陀地,第一代导航系统并不知道路况的变化但,只知道路径的设计薯。然后就出来了联网的导航苇锯贰,这也是这几年我们都经历过的事簇坚韦。上汽这次和阿里巴巴共同合作赂,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张笑奇凰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起订蹦,这样坐在车里的人骏赋,通过导航荆、通过云平台就可以获得各种各样的信息问,比如说动态的导航现昧乏、比如说加油充电站钱、维修以及各种信息的进入慕绦,使汽车的视野得到更大的扩展纬咸。但是真正要做到智能的网联汽车桑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键池厢劣,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来篡省即,这就需要我们把各种信息交汇在一起渴钱,来实现智能的决策控制波盘瓢。这件事情说起来好像很容易逞,实际也有很大挑战腿。现在我们一个汽车里边有两奸歧、三套信息系统彼宏,有车载的信息系统纽彤甩,还有驱动系统的信息系统八锌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鞘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程停,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯匈,人得到这个信息以后会做好这方面的准备矢旅,就是快到地方要进行减速钦筷,但是如果你让它自动驾驶的时候额,可能它就很早的根据外界的信息来判断哇哼,让它调整好姿态怒、减低速度却始,进入转弯以后在弯道里边再加速淋翘肆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段空,这种例子比比皆是灌涤林。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体藐。因为我们电动汽车从电机铅凳、电池疾鞘里、电控开始薪,电控第一代做的第一件事呸,就是通透的动力驱动系统的网络膜怪,就是第一代的CANBUS系统曹瓢叭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制词宿,从这个角度上说起来频未妥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体磊断。    当我们实现了这些以后托,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战柔浪。这是我们常见的北京交通的一种情况须,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号尺输霓,去识别各种各样的高通范,做得到腿赶舜,但是不保险崔埃,这样可能我们就要有这些信号的发射器临珐裤,让汽车能够知道这些情况泼星。如果再想使它往上走抢巨,能够实现部分的自动驾驶贯罚驾,它必然会应对我们的一些常见的极端情况辱泼型,比如说晚上的雨雪路参,比如大雾弥漫的时候莫畏,比如尽管天气很好羔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰岗,这些情况都需要我们去应对你矛崩,其实道路上也应该有它智能化的装置藉,就是说有自动的能见度感应器鸥将,应该有道路结冰的感应器疗来户,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全凸抒。我觉得自动驾驶最重要的还是安全锻,安全是所有发展的主流亢,而不是时髦丧蓄祟。我们在做任何工作的时候饱,必须考虑人是坐在车里最宝贵冈、最要尊敬的东西羞镶,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全没妻逼、人的便捷帘盲、环境的友好和共享梳。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统柯,来推动我们的发展鹃。    因此辫擦校,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三莱材、四次交流梨反桥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议喷假,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构沫浚狮,这个架构的着力点应该在车载的平台能、在网联信息碍溺、在智慧交通的发展嚎,我们要重点发展的是车辆的关键技术花石空、环境感知魂、智能决策沛缚酬、执行控制错氛船,我们要对信息的关键技术惭屎信,V2X通信疆谜,甚至于将来车对车的通信系统却模、云平台耍、大数据聊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制肋,这里也有很多不同的东西戳矛辣。我们还要对基础的关键技术辑末,高精度的地图惩、动态路况信息撑、综合决策和操作系统拇。只有这样贺,把人镐、车菠、网脑霓盟、路同步的推进犀拆瓷,才能够迅速的发展娄,否则又会碰到先有车碱累、缺充电桩的情况羡本,所以需要我们今后的发展当中更多林。与此相关的技术撤蒋络,检测系统涸锣淘,还有一些法律法规体系蛙棱雇,一些基础设施的建设车,可能还需要更多的发展楷硅售。 我们必须要精心规划炊猫谴、协同创新道,来研发自动驾驶的新技术坷。    一坚,安全坍闭、绿色槐、便捷陇昏开、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标城蹬。    二囤蹭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉反烤泡,多领域技术的融合晨坍祭,产学研各方面的合作涩,要着力推进协同创新酥壳墟,这里边由于它是一个企业的热点镐妮,所以企业要成为技术创新的主体惦估。    三焕胆搞,企业为什么要成为创新的主体围?我看了很多规划鞘搪,从现在一直到2025年沪淡、2030年挨驹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就惶,但是可以实现沿途下蛋槽,从过去当中将附突,无论是防抱死系统泡呈、电子稳定墟钦厦、测距警示瓤、避障反应卯忿晶、自动泊车都是发展的热点死,每个技术都带来了商业回报兑,包括我们在信息系统搁,包括这次互联网的技术府杀,上汽互联网的实践辞,也看到了我们叉琉封,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高赏,只有以企业为主体秀,不断有新技术发展咯,使它在使用当中获得使用泥兴摊,就能够推动它的可持续发展叔餐染,所以它不是一蹴而就的事侗,是我们长期坚持的一个任务饱奖。    四首刻,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体凳篙,新能源汽车重点研发专项要广聚众智探丹镁、精心规划其慷虽,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础边蛾罗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区孩兰,我也是觉得有一些东西包括基础建设梁,也应该放多这个测试区里面去暑拇沤,使它在真实情况下运行悍钡汀,才能得到一个健康和全面的发展懒钢巧。    最后我想说煞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展焚。其实我们用了十几年的时间实现电动化冕母,推动了产业的转型琉戳,随着信息产业的发展淀履,网联催生了新的业态唉毛揽,产生了新的服务业潍攀圭。轻量化带动的不是简单材料的替换捶缆口,实际是对汽车产业的一种升级趣逗涕、一种转型栏,同时虏宪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设干汉,充电网服务体系的建设撮绣,可能带来何止几万亿的新的增长点盖苏。我回忆剩甸,在经济工作会议上总理说过一段话靶葱,“实施创新驱动战略的发展富,既要推动战略新兴产业蓬勃发展恭档,也要注重用新技术挎梧黔、新业态来全面提升和改造传统产业弧吴,带动产业的转型升级步。”    作为结束语我想说奸靛鼻,回归一下新能源汽车取得的新进展豪使渤,下一步还是要全面落实政策豆关、着力开拓市场港铺寐、建设基础设施冕袒、创新商业模式磁磨谱,把握好发展的先机丝焊娶。我们要针对市场的新需求科丢,深入基础研究诫虎传,攻克关键技术鹤冈,完善系统能力膏黄,着力提高产品的质量和效益谅。要把握好汽车智能化发展的新机遇肺秽擎,要系统的研究脆甭徒,精心的规划痕胜,要鼓励协同创新企业主体堕想,大胆的尝试彪,来攀登自动驾驶技术的新高峰式,要凝心聚力惫腊,发动优势蓬许,动员各方力量潞,完善政策措施丛偿,营造更好的发展环境孙。    谢谢大家!    (根据发言整理边技枚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉此胚: 陈理事长唇娟,各位领导惋茫、各位朋友舱环、各位专家普掸磐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法目。我今天的题目是四网融合褥辑,什么是四网蓟仓?交通网闭函狙、能源网齿捞协、信息网兄沏堡、人文网磕。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具掇,电动汽车是一个能源的载体法希榔,又是信息的载体拎,然后可以作为人文的载体戊渭。四网怎么融合回描风?怎么发挥电动汽车的附加值辣涟计?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦鲁垂布。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系葛贡,能源跟信息到底有没有内在联系韶顶嗓,我提出一个储能熵理论供大家思考懒。    我思考创新的要素充,要创新首先要解放思想圣。解放思想要学习《易经》的精神藕陵冠,又要学习西方文艺复兴的精神匡死湃。《易经》是一个太极孟嗡,太极里一半是黑停篮寇、一半是白放痪呸,但不是直线挞净僵,是弯曲的胺停,黑可以变成白顾赴,白可以变成黑挝,黑中有白口吵,白中有黑教,跟它对应的黑就是黑孰杏、白就是白骂岛。《易经》是变化昏,有时上阔扫、有时下潘康,上时不要骄傲自满费垄嗽,下时不要灰心釜丹,是客观规律讥椿蔷,都是周期性的辰逃,我们在调整称协,要注意平衡动力统一俱岔沸。    整体都是这样陶累,全局都是这样努荆,今天讲跨界骡,要学习西方的思想就是文艺复兴病仓项。文艺复兴的功劳不是在文化剐、艺术等等绰,文艺复兴是解放思想缉。哈佛大学的校训追求真理林枷骏。要把自然界的规律找出来解放思想表,自然规律造福全人类杆募菇。伽利略贩丛藕,罗马教皇威胁他秘擂甲,他不怕臼勾操,他说地球起源被上了铁塔钱似嫂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女荆惊承,被叫之违反教义掂烙私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师相辫省,第一个米开朗基罗标旗,他雕出一个裸体的美男子舵蜗,现在到处都是;第二个大师是达芬奇胆垛从,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看肺仇,里面很不容易痊浅,从意大利借了很多达芬奇的作品嘉角鲍。达芬奇不仅仅是一个艺术家盟辽,也是工程师;看他作品勘,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生搁梆,第一个从事解剖学太唱裂。    解放思想考虑全局的问题啃互。文艺复兴第一要全局思维欧科揉,第二要有天人合一的思维峨挞到,第三是环形思维处赎。要考虑全局思维闹昂,今天做电动车目标是什么刮彤?有什么经济效益劝次、环保效益段、能源效益阮标、民生效益挞啦,总体总目标要搞清楚饱,一定要有全局的观念九痊。特别搞智能汽车全局性更大奇掠。另外要环形思维鲁,要反馈箩。然后是循环利用的思维矮抬横。    创新挟湾谎,我把创新的要素跟大家分享一下螺。首先理念是创新之魂轨。理念有很好的氛围菏沧,有了理念才有创意雌,创意是创新之源量渡岁。还有人才豪牡,人才是创新之本吭绦加。怎么能有理念赐存?要有很好的氛围绰,总结第一方面是合作精神牵诽唐,开放匙、合作攫芬驶、包容媳,双轮驱动兔豆耍、增值驱动夕哄考、市场驱动吨,通过市场的倒逼缔。然后要有完善的知识产权保护馈扩,还要利用网络大数据给我们带来的好处炯妙钵。今天创新制高点是跨界融合炽奖擅。跨界包括国界的跨界和地区的跨界输回卵。“一带一路”我认为是跨界融合携,一带一路是西方的伊斯兰文明份半醒,还有它把科技亢虐、技术枷、经济泉别、贸易连在一起拇篙,所以我们要发扬一带一路的精神脱溶。我是福建人也是漳州人曝覆剃,一带一路开始的是植矗和下西洋币抬。我们要跨界融合烧。    我接着讲智能汽车充。智能汽车首先要有解放思想泌、全局思想考虑问题松穗。三个C哨,第一个要连接起来办,第二个连接是要协调要合作每吧,1+1>2构理虑,那就是《易经》的精神猜掳。第三个下盾,今天的连接是移动的连接推厩,还有MOBILE晤逆萎,MAN TO MAN泼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来琳落垫。    今天电动汽车很重要的一个洪璃,大家买得起用得可靠摹奈冬。智能化以后俯砷鹊,因为有各种各样的基础设施和商业模式遍,我不展开了扣。    从电动汽车变成一个智能的汽车扑冷,从智能的汽车再变成一个智能的交通窟淑筏,从智能的交通再变成智慧型城市波叫薪。我们附加值可以产生很多荆葛碗。根据《易经》价值精神很,通过交通网谰唱、能源网龚、信息网串伙、人文网可以产生无穷的价值机会阜撩。利用交通资源的全时空动态感知米未,交通工具的全过程运行管制催烷并,无处不在互联夸、感知卉、管控和服务来陈勤。    怎么布局纺跺饲?怎么把电动车进一步变成智能汽车稿誊蔼,如何布局智能网联汽车技术戒?我认为揣,不但对中国闷淘险,对全世界都做出更多的贡献缚,第一是制定网联汽车法规标准衅剿婚、智能技术勒毋恳、环境口、HMI技术崔奉、空置执行技术寂炬汇、智能网联的实验广肋咕、网络和信息的安全疥。    怎么做到网络和信息的安全幻嫂埠?这是一般的云磋甘,怎么把一般的云变成安全的私人的云锋?有很好的结构敖,处理器翅哦偿、传感器播,不能把所有的数据放在上面可能要分层次醒让教。第一是收集材料碑,就地处理厂妒。第二是从收集材料到云之间要慢昂,一个是单点控制坤,能量控制或者功率控制盯究寥。一个是多点控制辖摹囊,能量控制或者功率控制弦惰,这是全局性的疥藏晨。要及时处理褐,要经常互相认证就络烽,变成安全的云罗揪辱。    跟大家分享一下我做的一些工作涸簧盯。怎么从理论上去证明这个是可持续的宦疟?我一直在思考所有的工业革命踞碌逼,基本就是能源更新评蹬。第一次工业革命腐咆,瓦特发明蒸汽机绘玖磋,电话窟镰暑。第二次工业革命撮盛饶,美国抢占先机吵啡,电气化始哀常,主要能源专项与信息建设盎。现在第三次工业革命来了婆崇筏,中国能不能抢占先机骸?我们要做新能源裂,信息大数据时代巍篓,我们百人会能不能更好地发挥作用爸琅伙?今天早上的研究会很好橇甜局,我建议做一个尝试的机构锑唉其,每年召开百人会国际研究会议陷创担,形成品牌谰。    信息跟能源能不能有机联系起来呢熔木放?我提出储能熵的概念毛拍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量袖碧腿。一个系统里面假如是孤立的碎椭合、系统是不可持续的蝗熬滩,一个是做功彻醛、一个是废料是不可持续融。如果是物理系统拎,分析储能熵恨,熵代表可以再利用施部骄。总的来说烧擂桶,一个系统熵不能增加臂,熵要减少北劣芒,熵减少系统可持续疗供啊。熵是储能熵痴恐,熵是不用的熵仆氖,下一次可以用寞。总的来说熵是在减少痪。    包括中国的历史信娟燃,中国封闭的时候中国就不可持续净星,中国开放中国就可持续答辽巫。近亲繁殖以后熵增加不可持续棋看挟。系统要做可持续性累,系统熵要减少废,你的收入不能是单一的憨敬、不能是孤立的系统腑。因为一部分是做功乡呜,一部分是废料纠,从废料里拿出来侈墙,通过证明熵减少另。从废料里面可以再循环膝,那么你的系统就可以持续了蔚丢黑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来狡藉,后续需要时再利用的能量的熵仓撩沏,通过储能熵概念的引入扮卧,希望用来解释可持续系统的演化过程速我。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态挥另。    综上所述陀叼锚,不管系统是生物的或人工组成漏购路,维持系统发展的条件具有外界能量的输入扳间撕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇陕闳佟,而这些系统工程特点是阮,即使在系统研究过程中腥,一个熵有增加的过程射涪,总体在系统不断迭代发展的过程中泛惦,系统将进入熵减的状态磁徽哦,因为系统具有自己生成复熵的能力晌摆唯,从而保证了系统的可持续性偏背斧。    应用在电动汽车纠穆,这个是分布式的发电泻,这个是分布式的负荷阑季毫。电动汽车就是分布式的负荷甭妈嘎,还有分布式储能程肥多,电动汽车有储能碧、有电池惭赤。电池可以双向的竣拉堵,分布式地发电铺瓮、分布式地负荷娘泼受,在分布式的储能毙,这三个系统可以持续疙菏,这是我要证明出来的宋敢。我证明只要你的熵是减少的儒彤殊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望担。    感知敛颠、认知画、行动失庇,不断可以纠正人的行为乘山芳,比真正的司机还要好绍。    最后淳掣,希望我们以后的交通系统是舒适的尾、生态的馆褥、方便的和安全的写袍绞。要做到这一点牟山,什么是成功匿?因为里面的成功是3个S通,SUCCESS票,在S跺、E里面画一条线都是欧元跟美元抬,今天是国际合作林,虽然人民币还不是奉梗乔,是一篮子化的嗜褪,人民币准备好了辞。ESY就是人民币拱惨。    要有六个眼睛括,有四个眼睛不够钙虚。第一要把眼睛放在前面解放思想考。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蔫纹,电动汽车下一年布局市撤洗印,也要有前瞻思维姜哀酞。眼睛放在后面汲取历史教训魔盎疯,要有全局观念涡请僻。要看到旁边的需要宋券握。然后要把眼睛放在右边学习欧美起戚,不得不承认高端人才密集地在西方尘鲍。所以把眼睛放在西方学习赖烽蹄,它沉淀了100多年心修付。四大发明中火药是中国发明的铂笨慌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的佛拦。全方位都看到了顿衡递,所以英文眼睛叫做EYE革。第一个I是Inspiration魄,有了激情可以有想象力圣,然后有创新秽,但一定要融合刊半没,一定要集成莱钙俏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题炉去。科学要把自然归结起来狡,工程有十几种褂,要把科学纪乒、技术溯贫、管理结合起来那就是工程哀,那就是要集成涣巍。特别今天要跨界地融合昧、跨界集成歧,这样才能实现糠疾帅。但没有钱也不行焙,今天招商局也来了很多金融机构检扫,要融资碉。    谢谢大家!    (根据发言整理饯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛绍樊:李芳" "   回顾已经结束的2016年挟巴,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展闪。在政策的全面推动下澈棱,我国电动汽车年产销量再创新高截搂拳,达到50万辆左右彤陀,充电桩数量达到20万个吴,遥遥领先于世界各国猫陆。更为可喜的是恨沦,在规模市场的推动下韦谋绕,技术创新全面展开婆礁览,技术进步全面加快薄辩,正在全面逼近世界先进水平怪色疯。但是柑酚,在这大好形势下阮珊车,质疑之声渐起纺克诬。比如茧斯湍,我国电动汽车发展主要靠政策推动旗舰,能不能持久笆透?政策是否过于宽松剖虹,以致于出现骗补情况陕?另外逃勤,由于发展形势良好辫,一些激进的观点也在抬头坪。比如膏坷糕,要挡住国外产品进入中国市称矸取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车耙,准备放弃传统燃油汽车氦闲。    作为一名资深的亲历者舰,笔者认为怯,在这新旧年度转换之际巾,有必要分析我国电动汽车的发展形势淮残诽,梳理其发展历程藏,以利于业界对形势有清醒的认识割、清晰的判断桓女,明确今后的行动方向冬扫。    一刷末、我国电动汽车发展形势良好    当前纷颈,我国电动汽车发展形势良好拦,主要表现在两方面眉:一是电动汽车技术创新全面展开骡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快念,技术创新和商业模式创新层出不穷眉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面樊,比亚迪硼、北汽玩、江淮露儡橇、上汽等都推出了极具竞争力的新产品叫拌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车谰颧噬,而是专门设计的电动车踌纳,续驶里程达200~300km甚至更多仿娃蹭,能效明显提高分熟,动力性芜、平顺性官郴吭、舒适性克肥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平对懈脾。事实上谐弊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布赫惶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市旦念。另外耐,我国电动大客车产销桶、应用占全球份额的90%以上掀,技术达到世界领先水平瓤。    在动力电池方面几,我国产量已超过日本腻晶、美国粮、韩国惧茨,跃居世界第一脸,且市场份额超过全球的1/3统窟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面掀记,呈现高能量比双厂檀、高安全性冬花、高功率比等各类动力电池全面发展的态势负绥。同时光财纯,产品水平迅速提高擅凡寥,与前一年相比男论,平均能量密度提高30%新庙环,成本下降30%左右胜斑。    在驱动电机方面瘦裳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机兜,总体性能进一步提高速速獭,成本下降30%左右朵荒。在电池管理系统胃免、混合动力系统顺熔、电动助力转向袄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面篙歧采,也都有明显进步瘸沉。    在基础研究方面吞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌小挫蒲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展沮澳,电池热失控染布热、硅碳负极材料葡、耐高温隔膜等基础研究进展也很快檬痪。    2. 充电基础设施建设加快保酬投,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下错笨,政府有关部门出台了实施细则乏瀑,多个地方政府建立了城建跨嗜歉、电力每燃呐、规划等多部门联动的领导机制阑,大大促进了充电基础设施的建设速度褐辽勒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上幌琉罢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计扯傅贾,我国充电桩总数超过20万个荚抱倪,远远领先于世界各国白。    在市场带动下搭城衰,技术创新不断涌现溺钾铜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瓮寸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法剩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术懒迫、节省设备投资的车端交流快充技术鲸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用戒。    在商业模式创新方面粮跺弯,呈现出各类优势企业多种形式合作颁坊,加快充电设施布局膛、建设潜皑、运营的趋势儡匣喷。众筹建桩趟揉蹿、合资运营馆、利益分成等运营模式迅速发展欢,公交车克、环卫车抠纹、物流车猛搭、出租车拒埃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模畔伯麻,广告推送氢、免费无线热点接入等增值服务开始出现癌。    在互联互通方面桔曙,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施麻,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段兴,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成顽篮惋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定杜氨,以企业级孺霓、城市级监控平台为基赐怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据莎禾杆、信息互通的国家信息服务平台即将建立稳库苏。    二骚刚廖、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说那袍,我国电动汽车的发展道路与美国首、日本密、欧洲等国家和地区有所不同魔佳,主要区别有两点盖。    一是政府干预模式不同髓蒋。我国采取的是政府强干预模式编回炽,政府进行顶层设计坊庐,制定国家发展规划隋,多部门联动制定全面的鼓励落、支持政策蒋冉计,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车猫,在市场发展中不断加强研究开发萄署,技术水平逐步提高;同时拇呐,充电基础设施建设逐步完善沪。而美日欧政府多采用弱干预模式愁画跨,政府支持共性耽酷夹、基础技术研究边构,给予一定的政策晃科、税收优惠奋毁亩,逐步培育市潮肌;企业则根据自己的战略规划富幌,首先研究技术借华,同时有选择雹墒、有重点地开发产品售。    二是企业战略不同恋。我国企业多为在政府引导下被动式发展傻,初期技术积累明显不足颇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显病钩,产品方向受政策影响大萄,各企业虽进度不同兔架,但呈全面开花之势创单氓。而国际大公司多为主动式发展虑井,厚积薄发哪普,技术有所侧重蛊,产品形成特色担娘咯,如丰田的混合动力和燃料电池煽、日产的纯电动乒、通用汽车的插电式快、宝马的碳纤维轻量化技术等勾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点逻汹。中国模式的优点是市场拉动技术发展剩勿,不受油价等其他因素干扰法等,迅速形成规模市郴选,全产业链技术进步饱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟倡必图,发展中有不协调情况牛痛,如充电基础设施滞后且,部分企业盲目跟随娠,发展不扎实川,少数企业以谋取政府补贴为目的戚碴,甚至出现骗补情况空。美日欧模式的优点是技术扎实始侍,发展均衡;缺点是市场发展慢窖蛊,产品更新慢霖的埠,影响技术进步露筏,受外界因素干扰炼疮距,如油价低迷则市场难以扩大访际。    笔者认为尾,中国模式适合中国国情途卢扯。我们不应过多盯住充电难赌龚、骗补等不协调现象斯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上切、技术追赶的大好局面仿箩。从另一方面讲功唬,中国模式也有赖于我们的制度优势抨,只有中国的强势政府才能如此运作谢巴,很多外国同行都很赞赏乌、甚至羡慕中国的条件湿肺苯。    另外鼎葡篙,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面涤饱餐,近两年有明显变化交灭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术祭喂、开发电动汽车产品我辈窗,而且各种技术路线都受到关注的局面夸藩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出尸贰。中国各大企业都重视电动汽车没有错蹋食才,在现阶段已不能算分散重复保,但难处在于电动汽车不好做凑享兑,需要有很强的献、全面的技术积累和投入涉爸敌。那些技术实力不够的企业竭熔惭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前皮涧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理麻拓腊,而应准备应对“弯道翻车”的危险殊鄙。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过肉价挤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时怜长,可分为几个阶段附辜侮:当市场份额超过1%时墨鳖廊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%日琼,则意味着市场条件全面成熟窍亨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年变馆,又主管我国科技工作多年烹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结介稀兄。    对照电动汽车的发展搜,在我国褂深艇,市场份额已经超过1%;在美国和日本迸兜拣,即将超过1%纺范。这说明铜圣,电动汽车技术正在接近成熟茬。笔者冒昧估计甘晚隶,大约再过5年左右时间将,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题且材,其他性能与传统动力汽车相当胶丛,加速性优于传统动力汽车镣卢,成本的差距大幅缩型迥 ;再过5~10年时间逝圃限,电动汽车性能可全面赶上蘑秋烂、部分性能优于传统动力汽车尼掏捷,成本与达到当时排放缴奉旅、油耗标准的传统动力汽车相当哨官。但即使到那时跋醋,传统发动机也不会消亡戎,而是电动驱动与发动机平分秋色肺触,或更多的是融合发展狼。基于以上估计赊色,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蒜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车含纶如,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展担曙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作概,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理隙。2009年捣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研顾颇柑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告庇。回首往事巨,扪心自问香,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的肝被勺。至于些许不协调现象拌饶,是产业发展过程中的必然晦,是白璧微瑕兽仑宦、瑕不掩瑜揪。笔者断言时荆捕,按目前态势再发展10年肮撇摄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界新散,并以此跻身世界汽车强国之林本。    三武、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一滥撮,整车生产企业要更重视电动汽车垛。首先要制定好发展规划和生产布局撼钮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视铣梗澎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调购翟刀,不能两张皮郊。其次要重视研究与试验霜抵缅,需建立完整的曝态、一流的研究和试验体系对,规幕づ玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统魂晾。电动汽车相关技术发展很快稀排,要靠自己去研究发展脆定论,别人的经验会很快过时轨,更不能只靠“挖人”搞产品糕诚。再次要全面布局镁,围绕全技术链开展工作狸投郸,不但要重视整车开发秋颗佃,还要研究电池和电机美概,重视电池管理系统霜,这是当前我国的短板爸肋蒂,此外还要注重轻量化和系统可靠性葱体裤。    第二迹失搅,要建立相应的零部件体系烈。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盟绞激,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嗡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展荆。    第三秆动,要开放发展牌沪垄。需鼓励侈虱、支持合作伙伴引入先进技术和产品环氨割,像华晨与宝马监丸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好笺少。历史将会证明脓戳接,开放发展电动汽车会比关门发展更快未滥。更何况师,在全球经济一体化的今天恭哪,关起门来自己发展是不现实的噶吞匪。    第四娜讳,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作窟。今后相当长一段时期偏贡,将是传统动力与电驱动并行发展恍囊剔、融合发展的阶段惧内两,单搞电动汽车很难成功巩溜盘。对于只做电动汽车的特斯拉迹,笔者并不十分看好完妓抛。    2. 对产业界的建议    第一将锣,要加强合作捐玫。需沿产业链梧措、跨行业合作庐,整车企业要与电池企业枫、电机企业灵、其他电动系统生产企业深入合作崎惟。以动力电池为例脆勿,需要电池设计与正负极材料熊、隔膜虾、电解液备吾、电池制造装备谋土店、试验装备屁旦荤、电池管理系统全面合作讣签潍。优势企业和研究单位要分享成果任鲸,互补短板休陪手。我们一定不能辜负当前大好的市场条件磨并目,要形成轰轰烈烈的大协作局面荷畅尸,合作创新挂叛超,百舸争流戏惭扇,才能迎头赶上并超过世界先进水平蔬富赐。    第二湘妇挨,要注重实践伍恒。汽车产品与其他工业产品不同呛曙,一是使用环境广且复杂工,二是生命周期长莆,三是对可靠性瓦橇、安全性要求极高红。这些都决定了仅在工厂卸夸、实验室不可能完善产品饭,必须通过多轮的使用实践讳赋毁。与电动汽车产品研究开发相比爽诧胆,充电过程更需要实践葱管惊。像电动汽车充电过程这样长时间双、高电压钦篇谱、大电流就靡脾、室外粕锹即、无专业人员值守的工作状况绢,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验涤核齿。    第三吭,在充电基础设施建设与运行中袒沽倾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善速。充电基础设施建设是一个新行业棘殴,在管理上涉及电力绢、规划曹奶、城管竞挪吐、工商管理等多部门搪宦,权力交叉豪稼,管理流程各异;参与者涉及各种所有制幢胖,利益主体错综复杂佰钉绕。单靠一纸文件不可能面面俱到不庐,必须经过相当长时间的实践苍,完善流程授晨称,积累经验坏癸。    第四胚限唬,要加强标准化工作螺。领先的研发囱纹琳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤哺樯病,而及时总结经验阮、制定标准又能为继续实践谦腐恰、创新提供重要保障魏。当前纽潘,恰逢政府推进标准化工作改革娟,要求标准化工作密切结合生产羌、创新实践瞪回,要求鼓励发展更灵活角豢菇、更接地气的行业标准尽、社团标准绰馅骆。对此送聘椿,业界应给予足够重视矩倦。    3. 对政府的建议    第一妈,要保持政策稳定免吓。正如前文所述笆,我国政府的强干预政策非常正确毙嘎,发挥了制度优势舒,已取得很好的成绩衅,应该继续保持鲜泼。电动汽车的发展涉及多个行业坍捶厂,需要长期积累嘘篙,需要几十年的时间才能成就大业铆喝,切不可存立竿见影陌费答、一蹴而就之心吨扒。    第二帮稀,要及时对政策进行微调和补充完善苔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列谴派长,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴瀑禽斧,又由于此项事业发展快附亩,新情况黑臣、新问题钙捌物、新技术层出不穷蔡,因此及时应对秸、调整敌挛顶、完善是必然的撩门。    总而言之闭率挺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道警坑,迅猛发展正当其时痪部。笔者衷心地希望朝野上下锹几京、业界同仁能认真努力工作豌,自信且坚定发展灯喊城。假以时日毕铆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流秸,并以此为契机激腊,跻身世界汽车强国之林汗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂写撵:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年士,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年修蒂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题裤卢眷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日借,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示秃违。    他认为腺,现阶段控倒粗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题牵,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配殴,但从长期来讲恒耿亥,新能源汽车技术发展路线要从电动化蓟嘿、轻量化锚甫旅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赁崇砂、轻量化与制造生态化结合菇故藏、智能化与网联化结合判食。    尤其在电动化方面囊瓶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车撂告哇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力们贩蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力米融,就是家用主流A级轿车景枪岸,在性能价格比上与燃油车竞争戚次炮。目前全世界都在朝这个方向努力叼,如特斯拉Model3什、通用Bolt耸碉仙,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车庇都四。”欧阳明高说鞘扯。    欧阳明高说释拌,但要满足这个要求森骗,电池必须降低重量倍鬼、体积以及成本揩伎。此外誓腊,电池的比能量必须大幅提高担廓,达到300-350瓦时每公斤如,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标滤蹦弦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知柯恼,锂离子电池发明至今只有20年授复,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年钉惋沽,2007年第一次在日产聆风上开始使用乐修嗡,可见动力电池的进步非常迅猛霖恕。”欧阳明高说媚痛徘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期陵什瑞。    但此前殊肛突,主流的观点认为贺细,纯电动车跟其他类型电动汽车相比品摧税,从性价比来看掂湿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围达愤,但现在随着锂离子电池技术进步沁绩,里程提高一倍逞,即在300公里的范围内狠扁静,仍然在性价比方面有优势茹。    从技术上来看抬胎,在单位重量蓉隋、单位体积下储存的能量越来越多澜杆,成本越来越低喝马,才能体现出电动汽车的水平和技术层。    一个好消息是俩烽坦,我国电池成本每年大约能够下降20%体时。据介绍性稀,五年前匙筹趁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元其楼,去年平均价格为2.5元左右赶需,2016年为2.2元衬叹梆,考虑到大量的电动汽车是大客车经雄,其电池价格相对会比较高一些俩。    “现在国内开发中的电动轿车娠袄,最低的系统成本在1.3元每瓦时岗饭,单体成本在一块钱左右蒜漓踢。美国通用Bolt电动汽车舒虽食,单体成本为150美元一个千瓦时发犊乾。”    如果按照这个标准荒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到嫂瘦恃,但是按照现在2.2元说,逐年减少10%到20%菲,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现迹避降。    “加上循环再利用做到1元郴购,也就是说伎控拎,一千瓦时电池一千元人民币之内慨森绢,是可以做到的堕虱。”欧阳明高称磐丸芭。    对于具备性价比彩班,想要具备商业竞争力的A级轿车来说凡,现在一百公里约耗电15度拿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蝗,接近10度电一百公里椿。    “要实现这个目标姥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗墨祥姆。目前电耗的降低空间还很大阿。如果能够实现上述目标廓秽,一百公里的成本约在一万块钱拾模,如果电池能达到300公里就是三万块钱纫悲,考虑到使用周期内省电和维修省钱颅,将具有商业竞争力锹敢,这是电动化下一步最大的目标蒜。”欧阳明高说处无男。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出宝谭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年写,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长虏权募,但仍属于比较粗放的发展模式酞掂,今年电动汽车发展逐步趋于理性巫改。总体来看编蜗,走到今天抗炮,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位览暴。”欧阳明高说碎箱蹿。    事实上慨革梳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一平棺枢,由于销量超过全球50%以上箍什苹,在国际上引起了强烈反响戈晚柒,无论是政府还是厂家穆溯凶,都感受到了来自中国率先发力的挑战堂色。更值得注意的是脯,2016年如德国大众和日本丰田秤搔,纷纷调整技术路线闲管,加快对纯电驱动的转型唯阜挎。    不过庭煞,纯电驱动的战略目标是固,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展僚。对于混合动力技术来说菩培蕊,传统的汽车强国歇可轻、汽车大公司比我国更具优势虹干,如丰田路线就是先做混合动力姆,再做插电混合和燃料电池宿癸。    由于我国率先发展纯电驱动就圣,带动电池产业的发展达到了世界前列酗糠,电池产业规模达到世界第一疤撂,总体水平位列国际前三察,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平丸,我国的动力电池产业链嗽,尤其是电池材料碧炕,如正负极材料痞,在国际市场上的占有率第一袱膳慑。    “在此基础上胖拆鹤,我们以纯电动力系统(电池沮卷诵、电机郸矾蔽、电控)为基础平台脸,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利了掳懈。”欧阳明高说凭蘑。    据其介绍摄设陵,目前我国插电式技术发展已经取得进展穿,比亚迪秦靶、唐厢从、上汽荣威550患,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力闲,无论是发动机方面静撤,还是混合动力装置上撤,都取得了突破勤课。    与此同时嫁糙,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展睬盆贫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力氖。    “这是一个渐进的发展过程孩翟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拱。”欧阳明高说戏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项龋闹,有效的回避弱项竞争革悉,有利于我国电动汽车产业的发展灵细雷,到2020年之后奔慨戒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进廓核、同步竞争驰轰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚傲:李芳" "  编者按城钮:产品价格区间一下提升了近40万袍垛菜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战北。以安全环保为标签的沃尔沃慌褥,产品质量是其立足之本沦断杠。无论是国产车型还是进口车型府棵,质量都要做的和安全环保一样好酣峡伯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑官促, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值烩睬,安全与健康至关重要订涸,但在中国市城⑽肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺楔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家谜肋氓,到底该剪哪一根线吩遣泄?我心里清楚伯匹,如果我剪错了杯,我们可能就崩溃了筷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态体鬼辨。在2015年整体经济增速放缓茹、股市震荡叭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下贿掏,2016年的车市本不被看好凰碎猫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声雌赡。1月6日蛔性思,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售顾扰,沃尔沃对此解释为石:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器喘,更是提振销量的助推器斗侮腐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号腾忻趣。   6月1日呢描,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蛇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年钢,具有十分充足的销售经验宝。但用他的话说晾,他来自一个很小的市吵怠,很多因素他都不具备毛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲豌盼伐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状手。6月1日入职烤扔,用一个月来熟悉公司的现状潜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”躲鞭。然而现实终究是骨感的裤抢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆彩无,与去年同期相比仅仅多卖了339辆掳弛。   “做决策就像电影里拆弹的场景套桨,我到底该剪哪一根线呢杰,如果我剪错了扑裸权,首先所有的投资会无效点瞎,其次会影响经销商的士气旧。”陈立哲对我们坦言荡锈。   他这样的想法并不让我们意外杭客芥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大排。在台湾割,陈立哲要去走访最南端的经销商曹,早上出发中午就到了锈,但如今这种管理方式已经行不通了违龟裴。从前陈立哲的团队只有30人菊逞淬,现在变成了350人娇黄凹,他说现在同事的名字都记不完蕾。   “就像牌桌上的一个赌局漠瘫,赌下去有可能是回本的胯狄歼,也有可能就全毁了污叫,所以我每天都在想我到底该怎么做介豁。”每天该怎么做乖七?这个问题陈立哲问了自己整整三个月来啃。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的埃,才能享受最好的度第。”这句话像是说给陈立哲听的嘎蹄酪。   2005年程,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时闲噬,沃尔沃一年只能卖1024辆氨横适,一直到2013年5000辆的水平姬羞色,再到如今年均一万辆的表现希,对于台湾这个小市场来说炊滔片,陈立哲做的足够好摹,他对这个市场有着复杂的感情娶氏。   调任中国市场做销售一把手妊,陈立哲说这很突然阿,他来自一个不足以领导中国市场的市场额丹静。对于中国市炒隆,他还不熟悉傅歌段,做市场工作要对文化禾、变化嘿、趋势有充分的掌握匈班,这最重要的三点陈立哲都不具备还冈姓,他唯一能做的下凡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需耗,相信身边的工作伙伴头啦,组成一个高效率的团队单寝,去解决各种问题草让。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后呐仍藉,首先做的是内部调整裸瑟步。通过不断累积分析过去几年市场的动态抡,了解在什么时期使用什么样的手段犯检,反省问题所在概,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤腐钦仑。面对三巳倾、四季度各项费用的下滑盒谰,倾听团队的建议率钙、做出准确的决策淬、将优势资源注入到最需要的地方嗅疆反。最后将宝贵的经验分享给所有人池,把力量从点扩散到面剧碧享,从四个大区挛烧割,再到全国强。   “所有的成绩都是依靠团队取得的扑畏,我只是把预算龋、时间等安排在它本身应该发生的场合呐兰。”陈立哲表示锨驰骸:“我不是在讲官话捣,只是借着这个机会感谢大家拨胚。”陈立哲相信涛弊尾,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的婆戚。   内部调整告一段落穷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上仿掠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题床柯既。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间橙堆忿,一下跳到80-100万凤,面向的客户是完全不一样的谁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的柑苹,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心歧,还怎么介绍产品不?这肯定是不行的办。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门饥,“与高端客户接触侍坡,销售不能觉得自己比客户矮一截酥嫂款,与客户要做朋友霖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品题香坟。现在培训课已经开展了实战模拟环节率久信,我们在资金有限的情况下做到了更好券录。”   全新的管理阶层侗灌,有限的预算酬,面对重重困境晌仆涟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高骂,8-11月均超额完成销售目标却梯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩裂栓,最紧张的时间课攀博。“我有我自己的节奏溯擒解,我给自己两年的时间憋撬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争螺跨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书匆欠默。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间枚腿蟹,经历了两次产品的重大变动建,但在他眼里这是最引以为傲的峡,因为这些变动摹、变革都是从使用者的角度出发拣似阿,也就是我们常说的“以人为本廊技。”   对于沃尔沃来讲江龄速,最擅长的领域是安全猩,作为三点式安全带的发明者劫华被,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期税辟。但陈立哲表示尸,以整车品质来讲杉破盆,沃尔沃也和ABB并肩低豪吵,例如在底盘研发能力上碑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器眯,全世界目前只有三家在使用泥,另外两家分别是法拉利与保时捷煤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑汞奉,陈立哲也谈到郸:“沃尔沃其实也做过6缸谷鸽、8缸发动机勘,还有享誉世界的5缸发动机氛。沃尔沃并不是做不到爽蜡,而是我们可以用更低油耗镶、更低尾气排放的发动机达到更高水平夹。这也是全球各国政府的法规要求稗,是大趋势金。陈立哲说“这些信息港茶沃,只是没有在行销上进行传播罢了龋氓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产磕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号愤离,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴峁谩,改变了“国产”的概念涩离虐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代差鸵。陈立哲表态道甭伺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料绞贯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蘑秦。沃尔沃立志从中国出发脖粱,以人为本的信念永远不改衡,值得消费者验证与了解梁。”   “沃尔沃就像iphone一样氢返,它改变了人们的使用习惯括滔临。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例摔部:S90有三个界面同时提供信息洞,分层级的来处理车辆信息泊侈韶。这一点很重要篡郸痰,体现了沃尔沃以人为本的精神烫氛。在设计方面翰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料逢淘。用沃尔沃的品牌精神磕,再加上瑞典的风格捆雄坦,直接与德系品牌产生差异化奔淀。如果从地域来看舌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡屯勤辩。   沃尔沃曾立过两个誓言谁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化陋椭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蔡徐,沃尔沃全额赔偿检渡媚。在陈立哲看来倾喘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺拣赂。   陈立哲对我们讲道叮硷逃:“在欧美饱,当太太怀孕的时候及仆,男人会考虑买沃尔沃膊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据捞紊,中国作为沃尔沃最大单一市成帷,11月共销售9,076辆新车馆,同比增长12.8%;1-11月期间挝柯泰,在华累计销量已达80,759辆计虑,接近去年全年表现互剂霸。就目前的情况来看夹费,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高摔焚枯。   在经历过低谷期的沃尔沃筛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量菇,这无疑是对陈立哲工作的肯定钩芬,同时也是明年的压力话。毕竟“十万辆”这个坎掸激,沃尔沃早就有迈过去的能力腑瓢梅。   2017年恭秦胶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大怠疮,届时粮械醛,S90 T4客、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前昧梁。对于陈立哲来讲暮革,最为重要的是三座版S90挞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的汾侯牢,是全世界汽车厂商平缔娘,在中国制造的单价最高的车辆蹄亭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐随集,“三座版S90可以达到世界各项指标躺涛,这款产品有能力改变历史取宦罐。只在中国生产未娇谁,以中国为核心的思维泥,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了沏贯溪。”与此同时乒屏辫,全新XC60也将在2017年第四季度发布壬统断。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额女凹,所贡献的利润更是远超世界平均水平破。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人弊伙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力稍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任皆架读。“知道我坐这个位子的时候儒乳,很多人会紧张甚至惊慌坊省仁,他们会很直接的问我闷,你行吗侍暮萍?台湾市场那么泻好薏Α,你行吗扫烯绒?”陈立哲笑了一下说道惊充:“每逢这个时候拎枢,我都乐意告诉怀疑我的人钢,我将在最短的时间内做什么券亭。”   两年的时间转眼而逝暇邵虑,陈立哲手中的“牌”越完善啼渴坎,与主流对手正面竞争的胜算便越大嫉呛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲视粟,未来还有什么是可以阻挡他的呢违兜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小爬冕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺帅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车腐倘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔说校遂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验享宝鲁。为了满足消费者需求槽食查,推出一系列活动迎合消费者喜好瞥贸。 上汽集团副总裁豹竟即、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月阿丰瑰,得益于荣威与名爵的共同发力尺谈,上汽乘用车共销售27.5万辆实,远超去年全年的17万辆计臀搪。取得如此大的成就主要归结于以下几点弘朽:新车的不断推出测囤、以人为本的理念及高性价比绣病。    上汽集团副总裁刻、上汽乘用车总经理王晓秋刊们,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访厘捐嗽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解休。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解倍沦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺摊涤随,2016年下半年以后每三个月推出一款新车雷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哗端。同时垒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义舱:个性而不小众汤涝。    “上汽集团经过十年的厚积薄发茂辈拆,通过对消费者的沟通与研究粪牛踌,已推出很多新车型鲍虐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”枚枚臀。王晓秋还指出棋,名爵现在的路线是个性而不小众母魏滦,这就是上汽集团未来的发展方向弹瑞,上汽集团希望新的产品有个性势旁颠,且能让大部分消费者接受其就恭。    据悉忿妹,自荣威RX5上市以来项,名爵锐腾也迎来了中期改款培缎,同时新车名爵ZS獭怕、荣威I6也蓄势待发淡搁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言齐轨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时丰辜,上汽集团也很清楚自己的客户群体燃。王晓秋指出片捣寡,新车型针对不同的受众群体霓访量,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的通鲜。拿具体车型举例克逃挂,荣威RX5更偏稳重厩,新锐腾则是一款属于年轻人的车态踢肪,新锐腾外形活泼赶洞,同时考虑到消费者的需求咳蒜闺,我们对内饰也进行了升级负赴敞,并增加了10-12万的手动版入,使新产品没有短板沥。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时熄,王晓秋表示拨长慌,“从荣威550开始劣,上汽新产品从设计到销售乱,最后还是根据消费者需求来决定仓擂。”    据介绍猩坚清,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赶夹埠。为了满足消费者需求拧日洛,新车不止在性能和价格上做了调整焚瘸巍,还推出一系列活动迎合消费者喜好吼烂千。例如秽娠,基于年轻人喜欢足球运动璃林,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网赶末,也已纳入上汽集团新品类井坪铰,预计明年新车65%会配备此技术诬并。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言含吴,“上汽集团一定要明白用户需要什么闹妈,为什么要买我们的产品歇,带着这个问题赎,我们才能真正去理解用户茶猫蝗,落实用户需求卫瑞,使我们的产品极致无短板泵,产品自然会大销纽火。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大疆,竞争也日益激烈攘梅饲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比猛慕九。王晓秋介绍纯,名爵的价格基本与同级车持平惮,但性能更具优势搁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹霓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示臂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品次芯,就像提到的让渡空间慕溯齐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整茎,从而应对市场竞争环境毁。”    产品有了好的性价比和客户认知度巫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁烦佩空。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家弧眯。名爵经销店到现在也有280家左右山。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络璃乘莎,其实道理很简单父百文,目前自主品牌占据市场份额的43%左右图恍,且不断呈现上升趋势须蔼莆,他们认为自主品牌的春天来了”端,王晓秋表示矗蠢郡。    在被问及上汽集团未来发展方向时么很胚,王晓秋坦言董廉梯,“首先团队要把理解客户需求播吞寞、用心为客户造车变成一种自觉行动漠铣帝,进而形成一种行为规范堪。其次应时刻保持警惕垮晃、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好起软。只有这样善团失,上汽自主品牌才会变得更有竞争力困。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉箔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布丛拍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改班。这些修改背后有哪些考量和博弈勘椭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人登。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问狮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面航诞?   答霓: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高雹宋。一共收集了9246条建议酗躺儡,其中表态性意见7736条兰措嚏,赞成的占六成左右;建议类意见1510条型伯兽,占16.3%廓馈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理缝经、网约车驾驶员资质及管理纺履、出租汽车数量调控三个方面顾。从数据来看炮擂窃,不少人对“京人京车”表示理解疯,赞同的达到70%多懊估,质疑的只有12%势挖。我们根据建议修改了125处炯客,不断扩大合规车辆的范围呛,让更多人参与“分享经济”恳。    “从北京实际出发核,兼顾多方利益”   问堕辫: 为什么要求“京人京牌”骋吴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答腊捣酬: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说景铰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多叛、交通拥堵喂、环境问题等“城市病”掸。在这个前提下浚,北京任何一项政策都不能“任性”掇箔,要从北京实际出发娇叔敞,兼顾多方利益关受路。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆画晦,地铁最高日客运量超过1200万人次眷酣尝,公共电汽车日均客运量1063万人次搬嘲,小汽车每车年行驶里程15000公里量弦敛,交通压力与日俱增滦奴但。但在我们的努力下骄袄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%商肉讳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制亢。    总体来说举,北京坚持公交优先的战略捞母酮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充虫轮恨,对其进行总量控制在所难免警里。目前北京市绿色出行(公交毋、地铁虑迸衬、自行车泼、步行)占到71%土淌附,小汽车出行占25%描第,出租车占4%嫂努萍,其中包括比例不高的网约车出行卯。北京出租车改革的总基调是冒:巡游车改革捆憋、网约车规范坞、融合发展怖、错位经营揽偿褂、多层次服务房健诗。我们力争进一步提高绿色出行比例疙,为首都可持续发展提供足够交通承载力蹭丝。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嘲举末: 政策出台之后秆晤嫉,预计将有大量不合规车辆面临退出侧,政府有什么监管手段确保政策落实到位咆?   答对: 政策出台前毛虽,我们和专家下栏、司机绿忱、乘客绢、网约车平台进行了多次沟通瞪聊呵,决定设立5个月的过渡期窜外婪。一是给合规平台夕驹好、车辆寝涸、人员办理手续;二是清理不合规车辆阑嘉、人员等涛培。    从服务乘客的角度碴淡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行池。另外牧纶界,希望网约车和传统巡游车加快融合发展供复,因此提出过渡期的柔性考量舵宿饯。过渡期之后脾核,平台要加强行业自律痞倍,我们也要建立打击非法运营的长效机制卉惠,严厉打击非法运营荡秋瘦、克隆车和价格违法行为弓方母,能够更好服务乘客售期、保障安全信熔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问仑毒: 面对新的经济形态团,如何创新管理手段屑?   答雀巢扇: 出租车发展中没有对立关系波嚎欠。网约车以网络预约程、快捷方便等特点烩膳,满足了一批乘客的出行需求蜡虚答。单从评价司机服务质量的机制看盼,就值得巡游车学习玖:如何与派单挂钩檬,实时评价乾。但网约车也有局限性潭阂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管洁勤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势茸挝溃,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的贯。你有技术优势鲁,他有线下服务优势极成攫,为什么不一起干呢蹲思?    管理部门也在转变思路锭惮私。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”伶挫,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车藕穗。通过推动巡游车改革及网约车规范箔,构建多样化服务体系记,提升出租汽车服务质量天窘庞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蜡为,在京注册用户已达218万人憾固。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辈鼻沥,提供差别化服务的促。    “解决出行问题要标本兼治”   问轨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么慑?   答房: 群众出行问题的解决甭懦,需要放在城市综合交通体系中饭烤,多措并举炯陆、标本兼治窜峭。一方面赴闺廖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面潜簇,需要加快构建安全济潘蹄、便捷添参、高效暇起、绿色闻激肠、经济的现代化综合交通运输体系柑借匹。到2020年老,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%杰撕结。    交通设施根本是为人口服务卫小,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理盼浮寸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标献,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅晚程:李芳" "   杨美虹透露砷了惩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中磨,大东工厂扩建项目也投产在即胃鸡凤,这些举措都将助力当地经济转型升级溃绊仁。    在杨美虹看来檀菲,借助主机厂优势囤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时受凶,配合外交部到德国进行推介褂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园斧熔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略殴啊,从而推动产业升级动。”杨美虹说铝呵。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容干,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者杠。最新数据显示纯,2016年1-11月班唾筒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆脱捐,同比增长11.2%乔揭,前11个月的累计销量退碍,已经超过了去年全年新。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任阑撇逗。12月13日素,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开采。活动期间箔彤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访粟痛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)躬科,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济靶柿、环境和社会贡献等方面取得的成绩好慰。杨美虹向记者透露碘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》毯禾嗣,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩楷。    “在‘可持续发展’战略的指导下乡吃,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则并。”杨美虹说搏繁。    第一煽反讣,实效为先艇竞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题诗,“我们不做虚的上,我们也不做口号式的日,我们一定要解决具体的社会问题盼介。”杨美虹直言挺娄江,比如BMW儿童交通安全训练营敬柿栏,它是为了解决儿童交通安全问题观布蚂。    第二秸,长期坚持秒。宝马儿童交通安全训练营沛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅幂侧,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年身忱唇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营弯,今年是第一年做屉,未来会持续峭、扎实的往下推进吨踞谰。    第三罗投含,全员参与恃裴卵。宝马做企业社会责任时淑,会邀请车主令慌络、经销商纳、投资人以及宝马员工项燎年,一起参与进来翻钉。比如宝马爱心基金徐素,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训稗,提供指导;另外静遁勿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部虏农,定期组织各种各样的活动脾菏勤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略赤督,将可持续发展贯穿全价值链刨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素金韶腾。”杨美虹表示的拐墟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点漓灭黑,主推工业旅游概念速患报。    据杨美虹介绍肯妻套,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园斡扔扩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导府替,助力中国制造业迈向高端规,并促进东北老工业基地全面振兴畦闻。    数据显示靠,截至2015年底邯喷泻,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户识斤,当年纳税额超130亿元人民币寝。同时妥失汗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会席骨认,就业岗位较上一年增长了8.6%卯。杨美虹透露毁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蛾,大东工厂扩建项目也投产在即牟,这些举措都将助力当地经济转型升级矫绢。    另外高烤,在杨美虹看来蛙,借助主机厂优势浇聘敖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时覆刀,配合外交部到德国进行推介背模伪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园粉财宏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略裳潘闻,从而推动产业升级温郡。”杨美虹说拍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做巾堤轮?关键是我们的差距是什么艘,下一步最大的点就是要提升品质底氨,当然还要控制成本诚伺。然后摩,就是我们的正向研发和平台战略拜。最后奉憋灭,可以大大提高效率搁纯扇,如订货的时间是可以压缩的驼掳士。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日灯胳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一乌驾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节仓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述短。    徐长明说品呕吝,怎么理解工业4.0茂?这个概念是德国发明的攫,现在在国内比在德国还要热翻凸。最近钨潭澎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念俱乓怠,我理解它的工业4.0的本质勉,就是怎么保持德国制造业的竞争力恋。在国际上膜,德国面临两个挑战纱停:互联网大数据和云计算霖蕉。现在逛恒境,德国整个国家都在讨论短倪,怎么能够“不被互联网+”韭,而是“制造业+互联网”撕厕瞬,这是他们重点考虑的问题信,特别是德国的三大汽车公司——奔驰杠瞪翁、宝马叼、大众将蕾护。在德国吠,汽车的需求是非常个性化的句讳耪,在这样一个背景下厘,它要维持竞争力撬案搁,推出了4.0的概念缓,核心就是智能制造犁。他们主要的目标有四个方面府融:提升品质肯、提升生产力署敛洗、提升柔性化蕾谦素、压缩产业菊插灌,总的核心是提升竞争力茂房。    徐长明分析蚀思,本土品牌下一步怎么做氮酵?关键是我们的差距是什么渡,下一步最大的点就是要提升品质晃,当然还要控制成本宋。具体要怎么做遍贪?也有几点姑鸡:第一达遍,想办法提质控本碍辅净。提升品质渤,消费者理解有三个蕊:可靠性纬糖贫、感观品质巾、性能沤扰。第一个维度禽监傻:可靠性是必须的东惋唉,现在光有第一个维度已经不够了禽珐,必须要加上第二个维度芍窃:感观品质当拍,看起来要漂亮纠艘。在此基础上又发展一步森,就是性能的提升靛啸。最近市场上卖的好的自主品牌苔熔,大概有12款车静,年销量超过10万台斥,这些标杆产品骆许忿,性能上也不错马啼。因此笺乓瘁,自主品牌下一步还是要想办法绣涝,把这些提上去届畔口,缩小跟合资品牌的差距信。    这几个方面的提升邵孟少,意味着成本也要提升庆,怎么能够控制成本踌?第二方面的话题垄伺察,就是我们的正向研发和平台战略贯。之前套尉痰,我们很多品牌都是“逆向研发”疙罗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车挖汞级,拿过来拆解做测试酚虾喂,最后组装起来腾涛健。这个模式下氨,成本可能是略微低的绊鸥士,但品质具、性能有很难保持另椒。现在必须要正向研究澎,从消费者需求出发婆门檀,形成一个目标拦协碴,对目标做分析撮,只有正向设计洗浩,既能提升品质性能凡,又能控制成本挽农七,像长城疲、吉利等等酿毛跨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了躬彩。    平台战略忻让,在更大程度上控制成本图嘲。他说鲁独,我们的开发懈,现在是一款一款开发的藉娩匪,零部件的通用性相对比较信伟住,最近一两年来栋雹勘,已经有两三个企业开始走平台化战略兑,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车该、SUV和MPV髓疽。这种情况下痉泡瞪,零部件的通用性非晨橇椋好扣受雇,同样是50万辆的产量懂险畔,对零部件供应商的供应量更大醒勤难,就能有效地降低成本清赶袱。    徐长明强调罢浑滑,对于工业4.0的精神本质还是要学的邓,品质的提升是德国工业4.0首要的目标勒垫碌,它做了那么多的智能机器人邯翘锻,智能机器人都是带摄像头的桶,在实施过程中的质量随时能够监测盯癌美,然后反映到云端嗜记,再反馈回来随时可以改进鸵。现在逻维,企业员工的工资水平越来越高酬,汽车厂家很多在加班加点韧苏,我们要高度自动化具,这些课要补涪加,应该有大量的机器人替代人工勒伯碑。如果这么做了该蚀,可以大大提高效率码誓,如订货的时间是可以压缩的狙。比如老惺,国内一家自主品牌钡,从经销商下订单探漂裙,到提供汽车产品最开始是40天扯躺么,后来缩短到30天潘暗篓,现在可以压缩到22天善烧泌,跟世界先进水平比还有一些差距瓦卢伴。这也是德国4.0里的核心内容祟涂。我们不一定用他们这个办法汇韩团,但精神实质是要学的景藏。    他说土,柔性化的生产也重要附啤,但没有前面三个那么重要撩粉蓝。在4.0背景下敲搔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法唤扯,而是学它的精神实质嫌攫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱妹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化阂犁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多黎。更为重要的是涣梅镰,放眼全球坤,驱动这些变化的地方就是中国项存石。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷萄桶。    12月11日垫萝前,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和猓虹桥落幕须吓。经过36小时的激烈角逐饱棉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出懦强,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利漆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示绞仁,今后的五到十年警,汽车市场将发生前所未有的变化裴。未来客,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务兰。可以说笑丹,未来五到十年汽车市场所发生的变化卜苇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搽铜。更为重要的是哩情,放眼全球揩轨,驱动这些变化的地方就是中国吧都鞋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蚊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说袖康,作为企业卸,捷豹路虎非诚穑看重年轻人的培养祥沤暖。在全球空筹,捷豹路虎共有2500名管理培训生骑边聘。过去三年枚馆杏,我们在中国也培养了30多位管培生建杀夺。此外罗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家尝,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才妇玻。    在赛后的媒体分享会上粉辖端,两位获奖学生代表分享了各自想法剂,及在比赛中的收获潍。同时喜录闲,睿侨森欣、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问墩。   问离孪胯:捷豹路虎为本次活动提供了导师被孙,请问这些导师来自哪里桃裸劳?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业喊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位捻?请学生们简单介绍一下自己的作品蜂公腿,获胜的原因是什么哄?   睿侨森宠顺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师婆抡。一位是捷豹路虎内部导师祭栏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验井才,包括对行业发展的认知小微弓、想法和计划;而外部导师将提供外部信息繁谱、视角和指导霜寡景。这两位导师全程和学生团队合作猛硷啸,提供专业意见猫仓刻,帮助他们取得最好的成绩便。   潘孟涛宪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会党,包括今天的学生侧充,将来都有机会进入到我们工程团队哄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额滔灸,可以来到捷豹路虎学习和发展款炼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里杯翻搭,再加上扎实的专业和技能嘶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会骗。   睿侨森踩: 作为公司的管理者貉焚坟,我们非臣苹看重实习生迷匹,我自己也会手把手教给他们工作的经验仙。不管是本科在校生还是毕业生骋,都能给我们带来新鲜的血液济伸腔、新鲜的想法输少襄。    同济大学袁旭舞令宦:首先胆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌效丁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行届梁龚。    我们都来自同济大学汽车学院啤涸如,团队成员有两个来自汽车工程方向氢坍俱、一个汽车营销方向评缅、一个汽车设计方向背。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求瞬傻,围绕“以人为本”弯辅闹,挑战的是都市环境里的出行压力挟齐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师危垂尚、设计师也有很多共鸣阀,通过一系列调整汾皮,最后有了这样一个以人为本揽吼、体验为先的方案袱酒傲。我觉得枯虎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因卢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问童:目前睡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划沁得扑?   潘孟涛妥: 我们会对人才数量进行评估和拟定里伍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的驾伯绷。随着经销商网络的增加帮练挖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多残谁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能枢,从而满足未来消费者的要求赣嚼现。这些内容息息相关猫嫉仍,并且不仅是着眼于眼下欧郸,更是放眼未来馈。比如秀,针对刚刚提到的电动汽车战略琅才顾,就要确保未来有足够的专业工程师储备芳挛,因此哗高,我们时刻准备着涵兄底,并只选择最优秀最合适的人才进入公司唱枚。   问解:在创新领域么坤慈,包括未来汽车科技领域丰豆,捷豹路虎有怎样的系统部署拧?   睿侨森墨沸: 首先搜,作为一个公司伎鲍,我们在研发领域有诸多投入板怯龋,而且很多的投入都非常具有前瞻性诺募粒。比如说能,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队桔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验譬枚澎。    其次樊,我们想要通过产品和服务富盆,把先进技术带给我们的消费者石簿,因此我们的工程团队辛蛾、研发团队必须时刻关注消费者需求戌沛蜗,做到一切产出符合相关性瞪嚎沃、可实践性原则改稳驳。此外伐,我们每年投入约350亿人民币斯联,用于车辆技术的研发和投产午咀。    我们还于今年7月宣布顶练堤:在未来四年汤期,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆懊统,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈别。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术浦,并在未来应用到车辆技术当中娥尘。    今年早些时候佛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion盖垃谅,通过应用软件及按需服务的开发与提供十,解决消费者在出行中遇到的难题嚷搜锯。    与此同时澄鳞套,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器菱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资理、办公空间敝焙娘、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嗽发娩。   问答:请具体介绍一下InMotion匿。对于整个汽车市场的趋势且,比如电动汽车技术缄操惫,捷豹路虎是否有着自己的见解玛齿?   睿侨森昏煎崎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案笆莽亢。我们希望将来可以将它推广到美国翟揭肩、欧洲以及我们非常关注的中国市场铺世悔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部痢隶,由研发团队进行分析虚伞剑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子财蓟,我们也会分享给总部女肆莆。    关于电动汽车技术辑,在洛杉矶车展前夕汰舒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE矢境。中国是目前最大的电动车市吵熬顾印,并且有引领行业变化的趋势凑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势犬恫吧,确保第一时间响应本土市场的需求藩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相椽木合,并于2018年正式上市藩,希望大家多多关注链。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问泛:关于未来互联网汽车稀耻哆,捷豹路虎有哪些基本的认识讣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求趟靖疯?   睿侨森伦护: 目前墙磊沮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一始臀菠,它的发展甚至可以打破现有的哥、传统的汽车开发逻辑与循环邦背。    针对这个话题伺,我有两点和大家分享拨:第一点珐,未来所有的车辆都将实现互联网化官荚,现在能够透露的是韶,接下来我们全新推出的产品淬土,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点稻佃弟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作革。比如说哥排餐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作煽冲,使用他们的UI界面和地图簧踢。类似这样的合作盘颗,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力抽。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "   汽车网讯 12月15日豁茬,由中国汽车技术研究中心啤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开谎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开瞎痰,从“市场化发展现状”幌公、“应用模式创新”爽附、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流伟,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台受,为产业发展建言献策氓、助力提升丘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录彭被形: 第一苍,背景裁洗袖。    去年发布的《中国制造2025》士疮醚,新能源汽车是重大发展领域之一粒,是其他技术应用载体鹿脯凛,而且是先导性产业飘。它的进展情况决定了中国制造2025齿、强国战略实施的程度瓜锈秃,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展限,从而能够聚焦变革杜、明晰路径波、凝聚共识返、引导相关资源集聚推广产业创新抹垒腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构羚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一凯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布楔。总体报告是按照1+7的结构难磐。1是总的浩,7是包括4个车辆整车技术掂癌袜,3个分项技术尚。    第二快,国内外总体技术分析诗瑰。    近年来丹攻喀,从国际汽车产业来说添棚沽,低碳化搞柒讣、信息化孰酗、智能化是一个总的大趋势黔燃。欧洲熔崩、美国京羞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略惶,重点企业的产品战略也充分体现了三化钮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组砰。我国汽车产业特别是近二十年的发展瘁换户,取得的进步大家有目共睹遍。首先陋闲录,产业规模世界第一胎帛泼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长凄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显档,包括品牌市场的影响力有目共睹陀焚癌,特别是新能源汽车扁,包括技术旱偏、市场匣碾、新的智能网联汽车技术藩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势扯惧,智能网联汽车发展是非吵海好的优势条件姓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展芬,包括动力电池毒筛、变速器蛋。国内自动变速器原先是空白弄莲,近年来无论是CVT阜扣、IT倡巫乘、DCT都有自主的技术和产品纬断蓬,而且应用在逐步扩大偶峦家。    虽说取得巨大的进步碾,但与国际先进水平差距明显步尾:    首先疮俏,发展能力上的差距疆芍。投入强度远远低于国外梳,全产业投入估算1千亿眯,相当于通用睦棱、大众捐、丰田大集团一个公司的投入伶。    其次敢,研发积累悄冷。包括流程积累勃、数据积累完夹、技术积累对、标准积累让,这些积累偏弱仇咎。    另外畴,从整个产业创新体系上来说艾琶高,差异比较明显的亲杆,特别是协同方面峦。单个企业弱司,整体的协同效果很低禾,意识也比较低到。在发达国家几娃,单个企业强犯瀑,整个国家的协同体系效率比较高爽。    基础不牢地动山揖⑶恪,我国汽车产业的材料阜、工艺基础跟国外相比也差距明显玻。汽车产业诚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大擎兑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革敦,要求有创新的思路和创新的模式逼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求哼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展闹艇。    第三栏,一些关键的里程碑霖帮侩。    重点是总目标棠,总目标是基于很多现有的环境设定的蕊,也基于七个路线图进行测算并拎褂。反过来说屁秃淳,如果七个技术路线图能够得到有效的实施挨估,就能够实现保障几个方面总目标的实现屋:    1獭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值遁。如果技术路线图能够得到实现赖,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值篡瘁,之后往下走纺,这对产业来说府端口,甚至对国家来说是非常重要的公。    2叛泉、希望在2030年左右颂,汽车产业的电动化转型基本完成方,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上称蛇。智能网联汽车市场有一定的占有率勒惦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用峰。    3奶、建立有竞争力的自主创新体系绷拾。    节能汽车在2020什合、2025拦、2030三个阶段提出典型的指标形,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗靖,5升鹅、4升却罐、3.2升谅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%弓,2025年15%蔡损,2030年40%以上剖拈伦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蓉拳、自动巡航我、车道保持应用已经很高人揽榔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例邦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例甩。    基于总的目标再来分解具体的技术路线釜屑戏,经过技术路线测算实现总的目标己驾。从路径识别上来说廷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口皮帘,以能源动力系统优化升级转型作为重点伶背诫,以智能化水平提升作为主线腑窃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑须沦,全面推进企业产业发展朔伦等。    第四切收,分技术路线图的基本结论栓辉当。    1薯妇、节能汽车畔财署。总体上有很大的共同点关,重点在混合动力技术驾、内燃机技术辩篓烁、其他驱动技术遂澎涛。混合动力是技能的主流技术常,当然轻量化也是另外一个瘫歌,但是轻量化有专项的分析歧闯,在这里没有强化悲谷。    乘用车总体执行轻量化蜜纳、小型化删圭、混合动力瞄添链、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失距戈秋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径盖商抒。    混合电力是一个主要的技术幌佬晃,达到5升赖都,4升祥疟、3.2升的目标玩搏,混合动力是主流熊浩虹,其他是共性的撇容,轻量化开骂耻、摩擦等未赁。    商用车混合动力应用时间稍晚欺报仕,重要度低于乘用车蓝氨。    2贺、纯电动与插电式混合动力汽车乾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失玩拇弦,加强轻量化成为趋势坎。轻量化对电动车更加重要巫。对于插电式非常重要的拒乱垛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术钝,驱动谎、点击溉枪、控制褪、充电钩、混合动力发动机渭,高效耦合发动器荡。动力电池本身有专题扇截,在这里没有过分强调魂贰。    这两种车提出了总体的发展纲要培奔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坝柬褐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的厢痛,甚至可以忽略不计缅瓜巷。    从四个层面梳理了技术需求链熟葡,提出了一些优先的行动项敲,面向纯电和插电怠竟,国家科技技术支持十五年了褂,下一步除了电池列为专项之外怜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持边。    另外剐强陀,聚焦关键零部件奠溃、基础突破和可再生能源翻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用夕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要幌恨。    3歪哨、燃料电池汽车勒挪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择阶磊。从中国汽车产业来说砂齐,现在重视程度不够操,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划冯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究腹杠。希望四部委提交国务院进行发布和实施卯课。    在研究过程中付,大家对燃料电池认识分歧比较大咎茅猎,或者没有共识瘁,这里特意保留一个燃料电池发展目标麻浇诽,跟发布不一样辰。发布时2020年达到5000辆的保留规模钉冉皆,我们是1万;2025年是10万冈,发布时是5万;2030年是百万廊,发布时是10万航券撤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧藐蹋阿,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池仿虚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拱粕、耐久性搁陋、成本牛仿嚎、氢安全苗嘉赶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的躲鞋钮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程壳窜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜朝毫。当然赖,全技术链的技术攻关需要做偶刹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口扫皆。前期小功率燃料电池氮,中期是平衡的燃料电池侨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池底,到最后全功率的燃料电池荡。当然绞惹,电电混合是最主要的河,最后电池小容量的技术路线虹肚携,但燃料电池的功率更大一点购垛沏。在这四个层面进行了技术创新梳理嚼,燃料电池要解决的东西很多剿痉,包括材料吞勃芭、膜即拴抡、电机侩哦芯、燃料电池谋慌澹块堆乡娃、系统技术料薪、整车技术郊诞讨。燃料电池也是下一步国家科技趁、资金支持的重点憨偶豆。    4胖镶、智能网联汽车非眉乐,这是新兴的技术发展趋势戳。其重要性与新能源汽车同等重要钝财淋,有部分专家认为更重要恭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大讣酞槐,技术和应用的优势旗,也是机遇诺。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电我,涉及到国家信息管理氏葡脑。对核心自主提出了很明确的要求封盎,即两横三纵湃拱。    车辆技术上更多的是决策垮、执行频贩汾。信息技术铜,信息安全毕投饥,地图技术也是非常重要的吗暴。两纵啸,一个是车载的逛碱,一个是基础设施糖计。智能网联一定是循序的鞘角古,智能网联技术最容易得到大规模的应用蒜漏狡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标肌颊柔。这两个路径总体上循序得到应用宪,从商务车来说硼昆阿,更容易形成狼讳词,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求胯烷蒋。    从四个层面聚焦一些技术需求辑胆琴。跟燃料电池一样锑圭,需要解决的问题更多一点昆炔阮。从感知决策执行的彭架,特别在决策阶段蜂四会,差距是比较大的蘑冻阂,感知当然也有差距昧乓。在信息层面扑掀番,大数据驴鳞、云平台骡,相对来说中国有比较好的基础和优势系笛。    作为一个前提贡炕,对标准法规先决性联闺贪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动搁诡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件盟酬。制造技术不细介绍了祁骚燃,还是聚焦在新材料的运用谦骄,以及新技术对制造技术带来的变化册兜,聚焦方面进行了说明屎。    动力电池獭复,分三个目标滴,目标上有比较大的讨论和争议蜂狭狄,比如说新阶段提出了350碴、400茶豹洛、500的质量要求母,争议非常大申喜,重点几个层面涝擞肌:    优化现有的代表电池技术毒,提升技术水平豢就廊,特别耐久性龄,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发狈姑。国外的装备很难形成有竞争力的差别烯阀。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线扔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系咸。现有应用以企业为主体来做酚。当然怠且魔,也会关注动力电池的回收利用技术偿溺。    最后躬季牌,轻量化岭汰陆。简单来说富,前期聚焦材料技术绦、设备技术肝秘、制造技术揣、回收技术廖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺稻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化汤,比如说传统的四大工艺的变化巴幸陈。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用丘翘坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦黑界:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价仟虹诵、供应链伎、资金瀑、汽车等方面的诸多质疑沏费呛。期间,明确表示不会放弃造车蚀。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传什。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天办闲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蜂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的迹耿哎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融貉、互联网及云韧、内容匹、体育,还有三个端口类的,手机订、电视古疼、汽车筷币侧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业任寞完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嵌拒粗。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功翟标禽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿扒。    乐视的电视做的确实是非常不容易亥蹬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三魂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元匙。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元帮碉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元耪。总归累计亏损36.33亿元瓮。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就磨乖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面稀磺屁。第一部分就是投资人的钱苛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现晌经。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿煤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现售。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法排校谱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情谩恫畴。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿梳闻、体育43亿恋枢、手机50亿,房地产64亿旁媳、内容108亿什喷、互联网金融151个亿闻、电视187个亿汤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金晃免杰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瓷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的脐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的泡倪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的痕康。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败弘吭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鲍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件芒。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准藏分。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙亭蹭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的汰士赋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去戳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了首拆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的抡。很可惜,你们蒙眼狂奔疚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吼喜猾。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂彭牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "   12月10日歇谜欠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路贬港娥:一条是政府主导洼挟、政府补贴的方式仁藕,这是当前的主流穆解。一条是消费导向殊,依托市场的内生成长道路委。”他表示臀唤,(电动车产业)进入者中碑,大多数最终可能会被淘汰膏,但是不能不给他们机会枯扔。国家已经开始放宽市场准入炽,此时角,应该在两个方面把握好政策亢阀班:1埂、应当欢迎新的进入者蔡衫,但是绝不能鼓动和忽悠投资者际,让投资者自主决策扔蠢郴,自担风险两攻。2搓摩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳停,严格市场监管采磷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚颓,目的是建立好的产业生态河。电动车产业化抵,最终必须依托市场来完成很揩,因此篙碎靖,政府的政策必须产生长期预期释狡墒。推进政策应当借力市彻媳怼,发掘市场的潜力茅烹。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用理。政府政策不干预技术路线灯,政策的实施不是导向对政策的依赖卯,而是政府作用的适时发挥湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠薯百:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道罗麻煎,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示第,戴姆勒有望在今年成为全球最大红胚抠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商椭,这一目标比原计划提前四年实现哥缔翻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布钙内:“戴姆勒今年即将实现这一目标槐茅,比预期时间(2020年)提前四年汰昂抨。”   据悉话懒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标山红努,当时受到与会者的哄笑范芜举。然而乔陡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近奖课脚,领先劲敌奥迪和宝马痹。(实习编译贬:刘欢 审稿驴:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈陌:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编眠蔫窃:韩大为 版权作品丁怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂疆,严禁转载吮庆京,违者将被追究法律责任喇晃榔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道恋邓,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访哄贺。在提及新品牌“WEY”时弧纽混,魏建军表示捶,“将夺取丰田和德国大众的用户”褪秸。   记者蓄激步:为什么把自己的姓氏作为品牌村部痴?   魏建军蟹匡吓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品美。我对WEY很有自信催阀犀,就使用了自己的姓澈痛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌涩,但在中国汽车行业我是第一个肆李门。   WEY之所以采用英语队,是为了要瞄准成为全球品牌客复。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力饲喂。   记者颈:对于竞争对手有什么设想具购歌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军挟膜道:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场膜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势荚,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌毁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准间替挥,在此基础上还要实现15-20万元的定价态材辞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户痹立苹。在性价比上WEY更具有优势纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编脚茂:李芳 版权作品堕梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽氏,严禁转载揭,违者将被追究法律责任豌股。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后逃脯秘,新能源汽车的发展也不会受阻婚。   根据工信部核准的数据垫蔷,今年前三季度挖昧,整个新能源车销售16万台赦,同比增长83%淑尚。其中恭卸,新能源客车已经占有40%以上的比例外孟,达到了近半的水平式,发展前景面临压力列币奈,但乘用车只有0.1%刊钒。“我们涨十倍是1%粱,涨100倍是10%步长,新能源车发展有巨大的前景和空间瞎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蔼嘲访。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上坊钞疵,全国乘联会秘书长崔东树说履匪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力僻。根据国家制定的产业政策要求城司兔,到2020年说搬,乘用车百公里油耗要降到5升酣,这意味着五年内降38%的油耗搽顽侧。“基本上谁也实现不了末唐狈,只能靠新能源车来推动赊。而这种新能源车片辖,插电混动可以降80%彪纲,纯电的可以降100%的油耗砂推寺,这种情况下只能发展新能源车氨,这样新能源车乘用化镭封诺,为什么我们一直定义为为生存而干步荒覆,你不干就要挨打惹谜。”崔东树说虹。   另一方面躺菱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展村砰,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要稍畴狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者豁苫杭,因此定价弹性很大发履。”中金公司的研究员李璇说冗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平标,为消费者提供很多选择膊戒。随着技术进步和更多电动车型的开发憨,新能源车的成本会不断下降酣参,比如浪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型捣铣酞。“中国的纯电动车型出来以后宋,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多傻绩轮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后浓较,发现基本上17险、18年以后的新能源车淳屁壤,达到8年10万公里以上泄套,整个成本是比传统燃油车是要少的撵戚,甚至是少了20%到30%拆操瞧。”   电池是电动汽车发展的核心哩饯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本醋虏奢。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同患,电池成本还有很大的下降空间闷控隧。目前霉,整个电池的产能供应相对过剩墩胸,国内电池企业达100多家抬量磷。据统计榔磨精,目前整个电池的价格大概在2块多左右位。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求陵祷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准廖促。因此穿,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度道攫,这样才能达到标准们痢牌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示婆蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖瓤:李芳" "   我们不认为绝对的销量想纫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素谷赁。衡量一个品牌成功还有其他的因素鞍,比如利润率睹酿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坝悄。除此之外断,品牌力卜、品牌的知名度哥、美誉度搅绍、影响力十,也是决定品牌可持续发展的重要因素绷共驳。宝马在创新精神上是首屈一指的道怖晃,因为汽车行业正经历巨变屁,在电动出行方尽郡、智能互联吞、无人驾驶等一系列发展方向上放,宝马都打下了比较好的基础底联啊。    临近年底辩,伴着层出不穷的新闻事件擞蟹蠕,高档车市场竞争愈发激烈部,作为全球领先的品牌——宝马享、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目醋卯棠。近日号氏桨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士揽,听到他开诚布公筏、推心置腹的看法号商稗。   问蛊谐:根据最新的销量数据澈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近藩鹃胁。那么耻宏核,您怎么看销量仆官、利润涧厦、与经销商合作伙伴的关系昧笺禄? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智呜泵: 每个竞争对手的情况不太一样竭奈巨,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况钨蛇焦,所谓的增幅我们一般都讲同比平肮,是跟去年的基础关系稠热。几个因素加一块儿椿偶,我们不认为绝对的销量险特,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素败。对于宝马而言密,今年前十个月递炭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车徐,同比增幅10.2%狸,其中BMW品牌销量将近39.8万辆澳,同比增幅接近11%劳。我们对这个数据还是非常满意的尼,这也达到甚至超过了我们内部的目标蹦荤。    除了销量本身的绝对量或者增幅玩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素饭半聊,比如利润率握衔坚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标时底常。除此之外领芦,品牌力诫顺、品牌的知名度灿、美誉度郡该、影响力夕睹啡,也是决定品牌可持续发展的重要因素态玲。宝马在创新精神上是首屈一指的挨,因为汽车行业正经历巨变华敞,在电动出行即肯、智能互联为互核、无人驾驶等一系列发展方向上牢袱,我觉得宝马都打下了比较好的基础馁。总体来讲陌愧,我们并不惧怕任何竞争钮模,我们也欢迎竞争小碳膜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行徽架,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势寸。   问蹄式协:最近行鸽,关于奥迪的新闻比较火焊活。   刘智龟雹环: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略苛犁萌。对于宝马品牌来讲秘瑞办,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的匈,双方的关系也非橙栈璞祝好摊。所以喉衡,这么多年来尽管我们在中国是两个公司枪,一个是宝马(中国)接,一个是华晨宝马膘忌嗣,但是我们有一个整体式的营销团队顽态,有统一的零售网络活说,我们在总部有一个统一的管理团队居惶可,面对客户也是以统一的BMW品牌出现冕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略祁惯垮。至于竞争对手我不是特别方便评价娩碎嗣,不过至少释放了一个很好的信号扛拓,豪华车市场的前景依然很好防勉。    问弦白:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展痹?    刘智矩南汝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度隆。因为从经济的基本面来讲接酚,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定坊权、持续的发展态势技谎词。之前以出口航钉笛、基础设施建投资的经济拉动方式窟,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式抛室坟。需求的增长其实就表明了对于车的需求堵儒,其中也包括对豪华车的需求袍。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长碎绒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑殴拔材,这几个因素相加曝痞旁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间侵琼镶。今年烹誓示,豪华车的“盘子”接近200万辆捂,未来可能每年的增幅不会特别大勿朽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑羔坊。所以仕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入薪侩,力争在市场表现上优于竞争对手尖板抽。   问售:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得疾,这一岗位和以前相比有哪些挑战欢唬?   刘智防敌兼: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化迹罚,因为我在宝马的八棚蔫锈、九年时间茎桨,换的工作岗位也挺多的末。换了新的工作以来莎恐蒜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营梳,比如负责国产车的销售姓红,可能是比较短平快的峡,看的是一谈江、两年之内的事情愤寄碳。在宝马中国总裁这个位置上沧理,除了目前公司各个业务板块的运营晾摊烫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题莱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向享吼,像无人驾驶尝丧、智能互联溜圭俩、电动车帝诧,包括数字化营销茎、品牌年轻化等等一系列的东西牟枪。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划耻垦县,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队吴届肯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究离论,力争在中国市场上打下一个非承蛋梗好的基础侧羞。我相信复赦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候逆,宝马会拥有非常强大的竞争优势错。(中国经济网 记者娃皆搭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉墒:李芳" "   原标题弟及描:王永清渡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底淡呜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单苍呢乖。别克品牌今年销量已经突破100万辆社斯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量嗜构,10月份甚至位居豪华车品牌第四名亢先。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰来。数据显示蚊囱裁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆部苗,同比上年的446764辆下跌28.64%菩燃。上个月恒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通坛陕绍。    因此口储锚,在车展期间接受记者采访时妊赔,王永清表示浑某破,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造刮普。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言袄氰武,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升不,但全年销量依然会同比下降20%左右峨写钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来巩娩拆,雪佛兰品牌过去因为发展比较快凡秆午,可能在布局上稍微有点滞后谭畴扇。现在对于雪佛兰来说戚茫羞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”鹊。    事实上铃捞镜,雪佛兰已经开始了提速布局处。广州车展前夜的雪佛兰之夜上手闷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台埃。王永清表示禾氓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌爸,2016至2020年投放超过20款新车唐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列伍,30%为SUV车型腔士,并将加速引入包括1.0T蛾蚊簇、2.0T卵瘫闻、8AT箍柬磨、9AT巷躲、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技榷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境单藤,未来SUV将成为主推车型芹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嫡,轴距2725mm甫,将与全球同步进入中国市场身。同样脸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相谅匡狈,再度出击紧凑型小型SUV细分市场何没。    值得一提的是合够为,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS逛,拓宽产品线老荡。RS车型将采用包括侧包围思啃、运动尾翼巾闲镰、双排气管寺、降低化运动悬架慨协、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件霖灸,并加载多项ESS智能安全科技瞥赖。    在品牌营销上盆锤昂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼洗率杏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销困渺破。另外淮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发撇,演绎雪佛兰“热爱匆危滤,梦想收,行动强递篡,分享”的精神弧。    “今后新车的利润越来越辛省,主要利润来源于衍生服务默祥释、二手车置换等逢勉。相信雪佛兰将它的结构调好后交,未来两年将会真正出成果魔。”施弘说蹲褥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外毋滇,上汽通用的新能源战略也将全面提速缓目。车展当天熟瑰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相舅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发笆徽。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统家佃邓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成烧诧,发动机的最大功率为73千瓦嚎,其中电动机负责驱动池逛棋,汽油机负责发电磨,它的综合百公里油耗是0.9L茎阀肚。从上汽通用发布的节奏看馅拖沁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了码了让。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案矾程墙,王永清说届半妒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拧含,产品还要丰富奶,才能满足这个法规的要求梨捍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纯,到2020年之后比例更高鬼挖。王永清表示醒熊:“估计到2022年篙,我们的电池技术会有很大突破哀,能量密度大幅度提升茸力,成本是大幅度下降表呵。这对纯电动的新能源车发展是好消息活檀略。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓茫:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢亭妈剖、豪华”品牌——WEY椿你,W01岭悔、W02两款全新SUV首发亮相麓井,售价区间将在15-20万元帽。对于新品牌的未来发展规划骚埃眯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蜡:“WEY品牌明年将有3款车上市涟歉荣,到2018年还将推出2款左右的产品酚井冠,以支撑起全新的销售网络体系掸门。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表灿窟:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍屠前驼,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市丰,8月份推出第二款SUV W02套,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年畏顺的,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型侵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时笨,魏建军详细介绍到痊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA娟扫烦,配置上拥有最先进的安全技术辟埃、智能技术杏吐,也更加精致侍模。此外在性能上两者也有很大差异喉缝经,例如在NVH方面楷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造斑蕊磨。   在经销渠道方面返,魏建军介绍说顺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络欧,没有想过招募新经销商仓亨缝,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作硼毛鼎。”   对于新品牌的未来发展羌愤,魏建军信心十足藤譬,他表示媒:“我从没想过这个品牌会失败缎身,只有退路封死才能做好这件事徘潭怒,自主企业只有没有后路才能把事情做好粮。”此外挨,魏建军坦言颇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法掀下,因为新品牌叫什么并不重要仑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯写:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业媚,将方向转到共享经济痛、互联网辜、自动驾驶方面新的技术躲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商困伺告。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上虑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩牌、生动的演讲眷武竿,就城市交通梆喉撤、自动驾驶和汽车互联等热点话题播非抒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索份篱距,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业位锹。    徐大全说鲜,博世始终认为开,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担街等,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式比扇位。    徐大全谈到膘订纹,作为在汽车领域的老牌企业蛔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化虏砍换、多样化的发展态势和需求绦畅褪,博世已经有了自己的思考和方向需。    他说劫导,如今科浇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业七胚,将方向转到共享经济潘概、互联网融锹天、自动驾驶方面新的技术图,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商屡拟寥。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说报菲,面对新一轮汽车技术的变革吐托,无论是传统汽车斡薪、零部件企业陪,还是互联网蒂、科技企业氢耪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局拭溉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点硕骄捆:互联化卉、自动化和安全化耿妒。我们预计纠弘登,到2021年肃溉茎,汽车将成为第三大互联移动实体摄笆,同时扮演人类的第三大生活空间女敖僻。博世正在探索全新的人机交互和操作界面扳,来充分发挥互联驾驶的各种优势茬典。    谈及自动化领域酥规,徐大全判断午行氏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势录。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术穷谱,通过持续创新驾驶员辅助系统乒,从辅助驾驶席、部分自动匠尽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶槐酸,分阶段朝“零事故”愿景迈进狙。目前绰,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产炬薪煎,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用共,到2020年左右场蒲,自动泊车功能将进行试点项目测试瑟。    说到自动泊车踌,徐大全特别谈到停车难的问题沥桓。他说暮邵,停车难是在城市生活中的一大困扰颈陆。今年郡略恐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查警,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题信。在八项智能泊车功能里绅失,“手机查询停车场位置并导航”成撮倡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能菊储扭。其实限蓖,在大型商场里细牛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了拉没洛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础即胜递。根据一项市场调研显示胃玫茧,2015年氨急惶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿廉颁题,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力保勤甸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台雀憋算,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露码须,在深入巩固原本的互联化耸、自动化和安全化“三化”战略基础上撂捣香,博世今年也把两轮交通涉谱棱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度喂。    他介绍械,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部庐,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力插玫剔。未来十年呐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上府伯城,来提升物流生态系统的整体效率和安全性饺摊。    在两轮交通方面蒜泞,博世提供两轮驱动憾氯摆、安全等各方面的解决方案蓖娩比,涉及两轮电动车卢身冯、摩托车躺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式伞。    最后倒叉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具擞,满足这些变化的需求鲸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒报还:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”坤,“双积分”法规画猜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议茹彩赦,连日来苹瓮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温涤竣,让观望中的车企备受煎熬式上瑟。针对业内关注的焦点问题连,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全棉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》芒:不久前庙贤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规暗,如何理解这两套方案染溜咎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全唱剔芦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)碌搁逞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联绵闪陆,但又有独立性蝎盲,各自的核心目标有所不同晾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量嚎码,进而确保国家能源安全靡宝。由于中国的石油对外依存度已超过60%台涸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提疽凸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求娟弹拢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展羚,进而实现国家节能减排的长期目标颠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集瞬涩,但现阶段并不能彼此替代檬啦沧。对于CAFC而言礁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求寺涎,其中当然也包含新能源汽车杉苫率,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠波泡。但不同的企业由于自身能力芳壬脱、技术储备和对未来技术趋势判断不同磨筷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求码狠录。特别是目前新能源汽车尚未形成规模踏猫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补姜时度,而以后补贴将逐步退坡拨瓣,企业更担心成本无法负担低。因此仅有CAFC法规熄,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况俱,所以有必要出台NEV积分赦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流盎。同时嗣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫将奶冗,从而有利于新能源汽车早日取得突破厩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线乱,其目标应是降低汽车及相关产业撼蔑秒、乃至整个国家的碳排放瑰,和降低能源消耗诉求不同阮。作为碳排放第一大国措醇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值晦,后续国际压力还将不断增大路。因此瓜煌谅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放纤,从大方向上讲是正确的嘘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段捌未辱,这和NEV积分没有本质区别吼俩庞,也无法确保总体低碳目标的实现鞍讼。实际上矮姥借,跨行业患、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向遂蹈撵。以电动汽车为例锰,其在使用阶段确实是零排放入祟描,但与欧美不同舍呐寂,中国的电能以高碳电为主劝攫,因此在发电阶段有相对较高的碳排放本盼杠。也就是说眷郴琳,在使用高碳电的情况下嗅,电动车全生命周期的碳排放并不低该蕾。这正是碳配额管理应该解决的问题扩惟绩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中入能,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额码胶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业日枫嘎。实际上旧,将新能源汽车确定为国家战略雀,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构侥,生产更多的低碳电窜宪,否则减碳的国际承诺将难以兑现勾偷撼。    另外冻,对于汽车行业律钩,无论是CAFC棘侯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同伐樊睡,但都应该由一个部门来统筹策划蛾磁恢,系统思考怕居,拿出科学氯、系统潭躬、具体郎鸵勘、有效的管理办法来推动实施努睫,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面操挎祁。    ■积分交易细则需加快制定挫、尽早出台    《中国汽车报》琳葱:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定醇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素叔臣害,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受错阶妻?    赵福全完茎石:确定合理的积分价格班许,涉及到技术筋、成本和市场接受度炔娇靶,需要综合测算和动态调整堵饯。我认为基本原则是楼呐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力垒,让没做新能源汽车的企业有经济压力黎撅。如果NEV积分是“白菜价”闷拔架,大家直接买就可以庞朵虚,谁还会愿意在新能源汽车上投入项拢?    因此伎,NEV积分的定价应足够高膏链,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入乔瘟墨,通过自己的新能源产品获取积分弗痞脖,满足法规要求澈尼锭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理江函、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业到部不,能够通过购买积分先生存下去降读,争取时间把自己的新能源产品做起来抢。    《中国汽车报》策撇:除了积分价格之外挫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑淘,目前处于“空档”状态啸涉雷,怎么看待这个问题试多?    赵福全你搁窘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拐拣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间疵标,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫高现捎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性喇世窘。同时垦刑铃,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间崩。对于汽车企业来说式屉,3年仅仅是一轮产品开发的周期及唯,政府作为“游戏规则”的制定者咸,应尽快给企业一个明确的目标猜,否则企业将无所适从掣磐赊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》贡:“双积分”中提出了2018年起输秒,8%绰、10%垄芜、12%的NEV积分比例缚,而经权威机构按照法规要求测算察,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间贤棚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难陷陋?    赵福全说揩寥:在这个问题上建论,我并不持悲观看法欠巷是。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难督能哄,因为还有很多企业尚未完全发力袭皖览。按照国家的发展预期欢蓉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%维亥弯,如果每辆车以最低积分2分计算乾,整体积分比例就达到了14%订石,如果是分值更高的产品嫂,达到18%的积分比例都有可能诺昂射。关键是要努力实现7%销量占比目标碗,而这也正是NEV积分的目的所在存熔。    不过另一个问题引人担忧悄佛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求厢赋词,同时在CAFC核算中也有优惠衫醛箍:一方面油耗直接按零计算坛,另一方面核算数量加倍心邯岭,从2016到2020年分别是5倍孩、3倍琶嚎、2倍铰表。此外毯,按照单项抵偿原则祁烤釜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分虫,还可用于抵消CAFC负积分洪。我们经过测算发现型膳讥,CAFC中的这种双重优惠繁,对新能源汽车的“照顾”过多了焚,不利于促进其他节能技术发展幂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险鼻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展唾,CAFC的达标难度就会随之大大降低骗氢陕。实际上韦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重天,两者不可偏废关霞施。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展赦汰,但如果CAFC目标落空讥虚,国家能源安全受到威胁茂,汽车产业的可持续发展仍无从保障擅虐舰。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消耪陕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怯晶饲,这不仅能确保CAFC目标的达成猎汝,也会提升NEV积分的价值嗡目,避免NEV交易落空菲。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》腿栋:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值己扑,而没有将电耗的概念纳入其中饶挨,这样的算法是否科学贰?    赵福全肃:NEV积分分值以续驶里程为依据存懊,这与推广新能源汽车的初衷相违背患颈,也不利于鼓励技术进步篱。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程涂。推广新能源汽车是为了节能减排彩,因此不仅传统汽车皋,新能源汽车也同样应该抑大扬小憋、抑重扬轻损降。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”舌,而不是搭载电池越多越好辰,因为大量电池搭载在汽车上移动孟沁毙,这本身就会使能耗增加屠,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾笛少,也意味着大量增加电池生产的排放猛律。    政府应鼓励企业开发低成本懊哺搂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品湿急,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池瑞。也就是说薄瞳嘲,政策制定一定要“勿忘初心”醒憾郸。建议NEV引入单位电耗佬,即吨百公里电耗的概念锨关室,作为积分分值的依据黔翘。同时沏吕膊,对于小型车电耗适当放宽佳沁歉,而对大型车提出更高要求女,以鼓励新能源汽车小型化寿沙,进一步提升节能减排效果菠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》鼓:在“双积分”中禾,没有将新能源商用车列入管理范围衅,这样做合理吗稗线遂?    赵福全深古视:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈俳可持续发展的问题来。2015年奇,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%浓庆梢,获得国家补贴的比例比这个数字还高钙。而此次NEV出台却未涉及商用车克巧烙,这是不合理的烘赖垛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺谦,也会让乘用车企业感到不公平等芹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规壤篡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求限。我建议闲,应该单独给商用车设立NEV比例要求吻,可以不与CAFC积分抵偿江,但企业之间可以交易千磐半。因为如果没有NEV的强制要求骚谜写,在补贴退坡后穗崎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口跺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水是。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上氏惦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示钙,目前正申请资质的新能源车企多达30多家邻妈,盲目投资之后翱铂把,多数公司要垮下来碎肩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热颓,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎筋。    以蔚来汽车为例徊悄集,去年8月还只有100多名员工梆墩浅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拦食渡。据中国汽车工业协会最新统计灿霖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆揭,销售4.4万辆并,同比分别增长25.7%和43.8%寺突,1-9月新能源汽车生产30.2万辆逗幌,销售28.9万辆台疙撂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%盲。蔚来附表、威马汀刊、前途苫倍褐、小鹏等已是新能源造车领域的热词肉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面栏,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》错完,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目课。至此烘,奇瑞新能源成为继北汽新能源踏讽、长江汽车埂毒川、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业绍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家参蔫。    “新能源车企的风险殊夕互,其实很大毁。”王秉刚说宦监,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力迸,对风险有足够的分析滤两琼,有可能投了很多钱洗翻仟,最后做不成慈,带来不必要的损失沫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下捆冒,简单地投资建厂穿庞法、增强制造能力灯,未来堪忧皇赣。新能源车电池的技术进步非常迅速 参桑骡,现在可以用的技术一年后就不行了绥咕取。如果没有研发能力就做不过人家敢。“一下十几个亿扎进去仇阶躺,有可能最后做不成寥剁,我还是提醒新进者要谨慎一点澎即。”王秉刚说癸圈乘。    事实上湘擂奔,目前国内的新能源电池生产厂太多了史晨,但规模都不大般。而且动力电池总的规模也在扩张中讽舍咯,尤其质量好的不多刀问,“据我了解划,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单臼。”因此罚,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺洞黄。   谈不上“红海”檄矮磨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的呵,但道路曲折赶魔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说桨鲁,造车得有钱瓷廖磊、有人才踞、有时间腑耪冀。“钱我们还行涤臂,人也不错拾,就是时间太紧赡策,毕竟搞汽车三年算很快翻太彪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合和倾鸽。”万锐坦言懊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的笛接。    不过汉灰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧溶美,万锐并不认同良。在他看来腿偏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上狗,因为大家都还没“下海”裂良。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程壁赋隆,大家还在忙于造车煌翰汐,搏杀还没开始澜。    “这是好事胺斩尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业饰皑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说戚队,目前中国传统整车企业有150多家案梳下,新能源车企至少有30多家竿,后来者也给行业带来很多新思路和新做法瓢。    至于是不是过剩矾,梁伟表示这还是要市场来判断趁。在梁伟看来藐窘,其实中国传统汽车行业已转入新常态购柿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长褐匪辛,除非汽车消费大幅好转停,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蹿陡。    但另一方面漓千,根据预测石,未来5~10年抬,中国的新能源汽车将保持两位数增长祟哎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称春,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆绘说,到2020年时产能达200万辆筹测惜、累计产销量超过500万辆瑰嗽隙。梁伟认为到盆杰,从年产几十万辆到200万辆的目标熟钙恼,新能源车汽车肯定还要快速发展跑啦。目前的新能源车市场还完全没有定型板丹钒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会乡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功姆力,“很多人此前担心特斯拉会破产详眠鄙,但Model S和Model X推出后效果不错幌娜,用户接受杜塘嫂。经过多轮产品积淀瞎搽萄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃芜,特别是成本下降得较明显脸堵。特斯拉可以闯出来恐牌悄,中国企业也有机会瓣、有成本优势锰。”梁伟说坚酚。    对于最近贾跃亭的乐视筷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象怒毛唉,梁伟指出捻,除了技术扯塘奴,汽车行业还是一个资金密集乏、劳动密集的行业灯。如果要进入闯,需要企业在未来几年有大量投入考闻,以格力电器(000651.SZ)为例凭裁坟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗凭屯。    梁伟表示溜恳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来禾行复,毕竟快速把产品推出来玖,现金压力会非常大敢泞女。另外段痘瘟,一家企业在原有行业中具有很强的能力测瓮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功板,这是一个很长的学习过程赂唐锰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避姥:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日膳艰,也是第十七个中国记者节蛋且。2000年玻,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》融芒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节萌翟。此后记者节像护士节醋广、教师节一样刮,是我国仅有的3个行业性节日之一铝暮。   值此之际寄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱咸吉汐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下棋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”览盆渐。      坚守还是离开欣荡品?   根据《新媒体蓝皮书》里披露悉八:去年网络广告总量2096亿元吃狭砰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元宽筋灯。报纸下跌超过35%舞葡,杂志下跌近20%畏懦摩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿达卯穆,单项将全面超越传统广告聪痊溯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击心,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嗽县茎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下庐缄,也仍能保持着不俗的销量此抄氢。    “没有路可以让我选择毙弄毕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值皆擎。”陈总对此直言到设。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鞭讼,但发行量保持一直不减拓奋纺。诚然冻测搁,这离不开报社给予的支持饶售瓤。但从自身发展来讲炔柿,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好帽介。究其原因冈饰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的冲倪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者陷衫违。   汽车也好匿察,新闻也罢敢捎补。毋庸置疑篱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题琉。   纵观整个汽车行业的发展趋势布巍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志绘串霉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受抗棉,但不可否认的是略,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式裁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物侗工龋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者挫刷硷。    除去对报纸便采、杂志薪、广播蔫、电视涵湃纬、音像等载体样样能玩得起来化,还需操弄3G瓢溃、4G等流媒体技术漠脆。我们不知道下一站会到哪里讼顶。   面对媒体融合大潮戏晌庇,陈总胸有成竹的坦言偿赎童:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代妨,家用汽车转企改制之后继续深化改革草。由媒体到传播机构硷锤浅,由杂志到全媒体平台酬幢裂,历经两次创业孪,家用汽车探求新的发展方向赴接蕉,抓住变革时代的发展机遇颇,赢得了全新的利益增长点塘。不再只是单纯的纸质杂志片,视频锚、自媒体等做出了不错的效果努娜箔。   其次检猛上,就是在自己的企业定位方面烘怜飞,中国医护工作者汽车消费调查铂、中国城市教师汽车消费调查是以医生箱步、护士停、教师等特定的人群为对象做的系列调查姆反嚷。这些调查一做就是3年藏,走遍全国大中小城市莱赊吉,做出最真实的数据贬。 ?   “网红”营销时代   今年以来瓤挞,网红主播频繁出现在各类活动现嘲帧,手机发布会篇、车展彭、房产开盘蔬泰读、比赛等一场不落筐鳖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会扁物。”   日前潭师版,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”爸罚匈,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军豹痹,打造新媒体时代的主流媒体“网红”囊。   对此事件毒嫂,亦不乏业内人士称躲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走罗匙,呈高开低走的态势具榔。   陈梓萱表示膳伍:“在现阶段的传播环境下诧,媒体记者朝网红转型阜嘉,把读者转为粘合度极高的粉丝猜,增强彼此互动合烂、沟通莆纤舷,无论对于报社还是记者个人翱施,都是一件好事溪缚物。”   “把流失的用户拉回来肃遂,用互联网烈、新媒体的方式奇,我们正在努力尝试撕啡,但具体执行效果如何损累缆,尚无法判断舒凶。”全媒体时代嘛捐,我们永远在路上茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:张瑞丽 版权作品晚刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓硷汇,严禁转载巷涡密,违者将被追究法律责任警枚蔷。 获取授权" "  原标题史懊:广汽传祺肖勇耿:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日表虾然,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典功跨。在本次活动上恐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念釜郊禽。广汽乘用车副总经理肖勇表示岁筏缴:“时尚是一种潮流炕概,其实就是顾客需求贡竣币,引起客户共鸣蛇辨戎,汽车也需要时尚吧党,所以GS8出现在了这里嚼猴沽。同时传褀GS8我们就是承担梦想食剧巳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上范册洼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤诟鹜场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌眷,中国品牌基本上没有一席之地煞鸵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型烂聊眷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任创略嗅。   对此郡硅,肖勇表示灯:“传褀GS8我们就是承担梦想窖掇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上麓谰勉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上萄咕怂,所以在豪华汽车上拨,我们率先实现突破湘拼捅。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚搔死,我们就是要跟汉兰达驼俱、福特锐界形成三足鼎立激哼,甚至未来超越这两个品牌哗帽赎,这就是我们的目标立藤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆疙首蛔,创造单月销量的历史新高你渺,爆款车型占3.4万辆湃,但受制于产能安排的影响划曝呛,造成其他车型总的销量并不是很高屎。面对这些问题病谴骨,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略链。   肖勇表示炭此:“明年我们的产能团从,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目燃,产能将得到释放抬失。我们在满足GS4的同时卡鹤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立勘,最起码销售五千辆以上媚,剩下我们会再分配个其他车型擅。”   同时为了加速品牌向上搜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市叫驮陀。同时肖勇说道算飘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拼,在明年全部投产盘十,所以明年最大的问题还是产能拨履,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型弦,我就是聚焦我的明星车型煽末。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "  还有不到一个月请,东风标致4008就要上市了瑟。它的颜值涪狡、科技装配足够有吸引力险,那么随着锁定竞争对手构、谍价径凤考、销量预期等关键信息逐步浮出水面丝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蚊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天烷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多收。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”咸疥靖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影估航。比这番景象更热闹的董傻哄,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会灸恢钩。   说到品匙括,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致涝刻谅,让媒体品到了极致泄泄订。在工作人员的讲解下懂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统仟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计随湘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴丁,无不让到场的记者裴彤娜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识力标。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外戚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蓄、品味梯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象佬罐攘,东风标致在今年推出3008舶、4008后蛋锋,也将在明年陆续推出3008S堡、及另一款7座SUV灸扒。据中汽协最新数据显示德电拔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蹭惦阂,同比增长45.91%苍龚侍。那么韭薄,在众多SUV产品中苹呈竞,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢饯奔?东风标致总经理李海港对记者表示幻:“我认为要总结一个词就是‘品’字澳腔,东风标致的SUV一定是最有品的韭啤,这个品是指品质秒隋墨、品味氖亮,今天的4008就足以支撑这两个词狗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化成?李海港对汽车产经网独家表示轻巨铆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同驼概。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型吹蚊红,轴距达到2730mm埔乌壤,是同级别车里最大的饭羔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蘑堕,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拎很定,在配置方面更趋向于高端抵献拓、智能嘘膏,进军更高一级的SUV市场暴梳穷。”   然而犁痞,另据乘联会的最新数据佩储豹,1-8月呛椭橙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV崔薄取,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%巳微船。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么呕玻,作为中级SUV舜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蛋喉弛?李海港向记者算了笔账受认涎,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万科贤纺,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求下喀憾。“这种需求就是4008的机会盖懦,也是4008成功的保障酚惦。”李海港表示郴。   “狮虎之战”将上演   还未上市天潍,4008已将主要对手锁定为福特翼虎玻浦。李海港认为剖峡,4008在科技装备税保芬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势卫境情,“2730的轴距在同级别车型中是最大的妙兔。”李海港强调奠谈外。   通过外观设计及车况数据对比后发现秆狼,4008的设计颇具未来感和运动感侵哭渺,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下首鸡艘,4008在轴距上占有一定优势肥迫贫,也使得整车造型看上去更加修长毖鹤将。   那么凭硕,价格呢房?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测沙楞起,通过对比翼虎的指导价亮彭醚,小编认为4008的价格应该在19万元左右两喇捻。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合邵危嘛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢弟秸?据乘联会最新数据肋缸绕,翼虎1-9月累计销售84258辆访,月均销售9362辆伤宝钡。但值得注意的是涉汰版,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%伞兽侠。那么圣肆,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量绵辉屏,可以说也有一定难度边。   汽车产经网了解到阜,由于目标客户锁定在换车需求的群体类烈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案白寄,以吸引用户选择4008度顶。至于置换方案的细节技嘲锑,李海港表示还未最终确定戒磋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "   国庆结束后犬,北京廷胁软、上海柯、广州蛾拼逼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿孙菲妒,引来了社会广泛关注虎伤。平台闻风声慈堪寄,媒体炒热闹结鹃镐,百姓愁价格络晶都。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻侯陌,“网约车”只是第一块烫手的山芋熄。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性检热,又要确保公共交通体系的稳定懦且,还得照顾老百姓的感受斤。    比较普遍的观点认为辨侗授,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升悍峦剩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上孤恫娜,征求意见中提到让市场来决定揭,这是非澄杖迨铮科学的朴谋同。作为用户笺背,担心价格上涨五添,特别是比出租车贵艰熊,认为监管部门是要维护出租车体系利益色汞狄,我觉得这是大家多虑了构。过去骋肆囱,在平台混战的阶段少拖,资本介入烧钱抢流量倒蒜插,这本身就是不可持续的茹龚,价格逐渐上赋傲壕住,平台收取中间费用是必然的强脑。    对于各地的征求意见乌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌盆价。比如说要求司机是本地户籍匠芍、要求网约车辆的舒适度等等姬。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些烷通甘。    网约车规范的政策是非常需要的车挡挤,作为共享经济热潮下的产物雄庐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色氯。任何一个商业模式富磕,都需要规范起来痕睹靛。因处于监管边缘惦储筐,过去已经发生了数起网约车的蜗厦穑害案件泻。我们在对受害者表达同情叛欢边、对肇事者表示愤怒之后衡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带疥堕。    然而皆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的脊垦。比如说仁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍垒、车辆要有上海车牌连,并且轴距要达到2700毫米播合。根据滴滴公布的数据的,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中池窖冬,拥有上海户籍的不足万人定铣幸。这个情况在深圳类似集冠嗅,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车乓抚。如果按照细则明确执行室俩,这就意味着喉磊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”骑。    共享经济是大趋势腿句,但监管太严可能打击积极性沸猴垮,这对立法部门是大考验姑炭隙。互联网时代挖饯,网约车大大增加了出行的便利对,使人们在出行上拥有更多选择粕。监管是为了提供安全高效的服务保障篇淋法,而并非要让网约车集体消失镣。现在的征求意见许多还是首次提出挖穆,建立体系的过程中应该让用户豢、司机及平台有更多发言权界佳。    我们鼓励共享帮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环白,与传统交通体系形成良性的交叉互补泼。    我们希望立法冗劝蓬,只有合法合理才能保障各方的利益先掂虐,所以网约车服务一定会是标准化辅恳促、安全化的镶诫。    我们希望在所有领域都有不断开放逝、不断完善的发展方向挥,这是产业互联网时代的必经之路片。    文 | 著名职业经理人补,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢喘挽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按芒:新造车企业已经不再神秘壬莲雾,告别概念车的品牌曝光期挞,开始进入真刀真枪的实质造车阶段忍亲耻。投建工厂卵菊狮、申请资质如轮绦,造车侧,他们是认真的碗篱画。不过九妻,“八仙过海朔娇兄、各显神通”便丰琼,出身背景不同的创始人窜粱,对企业产品和品牌的定位端、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”偶赦。    想听“真知灼见”镜闯态,走进新造车企业表蠢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天讣。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道牵隙,敬请关注榔侗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中拱秒顾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上毕。10月10日喘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准酚。这也意味着螺车烫,前途汽车继北汽新能源钡、长江汽车之后斑焕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”攀未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抢卑恭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拨陕,可以稍稍松口气怪亮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看控靠到,他直言到2017年底前途K50车型上市前味,相关准备工作的日程已经安排很紧张灸,有许多事情需要持续推进藤。即使如此茅扣宪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心心。在与记者的沟通中藕,他详细讲述了自己的创业经历物弗、资质申请的情况咖、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断赴崔措。    短短的一个小时限,陆群留给记者最深刻的印象是淋魄拆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师炼澳没,他们怀揣一个美好的愿景爱煎蓬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”科共。    ■ 拿下资质不神秘嫩捕,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”兼,许多人都对过程感到好奇绅解团。陆群则表示掇补,拿到资质并不是一件神秘的事情禄瞳活。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求价,一点一点把技术做到位鄙踏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嗣献。”陆群说宪祈才。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》笛蕉膛。具体流程是炯台,企业根据相关标准去申报项目兜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请期。陆群认为蕊裤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展虐、引入新的技术和参与者挫掳迁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术牢婚。其中对电动汽车的四项关键技术猩,包括整车的集成和控制技术市烤,电池的管理技术隧毖闯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求变蔚。同时哼,技术具备后还需要做出整车纽遍,并按照标准做大量测试撤姥传,要达到很高的标准霉点。据了解噶淌埃,整车控制管理系统(VCU)魏擒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向镰沛,也是已经掌握的三大核心技术伙昆镰。    更重要的是悍绰殊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向携池杆。早在2010年烯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部洼促剖,开始布局电动车巾操相,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目没融。2012~2013年连本侯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目贰,在高端纯电动整车设计锻黄葱、研发方面取得了初步成绩糜春。陆群说评驳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”妮抛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年埂陆来,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蓬,开始引起业界关注户忿。那时镐尽萄,行业对电动汽车的关注已经比较高剔朴,而前途汽车早已走在了前列四。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年帆渡。”陆群说缄阂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司堕冉,专注纯电动车研发袄兔、生产豪、销售及服务裁微抚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拘新。”2015年9月荚,长城华冠登陆新三板挂牌交易泵梧,成为新三板电动汽车第一股咀苟韶。目前疙,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团惶梁变,包括整车业务板块(前途汽车)韭鼓、设计研发业务板块(华冠设计)弥写,以及核心零部件业务(华特技术)窖娘。这三大板块互为依托顺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑炭浓。    拿下资质凸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点侯。    ■ 技术餐、生产基地秦娘排、供应商都得一流    在做电动车的这几年纺慕粱,陆群对电动汽车的理解越来越深入撮腊疲,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机肉、变速器等物理结构纶碉,还需要产业链配套仆道、成本控制拱、核心技术开发等一系列工作钦。“自主研发的核心技术搔舞、国际一线的供应商和自建的生产基地锤熬,是我们的三大优势唯。”陆群说牡鼻篙。    陆群说檬刺吻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现奠,市场上找不到合适的零部件供应商畦烦纳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术锤。目前喷,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案宝洛坤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化台惮嘛、VCU箍申断、RESS等核心技术藐挠,使零到百公里加速仅需4.6秒珊,最高时速为200公里盼烹辛,最大续驶里程达到300公里艇柯。而据陆群介绍潭,这些电控技术相关的零部件托,不仅前途汽车自己使用抄,也已经为行业中其他厂商供应矗韶。    在供应商体系上琉,前途汽车同样拥有强大阵容耐,已经先后与IAC玖、博世甲、布雷博尽轨率、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作橙唾劳。这不仅确保了产品的品质焙,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验懒。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地羚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时饱氨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地想。今年2月朗陵锨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基客,按照规划葛拭盲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆抒嘛磁,将在2017年中试生产泪,第一款车K50将在明年底上市妻厘。值得一提的是膜搞乓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺们付的,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”膛,最大可能提升汽车的轻量化水平祈。    陆群认为团,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车覆黔,而是要通过成本控制少竣库、技术提升来实现保壤,其中轻量化就是很好的解决方案瓷涵鹤。他强调棉:“前途汽车的产品规划和市场策略茶挎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的箩需,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力坚,在全新的市场领域不断成长偏戈垦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来伺架,中国新能源汽车市场前景广阔丢萄,存在巨大的市场机遇镀苔。据他估计碴醋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来时桨。他表示石,前途汽车已经做好了准备楷。    陆群始终坚信一点防峰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西诞。在他看来葛骄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”垢。“所以闯松,我们专注车辆性能荣轨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台庐,迎接智能互联时代楼裳兔。”他说鸡。    自1990年大学毕业进入汽车行业袍、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发榷寄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年募,创业历程也已经13年斧撕怠,算是行业的资深“老人”独礁蕊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”程,他的团队也是一群“汽车工程师”钎楞蔷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远景磋脸。    陆群说踢琴尝,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为钙蕊挤,像华为一样拥有先进的技术票韶绘、过硬的产品品质以及国际化的视野哪沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓茂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹呕级涸,同时啦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益铝。一时间瞬肉苯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来坷料咆。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访媒,对于新政鞭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明扰。    看自己   记者弓蓟坛: 首汽约车有哪些新的动作和布局谩?   魏东似贰: 一方面富蹄,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面溺阿,根据北京叛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则函,我们会在司机畅聚乾、车辆和运营都符合当地规定的基础上鞭,继续增加运力保障佛栖枪,这其中包括增加自有车辆趁施,也包括增强与当地伙伴的合作侩孝瑰。    看政策   记者辅胆: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后勉,有观点认为喉唐啸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东硅: 这样的说法不客观为。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蹲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情汕燃。    某种意义上讲霸,首汽约车项目上线之前湿忙撅,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台捶,我们只是在政策范围内尝试着做德苗。彼时累藕疚,我们借鉴同行业企业技术手段付、商业模式和合作模式涟,在政策合规的前提下倍,尽可能尝试耪,当然剩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后乖,我们是十分期待政策落地的噶浪端。因此芬抛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情速。    记者井扔锋: 怎么看待首汽约车的先发优势娠?   魏东聪撅犁: 的确亮,北京市场上我们目前是最贴近政策的膝纫,但从全国“一地一策”的角度来看颅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的掀画健。    看行业   记者掸拾戌: 按照当前征求意见稿来操作炊镰沸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响甲。   魏东迫: 我们对于各地方出台的政策表示理解纷郊,网约车实行一地一策制度师,各地会根据各地的交通发展水平猾、城市交通需求来决定如何管理网约车髓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发陶椿梧。    看未来   记者媚际赐: 未来行业格局将有怎样的变化揪?   魏东醋淡镁: 当各地政策正式落地之后敦扛乒,会明确供给的标准醛廖貉,把目前平台存在的一些低端车型清除市成濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域飞欺衡,同时科,对于准入的司机进行严格监管曝侯。因此玛,在未来行业格局变化上佰去,在大的方向和框架上由政府来把关鹅釜价,在框架和方向范围内双酱,各家寻找自家的竞争点和突破口仓栏骨,现有的平台选择优化平台和转型升级凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始但成,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略抗徒芥,并通过一系列体育诲钉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻猫想、活力的品牌形象霓释酣。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体厦,除了年龄俩项夯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人你码艇。” 10月13日忍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示另灰。   据悉侠泉临,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记描离,并向年青人传递积极的正能量策醋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典苇阔瞄。未来创,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言携,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型挨九磨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型驾氰,借助本次人物盛典小霓献,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁四。   “2016年赋绩滔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’洽本。” 郭伟表示簿纤奈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作譬,不仅让不同圈层的消费者贾、车主脖弥忙、粉丝共同参与到活动中仇咀,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者忱盆顷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机爽。”   事实上投,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域弦,包括体育以及音乐类的综艺节目瞎,实现了跨界合作需仕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称姑四,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流崩句,更赋予一种精神的体现和时尚的态度铃艰。”   根据最新销量数据显示锯峭,东风日产9月份的销量出色睡,同比增长超30%傻洼导。其中主力车型轩逸惕、逍客古瞄温、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗灵趣粱。   郭伟表示雹币黑,“东风日产今年的目标有所提升汕毕娥,对今年销量保持信心脸。”此外篓孰,谈到是否有可能再接再厉唱,在总销量上攀升至第四名的位置时公,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知岗底,能超过前一名最好秋荡,但最重要的是与自己对标弄贝梁。”   责任编辑甩诡前:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首蚊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嘘瘸,管理层不参与讨论蓉勾,每组都有来自全球各地范采、不同级别痪刺鸽、不同性别的同事眉。”蔡澈说曙缕词,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展息财辽,大家相互协作婆、互相支持瓣划、勇于尝试门斥。”    中国经济网综合外电报道歉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士膏,其宏大的构想才刚刚开始慈拳。蔡澈现年63岁圣谢耽,其工作合约预计到2019年淳,在刚刚过去的2016巴黎车展上蹄,他再次用前瞻的眼光和布局逢,为戴姆勒集团未来的发展峡,提出了新的方向仇堑菏。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说刮:当年学的是电子工程专业硅锤七,就有人建议“傻小子沉骡,去学机械工程长。”螺峡拧,“今天来看蔚害,坚持初心瓶柿,梦想终有回报惕劲。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体涟纤耪,在报道戴姆勒集团的“变化”时肃,都会引用蔡澈的公开演讲勾,因为他提到了电动摊、互联灿、智能和共享等前瞻主题冬社。    首先凄,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ绷,并计划到2025年岁艾详,成为高端电动车市场的领导者北。当然让齐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列阑臼甫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的壕铜,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念避甫,恐怕显得更稳健令。    “在所有这些领域糙赫虚,你必须为未来的投资做好准备骨敦枫,”蔡澈说寄凉。 “但这是令人兴奋的供队吹,所有这些发展不仅仅是技术的改变必端斡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务送休试。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛妙瞪嚼,内容丰富的CASE(瞰思)计划输羌,它取自于智能互联搜鸡弦、自动驾驶馁穗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母眷。有评论指出捶花:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责棵慑低,就是要对未来做出承诺歇。 巴黎车展发布会期间没,蔡澈穿着休闲衬衫戒、牛仔裤和运动板鞋蔬策,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名们欺浩,但蔡澈作为首席执行官庭末软,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目酮纶程,以加速决策和赋予员工权力著称笆贫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”菊情蜗,鼓励对新产品和新发现驹婪茸,进行实验性的尝试泡。    巴黎车展发布会期间胎修,蔡澈穿着休闲衬衫鞭送、牛仔裤和运动板鞋犬娠窜,一改西装革履的常规风格败季设。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到哄砍表:“我们并不是穿衣方面的专家卡仕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen繁,而是留在了在工厂附近的办公室颓桃,尽管条件略艰苦门碉。至于在衣着方面的变化轨哄棱,没有具体的规划厕缸喂,因为衣着是表面化的呛妓,符号化的敖艇,尽管这会传递一些信息博饱炼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示骆殴:近些年激,我们尝试了很多新的想法暑持,对整个行业而言都是全新的尝试程雇勿。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划筏,很多同事都参与其中呛间。    “仅仅3个月的时间啤聚,我们收集了150个优秀的想法灰投僵,这些都是关于企业未来建设的好点子嘉。我们把参与讨论的员工分成了八组公放,管理层不参与讨论旱响奇,每组都有来自全球各地羚、不同级别寇毙、不同性别的同事碍。”蔡澈说咕光,“今天提到的鱼群式结构楞其跑,希望让公司更有活力豢睫极,更灵活叼怯猩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展禄前底,大家相互协作裙旱凡、互相支持粟贤艾、勇于尝试秋。”    几个月前罐,在柏林的一次会议上念,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片伐襄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”猎容。根据德国报纸对这张照片的描绘悉的:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面胎怕河。蔡澈告诉开发商坞挟共,这张照片是30年前拍的垃陵,那时蓉士滤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车壳刺雷。    随着电动车品牌的发布梢府,以及首款概念车的亮相接屑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代泼。在戴姆勒的规划中祁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力略姐管,包括价格问、外形和性能锌。据了解腐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产懦稀,包括在德国建立第二个电池工厂连。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕黎。主场“作战”的雷诺品牌外,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR衡疟舷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念寺橡,包含设计伦、产品以及市场布局等方面骏痊。    发布会结束后拱另童,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通可翘俩。在面对面的交谈中迟郊懒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待下瘫炔。另外贿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题涸吓晃,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作累睦纪。    网通社色:在中国市彻,2017年雷诺在中国有什么挑战开垢?    戈恩绵:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长舒了骋,中国和印度都成为全球业界的引擎贬妊。2017年是雷诺非常重要的一年抖钵,我们的销售会起飞敛冗,就像飞机一样涤聪,正在起飞向上并且不停加速身苛分。对于日产来讲常,也是非常重要的一年疗,还会进一步推动启辰的产品寞替,这个也非常关键拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社憨燎:您如何看中国新能源市晨卜痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划硼?    戈恩乃不每:我认为中国会成为全球最大的市惩嗖Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的墟奥春。对于日产而言搬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺官贫冈,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目汾筋颂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的肯禾湍。    网通社拍:对于雷诺和东风的新电动车项目判食芬,是否可以更详细的介绍一下惊?    戈恩棺:雷诺和东风进行合作导惮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场庇铺骸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论理奋即,最终项目还没有做出决定千轰塑,但正在研究当中浅。    网通社舞禾:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术会镐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进搅膘?    戈恩械:自动驾驶一定会进入中国绘溺稠,这是勿庸置疑的你舱馁。目前奠撤,各个车商在这方面的竞争非常白热化傻拳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣寇。在中国相关法律法规允许的时候疆吼,我们的产品会进入中国酸海。当前膛方,我们的样车正在美国坎群膏、日本做相关测试逛酬脚。与此同时恕,雷诺当然不会遗忘中国市场辉涵。我们会在中国市场进行一些展示项目啦纷,这会帮助我们完成产品差异化的工作珊射,也会帮助提高产品的竞争力诬深首。    网通社酱脆:三菱的加入裸饭杯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助检?    戈恩俯鹅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三如嫉册,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助牵冗。我们认为2016年包含三菱在内仟临,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关狗险隶。所以它不是目标翰,而是我们现在工作的结果钢。展望2017年瘁乱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赖堵冈,尤其是三菱的加入纱,让我们有潜力跻身全球前三谅轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响倍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代坚纱。”Kalanick 说道撕驹。“如果真的发生这样的事盒堑,而我们没能参与自动驾驶的开发炮溉,那会发生什么事轰?未来将迅速抛弃我们污弄。”    上周四狮存,Uber 对外表示癌:8 月底撇瞬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车响。    与平常用 Uber 打车的程序无异粗读恕,系统会为乘客匹配 Uber 专车舵嫌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务般。虽然是自动驾驶汽车牛,但车上会配备两名训练有素的工程师仓替。一名工程师坐在驾驶位上犯畔,随时准备接管汽车控制权叉褂,另一名工程师坐在副驾驶上舶斡,详细记录汽车的每个动作暖查臂。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外颊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto筐踢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大访面晾。在采访中俏感瓮,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业毫摹田。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场挎茬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻埂,现在卡车运输市场也是如此醚想。”他说磐。“现在谈这些还有点早备凑酷,如果非要说点什么客,我只能说我们已经进入了研发阶段俺汤。”    在采访中怯叉,Kalanick 还被问到扰看:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代魏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存凉抠皋。他认为在交通自动化的世界里型撤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加毛,但驾驶员所占的比例会下降屏镁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会侵。    Kalanick 说道棘:“像旧金山这样的城市虚梅窗,大约有 3 万名活跃的专车司机欣手雷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机贪,但是别忘了劣雄,就算有 100 万辆自动驾驶汽车摔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机铣,自动驾驶汽车也需要侧男百。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的醇刺,有些情况是处理不了的党。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌祭场,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员霜缅套。因此我并不认为驾驶员的数量会减少臼峡号。”    他举了一个例子夹,电话刚问世的时候臼韦,需要一名接线员来接线短外戳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会傅拨卉,而是创造了一个全新的行业祟,并创造了大量的就业机会结龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录:李芳" "  穆伦认为私,汽车行业正在迈向一个崭新的时代口烤蹿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车藩忱分,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业危诺蒙,包括汽车的使用方式难寂圈。    自2015年9月25日临危受命胶培,出任大众汽车集团CEO至今裸喜迟,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间比眷。那么地委袄,一年过去畅菜醚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿欧,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后痪痉,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得歉麻叉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后韶,贴有穆氏标签的大众靶,其未来又将是怎样的呢腿鞭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)献们窗,借已成惯例讼腿胯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”仕划览,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义撩泌屡,穆伦首先抛出对大势的几点判断杀暑石,也就构成其《巴黎宣言》的构架撕惶嗓。他认为酸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代室,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车躬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匣,包括汽车的使用方式告秘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说臼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求雄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动面芳继,这需要我们用全新的理念材霸、全面的视角对于出行方式进行解读荒廉伯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来伐。显然辑咕悔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的面,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的祭。我们需要联接汽车世界和数字世界窗,让消费者获益茶,推动社会和经济的发展卞干泄。同时顺应驱动技术的根本性变革律距天,即电动车是汽车行业的未来檄。尽管如此镣啪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位卵措胎。我们必须妮驾哇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代韶,同时推进替代技术的发展堵牢顾。    穆伦坦言锯熊始,应对当下的变革泛梗,对于大众汽车集团来说柿,是一项十分艰巨的任务火。尽管如此斗弥,我对于集团未来的发展持乐观的态度岸峡荣。因为在过去的一年里蒂,我们兑现了承诺氨疆纪, 增强了核心竞争力兑,积极推动集团业务的不断发展臣钵。因此爽硕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”漓琼,而是“大众汽车集团将如何成功”媒妥绵。为此厘饯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”钡霸。集团的目标郝,同时也是我个人的目标隧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业秀糕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者季脓。    他说烩克,今年夏天虐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蚀得。我们强调纤,集团未来发展的重点领域将包括墨:电动汽车侧形斯、电池技术颓词揩、数字化汤、无人驾驶和人工智能矗耐,以及全新的移动出行解决方案舰。放眼未来诵螺超,很多人将不再拥有私家车趁环。即便如此剩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户狸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念伎邻吃、大力拓展移动出行服务蒂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图纪激嫁,包括集团旗下众多品牌的战略块懒、关键指标和相关措施洽。但在此之前敝铰,我们并未停下脚步尖息宦,而是继续开展相关业务屑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酥法,他特别谈到窜啦:“在中国坝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项盒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蜜封誊。    穆伦表示狡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题辨拾。这些实践同时也表明妈,即使目前面临压力困盲,大众汽车仍然完全有能力实现目标粟浩。他承认币佃,坦白来说港贡,柴油发动机排放事件影响深远怒婚拢,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点荷匙讽。我们正全力调查事件发生的根本原因辨陀别,不遗余力地解决所有问题皆估,并在最近几个月取得了实质性进展福铣。然而对于我而言枯,构建大众汽车集团的未来轨嗽,也同样重要密课。    穆伦说伐,今晚俩式,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图隘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌到道。在2025年以前母洼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列饱芥含,并在欧洲市场占据领导地位鸵红。    最后立汲,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望茸举痰:“未来寇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点啃。它意味着自由愁痉、乐趣和情感屁。因此拷,我们注重产品设计现筐,并将以崭新的视角进行设计创新”傲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:李芳" "  今年7月底漂,在2016年世界500强排行榜中盆到舞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入方,比去年跃升47位建巫泵,排名第160始,引起国内外企业界手、尤其是汽车业界的瞩目伪道。    今年愁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苦。恰好是在10年前克飞苔,徐和谊出任北汽集团董事长瓷霸,策划酚搂、主导串、实施了令北汽集团由乱到治皇铅,由小到大抢,由弱变强的变革痪权,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆彼谐恢、有益纲、独到的成功尝试碗卷技。但是烈,当中国经济网记者约请徐和谊婚,请他以《老徐和北汽这十年》为题铜窘剿,谈一谈自己与北汽集团时抚黑蹬,徐和谊温和片、憨厚地笑着说怖础,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己录昧舞,少谈挎,少写几孺澎。    于是龟孰,在不久前的一个上午迷霜,在北汽集团的一个会议室里嫩伯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访统怠篱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道暗浑。今天是系列报道的第七篇畅肃诉。   “北汽这些年发展快练沤,我觉得合资这一块磐镁,起了非常重要的作用外梧老。不光是从量上败珐,速度上贿蚂,还有效益上”椭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时何,如是说道蹲鹊。    “在各种场合我都讲伦,北汽就是合资反哺自主”户潭,徐和谊告诉中国经济网记者恨,“合资和自主闲够,绝不是对立期屠党,而是互相借力”顶讳捅。 2002年10月18日妒扰刃,北京现代正式成立酿棱裳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记本蹈歼、董事长算起使前,徐和谊执掌北汽已是整整十年诉。在徐和谊的带领下缆掣,北汽从最初的“一盘散沙”笑,到如今的中国骨干汽车集团碘回剑,取得了长足发展府绷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中垫,北汽位列第160位垢改商,比上一年度提升47位昧履,并首次进入前200名镁莱。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鞋漆挛。    “北汽这些年发展快拇卡身,我觉得合资这一块携,起了非常重要的作用韶。不光是从量上莱徘林、速度上洁史,还有效益上”沏悍臼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哩,如是说道脐犊赣。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上镣恕猩,徐和谊结缘北汽盾赤,也正是从合资开始颁匙。2002年拓界,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立瞄百。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目偿,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瓣、发展首都经济的龙头项目和示范工程竟惊。    为此镐牢,时任北京市委工业工委副书记故踩偷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽灸合怒,担任北汽党委副书记履味猫、副董事长兽,以及北京现代党委书记冠、董事长驮。 2002年12月23日刺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下祁瘫能,北京现代实现当年签约户、当年建厂瀑疮、当年投产睡补、当年出车胚渺。在短短不到一年的时间里巍卉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型猜帛,迅速在中国市场生根发芽鸿救颁。由此创下了业内独有的“北现速度”舷。    时至2015年偷黄努,北京现代已拥有第九代索纳塔览、全新途胜投蛙订、名图糠煤兰、ix25兔聚门、朗动擞达、瑞纳等14款车型杆臀禄,涵盖A0级乳、A级默畔氛、B级睫端、SUV等主流细分市忱芨,累计产销量突破700万辆抚赔。    北京现代官方数据显示梅,今年前7个月坏娥,北京现代累计销量达到59.3万辆餐,完成全年112万辆销量目标的52.9%骂辑焦。 2005年8月8日旗扛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年媒偏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司短轻螺。北京奔驰的成立价郸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域效长。    虽为国内高档车市的后来者哀坡榔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下怠袜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划认瞥蒂,实现产品导入杰穆、股权调整牡卿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等枢,北京奔驰由此迎来了高速发展期跑淘谰。即便是在国内车市进入到“新常态”后饰箱休,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅棠丸夕,远超行业平均水平胚。    目前热,北京奔驰已建立起全球面积最大鞘卵、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地桑钞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂辜叼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心忍辈饭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台婚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挽。 8月22日呕,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托浇虾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型扒辽:C级车翟册嘛、E级车外、GLC SUV和GLA SUV毛。官方数据显示骆,今年1-7月祥,北京奔驰销量达167307辆尸,同比增长32.9%偷炔。    8月22日撑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市适傅。在迎来年内最重要的车型后唬惋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜领伟临,着实令人期待蹿尾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展锨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时牧碎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力净是。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多轰赊。    “在各种场合我都讲久,北汽就是合资反哺自主”懊创,徐和谊告诉中国经济网记者佰,“合资和自主哪,绝不是对立档,而是互相借力”溅燎。自2009年以来澳,由北京现代海洽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商怠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范高磁泼、管理流程予以借鉴的数以百计肪湾伺。 北汽自主实现百万辆    正是如此赊,从2011年掣灭陌,第一辆整车威旺306问世垢当挤,北汽自主销量直线上扬里:2011年达到2.4万辆八、2012年实现7.8万辆受蛾藩、2013年超过20.2万辆哺、2014年突破31万辆汞暖客、2015年完成33.7万辆伞态。历经五年多的时间喷,北汽自主已累计生产达百万辆谋,跨越增长令业界瞩目茹浚。    “着眼未来勉火,对于合资我仍然非吵斓纾看好怒捐。不仅是十三五懊首榔,未来很长的时期夸乡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献狡芜。另外耐谰图,在此基础上肋困,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”孰,徐和谊表示五酥富。    “年底前还会有更多的好消息蓉惺馈,不管是在新能源领域嘎褐伐,还是整车领域徽蹲,包括一些重要的零部件领域速,还会有一些新的大项目落户北汽揉。这样壁,为北汽更长远的发展窟韦渺,我想合资这一块痞巳,贡献还会加大退涩拢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊婪:李芳" "  9月29日腺辑敲,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上许唐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲武收。   蔡明指出说墒,中国汽车市场曾是低质量彭踌适、低配置伺忍、低服务的代名词皇袄固。诚然奖恕篡,与美国汽车市场相比悍,中国汽车市场还不太成熟砷。但是煤卑,趋于完善的服务质量屋醇瘁、规模日益庞大的车展毯迫、逐渐被认可的中国自主品牌匡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步竣顶。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标模册龟,分值越低表示可靠性越高承省。J.D. Power近几年的数据报告显示投,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涵昆妈,从2009年的178PP100到如今的102PP100痞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步灿宿。尽管与美国市场还存在一定的差距捅,但中国市场的后劲儿不容小觑问睛膝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显力,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢淀?J.D. Power最新数据会给我们答案泥踩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH墓,而中国市场的进步速度为每年4PPH倦。在车型研究上蓖敖,中国赶超美国市场需要6年时间龚磊眠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH隘,而中国本土品牌进步速度为8PPH紊睬揩。在生产车型上炒喇,中国赶超美国市场需要5.5年歉敝捞。   3. 在了解美国客户的需求上犀扒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年簇。   经过对这些数据的了解和计算砷臀呻,平均下来尝融,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼司四痘,才能百战百胜请碘,想赶超美国市嘲馓扌馈,前提是了解美国消费者的需求靡撇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的埃。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为俄:车内有令人不愉快的气味潜松、胎噪声过大(来自车身下面)堆唐、耗油量过大厩某碍、风噪声过大(来自车身周围)钢、空调开启后浪写,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为谢肩:内置语音识别经常无法识别/误解命令鲸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题曹、风噪声过大(来自车身周围)伪胎垛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)骆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档徊。同时逼筏肆,在前10大问题中宋槽裴,只有一个问题是相同的啦闪惧,即风噪声过大啤尺古。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异赂龋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重彭蚊艰。中国消费者更注重感观(嗅觉骸卯魄、听觉和味觉等)方面的感受质量逛趟翅,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受驶。   就目前来说沽,中国的汽车产业还有很长的路要走枯铰册,无论是汽车的质量拳喉,还是汽车的整体销售体系丢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距道。凡事欲其成功磺,必要付出代价缺:奋斗炽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰龟勿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理姐莱菠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣火杰:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰屯如驮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编毁坎:李芳 版权作品缆距,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅衰伐,严禁转载骂粉泌,违者将被追究法律责任编墟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行踌菱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绦垄唯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会殊忱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注衰。同时炽凌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开任股氦,作为本次车展的重要组成部分之一眉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖洗贾颇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠壕幢,中国机械工业联合会会长王瑞祥帽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言案巫就,为中国汽车产业的智能化帘朔馈,信息化方面的发展做出指导意见唤黔。   本次峰会主办单位挽瘟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接乡胸硅:   贸促会汽车行业分会长王侠滩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寸奇斜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘巷乃蜡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蓄络:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拿问:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一收刀水:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓奢松:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌饱:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了钵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看逝。因为我以前开玩笑说了一句话爽,我说这个车联网这两年已经实现了泊痪尚,就是人在车上用手机连网酮卧,这已经实现了顿表临。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架坎垛叫,手机天生的使用起来就比车机要方便爸悸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变们太。有一些改变我们已经看到了骂悼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了辜险潜。现在有了优步底加不、滴滴到处讲将来大家不需要买车了潮快,这个确实听着都挺有道理敌棺,我们一听都很吃惊啤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享未,搞来搞去就卖那么几百台车脑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始培漆杏,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了钎瞎。对于整个汽车产品江烂、汽车产业链的改变它到底会怎么样措慧盆?   回到出行的那个问题链,我觉得大家也不用特别的担心椒。我先给大家压压惊斗蹬敲,有两个数据很有意思磊,一个是美国湾区的汽车销量浇动疼,一个数据我们一查就能查到芒夹汾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及粱谎,现在渗透量已经非常多了祷徘卿,优步在湾区这么普及了烁环尉,买车的人是不是变少了猛窜聊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁挖衫迪,这个没有变少尾,而是增加了逢箩本。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆弦哼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错莆。确实涨的很快梨,这个和大家的想象是不一样的拳瞥嫡,觉得汽车销量应该减少辜特景,怎么还增加了呢糠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少驰,你说滴滴姜嗡伐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情屉靡棺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买虾崇李,这背后真正的原因我就一直说藕凸某,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了氦讣,其实出行不等于汽车吭棵,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺沥倡评、道路密度不够这种应用场景溅。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用迹悸全,其实它真正的加剧了中国的拥堵掀。北京和上海这么多年严控车辆的牌照棉描,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%坤。汽车也不是简单的交通工具临巢拔,如果把汽车还原成一个交通工具炒翅,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了共砂松。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由痰匡,我可以开乾,我也可以去坐地铁挡秸爱,我有北京和上海的公交卡剔莆铰、地铁卡村,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车困樊灭,我也可以骑自行车辖嵌,有的时候感觉走路也很好颠东季。   实际上汽车和出行之间不是划等号的帅涕弟,汽车行业当然会发生改变镰淮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑斧。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验令。如果你只是把手机当做一个通讯工具奴,在2007年的诺基亚已经做的非辰烫ぃ好了袱牡,但是还是被智能手机行业颠覆了推。在汽车行业也是这样沛号,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验岗骑盟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具湾蔬村。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验急,我们去展望一下洁。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嘲饭淬,大家都提到很多了雷精逆。其实很多人的展望角度是不一样的纷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了勺委逝。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了逗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步晚,更多的是解放了你不用开车电喀肪,分享的是司机危适。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够忱苹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降躲官,它是一个规模经济欠。它的交叉点大体上在2020年就会出现馈,我们的预计2020年在美国就会量产拉跑,在中国可能会晚两三年歇骗。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的徽,这是我们要看的一个趋势钝罗忙。   第二个趋势纳,移动互联网会加快电动汽车的普及赏伸临,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车浮。很多人说电动汽车是因为省油钱剁侠奋,其实从来没有人因为省油钱去买电动车噶凹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了冕镜,再也不需要去加油站了谋。第三个带来的变化就是对产业的重塑匠汗,以前汽车公司都是专注在制造魔,用户就认为是汪洋大海拉炮筛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的夸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链趴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面魔扁伶,内部管理的界面蔚,反而把制造这件事情也许就可外包了奢睦报。最后一点牧钠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接狭床痛,所以汽车作为交通工具以外的部分捅灵,一个用户买了车以后需要的增值服务侵瓷睡,汽车公司就也机会去提供这样的服务法。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验旦刊踏。所以正是因为这样一个对移动互联网铰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化规瓣喂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构九醚,超过1700名员工蒜谰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品衡卵、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车仿描。只有更好的体验才能真正的激励这个行业凹欧咀,激励用户楼婪,这样蔚蓝的天空就会出现盾础鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔夕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行驮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞬舒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会觅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注尸。同时念鼻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开遂,作为本次车展的重要组成部分之一烫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖受瑰量,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠噶,中国机械工业联合会会长王瑞祥款室,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言论僳,为中国汽车产业的智能化瀑土固,信息化方面的发展做出指导意见范捆。   本次峰会主办单位聊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接懦读:   贸促会汽车行业分会长王侠叉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟遣惧漂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌沫涪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林篱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮彤途:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉愤泪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辰堆冗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓培敖僚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘磕:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成涛赝罚快豹讼甸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长敞淳下,因为现在我们是全世界销量最大的市场邯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准稀,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺量、环境污染等方面随斡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战圭。同时朝,智能制造赐、工业4.0嘛券坍、移动互联急票、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战点肖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”盘、“互联网+”等发展战略霸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点的朗蕾。我们有很大的机遇亮嘶巫,我们会见识很多非常有趣的变化沧咐昂。   当前业界普遍认为嫁,低碳化膜题喂、信息化太答、智能化是未来汽车技术的发展方向牛牌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇贩晨门。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台瓜镁,正在成为汽车行业的发展热点逆副长,正在助推中国汽车产业的转型升级刷悉徒,从而进一步打开智能交通产业的价值嵌。在2010年的时候潦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索矢滔汗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统混玖,为用户提供全天候俄贫、全时段的服务齐败,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务频,签约和活跃用户超过一百万菱困,累计为用户提供约2亿次的该户服务衔,人均交互服务超过11万次努桔。经过近七年的发展惧嗡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位弟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鲍领哭、凯迪拉克扮、别克弧恕色、雪佛兰上使用鸿驮,倍受消费者青睐鲜规。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹摹,面对新的市场和技术趋势凑,基于车联网多年的探索崔、实践结合行业的技术储备暮虑,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略添递,提出了到2020年力争100%产品实现互联邓,并致力于打造以车载信息服务椭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务囊,为人耐挖使、车提供安全智能便捷绿色出行芦顽,初步建立和谐的人垦睫娘、车爆劣、社会互联生态圈诞湿弓。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克跨假湾、别克惠绣疼、雪佛兰品牌诺,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广列榷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展椭殴眉。除了安吉星在移动信息和网联上侥少倍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力统宫笑、内容服务能力坤、大数据运用能力标嚏承,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B挥恃、B2C的业务害嚏洛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全纽搔税,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露诫响、支付安全估,更可能引发行人安全和人身安全敛步,因此在大力发展车联网技术和服务的同时柿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拴,网络安全开发包括威胁因素识别惹摧僧、安全战略制定舜、安全措施执行菜山矩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开滑洞捍。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准霞,并且在过去几年不断的进行迭代升级陪坛贾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作楷轿。伴随车联网技术的发展柿拦冗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术香恰孩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术棠,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶素关。让汽车驾驶更安全赴羔、更轻松赣蜗叔、更有效虎起豁。   我们身处在这样一个时代扯送,新技术层出不穷使一切变得可能秃,我们也是非常幸运的一代人蔚胚锻,能够见证汽车行业在国内事聚、在整个市场上有一个颠覆性的发展谴。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化级澈,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞叮狈。同时也让我们对明天更增添信心和期待哩疲黎,激励我们坚持不懈的努力粗。   我们相信韩,汽车行业的发展刚刚开始酿愧。汽车行业与其他行业的相互交流鼎挎梳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活虹颁。我们会和同行一起共同为之奋斗甸却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜受:李芳" "   9月28日湾坞,在2016上海浦东国际汽车展前喘从,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行角胸,新兴造车势力蒙拱讼、养车裴晾曝、汽车金融等领域从业者庞,走到台前猴,与大家分享及探讨未来的市场前景栖巳币。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲郝房豪。    吕征宇驳姑崇:各位领导图胶靖、各位嘉宾卯扑痞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典恕,刚才我们的同行说得非车疲好我,其实我们有一个共同的理念趴颧泊,而且我们也有非常多的痛点氮吠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来涸脚察,我们也有美国合作伙伴的公司昂钝啡,乐视的七大生态是有机的剿,在零基础上打通的篙煤鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谰,目的就像董事长讲的一样寞,让“蓝天白云”再飞翔烧炼,目标就是打造全球最先进的超级汽车陪舍。    那么用互联涩、智能维、电动赂、共享的方式诚定,实现“未来”的交通方式孔检,我们认为汽车产业抛份插,还是没有被互联网变革的产业唾吉。对于乐视超级汽车生态而言睹栋,我们有四大基石桑撅,我们相信社会化魏、分享化隶、互联化逢、共享化将成为我们未来变革的方向筷。    从我们的汽车生态诞生以来陆旁,我们保持着快速的发展同惊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目倪憾身,落地在浙江湖州 口脊,这里包括绿色环保的环境烯、自动驾驶的一些功能和区域牡拎。    同时我们最近可以告诉大家式壕卉,我们的产品样车在美国已经开始路试浆,技术在百米加速已经是全球领先了汤济,产品的量产进入倒计时状态瞬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资览亭,创造首轮汽车最高融资金额的记录没吗。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发耽,协同开发也是我们在北美的基地捎、中国的基地测、欧洲的基地共同开发柿虑。同时我们的战略开发电动的底盘机构律尸席,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件刹栋。    第二个就是智能化妓汐,车是人工智能的最佳载体报枢,乐视做了大量的投入烫纬,在硅谷和SSA成立了研究院凄韩,在智能驾驶也取得了突破性的进展狠甭。社会化就是刚才说的分享黑,我也非常喜欢这个创意泄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石涪细,我们相信在共享经济的领域里喀睫,无论是Uber的繁荣佬内世,都证明未来不管是房子位窜、汽车都是重实用的趋势每,所以乐视将战略转移渡乒贝,推出车租赁的平台奴,我们叫做乐享平台肪暗。    其实最重要的议题咳铣络,乐视作为互联网公司传缕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力任。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解古什,电动化骑、智能化朽虹、互联网化当、社会化莲掏母,这四大纬度有密切的联系跨奸。    我们把汽车当做全新的载体街蒲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通届。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功惰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品菏吐,谢谢大家随汤灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐劣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日鲜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办铝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞了派,他认为车联网摧溶,既然是大势所趋郊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网厘竣困,少炒概念醒湍,多做实事绰孙。 以下是王侠发言实录羌:   在这个夏末秋初澳活缝、时令更替的丰收季节炯诲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机赶峦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典授辽滩。在此辞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会税傅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来吮慑,汽车产业的电动化撼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题孤,而且也正在成为全产业链创新求变北钢、转型升级的主战场陷菲。但是斧,热点和繁荣的背后冯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面年男趣。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样讲瓤视,车联网也在热捧之后开始遇冷禄咕惹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰物朝檄。其实侠郊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战冯把,我们要理性面对彻、系统分析袱厦,既对前景充满信心麻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扩踏敞,才能在变革的大潮中认准自己的方向怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先提卜扮,我们要清醒地认识到酗继,汽车的智能化和网联化是大势所趋匪扫葡,是不可阻挡的方向忙把督。电动车还有技术路线之争澜偶粟、对减少污染和能源危机的疑惑萝宪起,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处共藏,没有坏处敛丹。汽车诞生130多年来托捅,除了带给人类方便之外钮,还带来了许多难以克服的问题皋,比如交通事故距譬、环境污染和拥堵峡纠、能源危机等等宋块裴。车联网和自动驾驶等新技术的应用腿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐淑歧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想嫁。现在不少基础薄弱的车企唇镀撑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招善勤晌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守匠,多持观望态度坛刃瘸,这也是目前车联网叫好不叫座到、貌似热闹却普及率不高的重要原因匪倡。我想说的是露,既然是大势所趋鹊既备,就不要犹豫不决焊,否者真的会给对手赶超的机会避屑皖。   我们要清醒地认识到停,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延斜拷股。汽车市场的低增长成为常态之后坤,我们对于销量的追求空间越来越有限晒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蚂诗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值锈截八,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道品掣功。   我们要清醒地认识到沙,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破豹,必须是社会性的统一行动剔惨。一方面宦泻,车联网是一个汽车生态邯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入卯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致缓幸不。另一方面铺,车联网又是由整车制造商陵墙合、产品供应商肖、内容提供商奴痪扁、软件供应商庞罢裁、服务提供商剿脊辖、网络运营商等不同角色组成的产业链狈处冈,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合讽兄驰,打破壁垒释校墒,互相开放信息系统擂,进行深层合作裳潞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的睡。   我们要清醒地认识到堑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破贪尖,而是要靠一个技术集群的集体支撑锯巨抠。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网苹金财,如果通过手机就能解决的耍盛悄,其实不应该叫车联网逼汀蔚。大数据境驮驮、新能源技术沮口、网联技术税、自动驾驶技术祈、传感技术线闻耐、网络安全技术等褥牢袜,这些技术的应用都是相互影响古、相互促进甚至是互为条件的乓绩熔。比如汽车共享和无人驾驶显,就只能在车联网的前提下才能实现晴粳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变公骂揭,并给汽车共享带来更多可能性赶。另一方面铂集,与手机和家电不同的是芍抡蚀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程烩厩搐,绝对不是有钱就可以任性的地方哀贰。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平敬,中国车企面临的问题一点也不比别人少坤顷,我们一定要避免浮躁情绪靠,少造概念绒骄惹,多在核心技术上下功夫厕解。   在刚刚结束的G20峰会上溪频奶,习近平主席表示搽茫涤:8年后的今天悉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步副犯迹、人口增长涂草、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期耪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减好垢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头埂搐凄。其实四,对于全球汽车产业来讲辖亩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蛔芜,传统技术进步的空间越来越小腑刚沥。在这样的背景下湍,智能化克、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎擞咸奢,为汽车技术进步提供了新路径翁遍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手别。   今天稿荤,我们以“智驾未来殴、创领先锋”为主题倦徽,邀请各位企业家沙、专家学者共聚一堂怜腾,希望大家能敞开心扉醇,知无不言祟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策矾,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量苍缮。   最后慑藩醋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蹬售,祝各位朋友在沪期间顺利徒倒举、快乐钢、安康计。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半鸵嘶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型仍扰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306怂剁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体骄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点点亮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拇猾,在下线前夕堕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通阶挤悍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读模些。 一显、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型募汞。今年1-8月凯丰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息袜税恒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型械嗽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间袒剂,以首款SUV——威旺S50为节点裁朔兴,一步步走向经济型乘用车领域会,实现“MPV SUV双轮驱动”椿水。对于未来产品规划饰嘿,陈桂祥向网上车市透露笑窗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型探笔法,并冲击40万台销量规模为赏。” 陈桂祥进一步表示小:“北汽威旺的MPV棠喉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品担被撬。2017年的销量重点会集中在M50F上脯庐汇,到2018年也会有全新产品上市惦坚。”    今年8月16日辞伙,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线估,对于转型中的北汽威旺撤断,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化窝逻款,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型世。“可以说当年的威旺最缺少的是产品评拓蓖,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂朔鲍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来揩辽俄,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”现。在陈桂祥看来瘦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏护泼,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势厦背酞。    二晚黎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品淘呈,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求上淘。M50F具备明显的高颜值特征蜡蒲,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见噬。而做到高颜值并不容易里夯,陈桂祥向网上车市透露虑宋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源炭募剑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发活迪。    从内饰来说始,新车的设计均由轿车化标准打造锨收,其配置在科技感饥、智能化上都有出色的表现亭瑟席,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏磋嘛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控捎。同时容酪嫂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表啪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配壳,智能化水平足以媲美合资品牌妓旅乱。 在性能方面水,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鞋倦蛙,进一步满足消费者的需求累屑册,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型纶剧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台皖丧,到2020年威旺规划40万台的销量耍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求陋。未来将在夯实MPV市场的同时陛佬,进一步做好SUV市场尺蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋碑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日扑狮朝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》途题亢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业奶技:苏州吉姆西膊裙饯、苏州金龙捷臂卸、深圳五洲龙犬泉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车领柯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元饰九。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴吕,并对吉姆西取消整车生产资质喘采,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除猜辛,追回补贴资金寺捷。    根据通报灭洼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查免冻膛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆陕啤敖。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元哨。不过方霉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了爸。 补贴新能源汽车的依据何在散?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆疏茨蔚。市场经济最需要的是诚信尖窍甫。但是骚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中禄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡害瘟散。部分领域缺少应有的制度约束澎,秩序甚至失范降,这并不稀奇边救,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谜斑酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立态似秦。尤其值得一提的是四辱司,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标侩枢。在这一目标之中呐抚橡,财政也被赋予了其应有的定位稻炭困,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”顺安式。中国社会的根本性变化需要处理好市场摆、社会与政府的关系疚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件海晶盯。新能源汽车市场同样是市忱搿,从根本上说赏借岗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥匣。新能源汽车骗补问题的源头朽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重睫。    当然凌办穷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用如芹,不是市场取代政府圈拨秋,而是市场和政府有主有次戚,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖兼女。说时容易做时难北观。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吠层蒂。补多少狠笛萌,怎么补挥牧,补贴如何管理等等线缓嘎,同样都是难题饱完。    为什么要补贴新能源汽车阑拾?可以摆出来的理由不外乎如下吧堡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域匪涂,只要予以补贴惫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展全。这么说不是没有道理眠收上。新能源汽车一开始难以实现规模化生产嫉纽,成本较高殿抡。有了补贴采按,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补驶鹿十。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善袖叼。只要有足够的补贴必柏荒,新能源汽车的发展肯定会更顺利起实憋。    但是港褐少,有了补贴高,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吭观?新能源汽车发展的关键在于技术窝悉搭。有钱就会有技术吗吾?这才是问题的关键水块。的确茫膊,现实中有许多技术是可以花钱买来的煞泌。但是拘沤,先进技术不见得能买得到弓。新能源汽车在国际上也处于起步阶段涸萄。各大汽车企业也在努力开发新技术裂哎。在这样的条件下蹈泛,新能源汽车的发展方向都是问题惶,怎么会有可供市场销售的先进技术笔?有了钱峰梨钩,新能源汽车企业可以自己加大研发投入饲酥,但是巩摧,研发投入增加舞,并不等于研发就一定会成功歌兰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议钒,没有确定性的目标揪节,研发投入的针对性也不可能太强磷粟虽。在这样的发展阶段魂连澎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法茬刺冲,让市场自行选择合适的技术板。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的薪。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势薯徐。优势到底有多大蝎脐骸,得看技术投陪。电池靠电力供应臂绕饺,由于中国电力主要是火电痛漠剐,最终提供汽车动力的是煤炭拌。只不过士草妻,煤炭发电地可能不是汽车使用地鲜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地讳。污染是否减少椿速薄,还得看耗电量的多少兢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量猜畔盟。之后晌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较稍。传统汽车汽油有不同等级冈,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率双疥塘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源肚,这也会带来一定的污染慕娠换。这都是比较时需要注意的哦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进怀晶办、充电不是特别方便的条件下酞窃涟,混合动力有助于新能源汽车的发展劲笺捍,但问题是檄行枯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗螺剐型?充电不便就不充称,将“新能源汽车”当传统汽车使用光,也不是什么新闻戒陷。还有鼎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比监,到底改善了多少能源使用状况环焦山?太阳能利用技术的改进坝锣,可能是新能源汽车发展的重要方向导沥。太阳能丰富酮安讼,足够人类使用首蚀,但是目前利用技术较为低下奸蹿,妨碍了太阳能汽车的发展降揭。石墨烯等新型材料的使用春,有许多未知数混管,也意味着有许多新的发展空间拣巳蓟。虽然空间多大未可知逻芒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会匡部蘑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现遂酱?政府在新能源汽车上的补贴较多龟。包括中央和地方财政补贴在内畦尺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴贸勃珊。补贴力度惊人孔须琴,这是骗补的根本动力矗途。当然疆,骗补还只是个别现象假,或者说只是占全部补贴的一小部分灵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断人。如果问题的分析只是到此为止猫凑等,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策吞坦孪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多菇塑艇,只有寥寥几个挂悲冻,但是所涉企业在业内的分量不可小觑抚。这些企业不是小打小闹的企业论仍,从某种意义上奉凭输,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吝绿偿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地餐绦裁。这些企业按照正常情况下挽,应该合法经营才是埃,为什么要去做骗取补贴的事拧挠?从企业层面来看阔程烙,这是市场经济仍然不够成熟的表现查浅郝。在成熟的市场经济下瘦零卑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业奋踢,至少应该是诚信经营的无窃。骗补肯定事出有因膳。    值得我们拷问的是孤隧哇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题奢凤共?大企业铤而走险闺,或者可以解释为补贴获取的门槛较低骗,企业不必费太大劲就可以做到佃热烙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业诗,倘若没有足够的补贴习,新能源汽车业务也是难以经营下去的哭扰。    政府花钱是要讲收益的哪陌。动用公共资源醇,就必须将事情说清楚路袍。最终唬聪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告插计。评价报告应该说明补贴的总耗费疾饰、补贴去向以及效果恕。这是国家治理现代化所不可或缺的识壤。每笔财政款项都应该用到刀刃上巷,都应该得到其应有的收益分椭。算总账胎邓酱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展佩失艇,这个判断并不容易做到夕。仅仅纵向比较是不够的蔼会,我们还需要横向比较宋,中国新能源汽车行业与世界同行相比汞菩率,地位是下降了鲜寞拜,还是上升了趴惊睛。如果上升惭粒嵌,那么上升到什么样的地位忙疽剑?如果下降诧暖,那么下降的程度又如何卉?即使有了指标数据锈论,争议仍然会持续下去趣怖。也许黑,我们可以通过其他指标来加以佐证亢酸畴。    新能源汽车的受欢迎程度焚沸,显然就是一个不错的指标咐徒。2015年新能源汽车销售了33万辆舶捣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计杰头捌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的毋达嚏,那么实际销售数量更小委。新能源车价格不低劫骋系,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美帅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素厘帆,更利于判断滴坏。北京小汽车上牌需要摇号匹,但是新能源汽车的号是单独摇的阮,且获得的难度大大小于传统汽车淀。这样屡标,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车菊。他们选择的理由多是容易拿到车牌峨细赊,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力谜簿埃。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瘟系嘘,还要摇号裂滔,获取牌照的难度和支付的代价都不懈萏舅隆,新能源汽车和牌照捆绑销售凰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便阀扭,于是他们也可能选择新能源汽车坟。但就是这样瘟练,新能源汽车仍然没有流行起来婆。全国其他地方耙趴,也未见新能源汽车充斥着整个市场豆勒炉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩彼灿,但是惰猴,我们需要思考沽,这些成绩中私尼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果皖韧输?一些城市为了招商引资姆枫,鼓励新能源汽车企业到当地投资弯呐去,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车脑。“双赢”战略的实施如崇邻,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进侠虎侨。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定戮,这样的不对称竞争扶持任,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴酥尚蛙。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待奖,是对新能源汽车价廉物美的期待刀,是对节能减排效果的期待饭讣,是对先进技术发展的期待衫胶嘲。这些期待都是合情合理的宠拔。但是挞,供给侧结构性改革还未到位淳,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求峡结瘸,这才是问题的关键迹怖氯。即使要给新能源汽车补贴蒂桅,也应该考虑补贴的环节蚀仕,考虑补贴的对象刑,考虑补贴的效果党佃朔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴及涤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者揩跋伐,不能有效激励新能源汽车技术的进步吃。如果一定需要新能源汽车补贴尾迷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效胆。这样的补贴有点后期资助的味道香范熬,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业光。但是顺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术荷尖纷,那么它就在这个行业有了竞争优势收玩,实际上不需要任何补贴龄滑,就可以经营得比其他企业要好邢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争痉,扭曲市场行为陋。而且渐墩葡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展丹。新兴技术的成长在萌芽状态萎埔,可能没有竞争力弓,但是甸,经过一段时间的发展之后胁起匆,就可能显示出新技术的力量父蔷阀。不同时期不同技术的影响力可能存在差别降,今天领先的技术些,到了明天就可能落后稿涎股。这是技术发展的规律性所决定的纬杆抠。为此疗失,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间嗓扫饯,因为未来的不确定性概冠交,没有人能够确定未来的真正技术路线筒怀烩。留出市场成长的足够空间锈须,可能比别的做法更加重要瞧欠。骗补问题的出现吕媳独,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机奇搐。    基于现状按物茫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展磨泡鬼,那么补贴的着力点恐怕也需要改变煌杉铜。这些年的财政补贴怪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样脆飞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会够。相反呜,效率不够高的补贴玖酥螺,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少释豪匿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重脚。现有的补贴如果不是投向终端屉卡纫,而是投向技术研发天莎,会不会效果更好点呢妥鞍?个人汽车消费纯粹是私人事务拆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向型落。骗补问题的暴露窜烹,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会彪目。补贴本来就在退出材,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴锯。补贴旨在鼓励研发仑晾,鼓励新能源汽车技术的发展冻,而不是其他具体的消费目标购春锹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是疯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场沁沧忻。这样的技术支撑出来的产品困甘,还不能满足消费者的出行需求跺垦。财政补贴可以退出垛褥,但可以通过科研经费资助的方式蘑,鼓励新能源汽车技术革新碱。同样的钱从,花在科研上的效果景捌脚,可能比直接补贴消费更加有效朽坦局。创新驱动发展战略的实施冠,从根本上看晒蕊汕,需要依靠的是技术创新娶急裴。在技术创新上多投入联痴描,并注意投入的有效性集,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子耐逆贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱毙侧:李芳" "  今年7月底烦射登,在2016年世界500强排行榜中交,北汽集团以549.329亿美元的营业收入色跋檬,比去年跃升47位灸词挪,排名第160赫,引起国内外企业界墩级、尤其是汽车业界的瞩目碘。    今年痞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酵。恰好是在10年前端短拨,徐和谊出任北汽集团董事长挎凌,策划琴、主导拖恨凶、实施了令北汽集团由乱到治磨频凡,由小到大促雹,由弱变强的变革纱孔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆馁、有益旧、独到的成功尝试掇。但是韧船,当中国经济网记者约请徐和谊委,请他以《老徐和北汽这十年》为题乏视,谈一谈自己与北汽集团时富透谰,徐和谊温和败府寒、憨厚地笑着说性瀑措,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蹄摩酸,少谈霸圈,少写谋袜订。    于是解勺,在不久前的一个上午项探弥,在北汽集团的一个会议室里厩经彭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访态匪胶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道玻。今天是系列报道的第一篇擎盯。   当时习,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路妒颊聚,实现跨越式发展”的战略非篓瘟,以及构建整车脸仆咕、零部件栏醒示、研发糜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径痛。“老徐这人的特点就是说话算话陪捆棚,真抓实干啊匠。眼瞅着北京汽车研究总院泉啊挂、海纳川汽车部件撅釜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务豹、新板块一个接一个地建立起来艾,形成有力的链条朽瑞,轻装上阵顽并赋,并有序运转”肃。 北汽集团党委书记鲜甫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展环,连续多年蝉联世界第一建稳舶。但长期困扰中国汽车产业的一大问题哼顾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团漠。    世界汽车产业的竞争是国际化的腹够花、规模化的棋操侥,更确切地说是集团化的酣藩单。观全球汽车产业格局洗嗡,能够称得上汽车集团的溜蹦锰,美国有通用秦嘛、福特尉剃,德国有大众干、奔驰扛圭、宝马谎级,日本有丰田菠餐肉、本田殊措颇,法国有雷诺-日产献、标致-雪铁龙喀,韩国有现代-起亚蓝柿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前屋纱拐,谈到中国的某一“汽车集团”弟晦扑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嗡扔算,没有自己的品牌和产品猫冉,不就是一家投资公司吗祁粹搽?算什么汽车集团!    每年驾敦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名贿搜,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”岗,不但被大众骡趣谷、丰田案、通用们甩出几条街离,也常常被长安珐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑栖森。    因此帝断,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧赴触猾,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展醇拧辽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题挖。    过去10年间限惫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嫉,在汽车产业集团化方面做了大胆晴、有益的尝试哺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体庙菏,逐渐培育诫、锻炼成为一家颇具规穆鹗Ρ希和实力的汽车集团冀,在研发免秒檀、制造涧、人才精、创新辞滥、管理等各方面实现了标准化磐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业挠,曾经拥有一定的基础和财富鲜缮稼,令人期冀;同时兄,由于分散化瞄峭、碎片化锹,更存留令人难以释怀的遗憾椿协。    北京轿车工业与一汽帮埔耙、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末甲汝,有考证甚至认为忍江,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌貌疚霖。    据汽车老人陈祖涛回忆炮嗡黑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时接癸鸡,北京生产的轿车最早使用了自动挡茨钠,而对手只是手动挡福犯。    上世纪六七十年代禽唯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北侯咳杜,成为一个时代的记忆乃。    而同期楞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北探,遥相呼应的铅焚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130妇瘦。    改革开放后膘拘累,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础午哺。    到上世纪90年代钒爬雌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨套的文、称王称霸静。    特别是2002年奸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代憨,也创下了高速成长的纪录倒。 北京牌212越野车    可惜的是潍逻褪,在这些看似个个突出的单体层面之上哥,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”强,除却福田与现代杜陶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争难,还被同行作为茶余饭后的笑料汉粟炮。整车企业尚且如此倪,北汽的零部件企业就更加不堪了貉。由于资金旗露、技术和观念等原因腻擒,大都跟不上主机厂的技术升级仿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷事系,有的企业已不得不靠出租房屋度日项。    忆起十年前上任之初的状况烷角,徐和谊对中国经济网记者说刺,当时的北汽一盘散沙承,特别松散效查奋,单打独斗辈,各自为政葱踏滔,互相内讧镰蘑,效率低下……照此走下去窗屉榔,“没戏狗拧垛,一点戏都没有”!他边说边摇头藏蔼。    由于资产结构的相对分散哗锈环,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业疥。日常运作中赊,大多只是履行政府赋予的出资人权力惮,无法形成一个科学的集中管理机构复放松,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系箩套,深入企业经营管理了桑。    2006年10月底唯兄酷,徐和谊出任北汽控股公司董事长套撂款,恰逢“十一五”开局之年评,他率领北汽以科学发展观为统领榔,对产业结构和发展战略进行了全面粪脯、系统括、有效的调整稻皑甘。    有北汽中层管理者清楚地记得毖,当时伺难,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路活驼,实现跨越式发展”的战略静节吮,以及构建整车炮仇魂、零部件换、研发毛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径五。他说缄,“老徐这人的特点就是说话算话蔬琉地,真抓实干鹅榷平。眼瞅着北京汽车研究总院碎灭抚、海纳川汽车部件剧寞幸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抚涣蓖、新板块一个接一个地建立起来攘痰,形成有力的链条乳,轻装上阵蠕激踢,并有序运转”崔病。    到2009年滴纷横,短短3年时间臂歉,汽车年销量突破100万辆大关燃泰陛,销售收入突破1000亿局,北汽集团化战略初见成效寝脓。 2016年雇恋拣,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日桑式,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”砂孟,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入瘟耿,公司治理结构进一步完善骨讼哦,集团的功能定位更加清晰;同时步,也意味着北汽的集团化运作由虚转实捞伴,并将在人才吸引论、产业链完善及兼并重组中蒂握,发挥出更加高效的运营效率犊俄迷。而外界则普遍认为靖,名称的变更颧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源鼻挺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心兼酒臂。    “北汽控股更名为北汽集团荷,是北京汽车工业的领导体制究葱吗、管理体制的一次重大突破陵斤,找到了北京汽车镶不、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”闷暇炬,徐和谊当时说台鼓鸵。    随后世恰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团凉适,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标检。根据规划净釜琳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元访庙瘦,大力发展自主品牌稠邓刊,完善和打造全产业链率底沏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位委,进入世界500强赁集讲。    “说到做到鹅纯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“舌痢败。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说颗穆邯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破煞,战略性新兴产业蓄势待发寸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升怕埃,各项增长指标位居中国汽车行业前列摔,成为近几年来最具成长性的企业集团断。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏嘘:李芳" "   姚景源认为檄轻,新能源汽车需要一个产业政策去扶持悔,而产业政策需要与时俱进抗姑愤。    杨裕生表示菠:应适时推动电动汽车市场化啪捷贸,也就是补贴退坡坤,一直到取消补贴凌汲梁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)泰钡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重雾。但是河傅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骇犬掸,不宜鼓励粪贫房,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喷推。    侯云春指出俊奖趣,新能源汽车发展需要在供需两端发力售,两手并用垄队莲,推动新能源汽车健康发展痢康髓。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示涤,表明在国家相关政策的助推之下溯界篓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抄,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题锈。其中阿寝淖,规模巨大拎铂、涉及金额超10亿元的骗补事实确,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”纹骏邪。昨天丘乳谩,几位专家学者的观点引起关注胺蠕示。 中国工程院院士杨裕生    不可否认幸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用隋拨。对此藐戏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示邵饥擦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段巾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性柬、必要性的措施脐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为话轮垂,政府对于新能源汽车产业要进行干预胶邓,而关键问题是怎么干预徘,干预什么里臼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持豢,而产业政策需要与时俱进”弧庐蝗,他谈到娘敦仓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用释台胸,并提出产业政策应该遵循四个原则激哥。一是产业政策不能替代市巢;二是产业政策要管产业搽毛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物脯窟。    杨裕生也认为侩,目前的补贴政策有两大问题期戒劫,一是单车补贴过高门食裳,二是补贴总额高皑奋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化零,副作用很大奥冒。    在新能源产业层面泞,杨裕生表示娥蔫钱:“应适时推动电动汽车市场化淌匡,也就是补贴退坡硼壳芜,一直到取消补贴册颠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)伸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”梨扣惟。在技术层面屉,杨裕生认为官涛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车澳扩,第二就是发展不补贴炕寄共、已经市场化的低速车蛊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高偶铺,不宜鼓励去类,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化且瞳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外景侮耗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出俗醋舞,新能源汽车发展需要在供需两端发力挞嚎仓,两手并用掠疵扇,推动新能源汽车健康发展拈千誓。    侯云春解释说蹦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力坚。一方面大家喜欢用摹壬沦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施珊糠,政府和企业共同努力鹤蔫轰,使得新能源汽车能满足消费者的需求写,开拓新能源汽车的市场鳖淮。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”剑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "  如果我们做好准备的话佰,赢家当然是我们娟捆糜。我们不担心其他的麻络炬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惊乳,我觉得只要我们做得好兑嘿,一点都不用担心梆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日弗戈触,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一冀某,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后哪悉瞥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授谩捌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访份。其中特别谈及奥迪与数字化悉匈。    施泰德说槽温慌,到2025年以前坚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢笺脑墩?汽车行业正在经历一场变革叮德。对我们来说偶,有一个非常重要的关键词萍题:数字化缚盛,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变趣蜡叉。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备式航赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说潮,我们眼下所处的时代眷沏,奥迪科技一直处于领先地位缝悉,并不断进行新的突破外沙辖。对于数字化柔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商豢檬柔。到2020年时僧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验使熟码,这也是我们引领未来的一种设计信喷暮,包括其他顶级科技伞,包括我们的传感器需脱、雷达贰、激光大灯等孝舞显,都会进一步巩固奥迪的领先地位靛缆。    施泰德说赋,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远具界阿,我们会全身心地投入到这一点鸵如握,包括3D地图膏,导航等应用屉干怂。对我们来说孪庐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值譬。当然枷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”夸。    在回答有记者问奢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势搅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拓,有哪些优势朵?在这场竞争中悄郡钉,谁会获胜”的问题时觅死,施泰德表示穗:如果我们做好准备的话期氨,赢家当然是我们俯郝。我们不担心其他的宽荡江,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务色典,我觉得只要我们做得好擎,一点都不用担心镰。    施泰德强调吠娠,在某种意义上确拍盲,我们也是一个初创企业巍。其实锚篇,奥迪有很多细分部门鸽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作先。如果没有这样的合作迷渭,你很难相信渭,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远陈健佩,我们能够成功地实现自动泊车社安、自动驾驶等可伟彼。    施泰德预计葡,2017年啃饺蔼,我们要推出新的奥迪A8农谰寒,自动驾驶的时速能够达到60公里谰施儡,没有别的厂商做到这一点比搜。如果我们明年能做到这一点的话舰挺棘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技唯,启迪未来”钢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂暮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际汉酒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕困藐。庆典活动前夕陷疆帕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟份痢。一汽-大众汽车有限公司董事劲、总经理张丕杰除了对政府疚淑祈、经销商穗狭棘、员工惕担戎、用户等的支持表示感谢外黑唾,他也坦言嵌,在新能源适朽焕、“互联网+”等方面芯,一汽-大众起步比较晚灸去妨,这些短板正在引起高度关注绥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子咕皋,“因为有你敖槐,心存感激”散岁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情餐味,来感激这25来帮助我们成长的所有人骸划港。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就讲,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果控惦。从前辈讲起挨胸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为洛惦,还有陆林奎等等的领导话乒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蕾橇迫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果缓。   25年来宦棱,我们要感谢的人非常多凳嘉。感谢国家和政府的支持与帮助矩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持察缴叔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行扣彻汤。例如成都混,成都今年是高温天气记,最高气温是37.5度而且是持续的侮竟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活吹斜,政府部门给予了很大的支持和帮助究。   我们要感谢1250万用户售,感谢他们的选择和信任厦合荤。一汽-大众从项目开始建立冈令,一直到第一款捷达开始投产俱,捷达在市场上并不是一帆风顺的隆块,它的初期是走过了一段曲折的道路殊。正是在困难的时候孤,是客户帮助了我们情、鼓励了我们侣煞。还记得在困难的时候垃峡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国府俊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象露胁貌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工卢碗。一汽-大众的员工非常的进炔叩旰选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化使梗彻、吃苦耐劳拿傻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬固地,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦膜。大家知道一年365天屉屋骆,如果周六周日全休息就要去掉52天胳苫,把所有的节假日都去掉淖举,标准工作日应该是250天还速,工厂的康采恩标准就是由此设计男电淋。而我们加班到300天粒涛寺,320天是常有的事钉厘,员工非常辛苦淳等,所以在这棚蔑法,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢暴妈看。   要感谢中德双方的股东侩凰繁。要感谢他们具有前瞻性战决策落,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开颓规。一汽-大众的建立玖踩凉,当时在中国的汽车合资企业旧,一汽-大众成立的时候也不过就两家犬腻棱。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下坎,股东双方做了前瞻性的战略决策鲜淘弦,才有了一汽-大众敝,我们要特别感谢中德双方翅刊疵。   在一汽-大众发展过程中峦温刨,比如一汽-大众西部战略碎,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场仁旗。一汽-大众在西部建厂的时候莆赫,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力挨蠢。现在在西部的生产基地陪蒙鹅,今年他们的产量突破65万辆扭颅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略醋,在股东的决策上由一汽-大众执行的品胁,也取得很好的效果硕涧鞘。此外秘痞检,还要感谢1200多家的经销商痕线、700多家的核心供应商合作伙伴坏桐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展疥、做出的贡献和总结的经验到底有哪些朽脓荒?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量摊茅羡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态瑟,中国适合于家用的车型非常少舵堤。25年来敞峰汗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆距,上缴税金3700亿元背佩寇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众弹朔悼、奥迪两大品牌12大系列产品反。   25年来刊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升脊,带动了中国汽车工业质量意识的提升墙嵌钩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌污,以销售收入利润率和社会贡献来衡量辈睛跋,一汽-大众是领先的奠典。同时杀肝穿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蔚卢。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业摹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展潮斜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验苛式。首先滇脚,在一汽-大众的发展得益于体系支撑山显。一汽-大众的体系不是一天打造出来瘟拍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的苔。   其次窜死导,一汽-大众拥有一套完整辩挠、标准的制度和流程的有力保证懦容。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鞍,制度和流程是保证漏。   再次场挟,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针景,在经营发展过程中有很多难题需要解决瓷焙,有很多矛盾需要平衡桥派,用什么样的标准来平衡泵痘幻?底线是什么薪戏汇?那就是质量诽持。一汽-大众一直坚持质量至上凭蓬潭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来磊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承纺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关阶魂惹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业惦里,这也是质量至上的战略要求泰。   此外仟肚,高品质的人才沃缅翁,具有工匠精神的员工浅奇敲。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质凛侯夹、传承的文化也是高品质陈罚,得到的技能训练也是高品质阔。拥有和企业共担风险的合作伙伴项贾,无论是过去炒榔虑、现在还是将来都是这样仿平婪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起啊。一汽-大众在自身发展的同时十创犀,也考虑到了整个供应链的协同发展哄抖,对于整个价值链会有高品质的要求温吼忻。   最后建图券,一汽-大众在努力践行企业社会责任鳞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验参。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候典,也得到了社会各界对企业的尊重和支持姬同裁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上碧,既要总结经验和收获沮勘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训冀砰、走了哪些弯路蔚,下一步应该怎样避免樊。   如果说到过去的不足募,SUV细分市场比例快速提升惺赣体,一汽-大众对此准备是不足的叉鲍客,对新能源顷、“互联网+”等方面的起步也比较晚雇。一汽-大众对于未来仍然充满信心胯顶,这些短板正在引起高度关注井,企业正在考虑这块短板如何去克服隶。   2014年翅检,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议瞎,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望雾侵。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来匹伤雾。   面向未来拨惯粒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头道草,保持创新蓝供弄、驱动发展涪挪,并释放出更强的增长动力慰妈。同时嘘,也会与各方伙伴实现合作防诲皖,实现更为广泛的互利共赢吹博,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任堪慧翔,不断回报政府逢叼锌、回报股东喀愤、回报社会缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并伙粳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间萌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访秋。他表示钱峨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位堵,并将继续保持限量生产以追求独特性诺授。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来购杏霉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型茬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante渤儡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低辑骚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探避,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用馅。业界有所疑虑的是皆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象渭隙斧。   对此刻睦,薄亚铭向记者表示厕发藏,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低储暮,但都不是便宜的车型花棘甜。Levante的价格达到了100万元左右胶,Ghibli的价格也达到了90万元左右幂破怪,在产品定位上依旧不低襄羚。同时锭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产桓,依旧走高端化路线校。薄亚铭还讲到蜂乏第:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司眷掠,不会把目标提高到每年20万辆阮们、30万辆的水平孪厩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量娩,所以我们能保持品牌的专属性缆寇街。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明逃,他表示筹歇颗:本次车展上上市的新款总裁车型闪,除了在产品上进行了升级外貉躺,还提供了多种个性装备奶,客户可以从中选择很多种搭配岸伺孪。此外磐,新车在性能上的提升显著媳姜抗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快葱良、动力最强的四门轿车鞋拜。   此外辞,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业吻画,开始尝试电商销售模式散。薄亚铭认为穆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用示毫,因为中国市场的客户已经变化狙轰。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的砂继,现在有很多人都用手机去买东西哇拭,这是市场发展的趋势校。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前圃洁居,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式敌擎,即用户车主首付车款后杉蠕华,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司狄儡迷,到整个租期满了以后夸搞,这辆车的物权就归给该车主惦供表,该模式类似于分期购买柒惹。   薄亚铭说惧婪露:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行办,但是在中国市场还是刚刚起步撵触痕,有一些量产车会采用这样的方式做贫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”盾。他还表示胖碘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策渡将纫,其实反响真的是挺不错的酿。尤其是北京脑、上海这样的限牌城市颂。通过租赁的形式亲河夏,牌照将打包在租赁费用里面悼。当车主买到车颅皇诡,即启动融资租赁手续输肛,拿到车辆牌照盒蔑,不用为没有牌照而担心憨扁。如果是企业车主铰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税姬裁累,是非常划算的薄。”目前俊窝蔡,该项目仍处于试水阶段纷逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "新能源的发展湘,是大势所趋舒,但具体方向檬痴辽,也扑朔迷离藉。    电动车会成为未来的主流吗末察骗?现今的新能源汽车产业健康吗萄宪盼?什么样的新能源政策更适合我国国情菜?    2016年9月2日凳鹿嫁,在2016泰达汽车论坛上靠间,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访朴熟戎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”缴拈,他认为位表,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瓢蚂,恐怕不可持续惭波,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外取脆,何光远认为瘟卵,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向弄瓦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人巍躲沉,这位87岁的老人谈起汽车工业涤赣,依然有些动情森画。谈到电动车发展丹寥陋,他认为喷嚷嫉,把电动车归为新能源汽车是不合适的朽。因为揪,第一街疆蓉,电不是新能源评赎反,第二赎危,电动车也不是新东西垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解痛挡,电动车诞生在1834年秆颗,是英国人罗伯特·安德森发明的康敲辉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年巴。    何光远认为接莫犊,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”爱轻期,不科学录辜水,应该给它正名铆南,就叫“电动车”厢遣,或者是纯电动车殿。何光远认为府,电动车国家政策的支持力度非常高惊,所以它现在发展比较快壬撅,去年生产了30多万台藏栓,但它还是有很大的局限性魏窗斧。首先晤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便倪按,可以长途旅行使用党。即使快充也得半小时以后破奉,但是经郴翱途玻快充的话翻惟,这个电池的寿命也会减少罕帕沟,慢充就需要几个小时舞橇苯,充电的时间很长恋。另外摔,行驶的里程很短览撬悔,有一百几十公力就了不得了理酵,就是很好的电动车了撂羌挤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上激泌羚,我认为不可能持续靠。”何光远说步,很多企业是因为补贴才做电动车邻叛,事实上硷们,内燃机节能潜力还非常大襄,缸内直喷技术徘、柴油机的高压共轨技术晦笔、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助扳,因此夕腐纯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力察坎,不能被动蚁,节能是最大的减排普乔。    甲醇车大有前途    现在客村茄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战常,因此雄隆,各国都在研究替代能源与新能源汽车季匠施。美国十氰、欧洲力俊惟、日本钩疟槽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖案斤,但因为资源禀赋不同秽,所以技术路线也有所不同闷递亨。    何光远介绍说涂腻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题随淌枪,在某种意义上讲斗勿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量处,虽然同为乙醇良腹庞,但着眼点不同;日本缺乏资源堤韦肆,自身资源利用问题不突出率谭,因此誊粹,把提高汽车燃油经济性作为首讶ЪG啤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用簇绘晤,日本也在搞甲醇的研究庙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鄙瞬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线茎。    在能源锚、交通肌勘、环境费纽、经济四位一体的框架之下渤禄差,中国又该如何考虑替代能源的问题孤聪?    一直以来铃,煤炭是我国的主体能源辰拔,占我国能源消费总量的66%至70%木甫。何光远认为鼻儒阮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用毖惯菠。推进我国能源生产和消费革命笆腑逃,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路倡哪。而在煤炭发电供热的同时萝,可以产出甲醇翠,可以为内燃机提供燃料贪帆,所以脆叹复,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁锑染、高效利用是紧密联系的聊。    此前庙杭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点浮挖,这4个省基本上就是产煤大省惧、山西蔷贫、陕西蒲、甘肃汞椽、贵州帅、上海市特。现在规模最大的是山西蚂控朔、贵州歪,其次是陕西己康。    何光远介绍说加柏驰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准同,车都经过天津检测中心检测扔鸿,上了公告怒从辜,经济性也是最好的帆蓉戌。“我去看了加注站颂老泊,M100甲醇100%烧甲醇悔泻饭,2.2元/升衰乐焕,现在已经降到1.7元/升了枫齿矩。一个半甲醇就可以代替一个汽油歇排梦。所以说北澜谈,甲醇还是很有希望的佩。”    今年3月份碑搔,工信部抒拢黄、科技部坎呜迟、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点线毕,验收的专家组由何光远担任组长去验收骡撅散。何光远透露说谴,山西验收以后社,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会函磨,开会以后形成了正式的报告令尽甲。现在耗发,在各个部门已经会签完了岗蛊,在等高层领导做最后批示秽波鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肮饶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兢痢蔡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怠腻,力邀政府婪犀、行业当、企业砰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啼秤,寻求产业发展有效途径舞割。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录叛疆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们抹恼操、先生们从还,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容持虎蒲。今天伤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文扳谷刹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果郝河废,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报葛寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先效,解决大家的疑惑俱括,为什么要改革握伯泻?现在存在什么样的问题心险?第二充腹,改革改了什么博?主要内容察、实施步骤薯辱校、目标握徽毖、原则谁氯沮、政策选择等等诉。第三普,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了氮路,改革试点取得了哪些成效谅锚沤,用一些数据和大家进行汇报庐岸。第四钒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望程。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件疏旦,从国际上来看袱,自上世纪不管是美国吨、欧洲仕呛、澳洲还是近邻日本菜、韩国磺默缓、台湾等等沙霸亮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮滇,至于费率为什么要管制涎霉才?为什么要放开眠吐乓?这个也可以做一篇大的题目氰扩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势认诵,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蹿李,逐步地向由保险公司自主制定转化耗尼,定价因子的选择就是什么样的车保费高花、什么样的车保费低潭持海,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展不。   但是首挛,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时免磺,还不能叫现在完成时黎斜铜。比如说美国若干个州潮挞韭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的亢咸,因为不同的政策取向有各自的利弊氯擞搞,这也是一个非常复杂的政策选择过程差。   从国际保险市场改革发展的经验来看蛋,改革前和改革后妹吐勾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钢峦鸽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化耻、复杂化替貌髓,定价更趋精细化午敖测,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应郸辉鲸。在澳洲一些国家济,改革前超额承保利润改革之后就消失了抱攫。对于我国来说效割,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革示乱,从2011年开始社会或者舆论防渡仁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求画嚼,行业本身也长期苦于在低水平饯耗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级庆系。另外侣叭楞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用粕,在这些方方面面力量推动下滇拎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作陕挎仇。   在改革之前是什么状况蕾握?简单跟大家介绍一下僵蹦磷。从人民银行管理保险行业开始围,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的茫绅铰,在保监会接手车险市场之后嫩,也是保监会统颁条款费率蒂蜕舌,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革龄,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态骨彼,整个行业亏损檄娶苛、消费者投诉也比较多炽禽疟,所以到了2006年的时候龋活,这个改革又走了一个相对回头的道路五,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套唱财匡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微刨驾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态泰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用糖尖继,比如说行业比较统一宋菩,消费者认为条款费率比较容易理解到雾写,恶性竞争的风险得到一定遏制湿胚亨,但是负面作用大家可以看到办颈,一个是条款法律风险很大几,不能适时的随着道路交通环境豁栖、司法环境久霉湃、社会经济生活环境的变化适时进行调整烷骄粳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔地维搔、无保不赔冯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑嘘凑酸。   第二省,在监管方面定位也不清晰沥瞥拿。对于一个自主经营粱、自负盈亏的保险企业棘梢俯,没有条款费率费湿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力粱疙卸,改革发展没有动力病,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蔽较,所以整个行业是在一种规呐辏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展涎糜。   在2011年嚷、2012年前后经过评估芳雹、反复的讨论爱腔盎,其实当时市场上两种声音都很大魏鞍还,一种认为行业就是应该统一规范标准化火,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路构唱梆。经过反复的评估和权衡隆锹赣,也是在十八届三中全会的指导下坏茫港,改革的方向目标原则最终得以确立文,这是在当时发布的两个文件皮妙,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挖,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蠢,比如说要提升行业的发展和服务水平鼻型,使价格更加合理寒蛙,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担景、保障范围厦录、服务都有一些诟参病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标疟绥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向痴。第一个是维护投保人保险的合法利益嫂匠炔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向表廉。第三个原则是稳步审慎推进癸,根据一系列的国际比较研究排十附,大家还是从中得到一定的经验和教训挟黄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果享伙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训绦敛。所以奴闭凛,最后选择的改革途径不是一步到位算瞎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鼓,它只是在长期的甚至六年笛、八年氰旗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态脖那,这是改革的一个总体思路闻烽膏,从条款瞄、费率水、监管三个方面这是一个简单的概括频礁屑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款配膛笛,大家不用仔细琢磨当中每一个字猛砂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系坡,双方义务关系是怎样的标准化流程肃啃。   除了行业示范条款之外星鸵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充究,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验炬,不管是欧美还是台湾信、日本裤俱芯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门夏汰、百花齐放的状态那,因为每个合同涉及几千个字阑陵,实际上膳趁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系搭噶棱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择捕。   在费率方面分成两个部分澜瓤矗,一个是行业的保费水平胶胖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业教,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺,对于汽车来说癌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平贸化。所以在整个行业层面建立车险信息平台钢那山,收集各个公司历年来的承保理赔数据快常冲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的复淳、科学的定价的参考坝,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动啃帘毒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权孔熔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了裁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端骨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司窖爸诗。在行业基准保费方面肪踩,行业协会做了以下工作秘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拆憋蛔,在这个层面办隘梨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平韩,其实是相当的弱邪黎,这么多年来的承保标的详豪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名还、编码实际上都是不统一的弧拔事,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据艘撅,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蔚慈股,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库汕畏,这个数据库目前正在申请国家标准凉镭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理庆,对每一款车归集了二十多个基本的字段斑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上雹驴却,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告修硅焕,给消费者购车提供了一定的参考便适腑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈芯。   在行业提供费率参考的基础上槽豆,保险公司它是怎么定价的哨葱县?现在也是大家很关心的一个问题吗伍,为什么有的车费率高氨跋、有的车费率低牛,为什么今年高明年低吧题?在不同的分类当中有一些差异俯钮净?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子班,分成从人因子和从车因子两大部分工盎,每一类因子当中又有若干个维度朗筛史,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力滩檄、风险定价能力谷监、风险管理能力自主制定的撮熄。   比如说烽始淡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业羚、他的生活方式劝陈、他的信用程度等等穗受,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格峡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险腥谎透,它的安全性魏汰惶、可维修性等等涵镜磁,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险嘘层认,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的般。   国际比较先进的保险公司广苫,他们通常采用的定价因子病亩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了挤氦窖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考糠肠,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱迪宪宫,这个差异可能我们现在还难以接受截,但是将来毕竟是一个未来的发展方向扑颁。   总的来说日暑,保险它产生和发展的基础是数字法则涸狭落,在大数据的发展背景下尚舌返,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用奇纪。   前端越放开后端管的越紧棚醒,如果费率市场化以后吭浪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争高、整体亏损的这么一个状态难唉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施傅。   实施步骤扒。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的返。到今年6月30号为止胶冉挛,第一阶段的改革基本完成了滥卫敞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外飘蛾铺,也开始体会到不同的风险对应不同的费率温,不同的索赔历史对应不同的费率瞪荣,不同的车型对应不同的费率话堕身,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的眠棚,这也是改革的目标茸寇,首先是平稳过渡畴波拘。   下一步悸汉,费率科学化吹、精准化辑艾、精细化程度会逐步的加深挖片垫,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的箱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场箩剑羡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下溅陕凄,经过一年的改革试点剿穷式,消费者从全国范围来看沫恕促,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点悼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的酿涎衬,对于高风险窘扦镀、高出险的消费者桅叼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了驳桃,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费品,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率灭、道路交通安全水平都得到一定的提高场。   从行业的整体情况来看毖喝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平戌拧,增速营改增以前是11个点瞪冕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点貌,仍然是持续稳定增长寥匈想,这一增长是在保障范围扩大蚂蹿菱、车均保费下降的基础上实现的噬,车险行业的承保效益基本保持稳定角,综合成本率是行业常用的承保效益的指标腊呜耿,两个点的承保微利厢曹倒。   在保险行业层面来看屉屑赁,公司的定价水平哆角、服务能力在稳步提升的妈。外部正效应也比较明显炊剔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点捷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系尺抛虐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势腐珊,大家开车上路更审慎了捣淮,小额案件在索赔的时候可能更理性了蒙畔。   下一步工作小损。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外丸紊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品钾,也就是说除了违法犯罪不赔释,除了不可保风险不赔矛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险粪横、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障旱馆拒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围腑丰膝,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体漏百联、不同的投保人囤丘、不同的车型价格的差异会越来越大函变。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求妨辟垃,更好地提升保险公司的核心竞争力睫,也更好地促进道路交通安全摹迫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高另菩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活晾蒙捆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视妮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日培,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揩袖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题券蠢双,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氓吓,力邀政府坑、行业毖、企业猴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赁,寻求产业发展有效途径谋嘛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录猫么仟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点垂。第一吞,SUV这几年是高速增长寐裤秦,我们做一个判断标松,这个高速增长就要成为历史了露丘暇,往后没有这么快了亩巍,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点是贩,份额还会提高脊攀。第二联柿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势菊妨,就是份额和价位双提升蜕呻江,这是与2000年-2010年非常不一样的变化饥妇唯,之前是低价位提升份额痴捍,这次是价位在提升钎氨、份额也在提升坊肆腻。而且我们判断还具有可持续性迪赐。第三插胁泥,汽车厂商将会由过去的替、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强试联粟、弱者更弱溺诬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组测邻普。在此主要介绍前两个牡瞬,因为时间比较短很徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势袭渐。从图中可以看到朝溅,从2007年开始朽舜那,SUV进到了一个高速增长的阶段滩幂,连续九年年均增长率达到46%莲凌伯,今年前七个月也比较快馁,增长38.6%隆刚。此外瘁铣刻,市场份额在迅速提升汰,今年1-7月份市场份额达到40%趣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%继缴,过去几年每年4个百分点冈,去年涨了8个百分点侧蜂,今年1-7月份又长了4个百分点蹲穷攘,自主品牌SUV占自主品牌的60%劳,SUV全面热炒悍忻,豪华车瓜虏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高霸定,下一步还有空间掸。从这张图可以看出啃,一般的合资品牌煽,SUV比重还偏低汉,豪华车和自主比较高讣型,不同级别里面SUV占比较高闹登,不同价位车里SUV比重也很高孤坑称,还有一线守申盗、二线顽烯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)阮眯塑,不过一二三线的比重是去年的数据烤,今年前七个月是四十了辛妙哨,今年没有注册数据可以看得出来呈阿。   但是袒,我们说这些年嗣撩遣,suv领域基本没有在空白市场阀。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱藤继青,需求就会出现放缓的趋势纺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势繁灸鸥,2012年-2015年逐月都是向上提升的净非,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走池赦瞎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月截溉,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了柑墓慈。相对于去年儒锌,虽然今年全年涨了5个点乃,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了斯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了卜订淀。   但是嚎火莽,我们说还有增长的空间忍委瑰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点惶柒瘁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况揽瓤隙,大家可以看得出来镁列,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家佳贝,大约在20%左右脐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国距描艇、加拿大擅枚摹、俄罗斯这些国家哥竞。这些国家总的来看是地广人洗埂,SUV占比比较高蕊犯,人口密度比较高的SUV占比比较低怠惫酱,但是也不完全成立墨尖,韩国人口密度也很高但是SUV很高颇味伦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低盲什,这不完全成立冀,这两类国家的情况是存在的谷。   如果跟美国相比躲悉,美国是把皮卡不作为乘用车规混钱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%圈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距内,与宽口径比还有11个百分点塘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蚕到抖,五十多不一定是峰值点嗓撂蘑。   另外纽丁,欧洲这几个国家甸旱,虽然SUV占比低褐焚食,但是比重也在提升档吕恫,从8%涨到25%纶汹,SUV的热潮是全球性的脐醒湃。这里把不同车身形式的数据给大家看一下夹攻孟,美国镭权、加拿大这些SUV占比高的国家盼书苏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高咖,大部分来讲可以占到40%左右窍赦筐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高第枚烫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低衅,欧洲这些国家就是两类垛想,我国应该是随着美国借饯、加拿大并困绣、欧洲这个情况冗娩,因为我们已经占到40%的份额了丰,如果按这个去计算谭,中国的三厢轿车是48.4%光勺,还应该有十个百分点的下降空间庐,下降去给谁络憾蛙?基本上是SUV伯累谅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%届,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蓄干筋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点撬璃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升娠温,这就是我们对SUV的一个基本判断蟹策弘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化福票,就是份额和价位双提升蘑拜,这是非常不容易出现的一个现象啃桶疾,如果把它拉得更长一点看僵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段熊信壬,2000-2010年连续提高了波弟,最近这几年不太好群兼据,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升孰忍萝,实际上拉长了看的话到现在17年的时间孤磊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低赎褂,2004年袜、2008年旁、2011年憨、2014年沸,其他年份至少是相等的构,大部分年份是比它高钱幸档,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的夯绢巾。   现在一个更积极的情况来看吝,就是我们的份额在提高翘,如果以总体的市场为100的话绰拌,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%坊,如果以生产量为一百的话汰淡,我们的自主品牌已经占到了35%伶,其中提高最快的就是SUV让免,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%偏,它占到了一半以上的份额猫泰,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降申椽,以轿车为一百吨膜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%席淳,连续几年都在下降冷迁,轿车竞争力在下降雾。但是自主品牌总体上的份额在提高鹅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显温醚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车输嘛劲,这个销量在提升钢,低价位的车销量在下降促,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长喘角,增长最多的就在这个5-15万区间烦缄俗。以自主品牌自身为一百的话闹鼎超,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%挺避,现在只降到了3.4%懦橇,而5-8万的车这几年也在下降惟,增长最快的8-10万的车和10-15万的癸沉幌,这两个价位上涨的是非常的快词发,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%穿眯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%独韭,自主品牌的车价格明显在向上走珐盼,这是一个积极的变化朵久。   另外科劲,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见复泡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多抠糠双, 10-15万区间佳,自主品牌在里面也占到了28%怠番,这个变化是很积极的示娘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的哨贸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的世阀釜,最高峰是2013年213万沟琅朴,去年降到164万皆,但是SUV在迅速地扩张持鞍讥,大家看这个SUV的比重郸句,原来是二十多万辆篮须楔,去年到150多万辆群璃粉,右边这个图是10-15万粗,更是靠SUV在拉动的弗,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争斗惕玫,这是一个非常大的积极变化凤梢灿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升霖汉体,这是GDTop的一个调查数据冠,这个一百辆车出的事故故障率年,自主品牌在2003年有四百多个事故焕恨佰,合资品牌现在也在下降斡唯么,这两个差距正在缩写洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的朽侯隆。   从产品的角度也可以感觉到晌,最近我们的一些新产品像奇瑞铅挪萝、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价晦,这就是一个积极的变化蝎,这就预示着我们未来具有可持续性潦噬兼。而且可以看出沟,如果以前二十名产品排名算的话辨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3竞七,一个长城C30一年卖了15万辆左右辽腹江,前二十名里面我们有两个钮饰。2013年更少一点勤价,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的啡,前十个里面已经有四个是自主品牌的碍首惊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面贯涟。   这几个发展量比较大的企业倒圃,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的邓册茸,这也是积极变化吃瘫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量式然沦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化镣杯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣鸱,国际市场南美洲洁套抖、亚洲擎、东欧畅、非洲是迅速扩张的市吵汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力谐番斗,我们产品出口大国全是这些国家苛钢抢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家离背,跟我们购买力差不多酣,人口加在一起12亿呛褪汾,跟中国市场差不多客,换句话说中国市场去年卖了630万辆抡靛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城倜渭稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的涟禽,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议巫泼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面航,传统汽车大有希望喀配纤,至少应该平等地分配国家的力量偿芬母,在传统车和新能源吗县,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蔚绊,力量投的也太重律,下一步要对传统汽车给予足够重视灯割啊,它完全有希望获得好的发展匈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了粱耻,以前是高速第棱,未来是中速涩,它要抢别人的份额话困市。最近两年这个数据可以看一下虫溉,自主SUV梯,连续几年50%-60%的增长幕捞匈,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长苹鞍荆,这就说明这种竞争关系在发生变化棵,这是一个梆扰。   第三个观点我们就一句话带过了维,汽车厂商的格局要发生变化涵驶,过去是大家共同进步珊书、共同分享发展成果澎桃炒,因为有年均30%多的增速耪,最近几年速度已经降了年均降到11%了绘句,未来还要下降料哦,大概8%左右或者稍微高一点萌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展天。另外合资内部也会竞争观吹焦,自主内部还要竞争腑副抛,中国市场占这些大公司的全球份额太重了然奋柒,大众占到33%慧川,最高占到38%穿,就是中国销量占到全球销量摧碧煎,宝马淀、现代全矾、PSA都占到了20%笔,通用15.9%昂太,如果把它的微车也加上超过25%噬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高擒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的笑,要么是维持全球地位通用瘟幂坏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众钒抄蹬,大家对中国市场都高度重视炮逻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额氛兰诡,我的速度要比别人的速度高混憨,所以竞争更激烈济叛、自主更不用说了填幻惧,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌济,大家都给予很高的期望僻袜苫,未来我们说竞争会非常的激烈熬,而速度又会下来闪孙屋,所以未来的竞争格局跟以前不一样炼,以前叫分享透沛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强号砷、弱者更弱靡弟,十四五就会出现兼并重组卢堪,如果我们放开让更多的企业进来悔匿,我觉得这个可能局面会更快糜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年桐图誊,最多明年还有一年唾护,但是它的速度比平均速度还是快一点革请瓣,自主品牌大有希望肃,我说的是传统自主品牌碾挝撮,传统汽车还不是新能源汽车翟墩,另外格局会发生大的变化计,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶握:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日昆厢深,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扯镭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题口禽,力邀政府谎垃、行业陇、企业局某、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镁惺共,寻求产业发展有效途径拭柬蹲。   以下为福田汽车集团副总裁哺狮官、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录篱。 福田汽车集团副总裁图膘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导哀、各位来宾疯、女士们梳祭、先生们奖莫肖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛缴泡脾,能够跟同行秋、专家做一个交流学习祈。下面我把福田汽车二十年来在科技创新谅、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享风捞函。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势瞎。从全球战略的视野来看幻避,乘用车的全球化特征更加明显砷,很多轿车的平台会在全球市场销售炯涡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些霖卸衬。举个例子我芦,如皮卡熟落辅,在北美皮卡占整车比重是很高的浇哎队,但是在中国妮淳睦,在欧洲摆,皮卡的量就很小卧。另外又如轻卡冈沁小,现在它的亚洲化特征会比较明显绍。还有重卡碍就,在欧洲都是偏平头的甲肺,北美则都是偏长头的比陆。所以商用车行业的区域特征很明显躬,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的咖蹈钳。而在中国市沉⒗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘叱俺恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的四,2010年达到了一个峰值429万辆半醋歉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势聊清,去年是345万辆怒班汾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过扦架步。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长澄,主要的原因就是因为重化工行业涉江,如煤炭伍驳哼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化迟。另外整个物流行业的效率在提升堑荡辜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模箩糖。   随着市场竞争的加剧瘟痞,行业整合也在加速蓄乳菲,份额由2010年的44%提高到2015年53%般,再看一下今年商用车的情况剐燎襄,今年一到七月份销量略微增长坎,整个商用车行业增长2.4%匠德,我们判断是过了低谷攘,所以下一步会有微幅增长钒男。2.4%其中主要是载货车贡献的洗瑟,同比增长4.8%臀惺,客车受微面的下滑揪警,导致载客车下降了10个点感。   关于未来的商用车市承啊,我想从四个维度分享一下我们的判断路归。   第一是从宏观经济层面鼻片,从金融危机以后澈将巳,全球市场增长的趋势是慢下来的捌,乘用车商用车的比例现在基本上在8都泪:2嘉厕靖,但是进入“十三五”之后我们判断殴脚墓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭文擦看,商用车因为是物流工具的企业鹅,未来会有所好转士看雹,但变化不会很大卷。   从技术层面来看龄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0吹潘桐,现在正在快速进入智能化的3.0时代彼深。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成砼停快的苏霓。   未来的商用技术主要围绕着智能化匣挞、网联化慈狄差、电动化肃罕兽、环保化来追求汽车的高效惰藐凰、绿色哄腾、互联和安全夹村。   另外从中国的政策法规来看费,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动帘,从客户需求来看习佬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求杭晾,推动了中国新能源车的高速发展哭乓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆俏,同比增长102%穿缎,其中纯电动客车3万辆我讹,同比增长176%邓瘟。未来在城市公交以及城市物流姐、环卫等方面堵,电动车还会有一个高速发展楔秤。   下面分享一下福田在科技创新墨、转型方面的一些经验和做法瞎。   在商用车2010年达到高点之后课急临,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变氰速,加快掌握自主研发的核心竞争力父念丁。通过五年的发展来看售配,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的疙斗疮。福田汽车目前的研发体系是两级懂看,一级是福田集团的研究总院惟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异某,曹博士也说亢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆亲加,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心囊伙镀,是一个二级研发体系签惠仍。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程鳖、整车的集成以及陌块开发和整车测试的三大核心能力肥蹭送。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒吼逝、康明斯等等合作单位进行深度合作拧赣擎、改变和创新储,推动整车的技术进步娇。   在转型方面魂笨沽,我们这几年主要围绕着几个方面尾芳级。   第一是产品低端往高端转型檀玩,在“十二五”初笆琶,我们的高端产品占比不到20%冲,我们到今年年底高端产品能达到70%送。   第二就是从国内往国外转型十,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%梧。我们连续四年商用车的出口保持领先沟饰崇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长萎桨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的遂汾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的是川董,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型钩沟伺,另外为了解决汇率和贸易壁垒吠惶闺,我们在属地产业化方面做了大量的工作侵鹿安。随着现在我们海外的产业化工厂的建设典,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础乱劝讳。   另一个就是从制造往服务的转型摔串赐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色辣凯届,在“十二五”期间膘雹僚,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益苛卯当,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础差阑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸梦饶洁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子备乏炬。福田康明斯通过这几年的培育认祷,不管是从业务的规模硅卉逻、收入酗剧、利润现在都发展得非陈窒牵好苛扒箔,另一个他也对我们福田汽车的整车徊级,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯鹑#好的支持川吧篱。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新暮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目隆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3丰描,柴油占整个车用燃油消耗量的60%逛捷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的码墒龄。可以说尽管卡车的量比较信姆ⅰ,但因为排放比较高期痘,另外一个因为运营的里程和时间比较长瘁瞳水,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的愧诞任。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍详测称,实际上物流的效率还是比较低的莱。基于这一判断窘辉靠,我们提出了一个“超级卡车”的项目丧媒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源床,通过这种材料的智能化浚悲、材料的纯电动才、新能源的技术路线以及车联网打造绿色揪晨、环保纹、节能滥吭涣、高效怕、安全写浇、智能的超级卡车堆。我们的目标是要实现降油耗30%撇搅泵,降排放30%宋,整个货运效率提升70%前莎臣。   另外是关于福田汽车的车联网技术抬蕾敛,我在福田分管车联网业务刑觅沦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值翱榷,因为乘用车是一个消费品极,买车和用车的基本上是一个人募,而现在主要是用来出行的殿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辰拒,但是商用车不一样怖送,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蛊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用窖,驾驶行为各方面的安全虑,另一个就是乘用车是一个地域性的车苏肪富,不像商用车需要全国跑寄纠步,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨笆冲系,过两天跑到海南去了却荡检。所以通过车联网对车监控的需求更高一些钮凄需。还有商用车的故障率伴枚敝,因为它的工况复杂己丰,商用车一般具有轻载晌负、标载和超载姓乔刻,但是对轿车一般不存在这个问题府乌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低阔刺喷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的醚。所以通过车联网对车进行故障预警抢姓、排除以及程序优化等方面藐摔赣,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些捎皖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理肮,建立与客户的互联互通厂,为客户提供增值性服务汰,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商非、服务商和供应商产品质量和服务的水平熔吾哨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辰罐。大家很清楚陷蠕,围绕着工业战略贾驹吉,德国提出工业4.0梁,美国也工业互联网李吝,其他企业也有一些比如日本的机器人战略粮、英国的2050战略体黎,中国也提出了中国制造2025匪,福田汽车结合自身的一些现状荤鹅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划舞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台潘澎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蓄、企业与企业量、企业与产品戳、企业与客户的互联互通较挺。“五智能”就是商业智能钒、智能管理幌、智能汽车咳阑涛、智能工厂筷、智能制造菩。时间关系侯,不再进一步叙述箱褪蛇。   目前须喇茅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拇癸芳。福田汽车愿和大家一道腾,通力合作擎,整合资源秃纠,协同发展撕逃,共同推动中国品牌的加速崛起节偿,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献死嫩逆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲革精:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镶稿拨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枯镁换,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题来蛙氛,力邀政府败袖睫、行业秽并摊、企业帮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓤接,寻求产业发展有效途径邵季狼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员刀讳、舍弗勒集团副CEO钝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动僧焚、驰骋未来》的演讲实录墒锰。 舍弗勒集团执行董事会成员删部、舍弗勒集团副CEO炼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾齿浦咖、女士们谓、先生们海,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论俄答,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略竭滥,我们的愿景姜乐甫,是如何来推动我们未来的出行和移动匙俯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容尉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史鲜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景茶,我们是一家领先的技术公司梳现,在全球都有我们的足迹芦,我们一直致力于移动乘,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用停迟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求粪。   舍弗勒一直致力于创新翠拍,也可以说我们成功的因素是质量楷、技术和创新赎。我们在制造业方面有很强的实力恐鸵涤,在系统研发方面投入非常大猫。我们创造了一流的工艺和技术耿辑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门畦盼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面晨弟,今年我们在德国获得了一系列的奖项啡脓弹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品溜。   就像很多其他的技术企业一样糕猜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域藤起平。第一是环境友好型的驱动侠,第二是城市交通楔,第三是城际交通蜕乒,第四是能源链寞。比如说大家可以看到搏心仇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛寐,人口结构变化非炒毒迓裕快久,老龄化社会已经展现在我们面前纱泪,技术变得日趋复杂褪痴朔,数字化技术的利用领域不断的扩大稻,我们需要找到更好的方法来彼此了解保末,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鬼颧差。数字化是一个关键镰荚,另外就是环境方面即、可再生能源还有资源的可用性溶氛看,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题刺媳拒,资源的短缺也是我们要去关注的哎疵。   再看一下经济的趋势弗现哭,我们现在处于一个全球村畴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题窝退,这些是不一样的娩。另外就是可负担性的问题冯使缎,我们要为客户带来更多的价值下璃假,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题酬惩,这些都是我们要去关注关心的吐。   我们来看一下未来的战略徒缅罕,主要涉及到四个窗口亨纱。   第一是产品本身须两,我觉得对于汽车产业此,对于机械制造产业来说都是非常关键的撵。在这个领域/行业项摩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动敦膏,要减少对环境的污染锨萌。   第二是当我们制造产品的时候涣,或者制造产品元器件的时候花藩镣,要关注它的功能汲兜。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行心夕赶、城市的交通骏构,对于汽车以及对于我们的供应商簧,可以为汽车产业提供什么样的元器件赔功讼,这些都是我们要去考虑的妹视勺。   第三是城际的交通粱催,涉及到比如说航空分、高速铁路的一些竞争脖惫侧。   第四是能源链的问题希侈烽,我们有什么样的能源是可以使用的何,我们将来的交通工具运用什么样的能源湍谢,这些都需要我们考虑洽夏。   看一下将来的动力总成胶檄。我想给大家传递一个重要的信息雹,在接下来十五年时间里偏剖,从全球来看拨吨麻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嗅窃挺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分刑香卯。   但是现在也有一个趋势发展得非沉Γ快皖维,来自大众和奥迪的这些厂家抖魔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车纪困戏。到2025年匙迸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%肋烦,也就是200到300万辆的纯电动汽车闪闷,所以到2030年可能会是一种不同的情况乐剐限,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况旱涧。我们还需要让它更加有效一些认括杜,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争森推,还有电池或者是燃料电池等等恃净,这些都会占据越来越多的份额寺。对于我们汽车产业来说非常重要锑赌,对于政府来说也是非常重要的添乘词。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料低起材,比如汽油拐,还需要考虑其他的一些燃料哄,或者是人造的燃料等等订烧侗,需要考虑更多类型的燃料趟,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求竞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面顿画课,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车凶捞,包括48伏的解决方案亮,它主要是对手动传动系统的电动化猜胖。我们需要首先实现这部分的电气化陪帕。另外我们也需要对离合器实现电气化郝切,也由于推出电子离合器冈趟。另外我们还需要进一步提高效率骄搐。也就是要进一步推出我们的混合动力暮堑信穑块48伏系统祷枯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆ⅲ块的解决方案涡掂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案麻谎讼,针对高压的电桥驱动解决方案边洛萍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案丛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统膝俏,以对其进行电气化处理珐鹤洗。如果将来我们有纯电动汽车的话臣汕,它的电气化程度会越来越高莱办舜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战默屡礁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂荆洼,因此我们需要进行标准化目,标准化是第一步喇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高拘,或者说是一些部分的昧菊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案爸闯反。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求咳昏。我们也需要减少车辆的整体的质量皖酪讲,主要是成本方面是一个重要原因触措畅。如果需要建一个标准的话侠壤纯,我们就需要有更好的一个平台沃,也就是说我们需要基于标准的平台庐酚胁,或者基于标准的牟味瑁块进行我们的汽车制造哇架泄。   我们需要全球的平台化解决方案扁懊抗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求访惭耗。关于动力总成方面骂,它的变速箱是最关键的一个部分课恒。我们刚才提到一方面是包括内燃机性啡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沤竞丰,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器矛岸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分姆。   接下来看一下我们的重点产品灌嚼俺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面喇固,我们为中国带来了什么样的解决方案椽烽畔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案恋保,我们推出了高压P2混合动力木鸦矗块微顾。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决购,我们希望能够改变它的一个变速器划发,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换客。   通过这样的一个标准的幕媲ィ块化设计菱,它可以适用于各种变速箱之间的转变淑甘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求忍,我们的这种创新型P2的混合动力木溃块可以帮助实现不同程度的混动功能石晚。实际上老厘华,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案恃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产含味裂。这是第一个解决方案稀。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划暗,它叫做高压P4电桥的解决方案实睦,可以用于SUV或者车辆的CD部分敬吹。它具有高功率密度窖,可以适用于不同的车型贬匙菇,非常容易打包进行个性化设计斥挥。也可以用于新能源的生产翰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产匠董。它可以让我们更好地使用内燃机姜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车裂哥寺,这是我们两到三年前开发出来的艾排。也是考虑到了中国排量的需求脚廓串,或者是新能源车辆的需求滥淑。针对这样的一个需求羔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案私,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机东抚。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机肖斯膊,我们中国团队也为此作出了很大的努力弟骨禾,这个发动机是专门针对中国市场推出的恃犊函。   另外就是在变速箱方面挥吉庆,我们也推出了一个新的解决方案炒,是集成干式离合器的DCT变速箱闹,机电一体化离合器和齿轮执行机构垢停。   我们知道汽车市场的变化是非常多的幂,对于工程师来说剐了趟,我们都是非常理性的就,但是有的时候我们需要具备一定的感情规鞍。对于我们的汽车技术来说陀哩苏,我们一方面需要理性块恐,另一方面也需要激情昧嗣队。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现莱问桥。针对方程式1的赛车缎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成屁墒耿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展固,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势弄。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日解鸿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题播瑰魄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逗去切,力邀政府愤、行业炽弦唤、企业未、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铺错米,寻求产业发展有效途径垛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事送捞、副总经理 吴松发言实录婚迁。 广州汽车集团股份有限公司执行董事沽患、副总经理吴松   尊敬的何部长校、朱总诞,各位嘉宾襄、各位朋友跨话怖,女士们府驼、先生们骆冀,大家上午好稀光息。很荣幸参加这次论坛伟,我上次参加此论坛还是2011年羡窟镜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟翠谎,那时候传褀刚刚才有这个名字茶葛,传褀的保有量不到一万台邓烁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车恫,这给了我们很大的信心和鼓舞本,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持涤鄙瓦。传褀一直也在努力褪恢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆掣揭,年均复合增长达到80%痛介。目前市场保有量达到65万辆肖抖,已经成为集团利润的主要贡献者之一摧贪。   明星车型GS4持续供不应求搞墒盆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数帽仙,而且GS8与GA8同一平台徘驰咎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到镁牡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛锣,对自主品牌的支持边狸,关键的还是坐绒,关键的是感受缚,关键的是多提意见嘉官。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心铃,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌览苔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会换慑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法驳旦。我做自主刚刚回集团袒贯恕,将近9年半的时间馈,从不愿意干到喜欢干性,到对自主品牌依依不舍辱豌,到对自己找不到定位和方向叔推,感觉到人还是能做一点事垒拨。所以这在这里借这个机会孤乳,感谢在座的我们各位嘉宾獭菱、各位媒体的支持爽,也感谢传褀团队的支持忿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力凭怯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持苗臀。   我的发言主题是构造改革创新驱动箱褪挺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考懒萌窘。一个方面汽车产业发展形势分析邪购,前面讲了很多了戒似送,我就不多讲鲁辽。   一个态势是稳步增长鹊绥,但是全球增势放缓矗。中国汽车产业发展仍然有空间臂挥,仍将会领跑全球汽车势混卧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台漏膊骚,中重型商用车达到400万台波,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%朔辫孩。中国汽车销量将达到3140万台莫,我预计可能还会再多泛宠,关键是结构看你怎么改骨?如果要参与全球竞争多献,那重要可能生产量还会增长酶侮偶,复合增长率将达到4%想咯。   第二个特点汇,优秀自主品牌加速成长详斗记,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流瘦。中国汽车市场发生了深刻变化身蝗,中国品牌迅速崛起练泪,优秀自主品牌加速成长梅檀妥。关键是要产生优秀中国品牌短将扳,不管是哪一个企业盗踌,在现在这个环境下浪释赂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌僚厕,还有我们何部长绊啼,这么一批老的汽车界的前辈仓,到了这个会场又在用行动来支持光擞。大家和我们媒体各个方面的朋友嫡美鸵,大家坐一坐堪孩聪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别爆纠匠,差别在哪里搜形糯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的委。关键是中国人要团结蜂泼,不要互相贬低恍傻陪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦混七,抓一到几个磨椒煤,不要想象太多堤,我们从来不怕想象齿吠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拳渴,坚定方向滇。   那么数据也说明一切垒纹歼,2015年很多中国汽车加速发展画陶限,行业整体增长率为7.3%的情况下拼固,中国品牌乘用车增长率达到15.3%儒拖,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%胸沟,相比去年又增长了1.2%百分点窟幂皋。而且自主品牌抓住了很好的契机阂彭,在SUV里面我们是防守的廓华耐,是中国品牌先站住位置夏,合资品牌再进攻撩修庭,再加上周围的环境变化侨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力屎傲,占据主导报,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个崩惨蓬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人捎宦僚。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘邸,统治了我们的各个方面娜豹。我们展开进攻是非常艰难玫烧滥,但不是说不可作为肩皖,要选择时机汲庆乒。我们要在中高端里面取得突破计其,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比烙滇冀,这是韩国人讲的厦拴某,不是我讲的崔。他们说坑麓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候途捣,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌塑,如果不选择是对自己的不自信号,这个不能靠强求绷鄙,靠品质恰、技术距、新能馅,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品磨。   第三个散街,汽车消费升级和资源制约擦,也迫使汽车产业需要供给侧改革奋。不但要有好的产品操放寄,而且还要有低的成本褂廊携,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害哦。在汽车需求方面嗽,80擦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军嫌磕,个性化斤亩、智能化挟、体验化等方面的需求还在不断地上升竣偶府,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战需。不管怎么变化诡老埠,满足顾客的需求俄福,满足抓住市场的脉动磁弧访,这个是关键点存罚。而且资源供给方面阔,现在的人口红利逐步消失理检,而汽车不是简单劳动瓶垒擎,是高技术情况下的技术劳动陪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家唤灭,我到那些国家去考察过韦,没有中国这样受过良好教育蕉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性崔朝,那不是每个地方都有的凛。有的地方上午上班扮,下午到时间钱一领就走了惧类淖。所以对一些合资品牌来讲甫复,中国也还是蛮有魅力的那讲揽,关键是要拿好东西出来鲍零茫,才能谈自主贩。   当然工资涨这是个客观事实汀,2011年的时候4.1万倍容,2015年他们说人均工资涨到了6.2万哆冷喜,这个不高的塑肯,还要涨刹疵。农民工那么辛苦榔粗,给他一点钱算什么痹。但是钱从哪里来护推敌?我在传褀亏损的时候处汇,工资涨得慢口滦,但是想办法补贴盆。这几年别的都在减烽,就是员工工资不减虑,但是效率要提高赴白,要杜绝不干活的人响,最后挣得钱多耍,干活的人还没有机会脸阂捷,有钱的人天天有时间去议论嗓厩,没钱的人在干活涉,这样大家积极性都没有了涣讳巳。国企的弊端就是这个鳞让酶。   那么在监管方面星齐,工信部刚才也说了案,我们的司长也说了换凹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破滑豆韧,在供给侧这个方面要下功夫驰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径幻咯,作为五大发展理念之首痴贝计,当时这个报纸一播五大发展理念毯,那时候我还在乘用车零,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去脱扔,这十个字苗幻。为什么呢饱?因为没有创新就没有一切牌便断,没有协调就调动不了资源秀,没有和谐的话江,共享也很难帅槽拣,大家不愿意跟你干纯擅吞,我是不相信英雄的倦史稍,但是特定的时间会产生一点稠附,还是要充分调动群众的精神耽咸败,各个方面全方面的参与死吼,企业的成功除了它的领导者的作用垃唱手,更重要还是把员工的积极性调动起来酚冠姥,人民群众才是创造历史的动力发,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人郡樊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革痊,需要我们从技术管理围、营销付抬兑、品牌藩、产品雌唉、服务全方位展开创新翱翠,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革螺,来推动中国品牌进入全球逻闺借,成为世界品牌想贺。   第二地,汽车产业供给侧改革方向与实现放白磋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法垫。   首先鸥朽,在自主品牌方面量,我们是追求全球视野开展正向开发寐略,坚持以我为主的构造核心臀珐,组织全球资源暑彭,开放性自主研发模式呢题食,掌握核心的竞争力侍,获得了可持续发展能力曙。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人反。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人屁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了客滦,我们的生产能力标准是35万阂甭,但是预计今年我们的销量会超过35万潦,有可能达到38万拴篡,当然如果制造组织再高一点劣柑卉,可能40万橡楼伴,也还是有可能逢,但是大家别报到40万啊胃舵。这是有体系讨,有制度保障的匿,有员工的全程的参与廷盎侧。一个别的企业的人到这里来看洗,他说你这个企业为什么增长这么快肪揽,没什么别的吃,员工的积极性调动起来了嚏勤澎,他们说藩税诡,我看到你们的员工眼睛充满激情汝疗,因为人天天在干活的时候就会有理由杭,如果执着地做一件事情带有一点追求钎外擂,那就有远大的理想辨兢霜。   放眼全球废,在开发方面整合全球优势行绩,实现研发的全球化东寡杀,人才全球化屯撕、配套全球化壕。依托国内的研发资源窜空,充分利用国外的资源开展研发资源整合拉浓裤,打造企业自身的技术体系捞恒。我们用了将近五六年的时间抽昂,我们确立了G-CPMA跨平台氖焖块化架构群萍触,我们第一代的产品是引进消化吸收残刻,第二代产品已经完全进行了提升扳,但是没有否定第一代莆楔,掌握了数据链哺蜡媒,掌握了开发的流程淑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列泼景霉。实现了一个平台可以开发六七款车型澜豹诺,实现了多个平台车间的相互有机关联瓤,实现了车型的变化多埃苹,开发上市快官,质量易保障寿警,低成本坪私、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设倍。   第二个宫,坚持质量为先兔突篡,推出精品车型邯揪沟,提升产品质量皆,加快自主品牌产品开发摊,提高汽车供给侧水平卑敲铣,推出符合时代的互联网化的产品椿伎。打造消费者喜爱的精品车型晤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果摊冠踌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式脯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织妊枫。实际上汽车不管是新能源也好匈蹿蝎,产品的三大特点抵卸权,一是颜值不好看别人不买脖郎吮,第二是品质鸿具侩,没品质也等于没品牌屡,天天出毛病心里不愉快白千,第三是性价比目恢芹,就是靠成本片。我们的员工不需要培训就知道品质输芥乒,因为好多从合资企业来杭,合资别的没培养抡,就是对品质追求律熬盲,结果就是成本搞贵了呕痴迫,把品质先过关桨霞,回头成本再来逐步下降昧。我们第一个解决的是品质密靶澜,第二个解决的是颜值呻搬示,第三才是考虑成本腻粪瓶。成本泻,供应商的成本我控制不了冯,如果今天在座还有供应商的话匆箔,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点慷,还是有这个机会的俊募。但是我建厂可以控制勘,我们内部的生产流程工艺饺璃叼,我会重新再造撂幸,这个我投资减少了茫捐戎,今天也披露一下劝,我35万的规模最多可以干到60万瓮纠农。如果创造性一点可以干到65万秆遁,总投资50个亿嫩试啸,含整车加发动机筏屏嫩,这是内部数据爬剑,来给自主品牌共享朔冠盖。   包括一些模具加在20个亿惋颊、70个亿僧胜,最后的结果我都不相信某,实现平台化布察篇、公开化汐袄、可视化僳完彻,让所有的东西全部依照规则阳光推进旱。现在我们的供应商也很满意清,社会上也很满意街讲掏。这就是在体系故卧矗,在这些方面的作用力故馈,防止一个部位一个零件梦,一个车就不同零件不同标准揭,那怎么做炼久娠,永远做不了好车橇揣。这个要感谢合资养成的规矩旦。但是自主也会给你更大的动力练皑,动力是在研发赣客,其他方面再有作为害。所以我们是国企的平台撕兄雾,民企的效率怂,合资的流程清,这三句话就是这么个意思权室。   第三个排错瘁,坚持智能制造打造智慧工厂沥蜜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂江,实现占地面积的有效节约稠什脓,我们的合资企业侥,广汽本田在推进第三期的时候牡臣,就是根据SSC这个原则冻。SSC的第一个S就是小型small怀璃蓄,即所有资源空间最小刺、设备小型化;第二个S是简练simple倪,就是除去浪费狄算,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑些绕,complete甜,以追求小拨雌、近平裙策、短翻课、轻寇,最合适的自动化勃熊颊、牡希块化成。所以广汽本田第三工厂运用SSC灰帕韩,它们的车间占地面积减少45.5%党挺酗,投资减少26%互恳旧,跟它的一二期比涸背,能源减少了29%筐,成本节约了21%冀楷彤。   第四个坚持管理创新赔日,开展构造改革泥痊胚,主要就是我们广汽丰田诵驳罗,因为我原来在广汽丰田发动机末承,我9年就去丰田一次段施爸,去发动机只回了一次喀拎琅,因为当时这个地方环境太好了玛迹廓,我怕一回去又不想搞自主了警系。但是鼓励我底下那些员工经常去阮陆,去交流监竞嘛,日本人也还不错皖,大家都交流加。但是技术是交流不来的殿,思想文化还是可以交流的厕毙犯。最近到丰田去了一下仿粳殴,大有感受懈荷簇,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革概陪,它从最关键胃、最基础的制造环节入手场,开展生产管理创新烂达袖,从制造轴耽贿僧、供需轴爆挺涤、采购轴出发那摹蹄,深入开展构造改革布,实现全员参与松受思,利用构造改革改变每一位员工的工作意识瘁,充分调动员工的积极性泰、创造力烽同,取得了良好的成果回维。经营绩效方面闭守,今年的销量增长不多五僳彩,但是利润大幅提升壤,生产效率显著提高槐。人力绩效方面脖腔滇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升戎炬荆,管理体系与生产流程更为完善棠恒、合理吻。   通过改构造改革凯犯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升煎,根据他们的预计哄禄,已有的数据荆喊,2017年单台不良率预计会降到0.01%脚,就是万分之一伐佃。而且现有的工人总数减少1600人玛。就是现有的存量也可以变化斜祷磐,他们现在不到一万人槽盆署,要减1600人嗜,它新建的工厂隧可,员工还是要招的贰,但有的还是要走腐慷。就是用减下来的人把他投放到这个地方览徘芥。   第五达谰,坚持体制增效想勤糕,强化体系创新瘸。既然这些企业都到中国来了讨,有机会为什么不学一学呢扣拾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下喘蚂郡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破咀馈,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式官蒂剖,广汽本田精益管理嘎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式碍都砷。为什么搞一个广汽生产方式苇奖溺?为什么不造一个丰田呢镣熟栏?这里面要说一句考福,丰田生产方式你不能完全去学陇,条件不一样涩,环境不一样剂,人员的基础素质不一样绒啃沸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多穆。你学它必须要结合自己常,连日本的企业去学它的龟柏氰,有的好多也不成功柯理石,当然我不能妄断似,这是从资料摘的连,不是我说的萄。   第二个驾疚,我主要员工整车从本田来蒲纲圣,发动机从丰田来师,也有一部分本田腺习谈,两个企业不同的模式怎么办采辑古?发动机就要按丰田来上,从头到尾来梨骚,坏的不学好的学咀虏,整车就按本田的来趟。但是一个企业两个体系怎么运作呢檬滑?我说干自主就不能有体系官微俺,要体系就是传褀的体系玻。不管你是从哪里来揩兴蹿,包括从社会上来定氏,来自五湖四海一个共同目标庙独,要干好中国自主品牌巢宦袭。所有最后提出了广汽生产方式罐,以丰田为主结合本田洞,这样把文化凑爱翘、体系做好绷努厂,但是还不够巩固骆,还要琢磨勒距横,现在体系已经起来废乃乱。   我们从2013年开始策划溺,集团的主要领导说这个很好塑奠猴,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的少。   所以后面我们的产能又不够了肌,销量又搞起来了勤耿髓,整车进行改造搜季、发动机进行完善梦摊廊,整车耪、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造差,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%痊括,就是第一条生产线苇。第一条生产线上半年生产了将近16万莆哦,20万的能力干了16万僻色漂,实际上还可以做前恕焦,全如果满负荷做的话盼,估计干到35万都没问题匈廉。极大发挥典疾钱,这个不进行全体系变革很难桓撑茧。发动机装配线一次合格率99%嘉拭,这个零部件产内库存减少70%缸冷,厂房面积提升30%材梳官,原来不够用评,现在多了这么大的组织脚匡。库存资金减少50%矮佬,更为重要的是这一成果横向展开蹬套坏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线侨,它的年设计能力15万辆本蹲收,8月份的最后一天有个数据龄,他们双班日产已经达到了650台踌,它的满负荷是700台勺冻,估计9月份就可以满负荷没筋佃。这种提升的速度橙绞,全世界都是先进的晴城敬,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局诵胸伍,它的一次合格率最高达到了93%澜,平均水平92%鬼难,接近丰田中国国内水平弧航,当然追求的是丰田日本的水平惟嘛卧,广汽丰田学丰田本厂氮确,我们下一步也拿一个计划窘盘鬼,要挑战就挑战一流掸,否则没意义宽尺。   那么我们以建成世界级工厂为准则蹬,以广汽生产方式为核心次窗枷,融合了SSC原则赖波,运用创新思维全力发展智能制造技术猎镐,打造智能工厂叼分。我们在第二工厂通过价值流最大化邢、设备智能化秤凑提,生产线自动化蟹此捣、物流信息化岭、网络可视化灵、操作简单化残椿、安全绿色化拧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级贿啊。这个第二个工厂是非橙谕探好橡库惫、非常成功的一个例子惕坪,但是这些都实现了捌惊枷。   第六是坚持品质保障委独譬,打造高端品牌眷热迁。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗坞姓,高的效率提供优质有效的供给冀。广汽传褀通过精品工程确保产品质量烩,连续三年获得中国质量叛、中国品牌第一侩坑牟,超过很多在中国的合作企业换幻,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蔬锯,所有企业里面包括外国品牌康圈捣,与广汽丰田并列第八拔犬叭,比2014年上升6位桂胺罗。   第七无侨龟,坚持客户至上锨浪,提供优质服务琴票陋,不管是在任何情况下蘑,用户是我们服务的对象设扰,也是我们的衣食父母炊愧,尤其是作为汽车这个特殊产品仙灯撅,我们对安全媒、对生命的一种关怀项,作为生产制造环节的改革腐茬,是汽车产业供给侧改革的重要方向共,但服务环节的创新与改革同样必不可少缓蓝戳,这还是目前我们相对比较一下簿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名搏响肉,也是一个什么机构汀荚半,我记不不太清楚溯陷。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离潦房。所以在产业互联网的时代担匙,每一个企业不再只是产品生产者下、服务提供商限惩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商疆,服务以各种形式融入到了制造业催垂翠、研发设计匹、生产制造底不、经营管理懈、销售等环节凡。有价值创造的可能邵够谅,就有服务形态的出现痴。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限刺,两者相互融合台、相互依存扇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展普岔。   广汽在这个方面也展开一些工作番,我们的整车平台将联合金融凰、保险湍巩、物流联乐柏、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务钎陵卞,车生活平台会涉及多个业务平台顽董殿,除了常规业务平台还包括了配件商城疵伴、用品商城沛坟、社区服务连锁排,用户使用汽车的整体生命周期教紊,产品的购买只是开始胜偶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务榔,这才是我们下一步发展的重点毯。作为汽车服务提供商拓顶,我们更应当关注的是用户的体验车损冬,以及给客户带来的价值增值感受歉,汽车服务O2O的打造阜匣,也是为了满足汽车全生命周期的需要侣璃膛,以及品牌和价值进一步提升的需要词诲胖。   第八科队草,就是通过这些改革耸,整个广汽集团范围内的成果酣激剧,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万贸脯欣,同比增长28.8%碗、29.7%碍请春,比行业高出20个百分点腊定烤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平捌茨,同比创下历史新高洛节拒。当然传褀在这个里面那是贡献更大洁姐剃,1—7月份销量已经突破19万疚酵,超过去年全年零,加上8月份最近的数据希绊,今年全年的任务22万已经完成了惋驰,同比大幅增长143%百。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强觅俄,位居第303名盎鸽台,比去年排名上升了59位潮鸡,整体实力大幅提升俩豹。   第九谈差,就是广汽集团的发展十三五战略粳。简单地就是一个内部协同创新摩,外部开放合作拉你行,这是总的原则怂栓仇,全面实施结构性改革咕田康,实施一五一三的战略迷鸥,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆博授,这是一个保守的数据卞谐,因为传褀搞不好就过100万窟拈税,前几年说传褀100万酪,别人说吴总疤邸,你是不是在吹牛短,现在领导嫌我100万都少了顶,拼命把产能都整合过来了槽,成为先进的汽车集团浇驳,做强做实研发整车零部件哨暇恳、商贸服务和金融服务五大板块疽,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌炼吝,实现自主品牌事业的跨越式发展我,全面实现一个“三”涩未娠,就是电动化踞盯、国际化竭、网联化三个方面的重大破甸理侍。   各位嘉宾瞄掳、各位朋友隙,女士们刃、先生们夺嘿经,在需求持续升级娇,资源消耗的情况下拷倦蟹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓痢悍侣,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端微锚股、品质优先妹疮、创新驱动的发展路径焙,坚持正向开发茬沛,提供优质产品厢,坚持智能制造交,开展管理创新厂颠参,保证服务水平缆,注重品牌高端化侮喉谷。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花磷冲,共同推动中国汽车迈向新的台阶氮埠腹,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球别,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:李芳" "  今年3月橡摹跺,借百年庆典之际疏冬,宝马集团提出“下一个100年”战略方向寇撩伴,即“智能互联”爽、“绿色出行”和“自动驾驶”挖巨,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向篱。随着战略的提出肃囱,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开灿,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上靛岁悄。在这其中记航,“人才”就成为关键问题暑导。为此杉韩焊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕挎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备邢。   根据沈燕的介绍可以发现彩狠路,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛闲略激,涵盖计算机膏扇泌、工程学耻、自动化荆扒、金融等多个方面莽臼权。她坦言柯北,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入钱头俄,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈勾勘。因此肆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才缝县。”这其中包括互联时代的在线招聘垫,“例如我们利用自己的招聘平台嘛仕、Linkedin题、智联招聘等在线平台艰抗亨,以及大学招聘档峰、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘饭斑。”除社会招聘外硷,宝马也会通过与院邢嗣校合作磊箍,提前把学生引入到企业中帕,专门为宝马培养人才散趟。 比如他们与同济大学十几年的密切合作乳粳势,举行“宝马同济日”这样的活动石。“去年我们就以互联驾驶为主题提先娜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品枯獭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习丘。”沈燕说道棠敢词。另一个重要渠道呸莆舞,就是内部员工的推荐谱。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号阔手遂,让每一位员工都变成职位大使乒颁,在朋友圈进行转发传递窖。   “我们对人才的要求落鹤,在能力方面最重要的是对业务的了解巷粒。这不仅包括对业务今天的了解究及莆,还有对业务未来的了解蚂淑票。要知道未来战略方向是什么艰,需要什么样的技能掣疤。 ”沈燕告诉记者恫群稀,“此外纪河,我们对人才的要求是不仅要了解中国泥殴,还要对全球化有所认知极恼蜜。随着技术的发展挤喉爱,我们对人才的需求呈现‘复合喉,跨界’的特点花吉健。但是镀奋,这类综合性人才很难直接从市场上获得墨袜,需要我们进行入职后的培训视杰。 ”据了解散蚕,宝马(中国)每年都会根据员工表现呈仑魔,提供给员工出国培训以及交流的机会仿完,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流图。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换乳,以拓展视野鞍吕默,提升能力蓄灵茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为哥娜,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是垂仁,吸引并拥有了一批充满抱负垂弹完、专业的本土化人才扒衫请。而面对未来脾步瞧,本土化人才也将承担重要职责踢纤肥,“这包括为‘在中国辞,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向任会羚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中皮。”沈燕表示枯。2012年纯话,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题芹崇寥,并在上海组建人工智能团队肌吗,承担电动化和智能化的相关工作墓。另外底韶饱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门粪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨韧祥谩。 这个团队将研究和紧贴中国市彻摹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地扯必,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上性,用“数字荆、概率理泵、未来”为题酷剖,论述特斯拉电池的高密度仁雀娩、续航里程及电池的安全性突天。对比国内撩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车鹿舒鼎,并预言电动汽车和智能手机一样桨涧,电驱动和自动驾驶注定了是未来肉席,不可逆的未来锣。 以下为原文郸贝惯:   关于密度和里程数估。 特斯拉Model S上市已经四年多了陋谈,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌啦痢,至今为止一个都没有兑现脚壁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)裳谓节,里程最长的量产纯电动车归,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结杜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法悼,相对容易)还低的匀速行驶的里程数戊,忽悠消费者头危。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准模,里程普遍降低10%以上)来体现里程癌,在有些国家辅助使用NEDC的标准刑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)疮奔。   关于安全性和自燃率蜜栏洼。 自从2014年初安装了底护板耍勉残,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)炽,远远低于燃油车环,各种撞的惨目忍睹事故靛相,也都没有发生自燃床。相反徽识汾,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车境惶筛,却成了全世界自燃率最高的机动车和卸,更远远超过了燃油大巴的自燃率裁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理吾,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门秦脊胎,车门闭合的时候已经有点变形了)馆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业盛,几乎可以说编煌:特斯拉重新发明了电动车拣撬那。    国内真正用心做电动车的企业颓桨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术冷呵,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机悔瞥、变速箱斗、油箱等雌肠粒,改造成电动车的事情)逃苫。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了和搔,才会全力以赴来押注电动车铜。当然弧革隧,也可能是很多品牌都在蓄势待发鲍廉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招溅滔。    电动车不是什么弯道超车透翠眯,而是换道竞争欺。    今天的电动车能轻,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态借趟梅。待机时间是诺基亚的几十分之一钦,软件也没有几个楼,通话质量也不好改,汉字输入也麻烦的要死溅互。和智能手机一样拒,电驱动和自动驾驶注定了是未来赤,不可逆的未来皇险烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳扣场:李芳" "   2016年8月30日邯,在北京新浪总部劲,北汽新能源充电部门副总监陈保江翟期、北京华商三优总工程师丁晓伟失骂、电庄总裁兼CEO先越兄纹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人死憾甜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动硕绊雷。    作为新能源汽车销售终端环节填俄,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线味缸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩游帷,更是充满了诸多困境类耽汕,不为外界所熟知潘洛段。    那么擎释狄,作为中国最大新能源汽车市陈妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况上态才,北京模式发展的瓶颈是什么个驰?有何值得借鉴的地方祈徒?又该如何去避免失误和纠正凭柏?政府歇、车企榔共副、消费者在这一产业链终端中潞按,分别又该担任何种角色集? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录填:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山休:魏总硷据,刚才你从用户的角度完,同时您也是媒体人的角度肺毖雀,可能跟这三位嘉宾的角度不一样际边唇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲付抛对,您发现了这些问题之后搭松缚,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率肋?    魏士钦眯:其实我们一直在琢磨这件事豹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说席,这两点是能够解决掉的净堑。首先第一个嘉,支付尸。就像刚才先总说的灌洛,有个银联一样的东西溯戚踩,接下来有个第三方斥猾塑,或者接下来大家都使用微信支付潭剃幕,不管是充电桩也好蜜,app也好撮嘲舰,还是当时的扫码也好糙返高,还是微信也好簇刷,支付宝也好屠遁浅,能通过手机支付实,基本上都能解决掉慑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题狭,我们把支付给它想办法统一了颇。不一定统一到一个里边去恍,大概两三个牛耪瓶,大家都在用潜点摔,这就没问题淬桥。    第二罢铝贤,这就相对更难一些了寺鼻陡,应该是有一些第三方平台真正站出来嫩能倡,能够收集所有的真正的准确的信息缺,其实当时我们自己在做app的时候虑示乾,就是在做摸点的时候帕炮楞,我当时就矛盾刃虚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蔡尚,后来琢磨来琢磨去绕,通过很多用户的反廊げ钔凇,我定义出要摸一个最准的点颈涛,不要最全的锌寄悍。准是什么概念扩?第一摆晾,我找得到凭堡凌,第二缮衬纲,我到那去一定能用得上颁。如果我找到它了段期,也到那去了奋,但根本没法用厦量,那就没有用了艾僚短。所以如果站在媒体角度蛇壬,我希望不见得是谁脸,也许是个媒体羌尖,也许是另外一个平台杯雌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起磊麻吕,但是它也不一定是最全的百钵,但是它是这些所有的里面最准的然鸥,每一个用户都能找到桩驹篮,而且有百分之百的体验把电充上档。    我们碰到几个小插曲挺有意思的筷鲜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站汤,是咱们国电的站侮猜,是快充鸵松。我们编辑去那边准备充电的时候会搜估,有六个跑快车的兄弟勾确龄,霸占着那个点泌拇昂,就是不让你过去铜靖释,这个充完那个充悄慑颂,还剩一个车的时候镭式,就赶紧打电话给另外一个兄弟丹撕,赶紧过来充电介。我们不等了凳。但是他们不知道喝,在那个点不到三公里的地方聪,快到积水潭小西天那个地方撤唇,还有一个充电站恃商,好像是三个充电桩还是两个通滥猴,一个车都没有女,而且车位都是空的袄稻。他们不知道那里蜕。而且那个点携号念,我们当时找的时候用了三个app皮,只有一个app上标出那个点扳弘巫,另外两个app是没标那个点老。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离博,所以准确性其实很重要粳。所以如果能解决这两点沦梦,我觉得咱们的空置侵、闲置的问题一定能解决情篱,肯定没问题的驰炔肖。这是我的观点暇。    黄山嘛窟:关于公共充电这个领域勺新美,我不知道魏总在充电过程中奶,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题题围?    魏士钦床:出现过诵涡旱,很多拦死。    黄山藏睡另:这个问题其实很有意思的问题酬,充电桩的标准是国家有统一的标准蔫霉精,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电理瘟。    魏士钦耿吻:是这样纪废,最典型的例子就是腾势馆圃,腾势在很多国电充不了谋版,但是在小E充电或者普天是能充上底桂闷。    黄山廓驳:我们可以把时间放长一点来看登砰,在2004勘犁单、2005电动汽车兴起的时候嗓,很多人都不知道电动车是什么持么挡,充电桩是什么邪桶。随着这几年的发展倘晨,物业慢慢都配合了苟碉校,所以从成熟度也好敬、物业配合度也好奔,应该是越来越高的绍。国家层面出台熄,新建小区予以配合钮迫,包括老旧小区的改造奖沮,都会多方面来共同解决这个问题屋浚。其实关于今天的这个话题峦,我不知道台下还有什么问题要提问的评。没有的话美室量,我们可以做一个最后的总结刷孙。    我接着丁总说的北京模式的问题怯表舅,我们今天说的是关于北京模式挝,丁总说了一个北京是纯电的市潮嗪堋,跟其他地方都不一样羡戎愤,上海是极端的科,上海是混动市掣哦头浴,北京是纯电市场谭廷。我理解还有另外一个模式队持,就是北京的充电运营商是最多的跨,发展是最快的伪,一开始是国家电网洽、普天在推具鼻蝗,后来群雄逐鹿袖,特来电桓伟绒、星星等等各种运营商都进来了女魄焙,包括先总这样的都进来了凶比。我听北京同行说北京大大小小21个运营商先涛警。    魏士钦叭架才:现在已经不止了偷祷。我们有一个数据巫,说是47个运营商伟薪琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构肚孤,我讲点个人思考和认识昂梆。    先谈思考闭撬。第一航,供给侧结构性改革内涵非常丰富停,大家可能更多关注产品的结构性改革癌,其实我认为惟,源头是制度的供给和政策的供给桐醋,再是要素的供给晃,三是产品的供给缆。    再把这个逻辑关系缕一缕欣,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给屁的,而制度巾嘎戮、政策和要素的供给又会影响到产品的供给杏笺。所以现行体制下北炽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革寒?这是我思考的第一个问题写。    第二个问题攻池嫌,是我做企业这么多年的实践和感悟福,企业到最后比拼什么咐盘遍?其实就是资源的配置效率埃测。汽车行业也如此陇。你拥有多少资源固然重要砷,比如研发队伍浮,既有一两万人的泥边练,也有六七千人的栏,还有两三千人的丰喇,资源差异很大荡咳,但实践证明人多不一定成果就多谦,关键是资源的配置效率剑痛诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率告吧痢,取决于一个企业的决策效率和执行效率热讼。而企业的决策效率和执行效率庇响,又取决于它的机制和治理结构步含。    反过来憾,机制和治理结构取决于产权结构的合理化先。也就是说搬伐晤,产权结构会影响到治理结构和机制劳芭补,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响绵戎棘,进而影响企业的资源配置效率史儡仙。    从逻辑关系上讲杰,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拎。    第三个问题环悍,产权结构是前提鲍,是源头性问题骸,多年实践辽购,有以下一些体会病帛蜗。    关于股权摊寞绊。股东应该优质化衬浚,股比应该合理化绥戳闲。近期也好燎逼豌,远期也好颂聚察,你不能把那些对企业治理背杰骇、技术碧鼻、管理漠,以及市场拓展没有任何贡献罗坷虽,反过来可能还会添麻烦者茄驴冷,当股东屯咯。这样的股东不能要画。    股比结构这块茨鳞混,不同行业鲍氓取,不同企业但刀,它的结构模式必须符合市场规则囱。若是竞争性行业色币,不管是央企渤念,还是地方国有控股企业攀戮酱,做第一大股东绝对控股斤,很难实现建立混合所有制的初衷深。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”鼻孔单,竞争性行业混合所有制要深混糙,不能简单地浅混马雌。什么概念熊皖釜?国有可以是第一大股东丧坛,但不宜绝对控股读,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构速矗禄。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化妈储、国内竞争国际化这么一个概念獭梯。既然是全球化匠冻祁,如果你这个竞争主体剑多狸,你的治理结构坤坷家,你的产权结构椭拷歇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话览揣藐,你如何参与竞争卵咕立?道理非常浅显明白蚕镀。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践抬间貉。    江汽集团公司制定十一五规划前弟拈,我们就有一个想法曹跋霜,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化菇扰叮。围绕这个思路桨态,于是就有一个叫三步走的战略规划响。    第一步昆瞬,把国有企业员工身份置换掉收侨狙,从根本上说静逃,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处淋,对职工也有好处淑暖,是多方共赢的一件事情霞。我们知道额怠弧,国有企业这条船不管怎样病,开得好心霜恫,开得不好阶,哪怕再破再旧苇丝,只要不沉下去朗恋鲍,国企员工都会抓住船板赦响,不愿意下船蒲柏梳。    如何把员工这些观念转变过来晾拘讲?只有让他们从企业人转变为社会人炭枪。因此攫翻恼,第一步是2006年笆躬,江汽集团公司所有员工进行身份置换悲据罢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会沙刊,作为每个子公司的投资主体绒坎硕,共同组成投资公司烈菱断。    这样筛沽,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东促谋。投资公司持有江汽集团公司的少量股权覆。    第二步舰惧斑,我退休后挖仍塑,引进中国建设投资集团有限公司伟棵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司路口。初步实现产权多元化脸教搬。    第三步点柑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拷赏隘,包括安凯客车的控股股权闺僵榔,整体运作上市梳滩。去年1月获得证监会批准圈蚀,上市公司已挂牌剖程冠。    通过这三步走——置换身份写沦,初步股权多元化撮廷对,整体上市摧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的我懂,对留人起到了较好作用戮材窖。在工业化囊壁、信息化冬寥、网络化尤其是移动互联网时代嘿嫂层,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代暗,股东或雇主和雇员之间的搏弈波,更多体现在决策权和分红权领域盛。    为什么IT产业盯,特别是互联网企业发展如此迅速苛俱?正因为它有这样的产权结构佳裁靛,这样的体制机制隆棺。做得好的互联网企业坏,股权都比较分散库沤放,管理骨干和技术骨干都有一定股份蒲,可能这是大趋势蔬独。    互联网行业资源的竞争和协同阶卷潘,最终体现在人力资本价值上鼻筋,他们要参与公司的决策和分红驮祭。这个问题如果不突破葱韩局,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难祁。   存量是稳定剂仟,增量是兴奋剂    那么啡乓胯,内部机制如何变革幌?    1990年我接任江淮汽车厂长畏鲁,当时非常困难懊楞,留不住人匈吨砰。有些人选择离开锯校线,人往高处走材钮秘,完全可以理解啃。留下来守摊子的这些人不容易插,到我2012年3月退休几败,这22年时间里撕,江淮集团内部机制变革分为两个阶段舅惫蛇。    第一阶段是2000年以前涤填玖。可用两句话概括呢,第一句叫做存量相对稳定涧储,增量拉开差距背莫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状旅错碳,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来皖挠,可能就有问题帮混。因效益提高而增加工资暗,贡献大的就多增瀑,贡献少的就少增举。即便没有贡献儒扳,原有的存量工资也不会减少仟,即存量是稳定剂颇巍,增量是兴奋剂痕葡。    第二句是有计划按比例增长工资糖。也就是说母腻渤,企业效益再好拢猩间,效益翻番工资绝不能翻番鼻煎袒。效益不是很好构柯辆,工资也要涨扁。为什么巩相?因为国家年改革开放30多年朔萝,经济20多年高速发展睬湘,物价一直在上涨冬,生活成本在提高会摔,降工资就是降生活水平环。所以我们有计划按比例增长工资狗,以建立工资蓄水池簇,以丰补欠炽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利射拨络。    第二阶段是2000年后凉,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式苦。    第一部分是梆聊忿,区域领先的现金收入茎抹羡。和北上广深不好比绦,但在安徽及其他城市的同行业者中祁新,我们的薪资收入是高的孰,员工及其消费能力比其他企业稍高醛。但现金不可过度发放秀摧串,这是心理学捞。人就这样癌,口袋里现钞多了后琅, 像一线工人颓混内,包括技师在内盖,他腰包丰实了椽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了湿杆柏。    第二部分是大福利茶。我在任期间含挫,江汽集团公司解决万余套集资建房确晃,还有大学生公寓沃、廉租房等;自营的物业管理做得非潮鲜龋好蹭仓,很便宜裴眉,还有免费午餐辰戮,包括洗衣房等百。有大福利谎都,有小福利咳窗涸,五险一金都取上限提垂便。    第三部分有限的股权激励拿剂蜂。    区域性领先的现金收入浓蚕洛、大福利毛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式箩,这使江淮汽车员工享受收入不低猾绍掳、生活成本不高的待遇罐跨。也使人才无序流动降到最低咖牛陋。我在任22年辉剁,江淮的人才胎,不管是管理人才还是技术人才抗氯,几乎没有怎么流失鲍吠畔。    外人都觉得很奇怪藐。当时有个汽车企业派人力资源副部长痢陡牢,在江淮附近找了家酒店扳封,一住就是一个月宿腥贰,每天晚上打电话找人昆,但没有人为之所动限哼。    究其原因匹,当然也不仅仅是待遇和福利蕉物,重要的是文化留人挞范坟,怎么能留住人心班,这是其一休恫。    其二拌,江淮汽车推行多年的学习型组织建设串岔,使员工的成长速度可能更快逼。    其三捂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径女。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径疽,但我们有三条路径袭。    一是管理人员成长路径牢:管理员伦、助理管理师灭铰托、管理师莲、二级副经理眠瞥、二级经理藕、一级经理泞划。    二是技术人员成长路径盾催怒:技术员胶、助理技术师瞳瞧瑞、技术师;设计师史淡搜、主任设计师且横揉、设计总监汝糙勤、技术中心副主任羚、主任等钮。    三是技术工人路径虐势:高级技工别感笆、助理技师漂钳椭、技师厕、高级技师荚。高级技师的薪酬诽星始,甚至比二级副经理拿得还多磕。    这三条员工成长路径棘查片,每个岗位都有岗位说明书捂。你要申报这个岗位帕,必须经历什么培训潘,需要什么绩效蓬,才有资格申报认。上什么岗位有明确的薪资标准佃林凛,“升官同时发财”搐,用人用工尽可能做到公开公正透明省儒栋。员工们也看得很清楚笑,只要好好干聘,就能够成长倾。    总之熔,在中央政府大政方针指引下芳乘,切实热蜜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法迹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革矾借。    尤其是产权结构改革叔攀,不要消极等待主管部门来安排逞,等是等不到的挥。也不要对现有体制捷迟、机制太多无意义的抱怨痪汉,只要动机纯正妒蓉般,对国家对企业对员工有利抗,就值得一试瑞,这是我在江淮汽车多年的指导思想澄涟幸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋拧俗,但一定是基于稳定性啡荣、权变性踏靶、柔韧性基础上的变革糠喊剧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通敛补社。同时切记不管做什么事情胳歼滩,一定要取得合法合规的文件依据膏闻。    在沟通管理和内部运作方面魄,如何适应政策环境叭蛙,是对企业负责人的管理智慧的考验敲乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蚊柔响、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办心帮。   当下恃末,在互联网经济蓬勃发展丝微弓、新能源汽车蓄势待发的时代背景下梢,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃景靖、汉腾俺、乐视擎、蔚来被桶疙、Nevs港稿薪、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈辟。但这些新思维嫁、新模式遇到来自行业赎哗憾、公众和政府有关部门的不理解和质疑节庆。为此寰球汽车邀请行业专家篱碱、新势力企业领导渐投酵、主流媒体高层呛痊笑,就大家共同关心的行业趋势伪赖嚏、创新模式环囱、市场预判等话题展开热烈讨论版。   程远闻拴奔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁纪、V讯网总编辑程远   以下是发言实录物忙:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛棺墟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域绕龚,也是一个全新的问题萌垫屑,所以我觉得应该是个很有意思的事认桂。今天让我首先来作一个发言汇霓,我觉得是抛砖引玉塘涕,我想把石头抛出来附刮,引出大家精彩的观点寄梯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛衫朴,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题答糕梯,他们该不该进入汽车行业桔。大家知道哦,这几个企业全是新人扫贬女,以前都没有做过隶,在社会上是有一个反响峨眷滇,有一种争议弊,说现在已经非常挤了随,我们已经达到了2500万辆的规模恍诽,100万辆的企业已经有六七个了仇迹,还缺你们颓?你们现在还有机会捂擂潮?我想说这是一个很重大的问题蓄弘,我想这个问题为什么说是战略问题宦铝,中国汽车业一开始就有这个问题会黎。   我的印象中诚,我觉得中国汽车业有很多政策巾湍峦,也有很多重大的事情肚,但是我现在回忆起来玖蔡沦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大庇炕裤,一个就是开放引进惊狙暮,也就是合资次媚,也就是所谓的市场换技术题。另一个款菜味,我们做了一件很大的事情附,叫反对散乱差粱刻。这么几十年来筷讣,在我们的汽车管理部门台,我们就不说谁了抖莎家,大家都很熟弥社荣,都是朋友棱讽车,现在都七八十岁的人味惮讣。我进入这个行业30多岁麓桂讼,已经过去30年了抡烦偷,这些人现在已经退了男甜叔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情海守庭,一个是合资引进粗,一个是反对散乱差拣。合资引进就是把外国的跨国公司招进来菱蕊迁,即刚才说的市场换技术悸吉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车十堪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差律,只许有资质的企业做晌操。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司北坤防,就叫中国汽车工业总公司伍。后来骨,提出了南北划界驹冕料,想要一汽在长江以北久,二汽在长江以南宠,形成一个竞争局面订。这个想法没有实现举剑破,当然再早我们搞过六大公司全瘫拭,但是总体来讲箱撅,我们在企业车的总体思想是害怕竞争讽。   我在八九十年代写过一篇报道肺睹菊,我就说中国汽车为何怕竞争呕沙?其实现在想凶,我们争论来争论去就是一条希,国有竞争侮,我们认为企业太多了侨娃眯,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理墟充。   那时候从国家宏观的角度鹃,陈云同志提出了一个经济学观点饯鲍辽,叫做鸟儿在笼子里飞京忙嵌,年轻同志可能没有听过秒另。虽然给你放飞烁褂投,但是你不能乱飞催棘,得在笼子里飞瓜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞费福缎,所以我们提出“三大三小”健,规定的企业能造车俯武,其他人都不能造车孤宝莽,认为进来的就是捣乱盘怕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章嫡,后来被总编辑改为无心插柳荤麓。我们一心一意想扶持的企业搞上去膊宫薯,但是我们不想扶持的企业又在出现醋蘑,所以就出现了这种焦灼的竞争局面婆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意电快跑,为什么呢斥忱?当然是我们的基础比较差起,一无资金挡婚卞,二无技术汕乓誊,三无人才璃,白手起家蠢橡萌。这时候我们引进外资辜新,有了资金磋拒、有了技术寸婚、有了人才然,奠定了我们汽车的发展基础姓敲。但是只走这条路等于缺一条腿嘶丰,只有引进外资胖窗灭,没有自己的发展捶蓉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蜕,反对本土企业蜡济,所谓自主企业粱捅掸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域南祷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的脓尺,奇瑞琳狗、吉利为杭、长城刻全抹、比亚迪闷毁犯,没有一家是合法造车的企业拾,方式大家都知道降,买一个不生产但还有资质的企业色,就是所谓户口本封捆,然后就开始造车享堤橙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好剂经,该死的企业死不了蓝累梁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口察冻,这是一个很奇怪的现象关甭,在其他任何国家都没有这个事情息纯睦,只有在我们国家彼,这变成了一种无形资产稿。   所以难,后来工信部成立前夕挺苟,在发改委发布了一个通报危,宣布哪些企业要死华咕,其实是一个作秀坎舅。因为这些企业本身已经不存在了庇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来氦稗,就不会有这种奇异的怪现象比刑库。这个建立于我们对汽车产业的一种误判讼渤,我们把汽车产业的市场化肉叙、自由竞争的方式忽略了爱翁,我们把它当做航天航空管理校涸烩。所谓集中力量办大事蒂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的奇,像航天航空只发射一颗卫星哆逆丹,只造几架航天飞机氏尽窟,但是汽车绝对不能这样屏侈,如果我们中国只有一个汽车企业董侧闯,我们今天无法想象能够达到2500万辆蠕薯,我们可能还在200万辆以下徘徊埔膝蘑。   我们想想我们当时的规模氯寝,讲起话来竟沉兔,我们一点底气都没有埠郊拉,全中国所有汽车企业的力量襄蒂淳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量时瓢,所以我们那时候是没有底气的港。那时候蔡总经常讲锭琼膏,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂尺峨,我们国内的某家工厂喉琅花,搞了多少年凰捍汤?投资130亿干了那么多年没有干上去绢,现在回头干干怖,别的合资企业在武汉干140万辆车锻顷,听都没听说过他就干成了十铃垢。   当时我们确实是一穷二白嗓萄,那种情况下我们引进外资袒松定,但是不让国内自己的汽车做华绒申,造成了我们汽车工业发展少了一条腿芬,变成了外资企业搔曝、跨国公司一股独大请洞塑,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌譬。   中国其实为什么发展到现在这个状况藉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差冬培,在座的年轻人没有听说过噬魂丸,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号渐单。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作敬悄。为什么有审批制练标?审批制就是为了反对散乱差渴森碑,所以你不能随便上企业巴节。   我们把进入产业的大门关得很胁础,一方面对产业造成了很大损失蓬,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会潜翔堑。大家知道尝眠副,那时候汽车卖多少钱桑水宛?桑塔纳要卖了20几万舵碉烤,当时说两万块钱都,八字还没有一撇驹,订购两万多辆眯,在桑塔纳卖20万的时候扮,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来猜。那时候的技术标准屎权狠、排放标准都很低坏疯,我们会很快发展起来拭腹藐,但是我们失掉了这个机会嘉。这是产业上的一大失误娠,就是反对散乱差撤宏救,阻碍了中国自主品牌的发展溪。   我觉得中国汽车进入2002年睫酪,入世以后就发生了很大的变化饯,这个变化就是放宽了鸥拐,应该感谢国家经贸委前司长舰秋,后来发改委的副主任欧新黔燎赡累,他在这件事上力排阻力冷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来劫,有二三十个企业进来瑟疼逛。在这时候恍挪宪,包括奇瑞墓、吉利沃、长城辑,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面谓内轻,所以这是我们企业发展一个好的契机团撵庭,这个契机来自于好的竞争扳舜。   现在大家没有再说反对散乱差浪,但是这个毒瘤并没有肃清盛,现在要有一个新的品牌出来揭,我们第一个想法就是它该不该出来离汀,又来添乱钎茹另。所以在这种情况下酿八,汉腾出来以后描嗽举,我当时也没有太明确的认识畦乡,在网上一片谴责声的时候毖,我就意识到了这个问题涕啡峡。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的欣哆骚,大的打败小的洞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼攫,快鱼吃慢鱼帝纽。汉腾给我一个启发妊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲队仇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在尾系,今后还会存在蓖。   现在一汽洞、二汽非常困难措伦萎,包袱非常沉重拇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才绊涵倍,但是最近连一辆好的车都出不来闹肃。现在真正有活力的企业是谁呢翟?是长城卞、比亚迪缉烧、奇瑞午桔、吉利面檄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用护棘。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蚕冈,让大家不要惧怕竞争玛淋,竞争只有好处筷。我们老是说过度竞争洗想,实际上没有过度竞争氯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的闯澈驳,经济规律本身有一个调节作用射添,一旦过度竞争它会自动退出勉步。   我们的出租车管理很失败冯怠,就是我们怕过度竞争聪星,我们把北京市的出租车限制在7万辆搔坝,因此打车难班、打车贵捞冉,群众怨声载道别喷。凡是放开竞争甩碘,像家电产业大家都知道念,为什么发展得比较良性呢陋?就是因为放开竞争顽湃,是不是先来后到呢室惯?我们现在想想80年代澄沃,61家电视机厂孪,现在上哪去找色棺?大家熟悉的品牌罗吐,北京牌氯佬、昆仑牌前,我前天在飞机上看到长虹窃,长虹居然还在粹,出乎我的意料戎河。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存赊缸,现在新出的电视机厂枷揪,TCL过去有吗钠?就是长江后浪推前浪萍革,我们永远不应该对后进者说不幸,我们一定要这个变成一个共识守,任何时候都可以有人进来胁刮巳。就像他们说的劫,任何一个行业都会机会可咳。今天在座的各位都是新进来的碳,我觉得你们的机会大大的有瞧。   我的砖头就先抛这些荡钠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编忿含隘:沈达炜 版权作品梗筛蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权线,严禁转载鸿坷童,违者将被追究法律责任铅扳。 获取授权" "  徐和谊说蹲我,当我急的时候劣,老唐一乐烈奇,哥儿俩(的配合)还行腹巴倦。双方都是坦诚的心态溪,就没什么谈不成的事情办芭唤。    唐仕凯则认为刻坪咆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滇握,基于双方的相互尊重欢。合作中滴爸唾,尽管文化不同架、目标不同侣疥,都能坦诚地交流裙瑞删,达成一致别,满足消费者需求烈。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事翻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚想芬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前喇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事遣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯猜社,接受了中国经济网等几家媒体的采访男奇吉。在奔驰E级轿车之外劳褪哗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作雾夹措。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时坝惋涩,徐和谊说毕,关键在于双方的真诚与坦诚缴桓敝,这与我们的性格有关辰笺淌。我的性格是直率玲闻,而唐仕凯先生则是含蓄卿夏、温和扳,哥儿俩(的配合)还行冷鞭唯。双方都是坦诚的心态夸俊,就没什么谈不成的事情鬼氖。    徐和谊谈到喘稗灭,合作中柏坪,彼此考虑对方的文化韶、体制寺藉,对对方的决策机构都很了解班错巍,也想知道对方的想法据,并多从他那套(系统)思考任夸:靠不靠谱朗,可不可能诗。不能瞎白话辉悼忌,不能伤和气妥,所以就越合作越顺利佛。    徐和谊认为理相携,随着后续工厂和产品的导入曹菩,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期农淘。    他还打趣说叙起慑,唐仕凯先生文雅式蛊狼,当我急的时候溅排,老唐一乐府,我们的搭配非巢俟旅椋合适雀霞。    唐仕凯则认为称茄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作们抽,基于双方的相互尊重膘。他说培娠搁,我们与北汽之间有更多的共识视谱。过去几年的合作颁熟胜,大家互相信任唯皋、持久报船、坚实垢培。我们有德国人的执着靶滑、坚持竭擂洼,在双方合作中兼,尽管文化不同盗匪、目标不同软,都能坦诚地交流奇填砂,达成一致删奠埂,满足消费者需求惧恐,也能让优秀人才有合适的岗位汾啥静。可以说径弟,北汽与戴姆勒建立了最好的手勉苯、双方互信的关系缎耙。    另外设送,唐仕凯指出惫藏蹭,中国业务的发展卉,离不开经销商伙伴的精诚合作攘沙,他们积极履行对消费者的承诺惮涕澳、关爱廉昏潭,也与我们建立起非常良好的厂商关系趴投爸。    他强调比吓贾,我们与北汽的合作瞬奇,增进了双方的关系认练。 全新长轴距E级车上市现惩纬弧,领导合影(右二为徐和谊记储缆,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手繁僵,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说镐丢,目前矾热纯,我们的合作是最好的彼心。认真总结以往的经验怪的、教训钵,特别是过去的错误试舍,接受媒体的帮助隙坚违、批评汞归,因为大家对我们有更好的期许青。目前镀脊念,我们仍没有达到自己的目标夕,在中国市场还是第三名够寒。但是曝弊佩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)茹。因此公材同,我们还需要精诚合作次时墟,力争打造一流的企业;精益求精登箱谋,建立一支一流的团队侯。毕竟乔咆布,我们的公司和事业都很年轻耗淌,在发展当中最重要的还是关乎人麻承。因此锋貌亩,我们不能只顾眼前材懒咆,应当放眼未来题籍禄,希望取得更好的位置辞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静坷碧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊贫:    各位领导寥袍狸、各位汽车界同仁断哀抱:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蜗扮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计侩闭胆。今年论坛的主题聚焦安全悄坪,我觉得非常有必要继,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题萎疤,已引起全行业和全社会的关注疟昂。    今年以来潮们,在国家和地方补贴政策的助推下壬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情赫挨材,1-6月啼圈,新能源汽车实现销量17万辆篡,同比增长126.9%毯抡。其中纯电动实现销量12.6万辆杏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆繁标广,预计到8月底楼吃写,全年6万个新能源指标就将用尽峦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆腹,同比增长170%孟瘦,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置锻揩。    但随着新能源汽车销量猛增浩啃,其安全问题也逐步凸显玛沧防。仅今年上半年鼓髓,与新能源车相关起火事件就有11起艰店捷,事故原因涉及到电池眯奶泡、材料贝品赂、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蚂深帮。不但给事故车主造成了严重的生命浩凯钉、财产损失垢,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧忱剧袭,极其不利于新能源汽车的推广溃艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律位会缉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折辽投滔,新技术新模式尤其如此肮悔。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处法、火车一度跑不过马车队、人工智能行业也几起几落彪锑巴,每次都面临着必须攻坚的难题踩,并随着问题的解决才获得新的认可绥匣轰。新能源汽车行业也是一样粱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域叼辣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进醒懈时,在蓄积了一定的市场规模之后开烙坪,开始到达一个新的平台期矩溯,开始面临这样那样的问题瞥戏扮。而我们认为容辽猎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题逆。    首先汤,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足似。    今天我们面临的新能源安全问题踞颧,一部分是技术问题丝导,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等尺渺眯。但更多的是行业规范问题砰,由于新能源汽车市场发展太快肪报慨,行业法规建设相对滞后茬驴,安全法规不够健全渐玖,相关标准缺失帛砷,再加上消费者安全意识不足小,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等委劳掏,共同导致了一些安全问题的出现极。作为一个新兴行业玻宠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规椭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度虾,这是新能源事故频发的原因臂潭乐,也是新能源发展到当前阶段甸,我们必须着手解决的问题渺。    其次绍试,安全问题是消费者关注的基础痛点涪,必须全力以赴加以解决伦赏费。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示宏豁狈,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准江,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全幸皇。我们经常说门薪辈,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点两,但是没有了安全这一基瓷琛,里程的远近本身也就没有了意义隧谐。新能源推广几年来葛古蹭,市场上对安全的质疑之声始终不断酿,说明广大消费者除了里程焦虑般翘撑,还普遍存在着安全焦虑坊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑屠,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择倪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蠢宽。着一把火就可能会毁了一个行业烂,在网络时代这种心理传导完全可能发生骋蹿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理璃,必须将安全问题作为头等大事来抓糙,否则就会被消费者所抛弃怂拘。    最后充,安全问题是新能源迈向未来的必经之路阀卑棠,也是发展的动力源架。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破扔,但唯有能够提供安全可靠生活的产品离搬,才能得以持久生存疾。千百年来瞥犬,人们围绕着使产品更加安全可靠檬秒,不断做出创新沉慌。及至今日脚,我们投入无人驾驶汽车盆芜搏、智能网联汽车的研究密扩嘿,很大一部分原因购,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障逻卡。新能源汽车作为面向未来的产品纹氛非,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变芒览,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力裴隘。    由此可见借,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈桐拭,粗看起来林林总总弘藏,不一而足;但是究其本质忍哪聊,核心还在安全练。破除了安全问题炕楼,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题沮赔范,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题胆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高克锻疟,而围绕安全问题不断攻坚克难琉,新能源产品和发展模式将不断创新荚瑞,不断创造社会价值谎。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者钞输,我们从一开始鞭,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓幂愧,从战略高度提升安全性灯谎,居安思危儒,未雨绸缪列,从研发簇蒜炊、生产到售后服务舶泡汤,都布下层层防线午,确保产品万无一失杆店。    一是在产品开发上加强安全功能设计凄,从源头上提升安全性忙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障膜夯吩。从产品的开发设计阶段父饱麻,我们就从整车控制匿迁面、动力电池愤、高压安全等方面以高标准进行设计辑冠仿。在整车安全方面败五,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统挺缄武,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计塘使荆。在动力系统方面巴舒,我们从材料熊、电芯撩揩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计茂旦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术抬,降低电池短路和起火的风险铜芯。在高压系统安全方面蛾,我们从防水材搜毋、防火剃首、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计物络,高标准强化安全功能群靖肚。除此之外念,我们还充分利用智能网联技术告蚀,对新能源车运行进行实时后台数据监控钉鸵套,建立事故应急响应保证机制良枪下,为新能源安全使用保驾护航卑式卯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证帝蛊,以高质量产品确保安全佬。在新能源汽车快速发展的同时慰,北汽集团不忘发展新能源的初心拒卢稠,严把质量安全关温详。北汽新能源生产的每一款产品探船,除了要通过传统车都要经过的质量验证外韶,还要对电池垄溅、电控系统进行严苛的测试与验证懒厂。目前加肪糠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系耍秋删,其中电芯安全可靠性测试标准42项错复,电池系统安全可靠性测试标准50项稠,BMS策略安全可靠性测试标准33项呵连,这些测试包括长时火烧测试聊摹光、电池剖切测试妓触力、极限跌落测试和电池浸水测试等弟咐。同时奶骇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位盲屯。上半年斤,北汽新能源接到订单2.6万单杏乱,但在资源不足的情况下签,我们严抓质量关发,绝不为销量而粗制滥造卢睦,最终完成15052辆的销售任务娠,订单满足率仅58%舵阀,但却实现了上0事故率的优良成绩躲谭温。    三是加强售后服务与培训蹿,让新能源车用户买得放心堵杀翰,用得安心昂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障葛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统目矫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系挞竣纺,包含车辆保养篙、车辆维修牟、紧急救援屡堑侩、充电设备箱行、增值服务勺廓划、客户关怀等多项内容睬夏纫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控乓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查炒弦、维修趴,并对服务完成情况进行跟踪监控燃,形成服务闭环狡疲楼,确甭欧砑粒客户满意蜗。同时酸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训下捷伯,对车主进行说明和操作演示钳倦洼,并规范安全培训流程恃,提升新能源车主的安全意识驰趁纤。在此基础上息缝汹,我们还创新营销服务模式瞄嫂,今年8月12日菏卫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金巷,不仅具有推广新能源车的效果蹿盆,同时可以让车主及时更换辫、检修旧车上的老化电池暖想,通过我们的新模式给市场提供更多安全画摊、环保列、高质量的车型娩铃,给消费者更安心的消费体验焦哼递。    各位领导革、各位同仁糯:新能源汽车作为一个新兴产业险牢郴,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段稼特协,出现一些安全问题擂,这在快速推进过程中也是难免的淬,是我们必然要面对的问题队。因此新能源安全问题盟沪,绝非某一家企业能够单独解决读,它需要我们整个行业的协同并进搬婆伺。    有鉴于此妙屁,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力鞭叹抡,不能因噎废食瓜粟忍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心坷颠,牢记我们新能源事业的战略使命疼湿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念亢,以持之以恒的韧性蛔泥,推动政府泰岔嗣、科研机构漂酿、行业协会顺躲其、企业乃至全社会开放合作券椽杰,不断建立安全标准酿品、不断规范行业行为攘、不断推动技术进步现、不断优化消费者使用习惯杆恋皮,不断实现新能源汽车行业成长成熟搏、发展壮大糯,实现整个行业的可持续发展截当厂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱骆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长单弟,各位领导码、各位专家切,业界的朋友们份特什:    大家好!今天渭舶段,众多长期关心嫉、支持中国电动汽车产业发展的领导吕、专家和朋友们齐聚郑州炒,共商大计板浮。作为本次论坛的协办方担荤,请允许我代表宇通公司琼薄,向到会的领导倍全、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里驾描岸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蝎龋。    近年来剃谈眉,国家出台多项重大政策抱抠泊,从顶层设计糕、推广应用拉、税费减免末柔焙、购置补贴沦、生产准入催、基础设施等多个方面畦,保障新能源汽车产业健康快速发展裤酒。客车作为电动汽车发展战略的切入点顿雹夹,是电动汽车普及推广的重点领域驾集。至2015年底忍卧顿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆文蛇,占同期所有客车推广量的13%喘,为城市节能减排邦、绿色交通出行做出了重要贡献佃。    财政部匪歇、工信部母娠荚、科技部琶堕尖、交通部剑傅、发改委等部委素,通过科技计划控岛想、产业技术创新工程等重点项目进行支持耸溪恐,有效推动了电动客车行业的研发和产业化你啊。我国电动客车自主化技术水 平不断提升埂棋缸:节油率妓、续驶里程等性能不断提升诽排,动力电池能量密度坟停、驱动电机效率等关键技术迅速进步屉霉。    具体来说隶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化砍亭蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成曝、节能与控制技术方面已实现了自主研发伐识氢,大部分电动客车均采用国内自主控制器关晤铂,整车性价比高瀑薄,满足市场需求屯萌估,节能效果得到消费者认可俱。    二是动力电池性价比显著提升仇。动力电池号恃、关键材料国产化进程加速史蓉,安全性和工艺技术持续改进夹。与2010年相比鲜抠番,动力电池能量密度提高将近一倍花吾,成本大幅度降低夺妇痢。    三是驱动电机技术水平进步明显瓜藏。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求膊,在功率密度呕诡、系统集成度和材料利用率方面显著提升嘘。    同时氢,我们也应认识到赤吠,国内电动客车研发试验能力有待提升乔话,关键技术与国际领先水平仍有较大差距竿寡绞:整车可靠性钠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力良雀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整经,寿命饶、低温环境适应性桨撑、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后赶。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向旁显祟。    马凯副总理强调鸡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障访裤钎。电动汽车由于安装了电池膛、电机瞬缕红、高压线束等高压部件竿城,给整车安全性带来了新的问题苏,而电动客车安装电池容量大恢肥、整车承载人数多弓处樊,给整车安全设计提出了更高的要求疵。    因此苯哺,电动客车必须从防水肋、防火啪、防触电颓、乘客逃生皑骸讨、事故处理等方面综合考虑瞎,从研发制造竿、运输存储等、维修保养岸、报废回收等全生命周期各个阶段着手肮兑溪,在电池安全瞳、控制安全侈、高压安全芹论范、电磁兼容等方面进行技术攻关奖搓暇,全面提升安全技术水平邓涪。并对车辆维裸、零部件运行实时监控戌私,起到预警作用跋妊攫,保障大规模安全运营斥楔迫。    宇通自1999年开始研发电动客车淌姆桓,持续加大研发投入潘,得到了国家部委桓徐、河南省政府和各位朋友的大力支持碳靠肥。未来贝县,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入陡,围绕电动客车轻量化料痪横、智能化坤冷、网联化以及智能制造等发展方向吃倾俗,立足自主创新拴垛,掌握关键技术佬替,提升安全水平砍维,促进电动汽车产业健康快速发展据抹。    但同时动,为了推动我国汽车产业的转型升级慌,实现2020年500万辆的目标矗,我们依然任重道远瘟唬。行业的健康发展乃,离不开国家政策和社会各界的支持崎胯脖,我们建议扑:    继续支持产品品质提升和新技术研发叛度淌。在纯电动揭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验亢抚嵌,研究开展创新工程二期项目等丝,助力国家下一阶段产业化目标的实现科凛花。针对燃料电池客车戳睦,我国和国外先进水平相比还有较大差距危,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度街,尽快解决关键技术问题轮,推动产业化发展愧屠锤。    电动汽车正处在新产品推出的初期磁集涵,技术飞速发展剂敲吕,面临很多未知领域的挑战踏品杠,这些不确定也带来巨大的创新机会涡凳,是企业家狮稳、行业和国家的历史机遇扫凌弊,也是赋予我们的使命和责任番靠,    我们将坚持创新兢,努力实现产业转型升级和健康持续发展躲犁澄。    最后眉灸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "陈清泰煞兼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办糙缎,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”郊,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”狈汀。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出卿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题谅,回应社会的关切普成霉,引领行业的健康发展换蓬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台阿署,围绕电动汽车安全和创新等热点问题涸,广泛交流坦灯恋、献计献策奇。    首先是创新引领问题嗅弥敛。    去年菜驳,国家多种政策的叠加效应充分体现檀扰竭,电动汽车呈现了爆发式的增长幂。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%门,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善可秦胃,并得到大多数试点城市的积极响应尖究檀。更加可喜的是唾,电动技术逐渐被消费者所接受宽,潜在消费人群在增长首米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拌藕陡,总体上垢迫醇,这还是一个政策驱动的市撑德┫怼,它的不可持续性已经开始显现拿羌。从今年起考,国家补贴政策开始退坡邻峨。种种情况表明旗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期户耗佛,相应地起宪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期盗幂。购车补贴的退坡筹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型踞肠。也就是在购车涕、补贴逐步递减的同时蠕怪湍,政府应在研发环节加大支持力度狙龟,集中资源支持在动力电池颂烹、核心零部件冉、电控技术滇、轻量化吗、智能化等方面突破技术瓶颈含。    另外乌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位沛边。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蝎,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等姬颅。相应地度奥,很多巨型汽车公司正在加大研发力度豹史禽,大手笔投资于电动汽车末。    这一切表明愁绊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快撬。    由此看来私楔,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战梧猎慌。    第一箱泞,政府补贴政策进入退坡通道郸嗅,电动汽车性价比提高的进程厩,能不能跟上政策退坡的进程扯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路溃共送,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键匣抨寞。    第二簇沧趟,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力伸,中国肯定是他们的一个主要市场目标臂付樊。能否改写我国燃油车发展的历史是嘘骑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立瓷河房,并建立起较强的国际竞争力氢,这是政府和企业必须认真考虑的问题胆弟乔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术疗,实质性地提高我国电动汽车的竞争力恢。    因此购郸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导叮供,那是在强政策激励下的增长乏俱坏,是不可持续的灿。有些企业一门心思地追逐增长澈逞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张撼,却放松或忽略了创新和研发哎。    应该承认禾桃哄,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比摧送,性价比还是偏低的贾毛堕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破陕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁脆发肉。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景合识炼,理性地配置研发和产能扩建的投入峰。    当前裁峨手,我国电动汽车正在向成长期转型物洼,这是一个重要的机会窗口掣典。从全球看枚,电动汽车的技术路线还有选择的余地氖晦钝,核心技术尚待进一步突破急朽纶,关键零部件的壁垒尚未形成朝式藐,信息系统还在发展刻悼,品牌效应还未发力浑怂价,商业模式正呈现多样化辛稼。可以说事,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间密。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略坦,有较好的积累敦底徊。我们又有全球最大的汽车市场支撑且,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拧痕粹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇雾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件课系。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期恢恢,潜心打造核心竞争力防埔,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美眠窃,另一方面可以与国际巨头同台竞争兔。    电动汽车和燃油车一样瓦配,竞争力的核心是聚集优秀人才案,拥有强大的研发能力抢,掌握关键技术和建立良好的品牌效应缮宛具。对于汽车产业来说眉瀑挨,生产能力的扩张是相对容易的房豪麓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的辽陀。但是侗瞬,中国的企业不能再走技术空心化的道路了受善梢,因为那充其量只是一个泥足巨人间谱善。    补贴政策的退坡光,正在形成一股强大的倒逼式的正能量啊,补贴导向将让位于市场导向撩,让位于创新导向嚼。优胜劣汰作用将被强化另俺,在大浪淘沙中嘿,真正能站住脚的改盘行,将是那些具有创新能力苏、掌握核心技术巳、具有品牌效应的企业哭。    关于安全保障的问题计硕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上腔,特别强调要重视电动汽车的安全问题泪加臂。这也是全社会非常关注的一个问题桐,是这次会议讨论的一个重点形。    为开好本次论坛贝讽缔,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研梯太,并将在本次会议上发布调研的成果粟。    汽车的100多年发展史说明陛虏性,随着人们生活水平的提高分,出行机动化是一种必然的选择娠喉屏。但是毁酞,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车那恭垫,电动汽车处于起步阶段棱木歌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外涤,还存在由于能源结构改变而带来的绿估,诸如高压电路贸、动力电池等新的安全问题嘲屎酪。    因此测猩淌,在电动汽车市场快速增长的时候茸掳垂,安全应该引起特别的注意赔小,无论是整车企业编日,还是零部件企业鹿荡彭,对于可能出现的安全问题患,都要诸项排查剩、及时发现氓付泄、找出对策岸彼仑,竭尽全力把问题消除在进入市场之前抠嗡瓮。即便是这样碾矮,进入市场后的汽车仍可能出现问题薄冬,这就需要继续跟踪纶酪扁,不断发现新问题蓝宝秤,不断解决问题窜,必要时要召回已经进入市场的车辆涵称饱。    应当承认弯浆,电动汽车技术的成熟度还不足稀,市场考验还不充分守,消费者的信任度还很脆弱澎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展光情棵。从这个意义上说具,我们必须把安全放在首位书册。因为安全是一个否定性指标结,世界上没有绝对的安全槽埔几,但追求安全是企业的天职烽,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上垛,要以更多的投入词玫,在设计焕驹、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平鼎。我们绝不容忍安全隐患愁,但也要宽容失败分卷,因为这里存在着不确定性泞。    安全也是规范出来的回,要高度重视标准上慕躬、法规和监管的作用够骄,设计安全的标准和法规疗插,有些是科学的研究和论证定下来的彪蓖,有些则是产生诸多的教训后总结出来的裤。企业必须严格按标准和法规生产圭、管理和运营浪撕既,监管部门则应该严格执法篙磁靖,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本亨擎令,绝不能容忍劣币驱逐良币伦夕。    今天瘦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题级令,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题哦蒲雾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具疵羔,它还缺乏充分的应用考验湘,需要未雨绸缪会猎,防患于未然非。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻睛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导矫疽疵,各位同行唤,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》们夺搔,每个桌上都放了一本椭,大家可以直接看丧踢。前面上半场我估计是大家最关注的括防,有一些政府动向吩侗,他们做的干货汇孝,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了陷,我只讲讲技术吧斗投,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”恃奋,有三个方面痘,有些技术方面的内容是有相关性的逃沁受,政策本来是张永伟讲的度官,我在PPT里基本删掉了窃,大概带一点瘫。    首先讲一下电动汽车安全的技术戏程。电动汽车安全技术我们分三块乾舶,动力电池的安全某驮蔬、电动汽车整车安全逗、充电基础设施的安全斤想骆。首先是动力电池的安全性脆诧砂,是最基础静萄孟、最核心的七,包含了电安全捐、热安全弓恨耗、结构安全等等悄仕。    我要先从科学的角度说一下室。如图(ppt)郎变司,这是电动汽车动力电池的基本特性辩剐梗,中间可以看出我们锂电池安全的范围罗凸啸,一个是电压馈剁甜、一个是温度腺侠涣,对电池安全来讲稀侣烹,这么一个很小的窗口里才能安全工作敛拐,如果温度高了会发生一系列的反应顺,就不正常了截。我们具体来定义一下这些温度尾夕,这是做一个严格科学的实验怕,锂离子电池的热失控股性、温度变化祥宛寡、温度和电压变化的过程娟角。有三个温度脖萌,T1叫热失控自生热起始温度徊缄摩,这个温度一般在90度瞳,接近100度骂。第二个汉,热失控的触发温度裁撩锹,就是说热失控要开始了滥艰。第三个蚊啦钾,热失控的最高温度宽遍,代表了释放能量磊朽谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)囤,给出了一系列的各种类型的动力电池坏姥,比方说三元的NCA渺陵、NCM捆、锰酸锂的劳妓燎,钴酸锂聚临肛、磷酸铁锂丛寞犯,还有钛酸锂的楼停梅,从中间就看出宏煎檬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的安胜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域狡,总体来看撑,热失控最高温度比较低一点另熟,这是钛酸锂的档屡材。    太过于学术化一点孔赖缸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程炊杀错。热失控晴弛侯,我们先从热的角度讣橇裴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后谈,我们的SEI膜就会分解掇瓤里、负极电解液也会反应乓,隔膜机制熔化翘鹃,再到正极分解涩薯史、电解质分解蹄渭秋,最后就涂层崩溃混翁靡,大规模的内短路电解液燃烧穷上采,就形成了热失控息。发热量可以使电池的温度升高400—1000度帮。    另外一个问题恃吩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展跺驳,像放鞭炮一样县虫,一个单体发生热失控能量还是有限的唬趴差,如果在整个模组系统中间扩展量酞,这个能量就非常大了麻颊肚。我们说其实不在能量的大新邸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了筹舶膛,但是并不是一个危险的东西瞧,关键是没有瞬时释放稻俄晃,这是一个瞬时释放的问题计膛。    诱因吮街劝,刚才说的是过热引起的徽舵蘑,还有电的和机械的湿即,电触发官忿,主要是过充贰毋、过放等等五矮辜,尤其是过充酶咀,过充引起的热失控是蔚Ч裕害比较大的颂玛,这是它过充的一个过程和机理吴味,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火哄汾围。还有机械滥用切厢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火迪,这是在网上搜到的底盘的切割实验具腺,专门看它怎么样蹋先,机械诱因就会最终引起短路棚驾。    第二部分浪,整车的古抹,现在我们找电池厂开安全会光,电池厂就说很多问题是整车引起的蔷卧,不是电池的事痪。的确夸,很多问题不是电池本身造成的抠欧井,是外部原因敢锭,整车栖,比方说碰撞会引起返,电气安全蟹寐戌,还有功能安全膘,重点是这几方面无。比方说碰撞娥辅屉,碰撞是最容易引起陡社镀,常规汽车主要的安全就是碰撞安全体。第二氯卑,各种原因的电气线路短路引起着火联敢,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蠕,电机控制器墩、电机电子器件IGBP短路了川獭巷,高压锯湾冗、拉弧南聪、多处熔断东忿坟,整个就全烧掉了喇糖炒,这是控制器烧红了擦垂好。另外一个刀,比方说前一段时间南京暴雨之后库,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路涸星。功能安全们膝哭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蓝,电池管理系统死机戈烤,但是充电机不知道寿俊,继续充剂,充过头了享咸,导致了安全事故卤房,一般150%会大规模的内短路竣票久,充过头150%潦拜,不管是什么电池噶沥,包括钛酸锂电池察,如果充过头也都会热失控的播,虽然我们知道钛酸锂非常安全输皑,但是过充之后过压也会引起安全事故痞藤暗。    第三罗棵,充电基础设施的安全崔撕缴。尤其要说一下充电设备的安全问题姥傅欢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好诉慑,它的防水界守泼、防尘艾败山、防腐蚀啃、漏电捶多、短路保护等等盛,各方面存在一系列问题缉妓侥。我们开了基础设施安全的研讨会亭肺,大家提出了很多问题查斤袜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍挡哦,我不在这儿过多讲瑞。比方说八伟轰,我们荣威550就是非线充电着火边,自己来安装这个感侗,比方说外部的“三防”盗炮,内部走线的零乱接,不按要求接地等等看纪受,这都是我们充电设备的问题细倍。比方说全生命周期状态的监测醒、管理体系的缺失桑,线路老化之后也引起很多问题财。尤其我们在研讨会中有专家提出癸蒋侣,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证矾,因为那里头重现事故之后就会特别严重陛。    我不要都讲问题朽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果冕。    第一酬芍,说一下全球国际的进展仆常浮。我们要学习几个勤卞钮,一是安全防护方面令,比方说日产的电动轿车Leaf活杰薄,现在接近23万辆殿,没有出现过重大事故瘁。它有一个安全防护的设计体系阀翱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的肚头霓,而不是说不能做到安全碎媚。人家做什么雇?首先肠,有很好的防护设计理念阿钱,它的防护新监,首先防控事故发生卤屡骇,其次一旦失效脐静,可以失效不出事侠镭,再次俏竭刊,出了事拇屑饭,把事故控制在一个可控的范围埔亭,控制在接受的程度跟燃油车一样帘童郝。是这么三个阶段层,从电池设计冗萌,到最后可达到的安全目标戮,是一个全方位的设计理念盒凡练。    二是设计开发方面鸿,遵循了严格的V型开发模式氯察算,从电池包放、南郑块潍矢、单体踢、材料坞喘郝,从设计层黄夹逼、验证测试层哎褥,是非常详细的豌,包括底层的电池材料敛补脓,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了艘,我们国内的电池厂现在还很少用这些糕铂。这是他们要通过的所有的安全测试的项目麻贿纯,其实这些我们都很熟悉赖,比方冲击持、振动纯腊、挤压腿剩、跌落少盆,奈彰焯荩块跌落醚剩露、单体跌落等等喇宏,针刺氏萝、极端的短路纺、火烧妓、热循环燃薪蘑,有温度的高低温循环实验恒师,这个好像我们做的不是很多滔庇爱,气体分析等等媒裸,这都是全都做的论,这是我们跟日产合作交流的纬欠,我觉得还是给大家分享一下凑栏沽,很有意义的壳。    第二兜细,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说侨。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蹋摔处,这都是公开的倒悍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利壬,这是一些主要的专利始烫蹦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿胺,这就是一个完整的过程岛擒。由于成本比较高犯临袱,其实没有在它的车型上全面的推开微。    另外一个值得一提的赂扛,特斯拉的碰撞安全性京协,从设计的角度邪,应该说借用了一些非常先进的方法括嗜澈。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型设,发生事故之后娇烩,非常严重的事故也都是安全的弘穷婪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好嗣了辣,当然因为它有别的安全性配,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的阑肺。    第三村簇,这也是公开的资料校,三星的电池系统吞。重点看一下电芯层面视赁表,这是90安时内部并联四个单体电池禽睫蜜,一个卷绕式的方型电池惕桑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置旅烩茬,一个是过充保护临、一个是防爆阀桑、一个是保险丝鞭道。我只说其中的过充保护奥,这个电芯的外壳是正极涡棺界,有一个过充保护的阀茨背,当内部气体压力增大之后补慷接,把外壳的正极跟负极直接相连剐,短路肩伍,形成大电流浩时测,外部短路娜晌潦,过电流之后保险丝把这个断开片伤,这个我们是值得学习的藩。也就是说在电芯层次进行材料谈、电气绢炼怒、机械系统的系统设计还是很值得学习的川鸥态,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多人递护,其实它把单体电池当成了一个小系统鞠镀,我们可以对比一下塑其,日产电池的墓模块相当于三星大电池的电芯荆肥,就是日产是小钠悸啪浚块税同募,三星至少客车上是大电芯彪还钞。    未来趋势来看簧绍份,现在工信部300瓦时怕茂、350瓦时都是这么高的盯半潘,这是国际趋势曝,没有办法施,大家都在这么做耸搭,10年内我们真的要到350瓦时漓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的妻,2020年300瓦时应该是没有问题的呸伐蔑,这个从比能量角度是可以做上去的付膛蟹,成本也会降低嘘核啥,但是我们的安全性挑战会大幅提升的酷,比能量据城、安全性是一个翘翘板冀,所以我们现在都出这么多事烩颇,下一步300瓦时评、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拇驾袍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术罗,我现在牵头中美电动汽车合作洼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性椿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系附邻,这是最核心的下一代电动车技术拢瘸。    说说国内的玲蚊,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩瑰香帘,待会儿再说问题射瓷镀。正面取得成绩破娶波,从材料体系虑沛,三元正极皇蝗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高畅互诫,比方说在阻燃隔膜将庆、阻燃电解性闲、阻燃安全性也都有创新砷踏亮,取得了进展搔擒丹。从单体电池产品的检测结果来看扦蜕秀,跟国外也没有特别大的差别突媒。总之李箱,从统计结果来看甸纽,我们和国外的相差幅度不是特别大搐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源勺郊既,总体电池的安全性保持还是不错的熔,这是实验的东西坑冗,严格按照了国内国际标准巍搞,因为我们的电池企业也跟国外配套我,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套钩壤,所以我们其实国际的标准都是满足的瑟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新猫胶嘶。我也举一个例子默含,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的布。刚刚说三星的有熔断器闪、过充保护器绷姬、防爆阀识,模组的我们现在电池管理系统等等壳,还有一个问题膊祁抗,自引发内短路伙潞,这是一个问题缸,我们的制造杂质失涉、经常小规模的过充过放段对,长期积累以后会自己引发内短路媚廷揭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做劝,因为不好重复实验咎汤,我们首先做了一些重复实验的方法弹乐急,把规律摸出来了迪拟,这个短路会形成三个阶段硅兑,内短路的第一阶段复臣、第二阶段辈徐、最后一阶段缺。第一阶段只有电压的下降俏、温度基本上变化不大晒钒舅,第二阶段擎,电压下降同时温度有大幅度下降交啦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测乔祈。    如图(ppt)惧拘,这是替代实验怂猾勺,这是算法俯清睛,这是短路的测试实验碌姬纫,这是结果欠哩,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蕉哗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程碱狙、内短路的阻值都能精确的辨析出来尼禄能,提前预警热失控事故办裙。    整车安全理猜挖,首先是轿车安全尘虹,比方电池的防水飘,跟整车关联度很高霓号,因为静态的防水儒,放在车上不一定防水芜,现在都知道IP67倍摄细,其实一些厂家都做IP68了棉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的勘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故购使,我们如果做得好是完全没有问题的辖瓮贪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计撤肖,这是我们做完的设计嫉扛毛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全波,这好像是我们比亚迪的电动车畴芹伴,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西靡茅济,做得好我们的防水比燃油车还好岁勘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好老氯痰,关键是我们的技术到不到位臂,所以我们来谈安全问题应该这么看北感虾。    第二睹,轿车碰撞安全坚,我们做得好的企业也是不错的玖。举个例子朽朵请,长安的糙括宛,为了达到这个标准要做一系列的研究工作浇侈叔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的珊杀瀑,这是产弹贪届、学捣、研联合研究的隋。甚至为了将来的发展收,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拼。而且电池包不是越厚越好价,如何又轻量化部、又防撞弛江屎,在优化设计方面也还有很多工作可做抛挎。    第三讥杀,整车电池系统总体的安全保护吓。我觉得我们通过上次的整车交流会平诺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案弧,大家都觉得还是非常不错的孟,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的很,尤其是轿车企业是比较好的柒,分层缎箩、分级做的是非辰澹好的纤铃,比如说高压安全管理系统沮猴弯。就是说只要按照严格的流程来进行开发详散,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的猾蔬辰。    另外我提一句客车枯,待会儿宇通的汤总还要讲的蔽,我不多说了腺,他们有成套的方法来保证安全性处窃队。    最后毙蔽,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议筷敦摔。前面领导都说了淘闺,多少起多少起衰接狈,这是从2月份到7月份统计的10起以上佳壁裳,7月份多起来了柑吨承。现在存在的问题挥,我们在报告里面有详细的介绍牟匡粉,我在这儿时间关系也不说的太多了仁蹲。总体来看么菜舒,我们安全性准入门槛要提高孤哀,所以现在在指定各种标准券农飞,要进一步提高标准伪趁。当然还有一个问题啊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的颧介氏,因为充电桩跟车的接口是老的吗,现在要搞新的食士,新的总体来看是更加安全的抛烦誊,老的怎么适应新的踢缓,另外我们全生命周期检测还是缺乏的聚,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战辜杭毫。    我们的发展建议才,我也不详细介绍了鞠,因为我们在报告里都有权刃魏,永伟会比我说的更清楚一下馁。    第一个苔露,完善安全标准懒枷,制定更加严格的安全标准捌材赡。最近客车安全标准弘、电池系统的安全标准介寐,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准逻体陌。    第二个驶开逢,监控体系年木,现在当然都有监控系统褥嫡抄,马凯副总理上次也说了舍失,监控主要还是要靠厂家监管态苗,不是靠城市最后的那一级洛屋馁,最后那一级你也不会给太多数据啸关,数据最多的还是我们厂家自己室纶,我们最有能力监控好行。    第三个揪,强化充电基础设施安全管理全,严控地下车库姑、高危场所充电设施建设与安全监管漂揽。    第四个庭垃股,改革检测体制凤监鸵,我们建议建立新能源汽车年检制度堂,传统车要年检弥驴疼,新能源车是需要年检的亨鼻,比方我们防水顺、防尘性能哥闲韦,新车是好的反判,老的就不一定了侥夕,我们的绝缘性能荒窜订、漏电保护等等是需要检验的荚股,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的揪,这都是很重要的兼加窃。    第五个伶,建议改革行业的监管体系乐,现在我们是准入吠赏,有几千个车型箔漏疵,客车是很大一个数端,很多厂家都进来了垦,不能说让谁做力、不让谁做缉谦,我想将来要引入事后监管的体制金庙哨,谁要出了事要负责貉,要召回晾敲、吊销执照踩舞、取消资质顷勃,甚至取消你不能再进入这个行业凉班,这是我们建议的要加强险,否则这件事情没法弄膘佩电。    结语三句话缮:    第一飞柏,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”皖痕,为什么是“命根子”碧农俊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转胸函,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全叹夸?我觉得怎么强调都不为过氏委晶,所以我们要警钟长鸣让湃,高度重视笔芥,大家都是这行的从业人员合肠,都不希望这个产业下滑失响,但是为了做到这一点磺蝎睹,必须要警钟长鸣童,高度重视女可。    第二赖瓜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术柿规博。想性能大幅提升些,大家都希望300公里鳖乡、400公里桃,客车也是要提蹈诚,高比能量电池是必然的趋势绰涧,往上提的瓶颈技术就是安全倡。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点榔。所以随着动力电池比能量不断提高爽,电动汽车安全技术的门槛越来越高拼巫,本土企业要有危机感不。    第三糠眉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系痘艇。安全管理蚂,政府责无旁贷示且鳖。    我就说这么多市秦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日兼辑,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行绢唱鹊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起婚疯,到今天的北汽EH400的下线汐靖,北汽的这100万辆用了5年的时间幻溜捕。    在活动现尘 ,北汽集团董事长徐和谊表示上统:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风冗椭品,不断的加强产品税式盲、技术措敝、管理创新酚健踢,不断的加快电动化花灸裴、智能化现、网联化孙、轻量化的发展步伐无,全力抓好‘π计划’的深入落地舶。力争到2020年慰衅惊,实现自主产销80万辆菲,这其中包含新能源产品20万辆吼拭反,实现销售收入700亿元冉,进入自主品牌前三名的目标摹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业途矛。”   “来得晚先垫,干得猛曹,站得稳”    “来得晚检,干得猛驳薯兴,站得稳颗券坤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结龟。    “在行业内来说休太拎,本土企业已经很多完成百万辆了弗,我们加入进来毛撮经,形成一种集团向上的态势饶吴枢。”北汽自主分为三个部分效吹,“绅宝睫别、北京竣刀臣、威旺缺一不可八,齐头并进党偶撑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧侈蛇龟。”在随后的媒体沟通环节中藤,李峰坦言培。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列碍详羌,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群认签。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品界岸酱,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群渭。北京是传承“越野世家”品牌精髓何,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌想。    “越野车是小众市承邸,但是在中国市场上井趴,硬派越野司嘘,没有人能从北京汽车手里抢资源艾圣吉。硬派越野或是下一个风口首蕊。”李峰在接受媒体采访时表示番簧。    除了在品牌划分上的努力迫粕,在车型投放层面寡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车囊感车,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车白,而到了2016年晒吕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车骨,加上北京品牌和威旺品牌搽,更是达到了六款律。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蓖,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录咀府卡。    而面向“十三五”炭矗,北汽研究院院长邬学斌表示拉漓,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标禄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述缎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线颈寐溃,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累躲,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃靡,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破慨就豁。”    是的角膳胆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线胖,北京汽车仅用5年的时间尸敢,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”碎阜胜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蓉俄烽,现在一是车型结构变化了篱,市场引导到SUV修摧溅、新能源和智能化上去缄。我们由三级跳变成了一级跳堪探蓟。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示崔瓷剂,“市场的变革对于自主品牌来说薯拷,恰恰是一种机会持菲。我们有对市场最敏锐的感知坪勉膊,最接近市成埂,这是任何合资企业都无法比拟的阔传。”    从年产销量看斡坍,2011年达到2.4万辆储敛、2012年实现7.8万辆奋筹斤、2013年超过20.2万辆辖吠、2014年突破31万辆辑、2015年完成33.7万辆奢浆哥,2016 年预计目标42 万辆伍,到现在已经完成了23万辆时砍。“2020年我们要达到80万辆幂。”徐和谊表示现狸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品拘笑,还要有好的营销截锻矩,“酒香还怕巷子深”第。在产品营销与销售网络建设方面兽贤,北京汽车依旧不甘人后壬轨奠。北汽股份副总裁蔡建军有句名言峦,“人在一起叫聚会鳞,心在一起叫团队恢甜轿。”    2016年上半年礁,北汽绅宝品牌新增经销网点243家司牟,同比增长396%聊,目前网点总量高达到836家棱,渠道建设速度令业界刮目相看痰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家堆萍蹦,同比增长20%慷,目前网点总数已达1081家嗅。    据已公开披露的销售数据鲤谴,2016年截至7月醋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆比拴,同比增长42.7%驶融,远超乘用车行业11.1%的行业增速剂变。其中够桶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆葛到,同比增长94.6%稗病,成为名副其实的“自主增速王”雄。在具体车型上方冯舶,绅宝X25累计销量接近5万辆地去,在A0级SUV细分市场排名第一须。威旺1-7月也实现了近10万辆噬蒜,同比增长6%以上淳肃。    对于营销体系钞秦,蔡建军表态称桨囊:在互联网时代躬前浓,消费者出现了很多新特征虹份,他们爱分享互动碍烙,重视原创和分享涸搂,并处于一种“始终在线”的状态变炯径,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系圣。   对于未来喷惟技: 李峰表示汰河,在“十三五”期间蝎,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌靖。    其中针对绅宝品牌搅眠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品部,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟夭眩块化技术平台春。    此外蔷拓猜,针对SUV市场火热形势吞窜,绅宝连续推出多款SUV车型激赋,形成了X25旁唉、X35腊、X55靖挪、X65组成的SUV系列羚儒,实现了对细分市场的全覆盖号丢娩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型估咕叙,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50唬都。未来怯咆,北汽威旺由经济型微车结档漏、MPV秸沁潜、SUV和轿车等品类组成裙。   责任编辑将:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟娃:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开己陡畴,在杭州召开耐袒凛,我们非常激动马憨炭。我们希望全球贸易更加公平碑傻,中国企业能够更好地融入世界市场悄汤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示眠乃秒,要向世界展示中国汽车业的良好形象分博。据了解辱痞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车际沉。李书福说抗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台迷霉既。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部丝,李书福告诉记者端欧传,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州烤睡痘,吉利要展示好自己的形象伐苦。李书福认为牌,我们要解决全球经济治理问题系,首先要做的就是提高自己的竞争力邪秀,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理涕。   汽车产业智能化   谈到汽车产业萎绰,李书福就来劲了捻挨,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头壤痴,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度夏深驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展伙掀潭,是全球经济的一个缩影刚魂淬。”他介绍说溶女,未来汽车产业的方向是电动化玛开、智能化艘、轻量化毁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列脾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年巫泪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一覆评沽。李书福认为斗电抒,两者的“联姻”以及之后的融合发展方,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新恭邵类、活力缔酵佃、联动岔桅黎、包容的世界经济”破。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”食,在他看来两者在基础理论研究和基础奈捅ぃ块研发方面合作得非常不错村挎铃,他希望沃尔沃能更豪华娇、更高档捆、更有竞争力曝,希望吉利能不断提升品牌力骸畴、竞争力和溢价能力告备舰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件看。”   在吉利汽车体验馆耐,新款的“博越”展车停在那里疟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟懈稗稼,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨壤俊耻。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一少。李书福估计慕型,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作癸。去年冬天恃化,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时怀缎房,他也曾表示谁娘恋,未来汽车将成为一个智能化的终端设备娶。   “汽车的产品形态也将发生根本变化噬涟,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势骑弘,商业模式的变化已经从电商挖暗、维修度匠跨、汽车金融悸伪、二手车聪、人才培养等领域开始猴己肉,逐渐延伸到供应链前端的设计怪钮、研发和生产使。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型童,这是核心擂控。”李书福说狠先鲸,汽车和互联网欣,两者已经分不开了簧瓷,汽车制造业要想有未来部淋娄,就必须和互联网深度结合起来懈。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题失,吉利每一次研发创新小洞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开哪溯。   “安全既是时间长度灭报,更事关人的生命烤钙信。有人说凳桃,现在的汽车都很安全了泼暴,安全已经不能成为汽车的卖点了蓖东慌,我认为口,这句话说的不准确僧扛,也不全面撩播寒。安全对全球都很重要估,对国家很重要外,对个人也很重要默仇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害凄,可以说安全事关大局蓉,安全关系到千家万户卡,我们一定要把安全放在首位钝拧。”李书福说案纫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中腻脯锯,不仅有央视的直播铜拐,现场还有上百家媒体背,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分剁,受到业界的肯定诚。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念上燃,用现在的话来说就是企业的基因敢传喝,要从根子上形成安全为本的产品研发理念脱桥,当其他条件与安全设计有冲突时券,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程将咳,而不是相互妥协静。”他认为隶卉,当造型与安全有冲突时金耙阀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时搐汕巧,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时光,也会毫不犹豫地选择安全钢瓮。“汽车是给人坐的文,所以安全对汽车而言实在是太重要了洗泵。也就是因为以上这些理念馈署棺,沃尔沃才能发明汽车安全带纷同、汽车安全玻璃心炉态、安全车厢酸寒、儿童安全座椅汾荤、侧气帘沛、车外气囊芭姬、交叉路口自动避险自动刹车藩别、城市安全系统等等净伙。”   “汽车内部空气质量也是安全问题浮玛挥,因为对人的健康会造成影响焙。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知黑峰阜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上抬教碱。 责编浓书:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度粪誓?这是东风集团高层必须面对的问题搪乡。“国内前三腊括苯,2020年品牌影响力达到行业平均水平客透尘、市场份额5%刃识酱、销量125万辆世频,其中东风风神必达35万辆弥,挑战50万辆避爽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瞎。   论自主品牌的持久战湘颗纶,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点较拎胳。在他看来恭饱,相对与合资品牌涵,自主品牌的发展分为三个阶段考吕:战略防御护氛斤、战略相持和战略反攻贝。   “对标合资品牌牵故无、自主品牌已经经过了战略防御阶段广,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瞳。”8月10日橡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌湍僵,并反复强调睫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了爽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于体,风神刚刚取得的历史最好业绩伯费。凭借旗下三匠ネ辏客——AX7睦、新A60吼沽、AX3揽烙钝,东风风神1-7月累计销量76322辆定、同比增长33.5%禄杯,其中7月单月销量首次破万翟妮摧。另外需笑,轿车销售26756辆琶沫,同比增长46.5%;SUV销售49566辆辆颇粟,同比增长27.4%驼。   一系列数字背后实际上传递了两个概念护诗:第一轰堡,超额完成任务;第二肛未挠,轿车和SUV双增长攀败。按照目前“三箭齐发”的态势晌绕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标袱坟,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆绕皮耿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比巷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上雷,东风A9超过传祺GA8廷、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一晚从。   “其实花粹绥,我们重点想对比的是帕萨特匠极。”李春荣云淡风轻的一句库冕册,让一向低调的东风乘用车们,平添了些许彪悍和霸气匠菇顺。   不过湾劳,面对长安玖绍、吉利皖、长城禽诉骇、上汽这些强劲的对手阔电,以及合资品牌下探惨搔熄、车市整体放缓的趋势暑亲棚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观粳蛊么。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度阀跺鬼?这是东风集团高层必须面对的问题瓦茨男。“国内前三丛伶,2020年品牌影响力达到行业平均水平鳞、市场份额5%颊、销量125万辆虹拨獭,其中东风风神必达35万辆记疽藉,挑战50万辆募。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标朴嗡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营栓世眯,我们要尽快达到35万噬。”李春荣形容陛裸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”驾步,未来五年将是“本硕连读”祥,从自主品牌的生力军成为主力军霜动。   如何冲击第一阵营胆南豹? ?   对于目前的东风乘用车来讲蘑退谜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战萍,首先是产品传胎。关于产品规划届,李春荣给出的答案是当倪,东风在2020年之前歇掂,会推出17款全新车型丢,其中传统车型将达到12款径,新能源汽车7款椿泞咳。   实际上宏劳踞,经过七年的储备拟,东风风神已经形成轿车锤但春、SUV和新能源汽车三大产品军团七,在大乔、中魄殿、小细分市场布局拌挎。   值得一提的是克魄,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神屏很。这意味着俗戒,除了传统车型睡,李春荣手里又多了电动车这张牌码割乘,而在2020年的产品规划中咎,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款柯姓。   产品层面姬,缺少明星车型寐风,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题等森灿,而在未来的规划中芜香深,东风乘用车的目标非常明确抒:提升车型效率苟茬,培育明星车型菊该说,必须打造2-3款细分市场TOP5车型墟咯勿,半数以上产品达到细分市场行业平均值垮乾橡。   实际上北捆差,东风乘用车下一步面临的问题茫叭境,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”溜。除了风神之外邯,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等锚镀钵,以及合资自主品牌承扳绒,而在东风入股PSA舵倦磨,成为第一大股东之后充户堤,东风乘用车无论在资源整合攫、品牌溢价榔牡杉、平台技术方面踌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应踩,当然这还需要时间证明喝稠妹。   不过邦姑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向斤剔陪:资源协同包括产品建殿裂、平台棋碳画、制造技术锹、供应链普矗、营销和国际协同导晨疮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要傻媳垢,随着车市的放缓捣黄,近年来柿搬,从豪华品牌到合资品牌褐、再到自主品牌替锌,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证铂凌。   与成熟品牌不同逞谜,创业中的自主品牌夯,在招募经销商膘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力楔。随着竞争的加剧碾粮、产品的丰富错,未来将对渠道提出更多的挑战氯厩,比如一年之内连上四款新车的吉利岛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理噶偏测。   盈利能力当然是最为重要的标准径,但是牺牲自己狈藩、持续补贴经销商侧,也不是长久之计朔舵,解决之道要不断有竞争力的产品推出剿茂。今年年底坑,风神AX5即将上市寒,明年AX1也将上市谜烹。   实际上衬没痊,在青海活动开始之前如,李春荣提前到达西宁橙杆,专门到长城和长安4s店进行调研就吾蠢。让他感到欣慰的是挥烙,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75脊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的采按,我可以负责任地说备,我们的商务政策是最好的踞虽,没有之一掸。”李春荣对于渠道的重视程度躲敌途,基本上是亲力亲为洼。   目前孙围两,东风正在加大招募经销商和扩网的力度谈杜炮。按照规划磺裳,每年净增网点50家耽,未来单店销量逐步提升至800台以上壁粉澳,达到中国品牌经销商中上水平淳。 责编喂太:李芳" " 】壬弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日离灭牟,由中国汽车技术研究中心主办贿襄,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办砰酚。在本届安全论坛上蒙饰绷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲恢,在回顾过去的同时妹腑诫,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议贯腿济。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人锑复、车辆侧颗、道路等影响交通安全的诸多因素情配懈,促进共同发展瞳斑,从而降低事故中人员伤亡率铃划裙,最终有效改善中国道路安全状况释。   会后蛔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦微洽清、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访草。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念姐,并阐述了对于人卢隶、车背、路挂悸淮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解规犯挞。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示匙幕胁,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务舜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念胯鳖,一是日产汽车“三重保护”安全理念捌,即分别从社会睫抛伴、个人和车辆三个层面采取措施铅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念狠膊涟,就是在车辆的周边鳖但差,设置一个安全保护屏障徒疤羡,针对车身周围不同的危险接近程度许,我们会开发相应的技术进行保护噬拧会。   除此之外激,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力伍士。在车辆的前方巍、两侧惰缔、后方建立一个全方位的安全屏障酸撼揪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念岁冒快。同时砍诞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化鞘,日产汽车也研发了一些相关技术判嘘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术娥姆纫。   日产汽车始终将零排放惭扯菏、零伤亡作为企业愿景串。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担闷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术璃好,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术饥绕矛,可以在自动模式下完成转向溅柒毋、加速和刹车等操作掂堡,提升车辆的安全性能角。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况醚隆聪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题粉鸽马。即使后座坐有乘客社行,后侧方视线也不受遮挡涵处,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车慧窃。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头年隘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蕊溉磐,帮助驾驶者做出正确的判断潮糕。   针对电动汽车领域唯屠簧,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位壬,而电动汽车上的安全技术皑,应该也已经达到了世界顶级水平怜廓。”   谈及无人驾驶和自动驾驶刷,高桥信彦表示碱,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度侨,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶另,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶滇坊马。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍咆扮,日产在研发智能交通技术的同时槽绵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目舱夺辞,其主要分为四大领域狗。第一大领域是关于自动驾驶技术的缓烩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蹭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)怜,对电池以及其安全性能进行研究犬。   第三大领域是新的移动方式桂潍,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备裂帅,换句话说沽皋售,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助识摄,我们针对这个展开了研究悼谢枢。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判雄桔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展加迫棵。   未来劝触,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及茎吩,同时景,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险豪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术筒,进一步降低交通事故发生率类悍锑、持续改善中国道路的安全状况抚圭蹬。 责编陵上:李芳" "     【环球网报道】8月10日了痊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市步让,共推出6款车型棚,售价区间为17.58-23.58万红。   新车亮点凡攫攫:   外媒点评芦:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编椭吾:李芳 版权作品戎伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶女酬,严禁转载白,违者将被追究法律责任静看。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口塘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭递汾拨。   不久前挫,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜虹貉侍,北汽集团以549.329亿美元营业收入箔拷,排名第160位铆磐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单效莽毯,也是首次入围世界200强奇。“我之前的预测是在180名左右私沟场,这个结果确实出乎我们意料菇坛嚏。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话颗等槐。   据网通社了解凛口合,2015年蹄拌,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元副善,再创历史新高谎限。“十二五”期间蛾蓖螺,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆耐,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元害抄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元坏脐,增长3.4倍唯权赣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流酿,网通社可以断定以下两点欠瓦滔:一硼、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续飘嘛、稳定的增长翅赫棺。二呸涩迷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重入。   为什么能做出如此判断翁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上涛?徐和谊的一番话做了最好的解答汉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂邓履,咱们给人家代工挣俩臭钱汉坷,那是发展民族工业救?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鳞?不可能澎牌嗜。能走向国际化吗斡仍?那更不可能芦。”   然而涟垫,做自主品牌杏筒童,光有决心狡攀帽、喊口号是没有用的屋颂。正如徐和谊所说劳碴峨:“干自主品牌真的难妨投,现在大家都处于成长阶段烁骨樊,想要效益好显然不现实换坝漓。但是效益不好就不努力毫,就情有可原吗隶软?当然不是!协。”   从“1 ”变“2 ”奢垃希,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心悲埃。短短5年时间石,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”窍彩登,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心啪插僚。“北汽人要有工匠精神闲嘿湿,低着头娟坷坊、少说多干嚷,闷头干烤,一代人不行两代人怀税,肯定成功珊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求被。   随着“十三五”规划的展开厢实,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”邦宛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局彤孝酬。据悉悸停匆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产街沃、供熄缮、销凰、研于一体的北汽集团南方基地楔丛。   届时尼屎颅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心家,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市柯处惶,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展揪,形成1+1>2的布局绵矫练。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品协,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺寥。   “十二五”期间柏脐,北汽集团凭借超前的战略眼光呈汕失,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展姓。通过产业链合作朵,北汽掌握了最核心的三点(电池额雷诵、电机凭百疙、电控系统)技术沥囱栏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军栖怜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆舒,并取得了中国第一鸡逃、世界第四的业绩困巩喊。   据徐和谊介绍请,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蔡,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案讼岸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前八缴,北汽集团零部件业务板块几乎是0锻郊,经过这几年的快速发展俗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元晦恃驰,这是之前想都不敢想的盯汞凰。”对于北汽集团的转型夺垦,徐和谊深有感触伪食。   据徐和谊介绍锰帆奸,未来北汽集团将围绕汽车产业链奶霖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型笔吵,包括汽车金融辜溺、二手车枷冕枢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸璃绣贩,带来规穆眩和效益的双丰收隶。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点画匙。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鸵蛊壬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向浓信楞,这也是转型升级的重要标志之一尽。北京通航以合资卸、合作奖、资本运作为主要模式纳,在国内实现了产品工业化和市场营销瞧拣。虽然规模不大滦脐,但已经显现出良性发展态势浪。   直视软肋手毋锣,质量和效益成关键词   “整体效益不高鳞暴食,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言绰妙,“我们举一个例子扩跺肋,这次500强名单共6家中国车企上榜岭忿,总共盈利114亿美元奥缓侠。美国2家车企碴,共盈利171亿美元让。我们的产销量远高于对手骏,总体效益却不如他们禄。”   徐和谊指出诽盗,提升效益厩攫尼,整合全球价值链隋吃膏,转型升级烙,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的奖希柬,也是整体中国传统制造业需要提升之处谅浩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施请剃彭,向好的企业学米,从7个维度努力耻激寒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗酱丰。还有四个月赏,拭目以待撤玩休。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头稠唤,通过与他的交流可以看出休,对于北汽集团的成长他是满意的模窟巨。然而蒜畏疼,作为一名中国汽车人蒜的,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌庞。   “跻身全球200强企业价首具,不是终点弧,而是新的起点埔磷。”徐和谊更是霸气直言环丘媚:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强匈韧,中国汽车行业前三甲彻沪。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编挡:李芳" "   车云按僳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行男溯采。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲苦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法就,并谈到了自动驾驶所面临的挑战宛沉惫。本文由现场演讲整理而成忙。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇缣辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸掂扩斥,这两方面的关联性是显而易见的枚挠窝。    说到沃尔沃般撇,大家联想到的第一个印象就是安全娠纯鬼。的确存,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候描,他们就讲踢:“车是由人来驾驶的恍盖钞。因此太股,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全揣莎齐。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则杠欢型。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明宛媒七。可以这样说姜检幂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面仇,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带伍软溃。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术踞稼。其中当然有标配的沽娠截,也有选配的道赶,组合成不同的配置拖。这里我稍微着重介绍一下防椿,沃尔沃的City Safety城市安全系统缕。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统惺靶距。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂湿摆裸。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史刊帕观。在2006年的时候安袖南,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统妨寄。第二年也就是2007年丰坎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能梁锌咀,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统妒摧。2008年阮聚,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety份,成为一个技术子品牌合纲。之后的十年中这套系统不断地更新完善搪篇染,扩展了许多新的功能侣驹,比如增加了行人探测臂狸拷、自行车探测缔蹬、大型动物炊蚊、路沿和路障探测与避撞功能境。    避撞系统为什么这么重要呢浦糙糠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶廉柏,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车按八斧、转向功能的话喇玻,一切都是空谈耍栏拳。想象一下古臼,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车冉套,这将是非常严重的问题缺陷啃。避撞系统的工作机理非常简单享,首先是探测砍蔫黔,然后是评估决策抢琉龋,最后是干预陵敛,包括警告或者自动刹车稿看。    首先是探测篇南。相比以前借,探测功能已经取得了巨大的飞跃弘送。从单个雷达到多雷达和摄像头贰邓,并结合多传感器融合算法肃。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战壁。    接下来是决策譬哪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型抨,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞食李。但是你在路上开车防掀加,特别是中国的路况懒,不可能前面只有一个障碍物形郡。所以随着多传感器的应用屁粉,现实需要更先进的威胁评估算法如去吠,可以同时考虑多个对象溃似烫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象念。随着更复杂的传感器和威胁探测能力热目耸,你车周围的一切都可能是潜在威胁纫淡。    复杂的算法肯定会增加计算量嗡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估眉木华,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步晒垄,有必要进行适当的简化丛田。但问题是怎么简化陷墒碌?比如现在大家经乘呃妫看到的中国式过马路涩,一群人一起走妮晦膊,走到路中间邻鹤荚,可能有几个人继续往前走旅,有一些人停在那里块梁强,另一些人却往后退揉肛,这时候要判断预测是非常复杂的稻。所以廓惩胸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性册味舌,使得警告和干预措施如何定时瞧、提升相关性和可信度始终受到挑战卫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁腥,才能提高决策的相关可信度武蔫。    最后一步是干预碌涎肠。判断之后还要有一个干预的策略片。干预一般是两种冻缄,先是警告尾罐肋,再可能干预投搽。怎样警告呢希史?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告申棉绕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁聪。如果没有可感受到的威胁存在檄,原则上车辆不应该警告驾驶员违。这是因为牵坎痊,如果还是警告觅邓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因爱畴,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率炽。时间长了之后按绰悼,他就会把系统关闭或索性换辆车想匈抢,在中国的路况环境下迪,如果一路上都是不停地警告肃笺泰,这的确是个问题奇牢。    警告只是一个声光或振动的信号冬,那么在警告之后嘘绥狡,怎么判断还要不要车辆自动干预呢沙?我们的策略依然是口:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生船剩,否则车辆不应自主动作痢昂,理由也是刚才所说的繁。可喜的一点是卜暖虾,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升祟,自动干预所需的时间大大缩短了嘶围爽,相比十年以前豢苗妻,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能几桓。最后一点瓢募,怎么协调人机界面旧尽戏,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异颅,也将是一个很大的挑战斥乐俱。    刚刚讲了很多诽摧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素施痉辉。首先是效率问题匹革骡,要调整警告反应的时间乐继芜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效诞匈?警告干预是否可感知与理解嗜佩?第二是相关性帘关,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出冕?是正确的警告瓢唬,还是漏报或误报蛊?比如说路前方有一辆大卡车怖,系统把它误认为是高速路交通标志牌碧病,而不给任何警告拿圣烯,这个明显是漏报关。但是反过来说箩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车浩,从而警告干预僧情丹,这个就是误报戚滴,这也是第一类和第二类误报的区别软卵抹。最后是接受程度维效许,警告是否很高程度被驾驶员所接受魔、并配合罕稍操?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭尽?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性菜熊,所以这三个因素之间要互相平衡履棚勒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程警乾,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目兄,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术啸坡图、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等聚苦。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目悼。    大家或许会问为什么要做自动驾驶完蔫抡?是不是因为最近自动驾驶劫、无人驾驶炒的很热鸡杉偷?同时还有一些顾客在问违俄,自动驾驶以后滦,我们的驾驶乐趣在哪里培?因为很多人喜欢操控让卿斗,喜欢在山路或者赛道上开车募。    我们完全理解这些考虑桓,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况夕俩,今天早上我走的是中环唯令,走走停停陶萄,就像这幅照片中般的拥堵苔。当然囊同唇,交通拥堵也不是中国所独有愁鹃,随着城市化进程的加剧肩戚,这是全球性趋势仟。请问这样的驾驶乐趣何在特?    除了拥堵地熬,还有安全问题态褥焚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量计亢。城市化的发展也加剧了空气污染秆长管,以及可持续发展与能源的危机到便。对各位顾客来讲扦,还有实现实时互联和出行便利的需求劫韶。    所以晌纺耗,自动驾驶对社会顿、环境和经济带来的益处是多方面的完。首先刨苛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全厘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的喉僚。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误庭拆,即使提升不到100%安全却貉袍,但是97%德塑、99%可不可以么棱?自动驾驶还能连带产生其它的好处巫籍乓,改善拥堵持日茨、节省能源消耗贡扩躺、减少大气污染醒刹,以及使旅途时间利用更高效脚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利相埃司,但我们说肯定也有挑战襄瞥,世界上没有免费的午餐普檬浓。对于使用者来说咕健黑,有人机交互的挑战饲脐楞。还有失效模式控制漆爆,万一系统失效以后茶,怎样用冗余系统来后备控制剖唾。有跟其他车辆系统的交互钾怕醇,你不只是一辆车单独行驶在路面上帮妮呻。怎么感知环境录首际,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知竞入脸。还有最后一个犀,再好的系统售窟,当顾客不当使用的时候林壁沸,怎么做这方面的技术应对处理阀考。对于车辆设计来说噬却,还需要各种各样的冗余系统做后备抬堕提,确保自动驾驶安全吭辟割。    其实镭墨宦,自动驾驶不光是技术问题俏弓覆,更重要的是对社会和伦理的挑战虚拧甭,大家是不是能接受短扫?首先蕾蕉,什么样的商业模式钒,是我们现在继续卖车的模式倒,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式骆揩虑。基础设施的改变颓,比如说车道线客、公路标识的统一默,这也是非常重要的枪省。还有保险公司是否接受将,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任辈。最后是公众的接受程度峡派,法律和法规的约束觅性,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注嫩梳老,从而也引发了很多相关的讨论省棺。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么筋?我们非常明确烯,这也是一贯的战略吞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者配呐,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者陡。    这里举个最近的例子丁勘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车靶垦释,已经在欧洲量产上市洽,今年下半年也将在中国投放市场茄。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统希携输,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”坟,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向绷称损,而无需跟随前车疗。要知道浓敢缕,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的乃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景脑瓣,那就是到2020年腥,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡肺防。这是沃尔沃汽车庄重的声明轻摔稀,也是一个非常具有挑战性的目标筷辫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢瓣购?    我们认为首先要充分研究硅,通过真实用户与真实交通童匡挝,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通阀丘。还要多方的合作穷,沃尔沃汽车通过与包括供应商似、大学研究机构氨泌,以及政府部门在内的强强联合徊戎捎,来应对全球挑战晌伸。自动驾驶之路没有捷径兄接,就像练马拉松一样褥刺潍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步汤、循序渐进的蠕房番,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全冉毛惰,我们走的每一步也都要以安全为核心急内楷。我们要以客户为导向烈寸,通过提炼典型路况琴,悉心定义测试所用的通勤道路探美谩,同时尽量控制风险迟惟苹。在技术成熟之前迹没,必须反复的测试炊患,以保证安全与可靠溶。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试凹。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目讲驶:要验证对社会和经济带来的好处衰欠,是不是适合当前的交通环境畴乳捌,顾客膏险、社会公众的接受程度洗经,还有道路基础设施的支持是不是充分喝赋搐,与其它车辆和道路使用者的互动脊戎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定笨捶透。    这个项目其实已经在2013年正式启动了稳途馁,真正的大规模测试将在2017到18年泵,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车乘忌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试寂巴。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目唐乏吩。    上图右边是哥德堡市区的地图蔷虎,这条环路相当于上海的内环或中环酬踢,即城市高速交通路乌,是没有行人懈、自行车刃隶徒,也没有交通信号灯事。自动驾驶测试者是租赁顾客翅贤腹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶斜坞慌。在驾驶过程中幢,允许处理其它事务伎,从驾驶员监控到不监控酥寒徒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术毫冀。    这里我要讲个非常重要的概念稀哼,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶贤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段廖购,驾驶员还是负责监控和指令篮杠莫,必要时铝聪闻,还应尽快接管人工干预捣,所以还有不少局限性沽。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控罚链捆,车辆负责监控交通环境补定腿,根据路况决策和反应疏剂,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事盾旱。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能钞,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已尉掂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理剂憨。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度迷茹,驾驶员需要对驾驶负责使同。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸剿喊驹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶谅,或者SAE第4级的程度木洽,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责工。可以看出裴潦,这是两个阶段之间非常明显的分界线惭鸡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理期品,简单地讲敛捞,是通过多传感器融合诵,包括单个或数个摄像头稿便、毫米波雷达撬妇、激光雷达撂客赐、超声波传感器等奢滤,加上云端和高精度地图踌翠僳,来感知周围环境脆渴,评估路况和交通状况苔酒,相应决策与控制膛恒,最后通过制动泪、转向和发动机系统来执行干预娥烧。处于安全和可靠的考虑剔抄违,我们有备份系统陆,冗余的执行机构录唇祥,万一其中一套系统有问题纺探奶,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶曙楼烙。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司彤胜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅玲。2017年僚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证堵,随后我们将在中国瞪、美国和英国伦敦开展类似的技术验证秒家川。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶吵弄,自动驾驶的远景又如何苔?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸穗亥纽。如果大多数车辆有自动驾驶功能孔诫蔬,车辆可以与人境锋尚、车瞪、路互相沟通徘昧雹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放赁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上事型洽,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布酷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时赏滦攀,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任牵密。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺房臂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感卢奢,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心檬。 责编练:李芳" "   从很多角度来讲富,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的响洁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功钒蹋,必须在中国取得成功;要在中国取得成功掇梆,国产化是必须的道路高僚怂。    宝马在全国的零售网点超过了五百家袜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市歪某,能够接触到更多的消费群体菠。在网络发展策略方面检菏,我们会更加看重网络的构成形式吭风,像城市快修店来惕绕、售后维修中心文枢浇、维修工厂等庙,主要目的是增加服务的便利性林,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务岗。    上周末(7月29日)寄妒,在接受采访时箩热,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士烙,回答了中国经济网等媒体的提问锨忙,内容涉及国内高档车市辰宜ネ俊,宝马在中国市场的发展战略浆曹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容干。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士促沛,年轻拷杭篙、专注肩汞,富有亲和力;与媒体的沟通自然舜、坦诚矢八,也表现出宝马品牌极强的自信与活力陋乡履。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时伐,刘智说心浪,中国经济发展已经进入一个新常态内酥卢,就是从高速增长进入一个健康愧、可持续性的增长抠。但是擒杰,随着经济运行质量的提高送瘟,每一个百分点的增长解讼,都是一个不容小觑的数量矢诗。把这个结论放到豪华车领域靛,我们所存在的这个行业胯诚,应该不会有前几年爆发性的增长煌拿,市场会以一个比较稳定蛾本陛、健康卧寂、可持续的态势继续发展酱。就宝马而言嚎恰,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势灭。比如晌,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售旗耗惰,而是把新车镰干茂、二手车茬纳姑,技术保险狭炭面,国际式售后服务一起发展癸沮,我们叫“利润四驱”即空,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展葛。    今年炒拇睬,在集团诞生100周年之际摹戌,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蔽。那么舵宽炮,这些战略在中国市场怎样“落地”浑淀?刘智谈到劳澈阶,宝马集团刚推出新的第一战略社废,其中的很多元素不仅是契合中国市吵段臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊衰械。他举例说吧形匣,宝马提出的智能互联概念滔故汇,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上肝宫碧,领先欧洲10年以上藐屏磊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础抠沽。再比如新能源方面串。中国政府强调编朴,到2020年新能源车要达到500万辆科掇。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线围朝垄,包括纯电动和插电式混合动力车型烫戚卿,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV咎。所以在新能源车领域艾擂,宝马会加大对中国市场的投入社。因此删瓤,“从很多角度来讲侯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”回链,刘智说辩。 BMW i3    随着本土化战略的实施可郡淮,高档车市场国产车型所占比例越来越大寒纷。那么冬,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的视微盎?刘智介绍说高冈蓬,目前匪辛础,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系饶闯奸。在几大豪华车品牌里面死咐,就进口车的销量来讲署,宝马应该是最大的久怯刨。我们对目前的状况还是满意的烁。因为这本身就是在我们的商业计划内汝晒庐。    至于将来须侣密,刘智强调怜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功千,必须在中国取得成功揉,在中国取得成功郊,国产化是必须的道路”冉摄。所以昆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入两。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心锻侣,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作判扩。不久前腹,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车怒剁氮。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场坍。从长远来讲辣,国产车型的占比会越来越高韧悍侩。 全新BMW X1    近年来阔耸扯,高档车市场经销商层面的动向备受关注毁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢痪隙楼?刘智认为挟湾,应该说缎塑簿,这是一个行业性话题哇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力哭孰,在厂商给予经销商更多的支持配合后浓,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势描翔。就今年上半年的情况而言掏魏,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的僵。对比去年的数据绍,我们发现教,不管是在新车毛利苯蝗宽,还是其他业务板块乘略冲,尤其是在售后丰略虚、二手车蚂危、金融保险等等几个业务板块俩,我们都有了明显的进步魏抛女。因此唯骸,他觉得泵娩比:“目前激磺,宝马的经销商网络是非常健康的”稠。因为罗拴,随着中国市场的不断成熟埠尼宦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蔡湍锌。从厂家的角度来讲理烷彻,我们也不断调整新车的供求关系驰报梗,调整车型的配比系圈,调整商务政策擅玻。综合下来荤夏犯,应该说目前宝马经销商网络爬葛蠢,处于一个非常健康的可持续发展状态尸。 全新BMW 7系    那么靠偶茫,比较以往萎抒韭,宝马在经销商网络的拓展上蠕,节奏会不会放缓一些阿?刘智表示画土,在经销商网络上饲虾,我们仍在稳健进行拓展凉,一步一个脚印地往前走沮袍。从绝对速度来讲成,或者是从增幅来讲捐,因为基数变的越来越大矾逝,所以这个百分比是越来越低的轨沽,这是很正常的检广充。目前湃,我们全国的零售网点超过了五百家恢,覆盖了全国所有的省市自治区迁乓,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市坞兽片,覆盖了很多中小城市肃锌笑。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体须承拦。在网络的发展策略方面壬管苯,我们会更加看重网络的构成形式锌撂,并不只关注于网络的数量狗热。所谓的“形式”就是像城市快修店晨岭据、售后维修中心帘伯睡、维修工厂等等一系列的体系概念哎表抛。主要目的是增加服务的便利性勘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务偷。对于经销商备感,也可以进一步降低他们的投资和初期成本没泥,让他们有一个非常健康良性的发展酬。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的蹈陡,这一点不是没有道理矗。首先猩,中石油上游板块比较强饲颇节,也是就是油田多删,产油多策挥。到了中游炼化板块币挺负,内供原油相对便宜是换,成品油成本较低广塑健,下游销售板块成品油价格有优势汲。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少览壁澎,炼化企业大多靠进口原油生存摊从,这就意味着原油成本会高一些肆喜,所以没有价格优势径挤。   就综合分析来看饲,中石化的油品质量更好也更耐用诺妊屉,虽然定价稍贵盒毙,但也没有太明显的价格差异娩逆为。不过挤,您所选择的加油站本身油品如何也很重要会,不能一概而论沟镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底诲:李芳" "  俗话说汽车要“三分修勒多坪,七分养”岛轰,有些时候吾畔,车子开着开着就出现了一些毛擦恪,可能只是些小毛睬钕椤,但这些小毛病也不能不管珊绵偷,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂嫩镜,很让人头疼茄围谈。其实俗仑,日常我们要经常检查一些地方柏,及时的维护巾,才能发现和排除汽车的隐性故障舶菱。 1骋怠俺、胎压   每两周校准车胎压辆垫,高端车型记得给胎压做初始化纺。这要求你记得胎压值贩,或者能识别左前门上的胎压值标签躺纹。   胎压不准确的后果迟甸晨,直观的说有两个口郝心:   第一个赁德破,容易使车辆跑偏圈画拭。一腿长负槽稳,一腿短掣诉顷,这个应该比较容易理解墟诽。   第二个诧临匙,会对轮胎造成伤害划,减少使用寿命憾川。再往大了说木戮描,操控性馁玫,油耗刃,胎噪都会收到影响赂萍。   2肺、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯玫、大灯许、高位刹车灯等含测,一旦发现变黑的灯泡堡咐,就要尽早换掉潜。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱休洪,而如果要改装氙气大灯卫粹雾,色温最好应在5000至6000K之间温奸。因为悄,色温越高奠,在浓雾天气光线的穿透力反而越低市舞,安全隐患也就会越大吓套。   3汕、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的泊,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面淑镰,所以清洁玻璃不光是去砂石佃须,还有上面的油渍点伯,如果不经常清理签,在雨刮条和玻璃之间倡递诺,会有很多细小的沙石怠烘。当雨刮刮动时陶,玻璃和雨刮都会受到磨损秆。   4蔡、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时戳,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆枢,摩擦系数会降低桨咐,所以轮胎气压不可太高孔,但是更不可过低宛。外部气温低小哩,轮胎气压过低兢掠,软胎严重会加速轮胎老化缴山。   要及时清理胎纹内的夹杂物艰栓,尽量不要多次补胎浚,更换掉磨损较大的轮胎徒。轮胎内外磨损大不相同垒工埂,为保证安全减少磨损味,应定期给轮胎更换位置埂燎静。   5诡掳僧、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的风秋,热车状态下的冷却液吼付皖,在打开时一定要注意安全计豢,可以辆车时打开柿,拧松一点放气俺,再完全打开坷驾。当发现防冻液液位比较低时萝歌,要及时加入休,防冻液不要混着加静体娥,用一种就可以了蒋,在平时我们应准备一两瓶备用剃。   如果发现车子下面有水邓,看看它有没有颜色闲信截。我们知道冷却液是有颜色的蚂希嫁,有红的和蓝色的斡啡。如果没有颜色就是空调水径,有颜色的是冷却液冷轻噬。如果确定泄露的是冷却施汉,严重时一定不要启动发动机喊兽,可以找有经验的师傅查看一下颗防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "  自从中秋之后佛拱,天气一天天转凉杏恃厩,雨也是这几天接连不断地下个不停朴。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车绰潜,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车帅。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的侨成光,殊不知这里面还有不少学问潮。那么究竟能不能自己清洗爱车雹?怎样清洗才不会伤车呢限抢猫?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机竿愧洽。   选择专用洗车液   洗车时输糯,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了骸赎坏,这种做法无疑等同于自杀铃褐第。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸罕,磺酸长期作用于漆面截本船,容易导致漆面发白筛守苗,失去原来的光泽犬翘。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂崩,长期使用会加速车身橡胶件乏、轮胎戎江猛、车窗等等的老化犬。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液偿,并以含水蜡成分的洗车液为最佳蹲。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土渴另、泥沙附在车身豪,如果上来就直接用水枪冲摔勉位,用海棉擦没,洗车倒变成了给车“打沙皮”肺泥。所以这个时候预洗程序就相当重要哦抖,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上累颇,并等待一两分钟哄茄,经过浸泡僳,大部分的沙土可以与车漆脱离镰,再用水枪冲洗桓嫉,可以避免上洗车液时冗,沙泥划伤漆面的危险溉。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车浪采,其实这样的方法肯定是不可行的善。我们还是要购买纤维更细崎苔试,质地更加柔软的专用洗车毛巾铝拴。超细纤维毛巾纤维密度大拓宋憾,吸附能力强功武,而且使用寿命比普通毛巾要长拉崔,长期水洗后仍不变形心磋父。专业的洗车应该用优质的麂皮布辖确,不但吸水性强菩故,能够快干菇,柔软度高物妈倦,而且不掉毛屑床拧衅。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后靠肠,发动机氖逻、底盘以及各运转系统都处于高温状态谴面项,这个时候用冷水来清洗车身既蔷穗,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水睛虏,其刺激性可想而知玛陶境,严重时还会发生爆裂惰假讲。即便要清洗并没有长时间行驶的车隆,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒骑淬,立即用冷水洗车辟撵,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化挂。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了边凛十,就误以为雨水冲干净了自己的车可孔裙。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗孰辩翻?会伤害爱车的吗套?其实雨天的汽车是很脆弱的锰肌排,因为雨天的车身上被蒙上一层土感杏哨,这层土像细砂纸般包在车身上绘邯楔,一旦有摩擦酒令玩,就如同用砂纸来磨车漆碍仕。同时捅弹抚,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍沤镰蹲,不仅会影响美观叮,而且时间久了就会损伤漆面娃龚茬。所以大家记住下雨后节迁时,一定马上对爱车进行清洗宽。   不要频繁洗车   洗车过于频繁舒,表面上能保持漆面干净禾毛爬,但实际上会在不经意间加速漆面氧化虱搅,导致漆面暗淡和失去光泽骏匆。一般情况下肛踌骄,一周洗1次就比较合适耸保贾。一般的浮尘都,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可乐。但如果遭遇了灰尘剔淋让、泥泞饱旱梁、大雨等裴,车主应尽快对车辆进行清洗仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径蹈:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如碧抢:1.4T拔华冉,1.6T菠,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机咸。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里欣骆汤,哪个更省油应该很多人是不太清楚的谴。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)厦,而不带T的只有纯热能垂使觅。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多思氛颂,又能节省一部分功率盛碧湾,所以在涡轮介入的情况下鳖,带T的省油是非常明显的措乡。不过带T的发动机温度很高翅椒,发动机寿命短边,事故率高苇,但是省油动力大!不带T的动力刑唷,发动机相对温度低寿命长苇反魄,作为跑长途少市里多的车主还是不要T没厂疵。   1.6L好晾讣,还是1.6T好恕到砰?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的具荆。涡轮通常有个通采小,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用抛,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作汞捣。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车房,起步加速并不会比1.6L的快吹。可是当涡轮介入的时分盟慈盲,1.6T的动力会窜上来触胖,因此假定你寻求驾驭的感受的话律技钝,涡轮增压引擎并不适合你谱,假定你是跑高速之类的柔酥,涡轮增压才显得格外有用诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后踌,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说枯,通过增压往后赏绦,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平坦,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少距鲜宫,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放垦。   在一样一款车上娇粪蠕,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万蚀,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了完号。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考不。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谢帷,符合如今的节能减排的大势跑菊百。而自吸气发动机在保护报价伐爱胚、平顺性等方面更加优异铣。1.6L更便宜挪谐茧,1.6T更环保啊。后期保养开销1.6T比1.6L来得大试,每次会多出200左右戚淑。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的嚷截筹。1.6能满足他们瓮,但是1.6T就有点费油了盆,重要的是铜反镶,还要烧97的油栏品诲,虽然每升油差不到5毛钱 菠眠,但是对于买不带T的人们还是很在乎伺。而且带T的保养比较贵社当,5000公里一保养申腔倦,比起自然吸气的要费心购娄加。驾驶习惯更要好瓶,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等扑。最后的因素才是价格差异釜识础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂秃:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪淑斯焕,其实汽车故障除了根据异响趁、尾气颜色等来判断匪陌,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数秀趴。只要将各种判断故障的常识都了解一些茅操陇,就可以很大程度上避免一些意外和事故阜,防患于未然晨帛苏。   浓重的焦糊味   造成原因颁角低:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味罗,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损迷窗、过薄或过热的现象桥汕入。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿热卉,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成险。   如果离合器使用起来很正常违玫,也没有明显难挂挡或起步困难的情况慈,并且下车闻到的气味并不来自车前部粹泉,而是车的后部龋,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了郊居,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶凉漂,这会让后刹车片抱死片免会,从而发出焦糊的气味截理溺。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因侣继汹:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿估轰敖,大多是电器的线路过热所致蜜橡。需要注意的是电线的外包皮一般较钡窗咎健,所以即使线路已经发生过热现象翠,气味也不会像离合器片烧损时那样大妙。但电线的烧毁烯,一般多伴有局部冒烟伙,或局部发热的现象蛇氛, 只要细心检查肯定能找到源头膜枷,确定故障部位滦雀。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因柬肚,别看电线烧损的气味不大椭良,但危险指数却是非常高的俯肯,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多娠竣楞,如果不及时发现测班,很容易造成电路彻底损坏蕊、发动机拉缸蒲脊老,甚至引起整车自燃等现象省乓犯。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因邓:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见前镐,不过闻到后您一般都不会判断错史。由于机油与汽油的燃点不一样浓,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩静谭、燃烧衅缉呵,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出婚,也就是我们俗称的冒蓝烟蹬俩贺。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象头污。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑曙硼,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重画,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室峨赤。   此外坊,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏驼攘剂,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上落宿粹,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾斧荚。   提醒您藤兄为:当您闻到车内有不该出现的气味时愤犁狼,最好马上彻底清扫叮,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕惟九:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的说,同样也难免被追尾沉。很多人看过汽车的碰撞试验浓绕,一般看到的都是前部碰撞可,尾部碰撞试验很少看到赡构,其实尾部碰撞的危险系数也非常高舜攻,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢碱?   1林孔冗、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗汹苫搽?   有许多人都有这样的想法凳,当车子被追尾时星,两厢车车尾离驾驶人距离更近卫,所以在被追尾后受伤的力度也更大渡,真的是这样么碾了?一般情况下的被追尾事故摩何,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下撼入,三厢车虽然有尾巴来缓冲东,但它的车子比较重棚鞍,由于惯性受撞击力也比较大坍。而两厢车虽然没有尾巴倒,但质量轻惯性卸眯选,受到的撞击力也就小一些闭签扰,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少裴狈唐。   较为常见的正面撞击级泰,这种情况下肯定是两厢车安全屉绣铂,因为车相对轻枫羡,惯性星浴,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击诉哀,质量小的话撞击能量就小一些褥。   2香、SUV蒋、MPV 5座和7座哪个更安全堕染?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎藉尺何,因为空间的问题潍间,越来越多的人开始考虑SUV车型颈壕,也有不少人考虑MPV薄蹄。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的蔷弥,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位渐百慕。这排座椅紧贴车尾蛊匠,看上去比较不安全笛,有些人就想坍驹,万一遇上追尾柑,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利靖阿咸,要是没装第三排座椅李路,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量嫂,如果有第三排座椅脚,这时距离车尾比较近经道肌,在追尾时括,受伤害机率会更大瞳钩本。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了笺坞赦。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况淡汐捣,如果是车头低的三厢或两厢车追尾羔沤,只要速度不是很快孺拨天,问题不是很大的脖。如果是车头高的货车追尾岸耽捆,对于轻微追尾来说改娄恼,一般是伤保险杠和尾箱门下方魔灯讳,只要头枕高度调的合适峰,可以保护乘车人;对于严重追尾来说嫌涪,即使有头枕后排受的力也是很大的嘶。   所以端联,5座有5座的好处淳,7座有七座的优势旦沸,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求雀开搬,最好买5座的饲缔偶,这样后储物箱的空间也比较大砂奶喀,但无论选什么样的车攻爱彭,最好选择可调节的头枕擅策,安全带不用说了编害,如果有安全气帘那就更好了低很,有了这些淡,在追尾时能更好的保护乘员料,减轻伤害哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊泪:杜安迪" "  体重过重的人嫁构,会给自己的生活带来一系列负面影响邦,诸如行动头脑的迟缓港玩,甚至高血压别、心脏病等等并发症彻盾。同理么矗,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面策绥,那么车重带来的结果是好是坏呢扑碴蹭?作为消费者每纤,购车时要对车重的概念有个正确的认识叼垫。   碰撞安全性   首先辛,咱们还是重点说说车重跟安全的关系趟怒切。车越重就越安全的说法捅筐级,相信很多老司机对此是深信不疑的靛地。但是赁多,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的繁境,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下稗粗蘑,同时还要设定在同等的车速下闭碧,关于车重碰撞安全性的对比才有意义粒商。否则朗,质量重不一定就比轻的车安全切。   然而豹拧,车辆质量无论有多重毖嘲汾,一旦碰上大货车或是撞到墙汀巧,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微诵皮,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大换隶。所以码,车重就安全的说法假汇齐,只是存在理论上的可能性镀掂彩,而在复杂的实际生活中桶莽,发生碰撞时馅回激,车重只是极小的影响因素签缎,车身结构设计弹间填、尺寸大小等才是至关重要的蒜。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受森磐哺,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性瘫携。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺惭尼,孰赢孰输可想而知究沧赁。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩猩肖,一方面是得益于强悍的发动机技术墩沪交,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量涕。日常生活中癌么,同样动力总成的汽车峰魔等,当你选择满载或是空载的情况下层盟屯,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级弟。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本厩:油耗量扯。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响氰首,虽然车重会多少影响到性能的发挥且,但增重几百公斤对于油耗的影响骸,仅仅也只是增多了零点几升吗磕,其作用就相当于满载条件下行驶诚丸。因此监拭,一台车省不省油兜澜煌,购车时更多是关注动力系统是否先进侥碾,以及驾驶习惯是否合理麻狼宫。   高速稳定性   德系车重截鸥歼、日系车轻椽,即是共识也是偏见庆辱纶,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性猫称,想必很多人都有一种体验晚认陶,就是日系车比德系车更容易发飘宫炔鲁,那么车重真的跟稳定性有关吗葛祟钱?事实上勃,日系车的质量并不一定就比德系车轻媳牢,车身造型海建、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在良。举个例子归厕,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘孟份,两者之间的感受区别正是说明底盘眷酸邦、造型等存在显著的差异煎。   总结   综上所述岭处,车重除了会影响到车辆的驾驶性能括褪创,对于其它的安全性田、油耗狸砷餐、稳定性等方面是不存在必然的因果关系坛抹。当然墙活烧,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标髓建,只是在当今轻量化和科技发展的背景下陌患辖,未来汽车的重量趋势只会越来越轻寐,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纬?常害希哦浅?   这对发动机是有害的磐惊,因为这样在车辆下次启动时架,发动机会带着空调的负荷启动蕾,这样的高负荷会损伤发动机描惨文。因此每次停车后应先关闭空调再熄火柒驳,而且也应该在车辆启动两三分钟措、发动机得到润滑后驴猜,再打开空调翱灵。   出风口是随意拨动的吗阔?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时酷史妨,对空调吹的风向并不注意调整任肮,从而影响空调效果裤。由于热空气上升瓤薯沉、冷空气下沉的物理原理另莱,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上匣郸,开暖气时则应将出风口适当朝下辟。   空调使用时间也有考究立?   空调使用时间搜,不少司机往往都是一上车就开着空调了稿短,而长时间使用汽车空调巾,就会大大增加冷凝器压力鸡,从而大大增加制冷系统损耗新铅寒。所以撩,空调使用时间不宜太长疚,当车内温度达到比较舒适的温度下蛾,可适当将空调关闭一会怒,过上一会在重新开启空调半蔑。   夏季进车立即开内循环湍赐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天藕,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环抒斑,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点比箱攘。这样做是错误的痰斑来,因为车内的温度比车外温度高马笨,所以这样反而效果不好赌鳞。   由于内循环是空气在车内的循环泥,使车内含氧量逐渐降低楼缸句,当气缸中的汽油燃烧不安全辅邓篮,产生的一氧化碳侣翠函、二氧化碳就可能会漏进车厢稀绰,从而导致车内空气越来越差圈。因此啪夹特,建议车主在使用空调时应开一会内循环深洁玖,再切换到外循环普,以启动换气的作用卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长床:杜安迪" "  很多司机臀闹膳,包括老司机在内旱,都有这样一个习惯戌呛,一上车拓讨耐,就插入钥匙一拧到底启动车辆猩停。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗辜叛?怎么可能会伤车哄镭彤?   别不信轿叮,汽车点火方法如果不对颅,就会对车子造成不同程度的伤害蔬纬傻,而这种伤害大小难以把握放呕滤,严重时可能就会令你有很大的损失尘缓。   汽车点火开关有四个挡位短戈,我们先来了解下四个挡位分别代表什么醒啤常。   LOCK状态悲虹痊:锁车时的状态藏娘始,此时方向锁止系郊,全车电源也被切断倦讨。   ACC状态群:接通汽车部分电器设备的电源汤,如空调零、CD等讼。   ON状态讲脚堆:接通所有电源奖,行车电脑开始自检峭其庭,行车时处于这个状态涩违瞧。   START状态档:这是发动机启动的挡位亥愁守,启动后会自然恢复到ON状态酚梧。   这四个挡位是递进式的事律,让每个电器设备陆续进入工作状态写躺。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态贺滑,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击侯,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的献,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏号缝。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命浦,发动机启动会变得困难号茎蚊,促使积碳的产生得薄据。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后珐猩娩,旋转钥匙巍苔,在每个挡位停留1-2秒钟梅,给予电器设备通电的时间崔,同时夹非,油泵在建立油压时会发出轻微的声音壳。等声音消失后朽,或者在大约10秒钟后警抗娠,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了晒夕。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项辆驴。如果钥匙插入后扭不动竞吻殿,千万不要用蛮力揩,一般新手会犯这种错误不。这个跟方向盘转动一样兜伴,需要以退为进诲绕唬,扭住钥匙往相反方向转一下欣汗,或者也可以试试恰,边转动方向盘边扭动钥匙溅,也许就能轻松解决了忌切。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配敢,在插入点火后蕾,不回到ON状态亲,这个时候要注意膛泊,很有可能会产生烧发动机等故障陕。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统蛙细燃,尽管简便省力撼磕,但是该注意的也不能松懈请剐。   正确的启动方法是污:在上车后曝,先轻轻按一下慰,这个时候只是接通了音响电源尽踏绿,仪表灯是不亮的峦。再按一下假脊馁,相当于ON挡位庙伺绩,仪表灯亮起恐洽,油泵开始建立油压薪狗薄,这个时候需要等待5秒左右溯,以保证油泵建立充足的油压帽,行车电脑自检完成沪浚廉,最后按第三下启动浮弘蠕。   值得注意的是定熄秋,在行车电脑自检完毕后室,如果哪个图标常亮甭吹临,表示车子哪个部分有故障脚函梆,需要及时排查进行修理睹。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配倡操、轰澄矾、询价) 的插入式智能钥匙黔歧暖,只需把整个钥匙插入指定槽内奉肮迷,按到底就能启动了薪灸衬。   同样购荆,这个也要避免直接打火撮冗侍。正确的操作方法是钡:先不要把钥匙直接全部按进去呜,只需按进一大半饶容乐,接通电源车解酣,等待油泵建立油压项腥,大概5秒后师须花,按到底启动车辆即可镣车。   这种钥匙里面有芯片顶屉孩,所以尽量不要和电子产品放在一起考。电磁波不仅耗电很量氖,而且会影响内部芯片欺呢,甚至可能会导致智能钥匙失灵缆。   汽车点火对于大家来说很容易对不对愤恭?但是不掌握正确的点火方法灌,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车尉完,不要为了省时间黔酞,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节梢懒,就选择偷一把懒巍。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师斯:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢谎?有人曾经计算出来的结果是假蜕炽:7.2%收搁守,这是在中国的概率希釜存,这个概率非常高了闻。但是也有司机开了20多年的车辈悲,一次事故没有发生的捌势蹬,所以避免车祸一定是有办法的栏划络,就看你做不做了贰诚。   实际上减少事故的发生疏棋,作为城市管理者也要多进行道路改善拉滦。譬如很多时候在红绿灯路口突,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的勃,这个时候机动车拐弯有一定的盲区九宿,所以司机一定要慢桨仁,除了看后视镜椽,还得扭头看看窗户恰,避免有电动车进入盲区吧。   大方面来讲崩朽,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口但禽谜,必须减速唬。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记装瓴帧,你正常行驶浅竭楷,不代表别人也正常行驶康媚截,要不然这个世界就没有意外车祸了借惊。   调头的地方也是车祸高发区杯奈,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友蔡,都礼让一下没什么行唱,真的没什么律,就那么2秒汀哄卞。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为芦,而且也违反交通法规疵烤,但是很多人对于道路不够熟悉袱憋疮,发生这些情况在所难免汕。所以大家如果遇到的是外地车牌的车翰,还是让一让吧萝郴,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的扰盘。   所以进入一个陌生的城市寸疗,如果要直行点纹,保险起见大家还是走最右侧车道吧效涟淀。加装道路导向牌沽,真的可以提前500米做出判断玫勤。而不是到了红绿灯才看见部裳宛。导向牌有时候可以距离路口远一些豪搬胚,或者再高一点廖姬,这都需要出台强制标准灌。   说完变道黑,我们来说T字路口糯际层,很多T字路口没有信号灯尖。T字路口直行车辆车速过快济,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆巾办,更要注意直行的车辆速度敲姓谰,千万不要抢堡怪,根据车辆距离要按喇叭提醒航,如果左侧车辆距离你200米左右骡赔亩,车速适中欺番,你一定要按喇叭警告自己要通过愁你,这样会让安全系数增加茫。如果主干道有隔离带胃桨氮,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心深。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜把额,很多原因归结于导航提醒延迟蔷,或者根本没有使用导航劲碘。所以大家高速路行驶必须要导航铺揉,买个手机支架用手机导航也是可以的犬葡辆,现在的手机导航软件也是非常不错锻,如果手机声音心硬槐摺,建议买个蓝牙音响告,这样会增加你的驾驶体验戒态勘。毕竟稻赡,开车回家安全第一壳劳恨。   最后我们说管填瑟,开车不要存在侥幸心理岛,侥幸心理是诱发事故的主要原因拟肥。平安出行挟挂得,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇讼甜:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去扦舌,相信不少朋友的自驾游也已返程胺畅,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后说窟相,车辆的安全状况不可忽视竟黄,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心炉潍,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态授耪隆,对车辆的检查与养护必不可少墒,本篇我们就手把手教您自检车辆安全欢负。   在经过长途高速行驶之后晒筋泛,应该为车辆进行一次清洗肯,以便检查漆面讨、玻璃等是否有划伤和裂痕鞋,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡碗赌,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险违嫡。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注防售踢,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势耽素,建议立即修补或是更换风挡玻璃礁,切忌不可放任不管合京。   在车辆经过长途行驶之后锚康,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件臼,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全摄辛,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况铣绊,也应进行详细的检查绰。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物咀爬伙,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂确同、磨损以及鼓包的情况沏,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围骡番。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要死郡庭,车辆在高强度行驶之后瞳华刊,刹车片的磨损情况需要注意几,如果出现刹车无力咳封,或是刹车时有异响或者刺耳的声音峡,则一定要到4S店等专业检测机构检查舵,必要时进行刹车片更换侨。   如果自驾游的途中路况不佳娇了共,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花稀玻沪。因为底盘上布置了燃油管道蠕形巫、排气管道鸽疚、变速箱及发动机缸体等堆,这些重要部位都需要进行特别的呵护俯剂。   三油 贯:1秽、汽油看油表;2瞎藉剁、机油检查可将油标尺拔出来申,擦干净后再放进去喷咸涧,隔一阵后再拔出来查看醒航,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3却、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行徒。   两水 漠:1潮、水箱MIN线下需要及时补水趟。2关、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上楷,然后将雨刮水装满斑绞辆。   同时检查动力总成背唾溺、传动系统有无渗漏机油揭此蛇。主要检查几大部件如发动机伟湾嘎、变速箱茹靖、后桥等傲案。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象速盯,切记不同标号的机油不要混合使用散。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别丰滑,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油操稠虽,对发动机和油路的损伤不容小视翟姜,一方面发动机会产生爆震歧、噪音;另一方面发动机常会表现无力峨墩递,油耗增加把密涣,严重时更会使发动机零部件损坏波凌姜。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路喉溺盲。   在经过长途行驶之后晒痴热,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘吮到,这些灰尘可能会引起发动机工作不良僵别、油耗过大率,损坏发动机等情况莲貉茬。所以河,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器歇伞翟,若发现灰尘较少叼,堵塞较轻答广廖,可用高压空气从内向外吹净绥,继续使用凛。过脏的空气滤清器则应及时更换伴井采。   总结狠: 中秋小长假过后妈堑刨,相信您玩的一定不错枪黎,但也不要忽视爱车的保养鬼。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查蚀济,从外观附寒、轮胎恍怂币、底盘到油液的使用情况傲,这都与我们的行车安全息息相关慕,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人狼:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时蒜氖漆,老司机总是讲的头头是道疯蟹,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项歪。但是有一个问题掸,大部分老司机都明知道这样做伤车峰酗,但依旧如此操作胎宝,那就是几档起步的问题啃。   一般来说在驾校时学到的流程是形,用一档起步摆兔革,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档吗敖,因为档位越低扭力越大搏,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲诽,之后扭矩逐渐变低赫写,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因炊什。   话说回来顾,如果在起步时不用一档起步腐,而用二档起步可以吗酵弧?事实证明当然没问题桐厢擎,而且大部分的老司机都是用二档起步妻井,甚至还有用三档起步的彭禄溃,这也说明了一个问题南,在发动机的扭矩足够的情况下拿,任何一个档位都可以起步豹纯司。但老司机用的二档起步寒,对汽车的影响到底有多大趟搁?   1铝、二档起步离合器磨损增大册枪,因为高档位起步勒,齿轮与当前车速不匹配抨,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态评,直到档位与车速相匹配才能放开离合器边壤骑,不然容易熄火欺。   2鹿、二档导致起步油耗增加报,因为档位越高扭力越低闪厘隘,导致起步时动力不足伟,耗费燃油慌。   3帆乐、起步效率低景舰,起步慢涧,耽误时间酵饰。   4坦茬、影响发动机工况委酞,如果油离配合不好容易熄火犯,发动机更容易爆震白娩,不仅浪费燃油而且燃烧不充分姜凰,长期如此会使燃烧室内积碳墙铣,发动机磨损增加绍簇,从而影响动力弄、油耗曝茬泡、安全及舒适性受镐词。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下冷铰坷,但是二档起步也并不是不可以卿归,如在雪地起步时爆,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑履供,用二档起步降低了汽车的扭矩剩配我,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步拍蔼,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此垃吝锨。但是总的来说稳违,二档起步对汽车有一定的伤害版,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯仓,一能节约起步时间卜沙蔑,另一方面能体现发动机有劲澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭:李芳" "  随着汽车的增多唾侥,交通事故也越来越多芭棺,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一瘟。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的为,那么私下解决到底是谁陪谁钢挨蒲?那么在此类交通事故中撵膝邯,如何认定事故的责任呢瓷?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1虾鸡诫、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任期糜爽。   2率、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任破、同等责任和次要责任面。   这些追尾事故该谁负责呢谈七茧?   1餐楔监、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故电,前车承担事故全部责任碌。   2驮、正如交规里所说的“转弯让直行”原则盆霖忌,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时瓤歪低,事故责任与后车无关饶滔扑,由前车承担事故责任迸缉古。   3倦坑、如果车辆合法占有人经过车主同意跋,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的刚来镐,合法占有人和第三人作为共同被告拾赡,则车主承担连带责任驼。   4抽米、连环追尾的处理方法隶:   第一辆车刹车后洗挥洛,被后面的车追尾矩恼藐,该车的损失在车辆尾部溪,原则上以“追尾”为由缚虱,由后面车承担全部赔偿责任碾并加。   追尾后在赔付前车损失时荤,根据目前的交通处理规则海,是百分百的全责模稗讹,由保险公司依据“第三者责任险”赔付檬。   自己车头的损失寺郡,这个要看情况挟,如果交警认定是你不及时刹车造成的规低勒,由你自己承担费用萎当里,如果是被后面的车撞上再往前挤的媳芳猫,则由后面车辆赔付梳。不管那种情况横吭,该车的保险公司都不予理赔突段。   自己车尾的被撞损失谈私奔,则由后车赔付骚微。而最后一辆撞上前车造成的损失赂朴,主要涉及两块湘。一是撞前车的损失毒幌,由保险公司依据“第三者责任险”赔付兰娥仆,车头损失眯檀乃,要看是不是及时刹车了阑蠢涛。   5喷、如果在行驶过程中拇孩,前车违规行车或紧急并线过程中祭楷,如果与后车发生追尾事故奈巩,则由前车承担事故责任沮抚砂。但是这种情况有一个条件茶铆趴,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾焚,如果是后车故意撞前车聘叮身,肯定由后车负全责坏舰蠢。   6篓铃想、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志嘿式华,形成的追尾交通事故删携,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志捅,形成的追尾交通事故扒盯,前车承担事故的次要责任操陛枢,后车承担事故主要责任戌茶亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件缎椭怂,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件间儒虑。但现实情况中坊,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶挺匹,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤美绩。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法瓤侠,使你的爱车免遭损害届希歇。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶肥洪、螺旋千斤顶揣烽、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种狼羌吧。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶剖,因为它具备重量轻番、体积小校卵啦、便于存放的优点洗。但由于支撑的重量有限城,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车费。”高级汽车工程师姜先生说邦畔,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶私。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内盘灿,而越野车由于自重较大碾恭边,其配备的千斤顶通澈牛可以承重2.5吨左右匆。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶捅,以免在维修车辆时产生安全隐患洪椿坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解伪睬献,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶傅投丘,它是利用车辆的尾气对气包进行充气哇雾,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右纬汉,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困模。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定较巾,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象舍稠。一旦车从千斤顶上滑落潜酪,造成工具的损坏还是其次叫阑韦,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了囤岭吞。”姜工程师说废钩。   据介绍沟睡,正确使用千斤顶需要将车停稳珊皇、拉起手刹车规镣,手动挡车挂入1挡或者倒挡冒龟,而自动挡车需挂入P挡颇。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用判螺伎,如果是比较松软的地面迹掇隆,比如泥路或者是沙土路面校巢,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作连,减小压强酮捍,以防千斤顶陷入到松软的地面里效。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎京,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍伟渺婪。   据介绍秘,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点蚀墓,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧票塘沉,好似底盘两侧的两道鳍烯酬嗣,在前轮的后面20厘米左右传,后轮的前面20厘米左右码才驹。这道鳍是突出于底盘钢板的龄沪,可以承受比较大的压强苫宠私,如果把千斤顶支在底盘的钢板上灰,很可能对底盘造成不必要的损害晃敲。另外屡麓澈,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作脆蹭,如果千斤顶打滑车辆掉落下来伴荚陛,底盘和千斤顶都会受损害南。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的季,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转鲤膛勃,所以在举升千斤顶的过程中粒趴,用力要均匀胯,切忌过快或者用力过猛骨疵奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷烹:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一肉,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的番。什么时候应该换轮胎焕仙,什么样的轮胎应该换阂,相信好多车主自己是不清楚的豹腐瘁。今天填陵,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿吮垛。   根据统计醚镭,在每年发生在高速交通事故中庆,轮胎的问题大约占70%以上口,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生能欢漆。由此可见沧顽,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视豹团。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢弟潘?   1苏贩瓦、轮胎已经漏出磨损指示线察捂傲。现在大多的轮胎设计都很人性化观,当轮胎用过一段时间后段顿傻,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了嫂。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎眉亮。   2漂、轮胎侧壁裂痕是祈。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时尉顽眯,一定要引起注意了能牡图。因为这时的轮胎十分危险箍换,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生位损。当出现这种情况时务必及时更换轮胎桅朗。   3绦财、轮胎凸起或起泡榔。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生诬嗽,进而造成人员伤亡擦。这种情况就不要犹豫了铣,必须换胎了但芹。   轮胎安全直接关系着行车安全瑟妒,做好日常轮胎养护梧拣,定期检查检验轮胎状况工罐糖,及时更换破损轮胎藉烁,祝大家行车平安挺哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔东际:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁蠕,而今汽车撞人事件早已司空见惯拎沟享,并且每时每刻都有汽车事故发生逝,汽车行人保护便应时而生懊沪诬,给行人安全带来有力保障林。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出尉,国外在行人保护技术上研发较早俗欧魏,2004年已在外部安全气囊特盟催,发动机罩弹起装置桓窖咀、电子智能等安全技术上具有明显优势库斤耙。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行枢集茸。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车溃托筒,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人沏。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”俺。   在许多事故中停,行人的小腿沉,膝盖秀,骨盆短洽哥,胸部和头部铃,是最常见的受伤区域拖被豌。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢搽嘶?   1卤、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊芹撂。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面山,当行人被前保险杠撞到时小突,由前保险杠中的传感器激活安全气囊淋。气囊会抬起发动机罩些恕,主要保护被撞行人的头部韩。也有气囊是安装在前保险杠上的胁晌汲。特定情况下气囊会从保险杠中弹出宪珊诧。   2筹、夜视系统   一直以来列,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一揩霞藏。以往的事故统计表明矮戌,其风险系数明显高于日间驾驶谩。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用识煎极,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息肆汞。   3及稀挽、车头形状   像一些头高马大的平头车禽肠,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车伦捐,如客车胖,货车等惕刀。这些车不管保险杠位置是高或是低摩焙,行人一旦被撞只有垫车底一条路庇访,即使车速很低也会出人命绊柯容。不管在什么时候口户慕,都要远离这些车搐刚晦。   还有就是车个子较惺ァ,保险杠高度不超过人体大腿沏,但是这些车往往速度比较高册墩顾,对人体撞击力比较大蔡戳,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面娘,摔到地面道。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”沉,没有什么棱棱角角斯未搪,这也是为保护行人设计的绩孺径。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案搁荚仍,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃群木壳,立即启动保护机构圭抛,抱紧被撞的人不让离开汽车烘。   4痰佬喝、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件埂骋,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害悸倍,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量荡净烤,以吸收撞击时的能量幌盒。保险杠是塑料的搜怒,想必大家都知道坚,其实最开始保险杠确实是金属的毙输,但出于保护行人而该车塑料的位祁,通过弹性的变型吸能秤涝歪,从而减小撞击力量景,从而有效地保障行人的膝堪淌、腿免受严重伤害刺蒜净。   总结羔岸磁,保护行人盎,主要的不是靠上面的那些装置赐。而是要很好的驾驶习惯厕。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备炯舜努,更靠理念和良好的驾驶习惯褪煤签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "  大家在选车时刊孪讹,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中仆,选出最适合自己的车辆绊。虽然说各自的需求不同色,但是大家都追求的是安全涸怂考。一款汽车的安全性帆侨,可能要比空间掂讹、舒适从、动力更重要干。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性弧详啥,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件词醇函,汽车保险杠为什么是塑料古炯,而不是更坚硬的铁或其它材质吃瞎纶。   其实这个问题蔫,并不是一个大问题掇屠监。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠牧刀笔,在那个年代热别流行“钣金”糯枪,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样幢唾,当然钣金敲的好库级,也利于后续的工艺的处理泌揽对。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢适扯?其实金属保险杠有很多的弊端途警码,如在发生事故之后很难修复善槐檀、发生事故时碰撞受力比较大督奔谢,车辆受碰撞影响比较剧烈侈趟、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大拨眯蹲、金属保险杠增加车重龄惫沦,增加车辆油耗等等切,所以这种金属保险杠注定被淘汰骸。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料莲肠东,俗称PP料)馈,这种材料有质量轻驾歌、耐腐蚀性好陛、制品的强度凄、刚性都较好的有点镐府莱,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物炯、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料创绰泪,具有高刚性群钝、抗冲击叭纷篡、耐划伤和可涂装性碍,注塑成型保险杠装车后椿交,受8 km/h的冲撞不碎裂矮譬,并具有复原的弹性蓉宏,性能与PU差不多磷,成本则降低10%~20%)控挛创。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点径:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低敦,对降低油耗至关重要婪酶爽,在大家以往的认知中颈,汽车越重越安全侧提,其实不然窘式,汽车的重量跟汽车的安全不成正比静巧刚,关于这点大师之前也讲述过吕蜕。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化童骸,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下邪,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验范吼。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化备突缕,如汽车的翼子板心脱、保险杠等等犬。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故煎疏皮,塑料保险杠可以起到缓冲的作用堑涛。如汽车低速撞到人时逻,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量那,以减少对人的伤害推氖。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复骗屁,这点理解起来比较简单沙荒。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方覆宋,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦裁凑授,而塑料材质的保险杠维修简单坚芭,尤其是在发生重大的事故之后可,也能勉强修复绢,这点也降低了制造成本与维修成本肖弥距。   当然塑料的保险杠还有很多优点夸沮,我们在这里就不一一列举八奋,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心单,大家关心的汽车的安全性澎弹绒。在这里大家有一个误区撼,就是当汽车发生碰撞之后柏,发现保险杠被撞进去了隋软被,就认为汽车不安全结酥勾,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大疤惫惫,最重要的是起到了保护行人作用裴澳沦。上述是对塑料保险杠的简述青清贰,不知道作出车主的你砍,对于塑料保险杠有什么看法都。   关于汽车大师链堂:汽车有问题妓菠巍,找汽车大师葛妈,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师伦冷,快速解答你的汽车维修潮、保养锰立妹、用车等问题穿。汽车大师也在全国开通了上门安装服务难党,欢迎预约汽车大师金牌服务具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡褐:李芳" "  开车上路袖桨,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很胁M埂,   选保险理赔还是私了 脖烤,哪个更划算额?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨为渡,   那么上涨多少呢凯?差价是不是比私了费用高汝?   来来来静,和辣椒姐一起研究研究寐娃。 一逼蛋峨、先分清谁的责任   你不用负责骋,那么将不会影响保费   首先寞琼,车险保费由商业险保费和交强险保费组成攻。而不同的事故类型会对保费有不同的影响藉娘慕。   如果本次事故你不用负责暴,那么将不会影响保费踌上,所以在划分责任时请别轻易揽责喉擅涩,否则来年买保险你会心疼的傲叫己。   而有责的情况下弘磐九,就一定会影响保费了挝伸媳。而众所周知娇襄,交强险是赔别人的掀,是属于责任保险江,而且比较便宜嫉,往往千元不到兑,可财产损失赔偿限额只有2000元节鹊贯。   具体赔偿限额看下表北肉:   那么假设不考虑本车损失布鹊,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 成级策,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)阂狼割。   是不是发现了氨跑:怎么表格中无责时也会作赔偿母? 这是保险条款规定的剁沟齿,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制藉悔戏,而无责代赔不算出险次数努幂。只赔偿对方损失靠蒂,且不超过2000元就不影响商业险保险略赦。   二棘恰呐、在有责情况下   出险一次拿,不动用商业险府侩,交强险会上涨多少呢瘸南塑?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》金,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮婪。对于普通6座以下的家轿夯俯,交强险新车保费为950元汰晦,出险一次会有95元的上浮枢。   结论——   在这种情况下士耐农,保费只有几十头凛、百把块的上浮泄。除非是事故小到擦破对方的一点漆隘,补补漆就可以修复揉孟,否则保险理赔显然要比“私了”更划算盯县妻。   目前现在理赔都不像以前了侧匡,小事故理赔已经很快速了体眯卫,而无人伤的小事故坑蛔,目前大多不用走交警程序淌钒旦,从报案到赔款到账更快了沥赡。   当然你如果还是嫌麻烦超姓叭,特别赶时间的时候仟涪泻,不差这几百块叭胚脾,宁可私了杀骄掣,土豪请随意但。   三限、如果动用商业险怎么才划算呢虐双扣?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数桐,当对方损失超2000元钦,或己方车辆需理赔扫匪,这是就得动用商业险了琶誊捌。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 米是恨。 我们可以发现摊典愧,由于商业险动辄数几千元的保费对磋,出险一次对保费浮动比较大公爆。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险惺侈限,会导致来年保费有千元以上的上副诟选!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故房涝湘,建议不要动用商业险啦蘑。   注意!当年已出险次数越多式淘蒙,小事故走保险就越不划算悍。   四寥、被拒保怎么办氛挨奥?   出险次数多匡,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构灯酬隋,同样追求商业利润祈,如出险次数过高(3次以上) 社喉,来年可能会面临拒保涝瞬,而且可能是集体拒保 叭窟,在车险行业内部有保险记录查询平台胜徘,出险几次一目了然深番痹。   那怎么办唯法? 车主可以联系规模较小的保险公司 鲜,为了抢占市沉乜站ぁ,这类高风险业务还是可能有人接钵软娶。也可以选择脱保一年商业车险 菇列,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔寇翅,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保毖踏容。   但是交强险不会被拒保环匹钙,交强险条例明文规定挝瘁:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司涵,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保耪恳。”   五堆潞锣、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度挡,对于小事故吨: 损失太心亍(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了恼齿,为几百块的小事故动用商业险得不偿失幢滤粳,还花时间呢铰狼。   当损失不大或者不好预估时妓,可先跟保险公司报案警乱,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损撇挨,避免对方漫天要价哦,靠谱的估损价就是私了费用糖,自己再将上次的保费套用公式做一个估算繁恋犁,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比入,如果发现私了更划算吓,此时再销案同样算作未出险链。   OK鞭艰臼,辣椒姐只能帮你到这里了乱。   遇到小事故强,你都是怎么应对的断搔南?   来来来虚教冉,告诉辣椒姐方蜡县,一起涨姿势八ā! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂琅颠:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方比,尤其是没有交通信号灯的时候灵判,很多驾驶员一心急辞弧,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见阑恐噶。小剐小蹭还是小事被,要是在郊区绍耪,你遇到的对手是泥头车姜溶篓,那后果就很严重了襄县。   如何通过十字路口箍恢,该让谁先走敲,出了事故怎么判定责任肪抢挨,其实考驾照的时候兔迸,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定钎酞,还明确了“路权”的概念外,不过大部头的条例颂剧坪,相信一般车主是没什么心思去看的绿。今天砖叔就给大家来个精简版未宋堡,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是憋:转弯让直行雷背潍、支路让主路撂、右侧先行剖。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口扔,前进方向的右侧车辆拥有优先路权处,需要让右侧车辆优先行驶汝挨骗,如下图所示汗屁,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了锹铺,有让行标志的一方需要让行吩动。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候井,右转的车辆需要让直行的优先通行拟檄。   车辆左转   双方都是绿灯的时候翰勘,左转车辆需要让直行车辆优先通行环坤年。 特殊情况坟恃:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口挤佰仕,还没来得及完全穿过路口就变了红灯蒋舶郸,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过脐飞。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行苗。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权俗擒妻,明确了路权搭,才能最大限度降低路口事故的发生铣,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任另夯,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼辽:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言寄:真皮座椅的汽车应不应该放座套毁?不套害怕时间长磨坏陋乌蛙,套的话后排座椅不能放倒还影响美观寇开插。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响死:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开残盾潍,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理碍。   侧气囊一般是长这个样子的靶秀: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)镀眉清,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的负: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置烩赌堆,所以后果可想而知畦览览。   就算不考虑固定束带的问题显斧,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计偏败。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数斜。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的蓝拌,注明SRS或AIRBAG的标签)的话娇仁卯,那就当我多说了里,没有侧面气囊也就不用担心这个问题馆。 对座椅安全的影响苟丝协:   汽车座椅的角度官手淑,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的划。   在遇到紧急情况例如正面费、侧面撞击或追尾时懊己,座椅是要保证飞卫:   人不会因为撞击力下滑赌,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分谩扭,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项蹿跨脓。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1分瘫棘、2攫、3座椅安全功能茬搅,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知刻。   温馨提醒怜:   总之能不用座套就争取不用座套酣涂。如果非要用的话也要保证只在后座用钙皮,前座坚决不用句攫貉。其实要是想冬暖夏凉的话梧囤壳,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置捎胯鹿,比座套舒服得多婚沉纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了瞧怪吵,是一件非扯闶眩开心的事色,很多人选择在这个时候购车泪饱丘,但是搁洁烁,法定假日的时候车管所也要放假醛妻拭,很多新车挂不上车牌藏,只能使用临时牌照薪丝,但是你知道临时牌照是有讲究的吗俊绰?   在购买新车的时候埃狸搐,如果你要驾驶购买的新车悍搂斤,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照匡,有很多人会说姜,什么是临时牌照湃粳累?为啥还要上临时牌照手嫂涕?接下来为大家解决这些问题挛。 什么是临时牌照蕊刚?   在我们国家法律有规定鹿秤尉,机动车上路行驶必须上牌慧套沫,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡吮酿瀑,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了兑猩试,它的法律效应和正式车牌一样认。   临时牌照怎么样办理呢遂搏佬?   一般来说答,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证枚、车辆合格证递飞、车辆交强险保单以及购车发票份。办理成功之后车辆上路就是合法的了麻话,如果这期间出现事故等情况褪穷疵,保险公司会进行相应的理赔呢。如果车辆的商业险没有生效的话诡蕊碾,一旦发生事故耽堑,保险公司只受理交强险理赔的金额顿,超出部分则需要车主承担厕衡。这里要说一下始罐,交强险是车辆强制上的保险聚呈,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效溺喇降,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)秃柿,而商业保险一般需要次日零时生效骡杏鲍。   需要注意的是考糯,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付马。需要满足以下三个条件吮该:   第一涸日家,出险时间必须在保险有限期内噶履快,并要确保保险已生效;   第二穆材,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三棉荚,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域溯。   临时牌照有区别吗谩?   临时牌照是有区别秘够烷,一共有四种家,就像我们普通车辆牌照颜色一样窗锌摆,每种都用不同的用法谁。分别是蓖芒:行政辖区内临时牌照会乳趴、跨行政区临时牌照犀墒玲、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照共。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的掣蓉魏,我们主要针对前两种临时号牌纷菲。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗幂?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大帕篙,这个权利就是能够跨省市行驶乘淌,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶叫硼,不得跨省市行驶订。其实这两种牌照很容易区分苫楔,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照匡佩。   临时牌照粘贴位置也有要求廷?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上钳少,其实这样做是不对的冯港猴,临时牌照有规定的位置虽翔桃,具体规定的做法是丰悲:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角陋腹,不能影响驾驶员实现的位置细槽,不能被交强险等标志遮盖鲁鲸蚂。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角谐碎。和正式牌照一样施妇弄,在车外能够清晰的看见临时牌照搭卷,不能故意遮挡谷拴份。   临时牌照也有时间限制侯建背?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天卫,如果7天内没有及时办理正式牌照敢,还可以再次申请临时牌照沟,不过最多只能申请3次顽埠那,也就是有21天的使用期限厢,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以辟剩碍,如果驶出辖区设插,会按照无号牌车辆处理县。如果被交警发现魄,还有可能面临车辆暂扣谷,烦悄危款200元和扣3分的处罚克。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等痢榷。具体时间要看车主的理由了谢啦仟,假如你在北京买车韭,需要开回西藏玩霓宝,这种情况下咎,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照剃,其他情况下一般时间都很短贬。 一定要注意临时牌照的时间限制宏白,如果过期被交警发现鞋粳仟,可能面临扣12分的处罚哦拓猎渺。   相信身边有不少朋友会选择异地购车陀,这里也要注意一下酬昂,因为要回当地办理正式牌照抒,所以一定要办理跨行政区临时牌照糜。如果路途过远的话楼誊是,可以选择物流托运的方式叫,这样既省心又省力呢。有些人比较任性一定要开回家慧峨陈,必须要谨慎驾驶翘慈栓,因为路途遥远魂、车况不熟等原因蔫灭,很容易造成事故赤纠。   总结忌会胁:   大家在购置新车的时候丘夹累,临时牌照的使用一定注意拟,不要使用过期的临时牌照米拌碌,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照弗稿。希望大家在购车时谨记典纱捌,有效期内的临时牌照/正式牌照富性辟,二者必须占一样广枚开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔糖:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警拔,会感到不舒服捂廷,甚至发烧也是人体的预警工作饥递颊,那么汽车和人是一样的恳如,在车辆出现故障前如,都会有一些征兆表现本教舒,这是车辆在向你预警了拾,你懂这些预警信息吗险鞍狈?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色石椭、无怪味的辞沪糯,当汽车尾气有了颜色履,车主也要能判断出汽车哪里出了故障佛。总之轻伪独,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损吐谓,产生间隙手层砰,导致散热系统的水大量进入燃烧室鼎乡翻。水无法燃烧涪翻悸,受热后生成水蒸气达鬼傻,直接从排气管排出里。此外汤,低温热车时也会有少量白色尾气冒出海孩,这是冷热交换的正常现象亭峭尉,热车后白烟自然消失睫其。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多寡,可能是需要清理积碳了囊,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的勿。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障袄吮,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的犊搁,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作旁貌痛,让其额外做功倾悄庐,增加能耗慈醋玖。定时检查机油使用情况蜂块。 工作状况突变   所谓工作状况突变等饰胸,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象瓜,这是比较常见的故障症状蓉。例如虐蒂:发动机突然熄火后再启动困难挫同,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低响,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏裸豆颊,甚至失效等芦秆。这种故障的症状明显俺蒙贿,故容易察觉剿。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油没抖、机油挺、制动液等油液渗漏现象涡擒集。这个问题最常见瓣,也显而易见轿,车辆长时间停放后撩,地上有一摊油渍氦假。但需要注意的是夏季开空调时屁劲比,车下会滴水炮裴伍,要区分开油渍和水渍讲燎。除了看长时间停放后的地面十炊栓,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况徊副加,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方删。发现漏油还不做汽车检修迫涉哼,时间一长坞脯散,大修是必须的了蒜。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上琶,检查外形状况骄撑,如有横向或纵向歪斜等现象社,即为外观异常卑判当。原因多是车架葛刊抛、车身环烘携、悬架釜挂、轮胎等出现故障平妙,这样就会引起行驶时方向不稳骂仕茹、跑偏恐彼、重心转移和车轮吃胎等故障亢桔唱。 异常气味   开车时候讲,闻到不明气味一定要先停车论啪,寻找异味源头忍,以免更大的损失趟滩剧。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道蘑乓,而是一些汽油味献挛、焦糊味品贩。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效萝狙。而焦糊味则有可能是制动拖滞攫冕、离合打滑郸、电路短路等原因导致胚惋骄,出现焦糊味的时候一定要停车闲省惭,不能继续开吞泥。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度涝,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示纠激,也就是常说的水温草扔烩。一般发动机正常工作后岁拌,温度都能维持在大约90-105度之间鼓础,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值贰逗。如果水温太高颅穆,肯定存在问题菊。车上有水温表闺五凉,可以多加留意猴,若没有水温表伙色,一般也会有高温报警灯遂疚。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方试,但是为了实现各方面的性能草顽酬,车轮可不是垂直安装在车上的武胺,有着各种各种的定位参数略恒翟。而一旦这些参数出现了偏差笨绰帽,轮胎就会出现不正常肠吉、不平均的磨损腊宠软,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快洼佳,那么一定是悬挂系统存在问题苦呈篡。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆屑,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜臀脐:李芳" "  喂!保险公司吗豹?我的车被飞机撞了……怎么走保险靶姿А!   保险公司施倘:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上读繁乱,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样酣:一架罗伯森R22直升机橙轮,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说俄鹅,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了枢年莎,保险公司会觉得他在骗保吗醇委?淋?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了天稀衔,要不就是自己的车停路边被人剐蹭夺素,最可气的肇事车逃逸了舌,最心疼的自己刚买的新车俊猜。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程蕾。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1绍壁、双方已经停车错昂冠,对方借机逃跑   无论对方找什么借口沁贫韧,只要没经过你同意吕帅豢,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌沥起、身份证号啸、电话等)一走了之春乾,那你首先料扳,拍照取证橇,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据蹋息洛。   然后阑窍券,打122报警铂,报对方逃逸脐氖。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你柏势。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)玛,给你的车辆拍照陋天拟。 喂悔,俺要报警   2嫂、对方根本没停车郴,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程奉渐策,又不知道肇事车辆号牌的情况下失绘妇,是很难找到肇事车辆的料,警察叔叔那么忙妙,也帮不上什么坤。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰差堆,撞车了档锈,这时候双方都有些慌张软,有可能对方就直接开车跑了雹饰前,这时候你也别来个速度与激情略擎醇,还是赶紧打开双闪靠边停车报警碱,切忌猛追忙瓜。不要想着逼停对方嫌捍苦,防止被肇事车“碰瓷”反咬燃。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向核、车辆类型嘉珊、型号弘奋、颜色和车牌以及车损的部位诧泡,信息量越全越好假,不知道肇事车辆号牌的情况下竟端,又没有摄像头记录下肇事过程赖妻对,是很难找到肇事车辆的蠢,警察叔叔那么忙炒考笆,也帮不上什么硅溉。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要吾,此前就有用户说他的车被撞后蹄绕,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据烩。   发生事故后虚糜讼,心平气和圣阑痘。别忙着一下车和别人吵架救哎媚,立刻用手机记录现场情况牛宫酶、对方车牌等信息队搞分,最好把对方驾驶员一起拍下来纠,万一遇上假车牌禄戳馈,手上还有人像这条线索供警方追查苟苫氛。   这里跟大家说一下俺矢,路边被肇事逃逸后顺龄,一定要先报警炒细艘,不要着急给保险公司打电话完灌褥,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修垮猎,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故什陇,一方逃逸或找不到肇事者茨仙诬,不计免赔会失效的羡捌夺。   所以如果找到了肇事者考婪串,只要交警判定对方逃逸泞壳,那么就是逃逸方全责搁。如果找不到惊播萝,再给保险公司打电话辆,你懂的宫。   但由于逃逸僵蔷,对方保险公司是有权拒绝赔付的词,而作为受害者封耻,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司潮咳,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任介。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了宠还龟,找不到肇事者)逻怒栓,如果上了车损和不计免赔茫,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔秆妒,保险公司只赔付70%的85%氢首思。(如果只上了交强险事枯,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴炉究谢:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任枪,这样你的保险也不赔罕,只能全部自掏腰包修车泰酶。 【明明全责却左躲右闪不肯赔叉,怎么办膜层?】   车在路上淮署庆,难免刮碰熟。但有时候休胸,遇到不讲理的疙刹品,明明全责却左躲右闪不肯赔颧,也就是“老赖”痛奢括,怎么办另?下面给大家分享两个车友的办法鲤,情况不同我,请大家视情况而定锤。      我被撞过2次裂,一次是运输车汗,修了7000吉骏蔚,一次是出租车船,修了1200构,撞了我之后都是不承认责任汰,交警把车拖回去审核烤抹搽,3天后碑淀项,那出租车打电话叫我去判定责任皋兢哗,说是自己的责任了献庭录,他一天不出车要亏本300的份子钱勤七,另外一个夜班司机也没工开揭尾客,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元搐,耗不起敢福尘, 另外一部运输车是物流运输的磁俯署,更惨豆喊,整车的快递都压在扣车趁肌,被客户骂死佛,也是3天后承担了责任牟涝。   关键来了督嘿鬼,我修好车后穆,打电话要么不接分韦题,要么没时间冕僵担,反正就是拖操茹鸿,对方耍赖我更狠措草,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期揭痘,我拖了几个月不给他们电话递该沸,他们也以为我不追钱了泼腐,直到对方车辆年审前1个月蹋,我直接拿诉讼书去法院诉讼哩耻,叫法院传诉状弄毙,法院一经受理那就麻烦了且骑烈,没撤销诉讼前贿,车辆无法年审但夺鼓,无法年审的车辆是不能上路的普栋耻,我也一直拖挨触,拖了2个月调解人给我电话叫我过去面函涡,说别整人家了贬,人家已经认错了梨,我才过去处理坑。 ?   首先给自己吃定心丸入扮:不用怕!有事故单梁拭,如果他不处理钒拘,他的车子是过不了年检的懈怂吗。你放一万个心好了垄链。如果对方已经报过保险了培惹鸥,没你的维修发票他的保险结不了案航苟,保险公司会催他跟你联系的蹋。   你现在就把自己的车先修好苛剖。该吃吃暗犯夺,该睡睡貉佩韶。耐心点等他来找你项倒。   也可以跟自己的保险公司协商聘兄,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你眉玲锚,如果保险公司拒绝湃耻磷,你就威胁告到保监会恕式,已经规定施行了恃。保险公司不执行是要被钒炀埽款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)唉。   真退一万步讲份烙,前面的都不行僚伶坦,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司坞划乾。不用请律师的筒耗齿,法官看过就懂得烩。100赔钱型篮。   1去、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)写辟,弄清楚以后匡,到所在工商局有个企业信息科掣,花一块钱光暇,拉一张对方保险公司的企业信息壤,盖章系。   2还、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主兼、驾驶员的信息(不需要盖章)   3宝、到地方法院谦,大厅办事人员会给你一个模板请扳己,填好起诉书函,交50块诉讼费频谜善,把发票弥填、定损单苫眯、责任认定书苏籍娇、维修清单以及起诉书复印4份穷,车主信息报领、驾驶员信息怠舷、保险公司信息一份葱斥伙,一起交给法院捐陡券,拿到一张诉讼受理通知书   4叉、回去等消息   一般过几天谱诞,法院会给双方各打几个电话落,试图调解熟抠,有时会成功刻,有时不成功槐瓢刮,如果对方就是个无赖扒,不肯调解韶,调解无效哼娥碑,等15天以后开庭侗。   在这个等待过程中砷衡,法院会和保险公司沟通渴,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节操红嫉,会让法院开一个协助办理函肮,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人陛钳,对方收到以后犁评导,会立刻把钱打到法院款护俩,之后法院通知你去拿钱澎甜塑。   基本不用自己管什么哥,就是要跑几趟法院良犁。   另外瓤癌伪,法院通知去拿钱的时候囤容隙,数额小的一般是现金箱剑沤,数额大的可能是支票甜铃词,不过你也可以要求现金携坚雷,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你尼世,这样省得自己还要跑一趟银行骚迸。拿钱的同时幌,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)稻,签字评喉戚。过两天瘸,会收到一张法院法律文书特快专递场陷,也就是一份民事诉讼裁决书说烂,内容大致就是什么案子渺磨怪,保险公司已经赔付刀沥拳,原告撤诉之类的碉适,其实就是法院为此案划上一个句号卷褐纬,走一个法律形式亲。 【相关问答】   我撞了别人的车灸,保险怎么赔凤收苫?   1锹怯颈、有责任的情况下夯旗缎:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元杰村,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿萝甲强,交强险的误工费寿嚼慈、护理费暑脸晶、残疾赔偿金淋缝奴、交通费憨、住宿费等不超过11万元送讨睫,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿槽损。   2疵剩、无责任的情况剑膳:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元灯,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿痉鸡,交强险的误工费寺、护理费帅汀、残疾赔偿金借、交通费奉、住宿费等不超过1.1万元氮狮,超过1.1万元的不赔偿泡锰趁。   最后还是要跟大家说摔踢栖,造成事故千万不要逃逸隶坪广,逃逸啃费墙,只能让事态无法控制穗,变得更大化毕氓朗,面临的惩芳ǎ可不是修车那点小钱就能搞定得了的年钾,道路交通安全法》规定麓釜,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分罕奇,处以二百元以上二千元以下访福款侥惭。要是情节严重览,比如说有人员伤亡滔抠,还会追究刑事责任鳞,大家自己感受吧察钩。   另外晌,别忘了安装一个行车记录仪叭冻ⅰ,不仅仅是防碰瓷馆,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的惰栖。   复制这条信息论颓篓,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默锋:李芳" "  生活中总免不了把车外借睬,而借车者经常会遇到一个问题坦诫,这部车加的是什么油范处?可不能小看这个问题镐,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95毙田司,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符藕妻瑟,如果加错更高标号的油镣儡暖,车辆基本也没什么问题慑缮,但如果加错低一标号的问题就大了桐轮,假如发生这一状况该咋办呢品翁?   如果车辆错加低标号燃油的话淮霖,首先得看车辆的说明书插匠都,查明厂家推荐的燃油标准汀味蹋。比如说大师的车平时都加#95掣,但借给朋友之后被错加了92#福亲肺,而车辆注明是使用#90以上的汽油橡贰课,那么车辆还是可以正常启动蕾日尼,建议加入相关的燃油添加剂作补救滦坡棵。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话搔,先不要贸然启动车辆狠,得先联系该车车主和维修人员曙定瓤,因为这种情况需要放掉加错的燃油颈。   以上说的是不同标号汽油之间的错加髓,如果是错加了柴油或汽油呢勒讲?如果是汽油车错加了柴油疟冗,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话板堆币,车辆可能会出现很难打着火莲、启动后抖车篇累妓、冒黑烟等状况警胳。但无论是哪种状况床,都建议放掉混合燃油宋邻衬,并清洗油箱和油路系统善簿,再对发动机进行全面检查外届础,不能贸然启动车辆鞘。   以上的状况各位可能觉得有点扯讳,但现实中确实多有发生矛毋。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了社肉马,或者车主也忘了提醒他这方面问题凛,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油瘸窜撬。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候校,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号臼冒、什么类型的燃油桑策。   但万一上面的步奏真的被遗忘了巳幻磕,借车人在加油前一定要联系车主捕,确定加什么燃油再去加注丁。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢广?建议是查找车辆说明书哦,查明需要加注的燃油类型或标号零。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油弹,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号下埃拌,建议往高标号加注七尾垒,这样准没错瘟达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓期桥:李芳" "  许多车主都问过洛悸琴:“安全气囊把盖子顶开了拦地懦,方向盘还能用么烦活搬?”也有车主有这样的疑问汉:“气囊是一次性的么弯,能不能再次利用敛?”其实汽车上的安全气囊有很多个刺粮淡,特别是一些以安全性著称的车曹,听说最多的有24个久任酚,当然撞车时还不至于全都用到炮。 1卵胶、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗忌?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前幕,使气囊膨胀保护乘员的装置猜忿措。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置详,我们完全依赖播兜,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用澄,是一次性的队梁牧,但可以再次按装蛋锭。但安装费用很高绦弦,主要因为要换的不仅仅是气囊复狭射,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵接惶礁,便宜的气囊也要好几千巾恕。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的衰凸。 2淋、安全气囊是如何工作的呢啃?   其实安全气囊没打开时妻辆掏,形状相当于小型抽纸芯鳞恒,里面是一块布亢搁吞。炸开后就一瞬间现两痴,就像气球一样郝昏。   当发烧撞击时抖,感知器检测到撞击时粳,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置滴旧,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奶块潭薯鹤。为了废弃处理上的安全红淌粗,通常只高温引爆气囊孩位巷。由于撞击过程时间非常短挛扒,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒巫。充气时间过长便会失去其效用侗狗蔷。   3蔽、气囊破盖后方向盘还能使用么围?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置苟切。只更换气囊和气囊电脑就可以了掀,方向盘不需要更换汗。也不用担心气囊上的盖子会弹到你倒,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连惦受,不会被弹飞驶。许多人会问痛,如果用力拍打方向盘公朔蛋,安全气囊会不会弹出穿虐纳?这个倒不用担心妓,就算用锤子敲打也不会弹出的烦渡。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑侗佃,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体蹦览唬,瞬间弹出从而达到保护人的目的陪蘑。   关于汽车大师牡瞳绒:汽车有问题碍奈,找汽车大师好项,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师哦苟,快速解答你的汽车维修勃陡胺、保养亭挫、用车等问题裳枢沽。汽车大师也在全国开通了上门安装服务啼帽,欢迎预约汽车大师金牌服务晴丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟饯酬:李芳" "  作者喝:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高墨,对生活质量的追求也水涨船高膜,有购车打算的人也越来越多浅蔡,因为汽车能满足我们很多需求尽,比如面子秸宪、商务酬从董、上下班驾菩、平日代步团送、自驾游等等春俗裳。身边驾校如雨后春笋涛,圈一块地斧从嫂,不管大的小的百,就开始招生了烂。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手逢舜归,车已经买好了撬杉石,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏翰樊黔。   在路上苇,我们经称埃可以看到一些车子后面贴着“新手上路灯酪毫,多多包涵”斡、“超级新手”滤炮、“新手女司机”等等这样的车贴匆。在这里琅,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手溜甲匪,人人有责”立袱,对马路新手多一些体谅寇渴,少一些鄙视冷。遇到贴有这些车贴的车晒奉抄,尽量不要拼命按喇叭去催促坪少精,有合适机会时狭联,再安全超过去清。如果遇到新手在停车时遇到困难摩手,也应该主动提供帮助酗昆,这才是优秀老司机应有的素养媳峦。   但是杭踞茨,新手上路裤碉诞,难免磕磕碰碰山玫。很多新手在遇到人生的第一次车祸时狗,往往不知所措恍膊。下面亢胸,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下痊箩:当人生的第一次车祸到来时扰垮棠,该如何应对茨。   发生车祸密疼骨,肯定涉及到车险畦但,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险郸筷鲸。简单来说哭,车险分交强险和商业险躺,前者是强制性必须购买的胃礁泻,后者是自愿购买缴靠。事实上遣,的确存在很多车主并未购买商业险斜诉掀,可能因为对自己的驾驶技术很有信心啼蔡随,也可能是节省开支等等密蚀,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的隘椭,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险唬。   可能你会觉得每年花钱买了商业险墓,结果每年一次险都未报过虎汝湍,这样不划算落惫。但是崎哦倡,保险就是保“万一”的芭,可能你每年都买埃磋,每年都没出事故屎,但是恰巧开始不买保险了摔理,结果就出事故了瘟边,事情往往就是这么巧蚂,这么邪门撬。另外涪角令,商业险也有很多险种掀,笔者推荐大家有几个险种是必须买的叉骆,即机动车损失保险沤瞄、不计免赔(车损)并、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)乓痘内,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买八娜。   至于机动车第三者责任保险购买多少惩速,这个因人而异偿憨,一般来说购买30万即可屯,有条件的购买50万甚至100万也可以擒,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车溶违。   另外沥,开车上路确泪晴,我们应该严格遵守交通规则宠僳亲,不超速驾驶吐,但也不能太慢诬仁,尤其是城市快速路上堤,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险寒熟栏。驾校学习的理论知识要学以致用现宏茄,谁有优先行驶权就让谁先行铆,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低堵佰。但是“常在河边走剐鸽,哪有不湿鞋”的驮精事,新手上路总会难以避免一些磕碰答丢圈,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措翻,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张惟惹鲸,我们可以一步一步来吃。   首先挫蓟菩,笔者建议发生交通事故时顽覆,我们都不用急躁挥斥,更不用斗气甚至拳脚相加极,这些都没必要胸,而应该心平气和的去处理石鹃唱,何况有保险公司为我们担着挂抹,又不需要我们自己花钱贡疵。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的粕洼伺。一般来说肖赡,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的趴巍: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶搭熔扦。   快速理赔通道有很多好处徊椭洼,比如节约你和他人的时间牧巳贺,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看编,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等钒逻币。快速理赔有很多方式隆,比如很多城市都会有一些快速理赔点碑垫蹭,还有微信公众号袄枪,保险公司APP等等县陵馈。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照步,如果是单车事故就更简单了保蹭,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故碉结玛,那么你需要多拍一些相片纫讣,比如道路的全貌烈、碰撞的位置丁悸玫、涉及事故车辆的前兢缄、后视图等等曙邵。另外祭腐,多车事故还涉及到定责问题垢,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责戒陋鹅,其实不是陪峦户。快速理赔点都会安排交警上岗逃册,你把你所拍下的图片拿给交警看剧,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任惟氏疚。但是础,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法创廖,那也不是不可以破,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理乌迁必,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下达让。如果你不知道快速理赔点在哪里挞墨汞,可以拨打122询问京。 如果你适合快速理赔退,请尽量走这个通道殿。如果选择去快速理赔点滔冒盘,会有以下几步琴:  √浴① 涉事车辆开往快速理赔点;  〖隆② 将拍下的照片给理赔点的交警看竞锨缴,让交警定责;  ×聿住③ 交警定责后纺膘,会开“事故认定书”草鞭竞,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任虎卧,则都需要打给自己的保险公司);  「伤鄯省④ 保险公司会让你自己选择修车地点蛋舅,将车辆开往自己愿意的修车点;  」凡ッ!⑤ 到了修车点后畏,给保险公司打电话电,让保险公司定损员过来定损;  ∨郴蕖⑥ 定损完成后炕,定损员会留下你的相关信息(身份证烷签牵,驾驶证试纹,银行卡等等)便于理赔瓶丘。修车点开始修车;  ×喟А⑦ 修车完成后串惺弘,你付款提车即可细。 (现在很多保险公司在定损完成后疙达,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户吞葱,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票腑搞,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式坏私默,不仅快捷刊共,而且同样有交警来划分责任滩楞,接受度要更高丰辅。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案培管,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行魏豹视。   快速理赔通道虽好乖返任,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的琅畅绒,如吭膘: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下团贡,则必须拨打110或者122恭辽顾。如果有人员受伤疲儡囤,则应尽快抢救伤员届侨赂,这是必须放在第一位的瞎疯噬。另外拈,如果事故发生在高速路上溯滩,而且不适用走快速理赔通道的情况下粪田,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌暮计,人一定要站在护栏外等候椽纱冈,千万不要呆在车内抄。   飞灵观点烘: 不管是新手还是老司机芒,在路上都有发生交通事故的可能柑朗亢。事故本身并不可怕广搏,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故避。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训钙会,文明驾驶八纳,做中国好司机霞。每个老司机都是从新手成长起来的醒酬蜕,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手爽庆材,包容新手犊,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧们全,多开车上路偷韭杀,不断练习自己的驾驶技能京蓉惩,积累驾驶经验嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐缎擞:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标琶,先赚一个亿”猩漠,激励了不少人努力奋斗讨乾。那么我们是不是该响应号召瓮灯搁,制定一个小目标平奢牛?比如先有一辆车型促。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们槽捂,从提车那刻起曙辆,车就成了家庭一员齿坷,自此年年岁岁也需要打理照护了诽。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重蟹惟。许多老司机才知道的秘密不能忽视负攀徘,不然得吃大亏了菩暖熊。 1 澳辈图、检验外观情况   当新车停放在面前妇,不少人第一时间都是选择了拍照详哀旦。殊不知刃拇,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多渭饲。您需要做的是辛碘,环绕一周将车的各个角落都检查一遍好。尤其是车辆有无划痕乱毙、裂痕等汉。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚喷,以后有的是你哭的地方耿哪报。   2 烷面、检验车辆信息   当检查完外观时尼,您是不是迫不及待的想去乘坐一番手勿?心急不在于一时锤荆。这个时候谅,您需要的是“验明正身”妹。一般车辆的“身份证”纽蹄,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方梢,也有在副驾驶座底下的贡白。上面记录了车辆的出厂日期式柬、总质量庙、发动机功率等等挂此。它能够证明你的车是什么年份出厂潍涕冬,是否为库存车等信息逛湘亨。一般来说一年之内的车都不算是库存车林,如果超过两年以上塑,那你就得跟4S店聊聊了遣。 3 幕革斧、检验车内饰   终于可以坐进车里了碴吾倒,相信车主是激动万分撑轿。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”俺。激动归激动吐害秋,还是要好好检测一下车内饰且萌痕。首先测试一下车内的实体按键号废线,看看回弹力度是否一样琼校,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点烤、坏点斯铃罗、色差等存。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕浇黄、开线等问题架涩茅。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍耙。   4 寞圭篱、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外岗杆,仪表盘上所显示的公里数要特别注意孙茎那。每台车在出厂的时候都要经过路试播煎疵,所以会产生一些公里数哭吾怕,但一般都在100公里之内弟叙径,最多不会超过200公里崔尾息,公里数太多可不正常喽! 5 酗、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活鸡竞里,不过不要忘记秤虽,车险会在提车当天夜里12点才会生效瓜洞,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了毙慈,所以技术不够过硬的朋友搂聊屋,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中怠阑。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车五和,但是俄煽,很多朋友在开心提车的时候急耸惊,却容易忘记提车时需要注意哪些方面躺拌,从而导致后续的不必要麻烦蹈成,不想遭遇这些麻烦事火婪,这些提车事项就一定不能忽视刚锤皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "  作为小民百姓的我们睫蒙叫,大部分人买车都图个代步微,用起来图个省心酱梦,养起来图个经济凶付犬,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时扮始,令人头疼的问题就来了鳖舵蹲,油耗越来越多诺涡委,可又不想换车怎么办峰谱?教授今天支给你几招被司,保证旧车返老还童唾蟹,还原昔日风采拒陛。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星侥识,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生烂贰。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的太爸嚼,所以在熄火之后匪捶,有些气缸的进气门并不能够完全关闭午,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上超随啦,久而久之形成海绵状的积碳塑匠霖,这会影响混合气浓度变细瓿洹,发动机做功燃烧不完全攫斗唯,从而油耗增多挽钩武。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说岛,非但操控上多了一个离合器踏板蓖,保养上也需要另外关注它的使用寿命昆吻,如何发现自己的离合器打滑呢纯比?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动攘,不补点油就不走的话财楼,这是明显的离合器磨损打滑的前兆椒论肺,另一方面驶宫冒,也可以通过观察转数的方法霞,例如平时跑上100km/h时转数为3000转犁,而现在却是3300-3500转左右窘却椿,可理解为发动机转速丢失舜,需要加油补偿速度性橡,这也会导致油耗增加叛厘。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友雷,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统琼,认为车子能够刹住停下来就OK了襄痉,可是如果高速行车或者紧急情况税拓睹,刹车片寿命将至的话俄家蜡,就未必能够很好地“停住”了寿,所以对于制动系统问驹,我们还是应该给予重视的绰。   说回我们的主题脸殴,同样地厕测梨,如果刹车系统出现异常故障的话百墙赫,有可能会影响车轮的传动僳扮类,从而增大了摩擦力洪瘦成,油耗增加寿猴辽,简单理解地说洞妨惩,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机汐滴冗,动力产出后肖,倘若在变速箱传输屑缄,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配谴薪戚,油耗还是会上升的赏犊蜂。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”迟淌,水温高对发动机不好软武,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够洁,增加零件内部磨损癸比匙,大大降低了发动机的寿命拼匆妥。   这与发动机的温控开关和节温器有关漆阜,如果节温器常闭的话饥些,冷却系统得不到很好的循环部趁,上面的水管热而下面的水管却是冷的枫儡浦,这样发展下去就会开锅涉,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件驳淘,如果节温器撑N开或者存在故障的话盘嫌皮,发动机不能再短时间内达到最佳温度世赂,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补身探,由此油耗也增加了沟蜂。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤购惧,定期更换火花塞簧,时刻检查胎压和轮胎磨损等等堤到,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了农健吧,平时也一直在做澳沸凡,反而是上面这4点瀑,可能是大家所忽略的地方磷侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没狗:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事昂,尤其是新车主苹瞪,没有足够的经验啤劳店,往往吃力不讨好谐,白忙一趟是在所难免的想净,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对身尼架,在对的时间排上队了却又被告知有反挚眨款未交清时,又不能年审隋,这样的情况反反复复肪矢混,浪费时间又浪费精力柯,所以经验是很重要的迁,之所以满大街的广告都是汽车包过年审曝穷蹭,一就是有经验境票苔,二就是有人脉锰淳侮,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切淋毯起。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的琅,在行驶证上可以看车来匿蹈棵,6年以内的新车潭,则每两年需要进行年检一次年嘶,超过6年后则每年年检一次涛郝,这是不变的规则回墒,车主们牢记于心就可以了塘凰许,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审放,副页里有明确的指出遁,最好是不要超过这个时间唬敞亨,不然出了交通事故迷,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿谐。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检吼,事先做好准备也是理所当然的疾何,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房骞冢款胸戎戮,如果有应当先交清去肠,不然到车管所排队也只是白忙一趟哎埠,还有就是需要准备好年审的资料白,驾驶证的正反页磷力,交强险的副本冉搭损,以及年审当年出示的发票茧嫡凳,有这些就基本上可以了杠跨浑,还有就是平时要多加多汽车进行保养妨悍庙,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审必酷匣,那么驾驶证也是必须要幸橡姬,这里面存在一定性质上的不同砍苍,就拿C1来说捻,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测佰,换取新证件捞颅抗,主要检测的就是身体的条件呕酬死,这个需要出示证明卷粟桂,以及交通道路法和交通事故处理情况等承,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等戊顶,都是一些常见的交通文明法规溺。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍冕笨,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分龄头,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差柏鼻丘,但真正清零的时间又是什么时候呢戈形慌?每个车主都不一样的憾篇抵,这要从你领取驾驶证那天开始算起跨青,满12个月后就能清零捍枢,如果在满12个月后密沟茸,你的记分超出了12分祭,那就必须进行处罚才能将分数清零隘,处罚方式有贩鄯ぃ款的刮坚诧、严重的也有吊销驾驶证的狙鸿蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄戒炒:李芳" "  自动挡车型操作简单题拒帛,又不用踩离合却泊,对于新手来说坍梆,实在太合适了席,而在走走停停的城市中行驶购氢,手动挡车型似乎有点鸡肋夺陆,没个黄金左脚实在不敢开扛粪,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多凄偷,你真的知道吗铝斧梢?   误区一侥逝迟:上下比较长的陡坡时寂,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去酞,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡实,这无疑是对变速器很大的伤害忍,此时应该固定一个低速挡或者L挡屏堡,在下坡的时候如果一直用D挡的话棵,又要用刹车来控制车速涧粪吾,也增加刹车系统的负担幌诧,正确做法应该挂入低速挡翔风,用发动机制动换,既安全又方便闹晶骨,具体的挡位可以参考手动挡车型古。   误区二痢末扯:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候牢,需要拖车最好不要用拖车绳氰,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转实聘,缺少润滑和冷却戊荷,拖行距离过长就会损坏变速器暮鞋,最好叫拖车煤,把驱动轮托起后再拖车囊北丝,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远阜砰。   误区三焊:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多烫,相应的挡位有对应的油压和润滑油摩,在高速行驶的时候如果换成N挡甘美软,此时的发动机是怠速状态戊庐,而变速器内却是高速运转状态恨娄,没能得到充分的润滑和冷却绣,容易烧坏或者市区动力控制宿。   误区四扫:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制贤,特别是一些比较老的车型孰啡,会有1形私彼、2坛、3挡位的那种叭时,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位牧腐,那金属碰撞声够你心疼的了么,搞不好直接损坏虎良妥,准备掏钱吧算祈摩。   误区五徒氰鸥:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯纫哥,车子在没停稳的时候从D挡换入R党报,会造成挡位冲击篙兴屑,耗损了变速器内的离合器片连蹭,长久下来就会出现毛病了受帅,还怪人家的车子质量不过关耪毕壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐讲:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢儒?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯散。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意厩,因为这些标记说明有人盯上了你的车子杆,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施崇。   1宋、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币盗膘瞪,那么一定要在第一时间拿下来商蹿,而且还需要及时的做好防范的对策尾。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后炔晃,车主把车子开走然后再开回来峦毛龟,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上屁诉,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了拟醋,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币曹但抗,如果你不注意检查的话就中了圈套了密绞。   2俺赤凡、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了卧,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情剖畔,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里松毫。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃茂教,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动切阮箱,最好是等待对方离开了之后再去开车翰木。   3豌阔半、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕社坑乱,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走漠,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸腾好惹。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段凹胺,目的就是为了抢车或者是抢劫财物犁孙。   4铆聚醛、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少茄糯、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路解唬,千万不要下车去清理障碍物晶宿,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段祁取室,和车后贴纸条是一样的目的烧,这时候如果下车的话就会中招了礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却词:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多霸缉,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的统槽镀。何况现在每年的五一箩衅铆、国庆狼千匈、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)千,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多里,但这些套路你却不一定懂身实。 收费站前停车疲,放锨海款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车几奈赶,甚至休息画诲味。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通鬼迟,还容易引发事故韦涎,此外被拍到还会被钒N啵款宏匣。国家道路交通安全法规定忿门,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定竣仇绷,无特殊情况拖慑,在高速公路收费站区停车的费铆对,处200元饭灯危款浩韭。   收费站解安全带嚏删咀,肪膊韫桑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多溪漏段,有些甚至会下车取卡闭。按理来说是不会被处罚的副坡。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的诫飘,如果被抓到甫篡迁,妨缘┦纾款50元剃,扣2分还要被进行口头教育逃。想想又羞愧又生气啊有木有患挺,不过这种情况被抓到的概率很少列本贸。   收费站插队峭态脓,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞潭挫,在收费站拥堵的情况更加不能加塞膏嗽。本身就已经是拥堵情况下逆窗,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故嗜却,如果被抓到就是200元的烦靠鼓铮款(为什么没有口头教育霞瓷,小编强烈要求要口头教育)捶寡。其实无论在任何时候任何场所贯裳,都应该文明礼貌娄,有序排队做个有素质的好公民迪建隧。   过ETC通道不减速九却科,教育批评   过ETC通道不进行减速的硷痰芬,老实说车主多半是土豪娄胁抗。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度檄,很容易因为车速过快而没能识别出来信息哪澎,甚至会变成逃票情况溉。很显然逃票的后果很严重级爽菏,代价也比较惨重啤戮,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑梅湿魔,不抢一秒钟毫,如果没有减速的话谈谋,被拦下是会被批评教育的皋耐邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋劳慷:李芳" "  秋天虽然来得对比迟裙,可是白日与夜间的温差也对比大了赶矛啃,从夏天进入秋天末凳适,不要忘记了爱车也需求养护嚏矢。如今公封,就和咱们共享夏秋换季养护办法题。   1洗牡、调整适合胎压   准确做法饲:弥补胎压到规范值范围内托褥钡。   因为夏日酷热浪,胎压通常对比低残酪春。跟着秋季气温变低滦歧算,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内令。一起氰肖械,还应查看轮胎是不是有显着的外伤祥旧、刮痕等徐娇哥。   2替列、查看发动机舱   准确做法温绰:及时查看瞧缴、替换各种油液麓础涡。   机油沦粉、方向机油弛、制动液犹如爱车的“血液”鞘毫,换季的时分要查看其是不是足够残、蜕变或到了替换周期阔季,以确保油液循环的晓畅哦奥蛋。   3澄孤蝎、底盘的养护与除锈   准确做法健:细心查看底盘粒佃晾,并除锈肺董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后累,简单呈现生锈的景象凶,所以要对底盘进行除锈处理推,并查看底盘是不是存在刮花何墩鹊、螺丝掉落等景象拓溜汹。   4巩上碗、替换秋冬季防冻液   准确做法全扔杰:换上适合的防冻液凛。   入秋后挨佃,气候渐渐转凉骚诽,一旦冷空气突然来袭蔼,很可能影响轿车冷却系统的正常作业盯,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品痰。   5哺办、全部清洗内饰   准确做法头刑:完全整理卫生死角翔拓。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑内,通过多雨停辜谦、酷热的夏日后诫瘁录,会滋生很多细菌晌。而秋季气候变冷裂侥,车窗不会常扯貌耍开启令荒构,所以要做好全部清洗善畔呐,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘停:杜安迪" "  前车挡路竿,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰考屑目,因为这样一不留神就会闯红灯烹。更有些小伙伴捐毙任,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到侥填。老司机要告诉大家的是盖,不是所有的摄像头都可以拍违章孔叙,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”痞钡。今天谩肠,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯胃徊。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型墒视刨,一种是交通管制摄像头共僵,外形是白色的长方体翅磨,类似小时候用过的文具盒肉,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头蛋退校,其外形是球体形状的次,主要功能是用来监控路面治安情况的兴。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行拨强、变道压实线块涵、违规停车等行为泄。一般在马路的一侧或者是主路涧摊傅、辅路相互进出道路的一侧含。这类摄像头为白色长方体状侩配,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上晤。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头太冗,主要用来监控道路治安情况荆。不属于交通管制摄像头敖,没有抓拍交通违章现象的功能倍。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用链普蛔。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上伶返,为白色长方体状的摄像头咳碧换,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯仍捐,补光灯在白天通常是不亮的察吗谦,夜间才会高频闪亮鞍活。主要用来抓拍闯红灯确夹墨、不按导向行驶设、违规变道醒玻材、压线氏商哭、逆行恢洁偶、机动车占用非机动车道等违章行为庭百葱。 测速监控摄像头   顾名思义双心顺,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的回。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头景,安装在横跨整条道路的白色交通杆上挺,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器诚活可。一般城市快速路晒、国道俗沦、省道剿、高速公路的路段上都有不少绷粹,而且它进行的是正面抓拍携,可以清晰的看到人脸睡熔倒,一旦超速被抓拍到漆淮提,如果交管较真的话姑溃分,就没法让人顶包扣分了扑霉怂。 那么胜,闯红灯很多时候是不小心“误闯”烘凯,并非主观恶意蔡冒虎。那么钒竞渭,误闯红灯会不会处罚呢伦?   首先我们要知道郝究赌,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的扇。有电子眼的路口在警戒线前后粹涪克,都挖有菱型的槽子秋,埋有感应线圈光。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯蠕:   a百肋、能反映机动车未到达停止线的图片河粪石,并能清晰辨别车辆类型氖枷队、交通信号灯红灯炔僵、停止线;   b本回尚、能反映机动车已越过停止线的图片歪颈,并能清晰辨别车辆类型河北、交通信号灯红灯踌、停止线;   c蓝世、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片锋,并能清晰辨别车辆类型惕、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理旗,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片卵适不,我们就不会被认为闯红灯蝗峰恒,也就是说如果无意越过了停止线刷俄淡,只要不再往前移动钡壁,就不会被判定为“闯红灯”   总结捍荷橡: 关于摄像头的种类和作用嘛累曝,相信大家都已经了解了孺咕。新手开车比较害怕违章避巳美,往往会顾头不顾尾蒙,当然了碧饰,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任吃破,无论新手还是老手睬,都希望您按照交规出行经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "  如今都市人的生活侧,围绕着3块屏幕转旗。手机屏蜜、电脑屏还有就是汽车屏光颧。手机屏越来越大饥,大到一个手掌盖不状潦 ;电脑屏越来行,小到可以放进手包里现肥魂。汽车屏更是厂家们花费心思疵,讨消费者欢心(加价)的手段目哗。   然而写仙欧,当你买车买到乞丐版档,大屏也就只能是别人家的大屏了华呛酸。不过韶冷懊,想弄块大屏耸皖彼,其实真的很简单稼,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥鲤合,破线或是不破线洽,收工潦齐秘。这回谁还说这是乞丐版婪?!功能弄不好比原厂的还多一些了锑。   当然鸽眷滥,有些小细节还是要当心的挤。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置风澎钒。将原来车内的收音机闻、CD机拆下来凹泼纯,装上带有DVD贩镶熬、导航功能等的车载主机穿匿撼。它一般都是是专车专用设计夸榔,它的电源插头裙、音响线将与原车完全对插性菠,不改变原车任何线路绷溶匿,并且外观让镜、尺寸与原车风格统一促。在此提醒弄,尽量选择可以对插不要破线的汹径髓,否则上路以后